CN220127338U - 一种汽车减震器支架用的冲孔模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及机械加工冲压领域，且公开了一种汽车减震器支架用的冲孔模具，包括工作台，所述工作台的顶部固定连接有底座，所述底座的正面活动连接有调节螺杆，所述调节螺杆的正面活动连接有压板，所述工作台的顶部固定连接有侧板，所述侧板的一侧固定连接有支撑板，所述支撑板的顶部固定安装有模柄。该汽车减震器支架用的冲孔模具，通过设置的工作台、底座、调节螺杆、压板、侧板、支撑板、模柄、冲头、活动块和活动槽，可以使得该模具具备夹持效果好的作用，可在减震器支架置于底座之上并通过调节螺杆对于压板进行调节，以此利用底座配合压板对于减震器支架达到夹持的效果，避免冲压导致减震器支架晃动，满足了人们的使用需求。

Description

一种汽车减震器支架用的冲孔模具

技术领域

本实用新型涉及机械加工冲压领域，具体为一种汽车减震器支架用的冲孔模具。

背景技术

减震器是汽车悬架的重要组成部分，它的主要作用是减小车体震动，使汽车平稳的行驶，汽车在行驶过程中，减震器会不断地往复运动，来吸收汽车车轮的振动，将机械能转化为热能，再由空气散热，而将减震器安装到汽车悬架上需要通过支架连接，支架一般为冲压件，且为了与车体连接，需要在支架上打孔。

针对现有技术存在以下问题：

1、现有技术中汽车减震器支架用的冲孔模具夹持效果差，因此导致减震器支架冲孔阶段容易因冲力问题导致支架晃动，从而出现加工失误导致冲压失败的问题。

2、传统的汽车减震器支架用的冲孔模具防护效果差，在对于减震器支架进行冲压打孔时容易因冲压过度导致冲头与工作台碰撞，从而发生造成冲头以及工作台受损的问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车减震器支架用的冲孔模具，具备夹持效果好、防护效果好等优点，解决了上述背景技术中的问题。

(二)技术方案

为实现上述夹持效果好、防护效果好的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车减震器支架用的冲孔模具，包括工作台，所述工作台的顶部固定连接有底座，所述底座的正面活动连接有调节螺杆，所述调节螺杆的正面活动连接有压板，所述工作台的顶部固定连接有侧板。

所述侧板的一侧固定连接有支撑板，所述支撑板的顶部固定安装有模柄，所述模柄的底部固定安装有冲头，所述调节螺杆的底端固定连接有活动块，可以使得该模具具备夹持效果好的作用，可在减震器支架置于底座之上并通过调节螺杆对于压板进行调节，以此利用底座配合压板对于减震器支架达到夹持的效果，避免冲压导致减震器支架晃动，满足了人们的使用需求。

优选的，所述压板的正面设置有螺纹槽，且压板通过螺纹槽与调节螺杆活动连接，螺纹槽使得手持压板后旋转调节螺杆方式带动压板升降。

优选的，所述底座的正面设置有活动槽，且活动块的形状大小与活动槽的形状大小均相互匹配，活动块配合活动槽使得调节螺杆可在旋转时避免发生卡死的问题。

优选的，所述压板的数量为两个，且两个压板以工作台的垂直中线为对称轴对称设置，两个压板可对减震器支架的两侧进行下压夹持。

优选的，所述工作台的正面开设有槽孔，槽孔可避免冲头在冲孔过度后碰撞工作台受损。

优选的，所述工作台的底部固定连接有立柱，所述立柱的底端固定连接有底板，立柱配合底板可给予整体设备足够的支撑平衡性。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供一种汽车减震器支架用的冲孔模具，具备以下有益效果：

1、该汽车减震器支架用的冲孔模具，通过设置的工作台、底座、调节螺杆、压板、侧板、支撑板、模柄、冲头、活动块和活动槽，可以使得该模具具备夹持效果好的作用，可在减震器支架置于底座之上并通过调节螺杆对于压板进行调节，以此利用底座配合压板对于减震器支架达到夹持的效果，避免冲压导致减震器支架晃动，满足了人们的使用需求。

2、该汽车减震器支架用的冲孔模具，通过设置的工作台、底座和槽孔，可以使得该模具具备防护效果好的作用，利用底座对于减震器支架进行一定的支撑并配合槽孔使得冲孔过程中避免发生冲头与工作台发生碰撞受损的问题，进一步的满足了人们的使用需求。

