CN220080977U - 一种立体车库防晃安全装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及立体车库技术领域，且公开了一种立体车库防晃安全装置，包括底座，所述底座的内部设置有第一限位机构，所述底座的内部设置有第二限位机构，所述底座的外侧设置有连接块，所述连接块的一侧设置有限位框，所述限位框的内部设置有导向柱。该立体车库防晃安全装置，首先启动双轴伺服电机正转，使得前后两侧第一限位板随之相对移动，随后将汽车停放在底座顶部后，启动双轴伺服电机反转，同上可知，前后两侧第一限位板相背移动，直至第一限位板的弧面与汽车轮胎贴合，可对汽车进行第一次固定限位，防止汽车在底座上发生前后滑动，通过第二限位板的弧面与汽车的轮胎贴合，可防止汽车在底座上左右滑动，一定程度上提高了安全性。

Description

一种立体车库防晃安全装置

技术领域

本实用新型涉及立体车库技术领域，具体为一种立体车库防晃安全装置。

背景技术

立体车库是用来最大量存取储放车辆的机械或机械设备系统，可将其具体分为升降横移类、简易升降类、垂直循环类、水平循环类、多层循环类、平面移动类、巷道堆垛类、垂直升降类和汽车专用升降机等九类立体车库。

授权公告号为CN206928731U的实用新型专利公开了《一种立体车库防晃装置》，通过在载车板的四角设有防晃杆，保证了载车板在升降过程中防晃杆与立柱之间不会产生噪音，大大增加了装置的稳定性，上述的现有技术方案中仍存在以下不足：虽然提高了装置的稳定性，但载车板上并未设有对汽车进行限位的结构，导致汽车在吊装的过程中可能会出现滑动的危险情况。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种立体车库防晃安全装置，能够防止汽车在底座上发生滑动，一定程度上提高了安全性。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：

一种立体车库防晃安全装置，包括底座，所述底座的内部设置有第一限位机构，所述底座的内部设置有第二限位机构，所述底座的外侧设置有连接块，所述连接块的一侧设置有限位框，所述限位框的内部设置有导向柱，所述连接块的顶部设置有钢丝绳；

所述第一限位机构包括腔室，所述底座的内部开设有腔室，所述腔室的内部固定连接有双轴伺服电机，所述底座的顶部开设有第一安装槽，所述双轴伺服电机的输出轴固定连接有与第一安装槽转动连接的螺纹杆，所述螺纹杆的外侧螺纹连接有螺纹块，所述螺纹块的顶部固定连接有第一限位板。

优选的，所述第二限位机构包括第二安装槽，所述底座的顶部开设有第二安装槽，所述第二安装槽的内部固定连接有气缸，所述气缸的输出端固定连接有第二限位板。

优选的，所述腔室的数量为两个且呈左右对称分布在底座的内部，所述第一安装槽开设在腔室的前后两侧。

通过上述技术方案，通过开设四个第一安装槽可安装四个第一限位板，可通过第一限位板对汽车的四个轮胎进行限位，防止其在底座顶部出现前后位置滑动。

优选的，所述螺纹块的左右两侧均固定连接有限位块，所述底座的内部开设有与限位块移动轨迹相适配的限位槽，所述限位槽与第一安装槽连通。

通过上述技术方案，在限位块和限位槽的配合下，能防止螺纹块随着螺纹杆一同旋转。

优选的，前后两侧所述螺纹杆上的螺纹长度相等且方向相反，前后两侧所述第一限位板的相背侧面均为弧面设计。

优选的，所述第二安装槽的数量为两个且呈对称分布在腔室的左右两侧，两个所述第二限位板的相对侧面均为弧面设计。

优选的，所述连接块固定连接在底座的左右两侧，单侧所述连接块的数量为两个且呈前后对称分布。

通过上述技术方案，通过在底座四周均固定连接有连接块，可保证底座在吊装过程中的稳定性。

与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果是：

第一、本实用新型首先启动双轴伺服电机正转，使得前后两侧螺纹杆带动螺纹块相对移动，使得前后两侧第一限位板随之相对移动，随后将汽车停放在底座顶部后，启动双轴伺服电机反转，同上可知，前后两侧第一限位板相背移动，直至第一限位板的弧面与汽车轮胎贴合，可对汽车进行第一次固定限位，防止汽车在底座上发生前后滑动，一定程度上提高了安全性。

第二、本实用新型在汽车停放前启动气缸收起其输出端，直至第二限位板收至第二安装槽中，在汽车停放至底座上之后，启动气缸伸长其输出端，使得第二限位板的弧面与汽车的轮胎贴合，可防止汽车在底座上左右滑动，进一步提高了安全性。

附图说明

图1为本实用新型立体图；

图2为本实用新型螺纹块与限位块连接处立体图；

图3为本实用新型第一限位板处立体图；

图4为本实用新型第二限位板处立体图；

图5为本实用新型限位框处立体图；

图6为本实用新型俯视剖视局部示意图。

其中：1、底座；2、第一限位机构；3、第二限位机构；4、连接块；5、限位框；6、导向柱；7、钢丝绳；21、腔室；22、双轴伺服电机；23、第一安装槽；24、螺纹杆；25、螺纹块；26、第一限位板；31、第二安装槽；32、气缸；33、第二限位板；251、限位块；252、限位槽。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型具体实施方式作进一步详细描述。

请参阅图1-6，一种立体车库防晃安全装置，包括底座1，底座1的内部活动连接有第一限位机构2，底座1的内部固定连接有第二限位机构3，底座1的外侧固定连接有连接块4，连接块4的一侧固定连接有限位框5，限位框5的内部滑动连接有导向柱6，连接块4的顶部固定连接有钢丝绳7；

