CN219406289U - 一种具有警示功能的汽车低速行驶预警装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种具有警示功能的汽车低速行驶预警装置，包括有外壳、扬声器、电路板以及盖子，外壳内包含有扬声器和电路板，电路板有紧固件安装在外壳内，其特征在于：盖子与外壳密封连接，所述的外壳上加工有外待连接凸台，外待连接凸台连接有支架，支架固定连接在外壳上。盖子与外壳采用特殊结构和工艺与外壳融合连接。外壳上一体注塑出的外待连接凸台结构与支架连接，简洁化、多样化。实现解决各汽车主机厂安装方式各异，需求不同的安装方式问题。

Description

一种具有警示功能的汽车低速行驶预警装置

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车音频提醒的技术领域，具体涉及一种具有警示功能的汽车低速行驶预警装置。

背景技术

现代社会，汽车已经成为人们生活中必不可少的工具，私人汽车和公交汽车方便了人们的出行，汽车正在取代自行车成为人们生活中重要的交通工具。近年来，随着全球空气污染的日渐增强，各国越来越重视环境的保护和空气污染的预防及治理，汽车尾气的排放被认为是空气污染的主要来源之一。世界各国正在积极推广新能源汽车，新能源汽车的应用可以降低汽车尾气对大气的污染。新能源汽车是指采用非常规车用燃料作为动力来源或使用常规车用燃料、采用新型车载动力装置，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车由于主要以电力为动力来源，运行时非常安静，对于行动不便、听力不好的行人来说，不容易引起注意，存在安全隐患。

针对该问题，已经研发出多种相关行人报警装置，这些装置可以帮着行人意识到行驶过来的汽车，AVAS（低速行人警示）的工作原理：通过CAN总线接收汽车的车速信号，在车速大于0km/h小于30km/h的时候，发出相应的声音来提醒周围的行人。

市场上采用的气密方式多为灌胶和紧固加密封圈，耗时耗料、加工繁琐。

实用新型内容

本实用新型提出一种具有警示功能的汽车低速行驶预警装置，解决了现有技术中使用过程中存在的上述问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种具有警示功能的汽车低速行驶预警装置，包括有外壳、扬声器、电路板以及盖子，外壳内包含有扬声器和电路板，电路板有紧固件安装在外壳内，其特征在于：盖子与外壳密封连接，所述的外壳上加工有外待连接凸台，外待连接凸台连接有支架，支架固定连接在外壳上。

优选地，所述的盖子具有面向外壳端面方向设置的外边围以及内边围，外边围由若干个外边栏依次首尾相连在盖子外边端上构成，内边围与外边围之间形成有收纳隔道，所述的盖子具有适配在收纳隔道内的盖子端口，在该盖子端口上还设有抵触在外边围端面上的限位凸条。

优选地，所述的内边围由若干个首尾依次相连的内边栏构成，内边围形成的内封闭口上设置有若干蜂窝状结构。

优选地，外待连接凸台一体加工成型于外壳上 。

优选地，所述的外待连接凸台至少有一个以上安装孔，所述的支架具有与安装孔适配的支架安装孔，并通过紧固件连接。

优选地，所述的外待连接凸台上开有通口，该通口靠近外壳外壁方向设置，所述的通口内加工有凸舌，凸舌具有引导斜面，其与通口之间呈待卡扣空间，该凸舌的两侧与通口边壁呈间隙。

综上所述，本实用新型公开的一种具有警示功能的汽车低速行驶预警装置具有以下特点：

1，盖子与外壳采用特殊结构和工艺与外壳融合连接。

2，外壳上一体注塑出的外待连接凸台结构与支架连接，简洁化、多样化。实现解决各汽车主机厂安装方式各异，需求不同的安装方式问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于描述中所需要使用的附图本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为一种具有警示功能的汽车低速行驶预警装置的爆炸示意图。

图2为图1中的组装的结构示意图。

图3为外待连接凸台的结构示意图。

图4为外待连接凸台的背侧结构示意图。

图5为外壳的结构示意图。

图6为盖子的结构示意图。

图7为支架其中一种形态的结构示意图。

图8为支架其中一种形态的结构示意图。

图9为支架其中一种形态的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图1-9，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

