CN220094675U - 一种车辆包胶轮优化装置 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种车辆包胶轮优化装置，包括能够承载车辆包胶轮的承载盘座，还包括：夹紧部，所述夹紧部安装在所述承载盘座中心处，且所述夹紧部包括多个沿中心环绕分布设置的挤压单元板，多个所述挤压单元板能够通过驱动源调节张合直径；刀具修剪部，所述刀具修剪部包括水平安装在调高架上的平面切刀，所述平面切刀上垂直安装有竖直切刀。其设有的夹紧部能够通过车辆包胶轮中心处的安装孔安装固定，其多个挤压单元板能够调节张合直径，适用于多规格的包胶轮固定，能够通过驱动电机带动固定后的包胶轮转动；而设有的刀具修剪部能够调节分别剪切包胶轮表面多余料，刀具修剪部与夹紧部相互协同配合，能够优化处理包胶轮表面结构。

Description

一种车辆包胶轮优化装置

技术领域

本公开涉及包胶轮技术领域，具体涉及一种车辆包胶轮优化装置。

背景技术

包胶轮是能够用于小型搬运车作为滑轮功能的零部件，其结构是通过外部塑料件或弹性橡胶与五金件组合为一体。

现有公开号为CN209869947U的专利，其公开了一种减震型包胶轮，包括包胶层、钢圈一、钢圈二，所述钢圈一、钢圈二的夹中处通过螺丝安装有若干个减震器，所述钢圈一的外侧包裹有橡胶层，橡胶层的外侧包裹有包胶层,所述钢圈二内部套设有轴承，所述橡胶层的外侧设置有若干个橡胶凸块，所述钢圈一的外侧设置有若干个金属凸块，金属凸块与钢圈一为一体，本实用新型采用了减震器减震、橡胶减震及橡胶孔，大大增强了减震的效果，同时，钢圈一和橡胶层外侧均设置有凸起，大大的增强了本实用新型的稳固程度；本实用新型的减震器是安装在钢圈一和钢圈二之间，便于拆卸和安装，降低了使用及维修成本；上述减震型包胶轮主要结构是提供一种具有减震性能的包胶轮。

以橡胶包胶轮为例，其制备过程中需要采用模具，大多将橡胶固料裁剪成与轮毂相似厚度后包裹在轮毂四周，随后放入模具内，加热加压模具，硫化粘黏橡胶，形成整体结构制得包胶轮；在生产中为了保证包胶充分一般橡胶用量略多，在后期脱模后需要进行修剪优化包胶轮体结构，剪除多余橡胶边角料；但是现有优化设备处理效率不高，不能适用于各个直径不同的包胶轮；因此需要一种车辆包胶轮优化装置。

实用新型内容

鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，期望提供一种车辆包胶轮优化装置。

本申请提供了一种车辆包胶轮优化装置，包括能够承载车辆包胶轮的承载盘座，还包括：

夹紧部，所述夹紧部安装在所述承载盘座中心处，且所述夹紧部包括多个沿中心环绕分布设置的挤压单元板，多个所述挤压单元板能够通过驱动源调节张合直径；

刀具修剪部，所述刀具修剪部包括水平安装在调高架上的平面切刀，所述平面切刀上垂直安装有竖直切刀。

根据本申请实施例提供的技术方案，所述承载盘座下方固定安装有支撑柱，所述承载盘座两侧设有安装凸块，所述安装凸块上设有升降孔，且所述承载盘座中心处设有输出孔。

根据本申请实施例提供的技术方案，所述调高架包括与所述安装凸块位置对齐的侧架，所述侧架上设有升降槽，所述升降槽内固定安装有导杆，所述侧架通过所述导杆滑动安装在所述升降孔内。

根据本申请实施例提供的技术方案，两侧所述侧架通过连板固定连接，且所述连板位于所述承载盘座下方，所述连板下方固定安装有气缸，所述气缸能够带动所述调高架沿竖直方向升降。

根据本申请实施例提供的技术方案，每个所述挤压单元板内侧固定连接有至少两个齿轮条，且每个所述挤压单元板上的所述齿轮条相互错位设置，多个所述齿轮条中心处设有转动轴，所述转动轴上设有能够与所述齿轮条相互啮合的主动齿轮。