附图说明

图1为本实用新型正剖图；

图2为本实用新型正视图；

图3为本实用新型图1中A处结构放大图；

图4为本实用新型压板立体结构示意图；

图5为本实用新型工作台立体结构示意图。

图中：1、工作台；2、底座；3、调节螺杆；4、压板；5、侧板；6、支撑板；7、模柄；8、冲头；9、活动块；10、活动槽；11、槽孔；12、立柱；13、底板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

本实用新型所提供的汽车减震器支架用的冲孔模具的较佳实施例如图1至图5所示：一种汽车减震器支架用的冲孔模具，包括工作台1，工作台1的顶部固定连接有底座2，底座2的正面活动连接有调节螺杆3，调节螺杆3的正面活动连接有压板4，工作台1的顶部固定连接有侧板5。

侧板5的一侧固定连接有支撑板6，支撑板6的顶部固定安装有模柄7，模柄7的底部固定安装有冲头8，调节螺杆3的底端固定连接有活动块9，可以使得该模具具备夹持效果好的作用，可在减震器支架置于底座2之上并通过调节螺杆3对于压板4进行调节，以此利用底座2配合压板4对于减震器支架达到夹持的效果，避免冲压导致减震器支架晃动，满足了人们的使用需求。

本实施例中，压板4的正面设置有螺纹槽，且压板4通过螺纹槽与调节螺杆3活动连接，螺纹槽使得手持压板4后旋转调节螺杆3方式带动压板4升降。

本实施例中，底座2的正面设置有活动槽10，且活动块9的形状大小与活动槽10的形状大小均相互匹配，活动块9配合活动槽10使得调节螺杆3可在旋转时避免发生卡死的问题。

本实施例中，压板4的数量为两个，且两个压板4以工作台1的垂直中线为对称轴对称设置，两个压板4可对减震器支架的两侧进行下压夹持。

实施例2

在实施例1的基础上，本实用新型所提供的汽车减震器支架用的冲孔模具的较佳实施例如图1至图5所示：工作台1的正面开设有槽孔11，槽孔11可避免冲头8在冲孔过度后碰撞工作台1受损。

本实施例中，工作台1的底部固定连接有立柱12，立柱12的底端固定连接有底板13，立柱12配合底板13可给予整体设备足够的支撑平衡性。

在使用时，将需要进行冲孔的减震器支架置于底座2之上并在之后旋转调节螺杆3，随着调节螺杆3的旋转带动压板4下降并对减震器支架进行下压夹持，待夹持过后即可通过冲头8对于减震器支架进行冲孔操作，冲孔完成后取下减震器支架，从容完成工作。

综上所述，该汽车减震器支架用的冲孔模具，能够达到夹持效果好的目的，可在减震器支架置于底座2之上并通过调节螺杆3对于压板4进行调节，以此利用底座2配合压板4对于减震器支架达到夹持的效果，避免冲压导致减震器支架晃动，并且利用底座2对于减震器支架进行一定的支撑并配合槽孔11使得冲孔过程中避免发生冲头8与工作台1发生碰撞受损的问题，满足了人们的使用需求。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车减震器支架用的冲孔模具，包括工作台(1)，其特征在于：所述工作台(1)的顶部固定连接有底座(2)，所述底座(2)的正面活动连接有调节螺杆(3)，所述调节螺杆(3)的正面活动连接有压板(4)，所述工作台(1)的顶部固定连接有侧板(5)；

所述侧板(5)的一侧固定连接有支撑板(6)，所述支撑板(6)的顶部固定安装有模柄(7)，所述模柄(7)的底部固定安装有冲头(8)，所述调节螺杆(3)的底端固定连接有活动块(9)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车减震器支架用的冲孔模具，其特征在于：所述压板(4)的正面设置有螺纹槽，且压板(4)通过螺纹槽与调节螺杆(3)活动连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车减震器支架用的冲孔模具，其特征在于：所述底座(2)的正面设置有活动槽(10)，且活动块(9)的形状大小与活动槽(10)的形状大小均相互匹配。

4.根据权利要求1所述的一种汽车减震器支架用的冲孔模具，其特征在于：所述压板(4)的数量为两个，且两个压板(4)以工作台(1)的垂直中线为对称轴对称设置。

5.根据权利要求1所述的一种汽车减震器支架用的冲孔模具，其特征在于：所述工作台(1)的正面开设有槽孔(11)。

6.根据权利要求1所述的一种汽车减震器支架用的冲孔模具，其特征在于：所述工作台(1)的底部固定连接有立柱(12)，所述立柱(12)的底端固定连接有底板(13)。