第一限位机构2包括腔室21，底座1的内部开设有腔室21，腔室21的内部固定连接有双轴伺服电机22，底座1的顶部开设有第一安装槽23，双轴伺服电机22的输出轴固定连接有与第一安装槽23转动连接的螺纹杆24，螺纹杆24的外侧螺纹连接有螺纹块25，螺纹块25的顶部固定连接有第一限位板26。

具体的，第二限位机构3包括第二安装槽31，底座1的顶部开设有第二安装槽31，第二安装槽31的内部固定连接有气缸32，气缸32的输出端固定连接有第二限位板33。

通过上述技术方案，第二限位板33可防止汽车在底座1上发生左右位置滑动。

具体的，腔室21的数量为两个且呈左右对称分布在底座1的内部，第一安装槽23开设在腔室21的前后两侧。

通过上述技术方案，通过开设四个第一安装槽23可安装四个第一限位板26，可通过第一限位板26对汽车的四个轮胎进行限位，防止其在底座1顶部出现前后位置滑动。

具体的，螺纹块25的左右两侧均固定连接有限位块251，底座1的内部开设有与限位块251移动轨迹相适配的限位槽252，限位槽252与第一安装槽23连通。

通过上述技术方案，在限位块251和限位槽252的配合下，能防止螺纹块25随着螺纹杆24一同旋转。

具体的，前后两侧螺纹杆24上的螺纹长度相等且方向相反，前后两侧第一限位板26的相背侧面均为弧面设计。

通过上述技术方案，螺纹方向相反能保证前后两侧第一限位板26能同时对汽车前后两侧的轮胎进行限位，弧面设计能更好的与汽车轮胎贴合。

具体的，第二安装槽31的数量为两个且呈对称分布在腔室21的左右两侧，两个第二限位板33的相对侧面均为弧面设计。

通过上述技术方案，第二限位板33上的弧面设计能使其更好的与汽车轮胎进行贴合。

具体的，连接块4固定连接在底座1的左右两侧，单侧连接块4的数量为两个且呈前后对称分布。

通过上述技术方案，通过在底座1四周均固定连接有连接块4，可保证底座1在吊装过程中的稳定性。

在使用时，在汽车停放前启动气缸32收起其输出端，直至第二限位板33收至第二安装槽31中，同时启动双轴伺服电机22正转，使得前后两侧螺纹杆24带动螺纹块25相对移动，使得前后两侧第一限位板26随之相对移动，使得前后两侧第一限位板26的间距最小，随后将汽车停放至底座1上之后，启动双轴伺服电机22反转，同上可知，前后两侧第一限位板26相背移动，直至第一限位板26的弧面与汽车轮胎贴合，可防止汽车在底座1上发生前后滑动，最后启动气缸32伸长其输出端，使得第二限位板33的弧面与汽车的轮胎贴合，可防止汽车在底座1上左右滑动，保证了汽车在底座1上的安全性，随后将钢丝绳7与起重装置连接，利用钢丝绳7实现对底座1上汽车的吊装，在吊装过程中，限位框5和导向柱6之间相互配合，可防止底座1发生晃动，进一步提高了吊装时的安全性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的具体实施方式，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离原理和精神的情况下可以对这些具体实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种立体车库防晃安全装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的内部设置有第一限位机构(2)，所述底座(1)的内部设置有第二限位机构(3)，所述底座(1)的外侧设置有连接块(4)，所述连接块(4)的一侧设置有限位框(5)，所述限位框(5)的内部设置有导向柱(6)，所述连接块(4)的顶部设置有钢丝绳(7)；

所述第一限位机构(2)包括腔室(21)，所述底座(1)的内部开设有腔室(21)，所述腔室(21)的内部固定连接有双轴伺服电机(22)，所述底座(1)的顶部开设有第一安装槽(23)，所述双轴伺服电机(22)的输出轴固定连接有与第一安装槽(23)转动连接的螺纹杆(24)，所述螺纹杆(24)的外侧螺纹连接有螺纹块(25)，所述螺纹块(25)的顶部固定连接有第一限位板(26)。

2.根据权利要求1所述的一种立体车库防晃安全装置，其特征在于：所述第二限位机构(3)包括第二安装槽(31)，所述底座(1)的顶部开设有第二安装槽(31)，所述第二安装槽(31)的内部固定连接有气缸(32)，所述气缸(32)的输出端固定连接有第二限位板(33)。

3.根据权利要求1所述的一种立体车库防晃安全装置，其特征在于：所述腔室(21)的数量为两个且呈左右对称分布在底座(1)的内部，所述第一安装槽(23)开设在腔室(21)的前后两侧。

4.根据权利要求1所述的一种立体车库防晃安全装置，其特征在于：所述螺纹块(25)的左右两侧均固定连接有限位块(251)，所述底座(1)的内部开设有与限位块(251)移动轨迹相适配的限位槽(252)，所述限位槽(252)与第一安装槽(23)连通。

5.根据权利要求1所述的一种立体车库防晃安全装置，其特征在于：前后两侧所述螺纹杆(24)上的螺纹长度相等且方向相反，前后两侧所述第一限位板(26)的相背侧面均为弧面设计。

6.根据权利要求2所述的一种立体车库防晃安全装置，其特征在于：所述第二安装槽(31)的数量为两个且呈对称分布在腔室(21)的左右两侧，两个所述第二限位板(33)的相对侧面均为弧面设计。

7.根据权利要求1所述的一种立体车库防晃安全装置，其特征在于：所述连接块(4)固定连接在底座(1)的左右两侧，单侧所述连接块(4)的数量为两个且呈前后对称分布。