根据本申请实施例提供的技术方案，所述驱动源采用驱动电机，且所述转动轴可转动的安装在所述输出孔中，所述驱动电机与所述转动轴同轴心固定连接。

根据本申请实施例提供的技术方案，所述平面切刀两侧设有限位块，所述平面切刀通过所述限位块可拆卸地安装在两侧所述侧架上，且所述侧架上设有能够供所述竖直切刀移动的半径调节槽。

根据本申请实施例提供的技术方案，所述承载盘座上设有与所述半径调节槽位置对齐的滑动槽，所述竖直切刀低端滑动安装在所述滑动槽内。

根据本申请实施例提供的技术方案，所述竖直切刀上设有C型定位块，所述C型定位块上设有能够与所述半径调节槽槽壁挤压定位的梯形凸块，所述C型定位块上螺纹安装有固定杆。

综上所述，本技术方案具体公开了一种车辆包胶轮优化装置，其设有的夹紧部能够通过车辆包胶轮中心处的安装孔安装固定，其多个挤压单元板能够调节张合直径，适用于多规格的包胶轮固定，能够通过驱动电机带动固定后的包胶轮转动；而设有的刀具修剪部能够调节分别剪切包胶轮表面多余料，刀具修剪部与夹紧部相互协同配合，能够优化处理包胶轮表面结构。

附图说明

通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本申请的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为整体结构示意图；

图2为整体结构正视图；

图3为整体结构分解图；

图4为夹紧部示意图；

图5为刀具修剪部示意图。

图中标号：1、承载盘座；101、滑动槽；102、输出孔；11、安装凸块；111、升降孔；

2、夹紧部；21、挤压单元板；22、齿轮条；23、转动轴；231、主动齿轮；3、支撑柱；

4、调高架；41、侧架；411、升降槽；42、连板；43、导杆；5、气缸；

6、刀具修剪部；61、平面切刀；611、半径调节槽；62、竖直切刀；63、C型定位块；631、梯形凸块；64、固定杆；65、限位块；7、驱动电机。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本申请作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关实用新型，而非对该实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与实用新型相关的部分。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。

实施例一

请参考图1至图5所示，一种车辆包胶轮优化装置，包括能够承载车辆包胶轮的承载盘座1，还包括：

夹紧部2，夹紧部2安装在承载盘座1中心处，且夹紧部2包括三个沿中心环绕分布设置的挤压单元板21，三个挤压单元板21能够通过驱动源调节张合直径；

刀具修剪部6，刀具修剪部6包括水平安装在调高架4上的平面切刀61，平面切刀61上垂直安装有竖直切刀62。

承载盘座1下方固定安装有支撑柱3，承载盘座1两侧设有安装凸块11，安装凸块11上设有升降孔111，且承载盘座1中心处设有输出孔102。

调高架4包括与安装凸块11位置对齐的侧架41，侧架41上设有升降槽411，升降槽411内固定安装有导杆43，侧架41通过导杆43滑动安装在升降孔111内。如图1-3所示，两侧侧架41通过连板42固定连接，且连板42位于承载盘座1下方，连板42下方固定安装有气缸5，气缸5能够带动调高架4沿竖直方向升降。

每个挤压单元板21内侧固定连接有两个齿轮条22，且每个挤压单元板21上的齿轮条22相互错位设置，三个齿轮条22中心处设有转动轴23，转动轴23上设有能够与齿轮条22相互啮合的主动齿轮231。驱动源采用驱动电机7，且转动轴23可转动的安装在输出孔102中，驱动电机7与转动轴23同轴心固定连接，能够通过驱动电机7带动啮合的三个齿轮条22张合调节构成的环形结构的直径大小，能够挤压家境包胶轮中心安装轴心，可调节性强，能够适用于多规格包胶轮的固定。

平面切刀61两侧设有限位块65，平面切刀61通过限位块65可拆卸地安装在两侧侧架41上，且侧架上设有能够供竖直切刀62移动的半径调节槽611；承载盘座1上设有与半径调节槽611位置对齐的滑动槽101，竖直切刀62低端滑动安装在滑动槽101内，为了对应调节其对应的包胶轮半径，使其始终能够贴合轮面完成优化剪切作业；本实施例中为了便于其升降竖直切刀62的稳定性，竖直切刀62采用两片可上下滑动安装的刀片结构，能够在高度调高架4调节高度后仍获得稳定安装结构。

