CN213718467U - 一种电动车控制器进线防水组件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及电动车技术领域，且公开了一种电动车控制器进线防水组件，包括控制器壳体，控制器壳体的两侧下端均固定设有安装板，控制器壳体的右侧开设有内螺纹通孔，内螺纹通孔内部设置有外螺纹管，外螺纹管与内螺纹通孔的孔壁螺纹连接，外螺纹管的内表面接触连接有进线管，进线管的内表面右侧卡设有环形凹槽，环形凹槽的槽壁接触练级有环形密封板，环形密封板的左侧固定设有第一密封圈，第一密封圈的左侧与环形凹槽的槽壁左侧接触连接，环形密封板内部设置有进线密封机构。本实用新型能够有效的对电动车控制和内部进线之间良好的密封。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动车技术领域，尤其涉及一种电动车控制器进线防水组件。
背景技术
电动车是现有生活中人们普遍使用的一种轻型代步工具，而电动车控制器作为电动车内部内部主要的控制元件，从而需要得到良好的防护。
由于电动车控制器内部设有电路板并连接有多跟线路，而现有的电动车控制器不能对壳体与连接线路之间进行良好的防水密封，使得控制器内部容易进水从而损坏内部电路板的正常使用。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中不能对电动车控制器可以与内部连接线路之间进行良好的防水密封，导致控制器内部电路板遇水受损的问题，而提出的一种电动车控制器进线防水组件。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种电动车控制器进线防水组件，包括控制器壳体，所述控制器壳体的两侧下端均固定设有安装板，所述控制器壳体的右侧开设有内螺纹通孔，所述内螺纹通孔内部设置有外螺纹管，所述外螺纹管与内螺纹通孔的孔壁螺纹连接，所述外螺纹管的内表面接触连接有进线管，所述进线管的内表面右侧卡设有环形凹槽，所述环形凹槽的槽壁接触练级有环形密封板，所述环形密封板的左侧固定设有第一密封圈，所述第一密封圈的左侧与环形凹槽的槽壁左侧接触连接，所述环形密封板内部设置有进线密封机构。
优选的，所述进线管的外表面开设有环形槽，所述外螺纹管的内表面固定设有第一环形板，所述第一环形板与环形槽的槽壁接触连接。
优选的，所述进线密封机构包括多个第二密封圈，所述环形密封板的内表面左侧固定设有进线盘，所述进线盘的内部环形开设有多个呈对称设置的连接孔，多个所述连接孔的孔壁均环形开设有放置槽，所述第二密封圈与放置槽的槽壁接触连接。
优选的，所述环形密封板的外表面上下两端均开设有螺纹孔，所述进线管的外表面上下两端均螺纹连接有螺栓，所述螺栓的杆壁下端穿过进线管并与螺纹孔的孔壁螺纹连接。
优选的，所述外螺纹管的外表面右侧固定套接有转板，所述转板的左侧固定设有第三密封圈，所述第三密封圈与控制器壳体的右侧接触连接。
优选的，所述进线管的外表面右端开设有螺纹，并螺纹连接有内螺纹管，所述内螺纹管的管壁右端固定设有第二环形板，所述第二环形板的右侧固定设有波纹管。
优选的，所述第二密封圈采用遇水膨胀密封圈。
与现有技术相比，本实用新型提供了一种电动车控制器进线防水组件，具备以下有益效果：
1、该电动车控制器进线防水组件，通过通过设有的进线密封机构和进线管，对每个连接线之间进行独立的密封，从而防止水分进入控制器内部。
2、该电动车控制器进线防水组件，通过设有的外螺纹管、进线管、转板和第三密封圈，对整体连接线与控制器壳体之间进行有效的密封，从而提高电动车控制器的防水性。
该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型结构简单，能够有效的对电动车控制和内部进线之间良好的密封，防止水分流至控制器内部对控制器造成损伤，从而提高了电动车控制器的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种电动车控制器进线防水组件的结构示意图；
图2为图1中A-A向剖视图；
图3为图1中局部B部分的结构放大图；
图4为图3中局部C部分的结构放大图。
图中：1控制器壳体、2安装板、3外螺纹管、4进线管、5环形密封板、6第一密封圈、7第一环形板、8第二密封圈、9进线盘、10螺栓、11转板、12第三密封圈、13内螺纹管、14第二环形板、15波纹管。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
参照图1-4，一种电动车控制器进线防水组件，包括控制器壳体1，控制器壳体1的两侧下端均固定设有安装板2，设置安装板2可将控制器壳体1与外部设备进行连接，控制器壳体1的右侧开设有内螺纹通孔，内螺纹通孔内部设置有外螺纹管3，外螺纹管3与内螺纹通孔的孔壁螺纹连接，外螺纹管3的内表面接触连接有进线管4，进线管4的内表面右侧卡设有环形凹槽，环形凹槽的槽壁接触练级有环形密封板5，环形密封板5的左侧固定设有第一密封圈6，第一密封圈6的左侧与环形凹槽的槽壁左侧接触连接，环形密封板5内部设置有进线密封机构。