如图1-9所示，本实施例公开了一种具有警示功能的汽车低速行驶预警装置，

包括有外壳100、扬声器102、电路板103以及盖子105，外壳内包含有扬声器和电路板，上述的外电路板上设置的MCU模块、以及与MCU模块相连的电源芯片、CAN收发芯片、语音芯片、功率放大器、扬声器、射频芯片以及天线，这些实现功能均为现有技术，本方案不做详细说明，本方案针对这种AVAS（低速行人警示）结构设计不合理进行了改进，主要是盖子与外壳的密封连接以及安装不便问题，电路板有紧固件104安装在外壳内，紧固件可以采用螺丝或螺杆， 盖子105与外壳100密封连接，盖子105与外壳100密封连接方式可以是利用激光束作为热源的激光焊接，让盖子105与外壳100结合，激光焊接方式为现有技术不做说明，本方案采用激光焊接形式结合盖子105与外壳100，密封性更加，所述的外壳100上加工有外待连接凸台101，为了进一步提高其强度，外待连接凸台一体加工成型于外壳上 。外待连接凸台101连接有支架，支架固定连接在外壳上，支架采用卡接、紧固件或卡接与紧固件连接在外壳上，多种形式固定，本方案的支架形态有多种，参考图7-9所示，基本满足各汽车主机厂安装方式需求。

所述的盖子具有面向外壳端面方向设置的外边围108以及内边围109，外边围由若干个外边栏依次首尾相连在盖子外边端上构成，内边围与外边围之间形成有收纳隔道110，所述的盖子100具有适配在收纳隔道内的盖子端口107，在该盖子端口上还设有抵触在外边围端面上的限位凸条106。通过该结构实现密封性连接，主要是实现了多道密封的效果，至少有两个密封面作为密封，效果更佳，也方便安装，比较简易。

所述的内边围由若干个首尾依次相连的内边栏构成，内边围形成的内封闭口上设置有若干蜂窝状结构111。该结构提高产品的整体可靠性和强度。

为了方便连接，适配各种汽车主机厂的需求，本方案采用紧固件实现方式为：所述的外待连接凸台至少有一个以上安装孔112，所述的支架具有与安装孔适配的支架安装孔118、120、121，并通过紧固件连接，紧固件可以是螺丝或螺杆。

为了方便连接，适配各种汽车主机厂的需求，本方案采用紧固件实现方式为： 所述的外待连接凸台上开有通口113，该通口113靠近外壳外壁方向设置，所述的通口内加工有凸舌114，凸舌具有引导斜面，其与通口之间呈待卡扣空间，该凸舌的两侧与通口边壁呈间隙115。本方案的目的是为了支架与外待连接凸台实现卡扣形式连接，如图7所示的增设的卡扣片119，即可插入通口113中适配。

需要指出是连接方式可以是独立的紧固件或者卡扣形式，也可以是两种一起结合使用，可以根据需求装配，本产品均预留了安装位置。

同时需要指出的本实用新型指出的术语，如： “前”、“后”、“竖直”、“水平”、等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种具有警示功能的汽车低速行驶预警装置，包括有外壳、扬声器、电路板以及盖子，外壳内包含有扬声器和电路板，电路板有紧固件安装在外壳内，其特征在于：盖子与外壳密封连接，所述的外壳上加工有外待连接凸台，外待连接凸台连接有支架，支架固定连接在外壳上。

2.根据权利要求1所述的一种具有警示功能的汽车低速行驶预警装置，其特征在于：所述的盖子具有面向外壳端面方向设置的外边围以及内边围，外边围由若干个外边栏依次首尾相连在盖子外边端上构成，内边围与外边围之间形成有收纳隔道，所述的盖子具有适配在收纳隔道内的盖子端口，在该盖子端口上还设有抵触在外边围端面上的限位凸条。

3.根据权利要求2所述的一种具有警示功能的汽车低速行驶预警装置，其特征在于：所述的内边围由若干个首尾依次相连的内边栏构成，内边围形成的内封闭口上设置有若干蜂窝状结构。

4.根据权利要求1所述的一种具有警示功能的汽车低速行驶预警装置，其特征在于：外待连接凸台一体加工成型于外壳上 。

5.根据权利要求4所述的一种具有警示功能的汽车低速行驶预警装置，其特征在于：所述的外待连接凸台至少有一个以上安装孔，所述的支架具有与安装孔适配的支架安装孔，并通过紧固件连接。

6.根据权利要求4或5所述的一种具有警示功能的汽车低速行驶预警装置，其特征在于：所述的外待连接凸台上开有通口，该通口靠近外壳外壁方向设置，所述的通口内加工有凸舌，凸舌具有引导斜面，其与通口之间呈待卡扣空间，该凸舌的两侧与通口边壁呈间隙。