竖直切刀62上设有C型定位块63，C型定位块63上设有能够与半径调节槽611槽壁挤压定位的梯形凸块631，C型定位块63上螺纹安装有固定杆64；本实施例的固定杆64可转动的安装在竖直切刀62上，如图5所示，螺纹转动使C型定位块63能够挤压进入半径调节槽611完成限位。

工作原理：加工后的车辆包胶轮脱模后发现其轮体四周有多余边角料需要切除优化，将包胶轮通过中心安装孔插接安装在夹紧部2上，调节张合程度使其挤压安装孔，并带动包胶轮发生转动；通过气缸5带动调高架4沿竖直方向升降，使得平面切刀61接触包胶轮侧表面，随后调节拨动竖直切刀62至与包胶轮轮面接触后固定，随着包胶轮转动与平面切刀61和竖直切刀62接触完成切除优化。

以上描述仅为本申请的较佳实施例以及对所运用技术原理的说明。本领域技术人员应当理解，本申请中所涉及的实用新型范围，并不限于上述技术特征的特定组合而成的技术方案，同时也应涵盖在不脱离所述实用新型构思的情况下，由上述技术特征或其等同特征进行任意组合而形成的其它技术方案。例如上述特征与本申请中公开的(但不限于)具有类似功能的技术特征进行互相替换而形成的技术方案。

Claims (9)

1.一种车辆包胶轮优化装置，包括能够承载车辆包胶轮的承载盘座(1)，其特征在于，还包括：

夹紧部(2)，所述夹紧部(2)安装在所述承载盘座(1)中心处，且所述夹紧部(2)包括多个沿中心环绕分布设置的挤压单元板(21)，多个所述挤压单元板(21)能够通过驱动源调节张合直径；

刀具修剪部(6)，所述刀具修剪部(6)包括水平安装在调高架(4)上的平面切刀(61)，所述平面切刀(61)上垂直安装有竖直切刀(62)。

2.根据权利要求1所述的一种车辆包胶轮优化装置，其特征在于，所述承载盘座(1)下方固定安装有支撑柱(3)，所述承载盘座(1)两侧设有安装凸块(11)，所述安装凸块(11)上设有升降孔(111)，且所述承载盘座(1)中心处设有输出孔(102)。

3.根据权利要求2所述的一种车辆包胶轮优化装置，其特征在于，所述调高架(4)包括与所述安装凸块(11)位置对齐的侧架(41)，所述侧架(41)上设有升降槽(411)，所述升降槽(411)内固定安装有导杆(43)，所述侧架(41)通过所述导杆(43)滑动安装在所述升降孔(111)内。

4.根据权利要求3所述的一种车辆包胶轮优化装置，其特征在于，两侧所述侧架(41)通过连板(42)固定连接，且所述连板(42)位于所述承载盘座(1)下方，所述连板(42)下方固定安装有气缸(5)，所述气缸(5)能够带动所述调高架(4)沿竖直方向升降。

5.根据权利要求2所述的一种车辆包胶轮优化装置，其特征在于，每个所述挤压单元板(21)内侧固定连接有至少两个齿轮条(22)，且每个所述挤压单元板(21)上的所述齿轮条(22)相互错位设置，多个所述齿轮条(22)中心处设有转动轴(23)，所述转动轴(23)上设有能够与所述齿轮条(22)相互啮合的主动齿轮(231)。

6.根据权利要求5所述的一种车辆包胶轮优化装置，其特征在于，所述驱动源采用驱动电机(7)，且所述转动轴(23)可转动的安装在所述输出孔(102)中，所述驱动电机(7)与所述转动轴(23)同轴心固定连接。

7.根据权利要求4所述的一种车辆包胶轮优化装置，其特征在于，所述平面切刀(61)两侧设有限位块(65)，所述平面切刀(61)通过所述限位块(65)可拆卸地安装在两侧所述侧架(41)上，且所述侧架上设有能够供所述竖直切刀(62)移动的半径调节槽(611)。

8.根据权利要求7所述的一种车辆包胶轮优化装置，其特征在于，所述承载盘座(1)上设有与所述半径调节槽(611)位置对齐的滑动槽(101)，所述竖直切刀(62)低端滑动安装在所述滑动槽(101)内。

9.根据权利要求8所述的一种车辆包胶轮优化装置，其特征在于，所述竖直切刀(62)上设有C型定位块(63)，所述C型定位块(63)上设有能够与所述半径调节槽(611)槽壁挤压定位的梯形凸块(631)，所述C型定位块(63)上螺纹安装有固定杆(64)。