进线管4的外表面开设有环形槽，外螺纹管3的内表面固定设有第一环形板7，第一环形板7与环形槽的槽壁接触连接，通过设置第二环形板7能够在进线管4不进行转动的情况下对其进行便捷的移动。
进线密封机构包括多个第二密封圈8，环形密封板5的内表面左侧固定设有进线盘9，进线盘9的内部环形开设有多个呈对称设置的连接孔，多个连接孔的孔壁均环形开设有放置槽，第二密封圈8与放置槽的槽壁接触连接。
环形密封板5的外表面上下两端均开设有螺纹孔，进线管4的外表面上下两端均螺纹连接有螺栓10，螺栓10的杆壁下端穿过进线管4并与螺纹孔的孔壁螺纹连接。
外螺纹管3的外表面右侧固定套接有转板11，转板11的左侧固定设有第三密封圈12，第三密封圈12与控制器壳体1的右侧接触连接。
进线管4的外表面右端开设有螺纹，并螺纹连接有内螺纹管13，内螺纹管13的管壁右端固定设有第二环形板14，第二环形板14的右侧固定设有波纹管15，第二密封圈8采用遇水膨胀密封圈，从而能够当第二密封圈8遇水时膨胀，并与连接线与放置槽的槽壁充分接触，防止水分进入控制器壳体1内部。
本实用新型中，对控制器壳体1与与内部连接线之间进行防水时，将所有连接线均引出壳体外部并穿过进线管4，随后将每个连接线依次穿过环形密封板5和第二密封圈8，并与第二密封圈8的内表面接触连接，随后将环形密封板5与进线管4内部的环形凹槽接触，并通过螺栓10将环形密封板5两侧螺纹孔连接，对环形密封板5的位置进行确定，随后转动转板11并使得进线管4无法转动，并使得外螺纹管3与螺纹通孔的孔壁配合，对外螺纹管3的位置进行确定，最后将内螺纹管13与进线管4的管壁右端螺纹连接，并将连接线穿过波纹管15，当所有连接线连接结束后将波纹管15进行弯折，使得波纹管15在控制器壳体1安装结束后始终处于弯折向下的状态，防止水分进入控制器壳体1内部。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种电动车控制器进线防水组件，包括控制器壳体(1)，其特征在于，所述控制器壳体(1)的两侧下端均固定设有安装板(2)，所述控制器壳体(1)的右侧开设有内螺纹通孔，所述内螺纹通孔内部设置有外螺纹管(3)，所述外螺纹管(3)与内螺纹通孔的孔壁螺纹连接，所述外螺纹管(3)的内表面接触连接有进线管(4)，所述进线管(4)的内表面右侧卡设有环形凹槽，所述环形凹槽的槽壁接触连接有环形密封板(5)，所述环形密封板(5)的左侧固定设有第一密封圈(6)，所述第一密封圈(6)的左侧与环形凹槽的槽壁左侧接触连接，所述环形密封板(5)内部设置有进线密封机构。
2.根据权利要求1所述的一种电动车控制器进线防水组件，其特征在于，所述进线管(4)的外表面开设有环形槽，所述外螺纹管(3)的内表面固定设有第一环形板(7)，所述第一环形板(7)与环形槽的槽壁接触连接。
3.根据权利要求1所述的一种电动车控制器进线防水组件，其特征在于，所述进线密封机构包括多个第二密封圈(8)，所述环形密封板(5)的内表面左侧固定设有进线盘(9)，所述进线盘(9)的内部环形开设有多个呈对称设置的连接孔，多个所述连接孔的孔壁均环形开设有放置槽，所述第二密封圈(8)与放置槽的槽壁接触连接。
4.根据权利要求1所述的一种电动车控制器进线防水组件，其特征在于，所述环形密封板(5)的外表面上下两端均开设有螺纹孔，所述进线管(4)的外表面上下两端均螺纹连接有螺栓(10)，所述螺栓(10)的杆壁下端穿过进线管(4)并与螺纹孔的孔壁螺纹连接。
5.根据权利要求1所述的一种电动车控制器进线防水组件，其特征在于，所述外螺纹管(3)的外表面右侧固定套接有转板(11)，所述转板(11)的左侧固定设有第三密封圈(12)，所述第三密封圈(12)与控制器壳体(1)的右侧接触连接。
6.根据权利要求1所述的一种电动车控制器进线防水组件，其特征在于，所述进线管(4)的外表面右端开设有螺纹，并螺纹连接有内螺纹管(13)，所述内螺纹管(13)的管壁右端固定设有第二环形板(14)，所述第二环形板(14)的右侧固定设有波纹管(15)。
7.根据权利要求3所述的一种电动车控制器进线防水组件，其特征在于，所述第二密封圈(8)采用遇水膨胀密封圈。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
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2020
- 2020-10-29 CN CN202022453842.6U patent/CN213718467U/zh active Active
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