CN208329789U - 立体车库泊车防晃装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种立体车库泊车防晃装置，包括设置于立体车库的吊篮后侧并安装于地面上的梯形支撑架，所述梯形支撑架上端的两侧部分别设置有斜楔自锁机构，两斜楔自锁机构分别由驱动机构驱动并在上升时共同顶住安装在吊篮后侧的框架上。该立体车库泊车防晃装置结构紧凑，可有效防止立体车库的吊篮发生晃动。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种立体车库泊车防晃装置。
背景技术
机械立体车库是用来存取储放车辆的机械设备系统，是解决城市停车难题的一大利器。如果按《JB/T8713》的标准来划分，立体车库可以划分为下列8大类：①垂直升降类；②平面移动类；③巷道堆垛类；④垂直循环类；⑤水平循环类；⑥升降横移类；⑦简易升降类；⑧汽车升降机类。然而在立体车库泊车过程中，车辆停放在吊篮内，吊篮常常产生晃动，不仅增加了泊车的困难，也会产生不安全因素，且长此以往，会引发吊篮结构的变形，影响立体车库的正常使用。针对以上问题，已公开了一些防晃措施，如在吊篮底部安装电磁铁系统，用来对吊篮进行限位，但这种结构遇上南方多雨的天气容易产生故障，维护不便。还有一些方案成本太高，不利于立车车库的批量生产。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种立体车库泊车防晃装置，结构紧凑，可有效防止立体车库的吊篮发生晃动。
本实用新型的技术方案在于：一种立体车库泊车防晃装置，包括设置于立体车库的吊篮后侧并安装于地面上的梯形支撑架，所述梯形支撑架上端的两侧部分别设置有斜楔自锁机构，两斜楔自锁机构分别由驱动机构驱动并在上升时共同顶住安装在吊篮后侧的框架上。
进一步地，所述斜楔自锁机构包括设置于梯形支撑架的上端前部或上端后部的横向滑槽，所述横向滑槽内设置有与驱动机构相连接实现横向滑动的水平斜块，横向滑槽内还设置有竖向滑槽，所述竖向滑槽内设置有下侧面与水平斜块相配合实现升降并在上升后与框架下端相抵接的竖向斜块。
进一步地，所述横向滑槽包括设置于梯形支撑架前、后侧一对的L型支撑板，两L型支撑板之间配合形成横向滑槽。
进一步地，所述L型支撑板的内侧壁设置有竖向凹槽，两L型支撑板的凹槽之间配合形成竖向滑槽。
进一步地，所述驱动机构包括卧式设置于梯形支撑架上端的电缸，所述电缸的推杆杆与水平斜块固定连接。
进一步地，所述水平斜块的内侧端横向设置有螺纹孔，所述电缸的推杆端部设置有与螺纹孔相配合的螺纹部。
进一步地，所述电缸经电缸垫块固定于梯形支撑架上，电缸两侧部的前后侧分别设置有连接块，所述连接块上穿设有与垫块固定连接的锁紧螺栓。
与现有技术相比较，本实用新型具有以下优点：该立体车库泊车防晃装置结构简单，成本低廉，采用斜楔自锁机构，安装在吊篮的侧面，维护方便，可有效防止立体车库的吊篮发生晃动，且使用可靠；安装在距离地面有一定高度，在南方多雨天气时，不受地面积水的影响；该装置中动力源为电缸，技术成熟，获取方便，且可以换成电磁铁、气缸等其他动力源。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的工作状态示意图；
图3为本实用新型的图1的A区放大图；
图4为本实用新型的图2的B区放大图；
图5为本实用新型的图4的C区螺纹连接结构示意图；
图6为本实用新型的L型支撑板的结构示意图；
图中：10-梯形支撑架、21-电缸、22-电缸垫块、23-连接块、24-锁紧螺栓、25-推杆、31-水平斜块、32-竖向斜块、33-L型支撑板、34-竖向凹槽、40-框架、50-吊篮。
具体实施方式
为让本实用新型的上述特征和优点能更明显易懂，下文特举实施例，并配合附图，作详细说明如下，但本实用新型并不限于此。
参考图1至图6
一种立体车库泊车防晃装置，包括设置于立体车库的吊篮50后侧并安装于地面上的梯形支撑架10，所述梯形支撑架上端的两侧部分别设置有斜楔自锁机构，两斜楔自锁机构分别由驱动机构驱动并在上升时共同顶住安装在吊篮后侧的框架40上。
本实施例中，所述斜楔自锁机构包括设置于梯形支撑架的上端前部或上端后部的横向滑槽，所述横向滑槽内设置有与驱动机构相连接实现横向滑动的水平斜块31，横向滑槽内还设置有竖向滑槽，所述竖向滑槽内设置有下侧面与水平斜块相配合实现升降并在上升后与框架下端相抵接的竖向斜块32，从而通过水平斜块的横向运动带着竖直斜块升降，进而实现压紧吊篮的框架。
本实施例中，所述横向滑槽包括设置于梯形支撑架前、后侧一对的L型支撑板33，两L型支撑板之间配合形成横向滑槽，以便用于水平斜块的进退导向。
本实施例中，所述L型支撑板的内侧壁设置有竖向凹槽34，两L型支撑板的凹槽之间配合形成竖向滑槽，以便用于竖向斜块的升降导向。
本实施例中，所述驱动机构包括卧式设置于梯形支撑架上端的电缸21，所述电缸的推杆杆与水平斜块固定连接，从而驱动水平斜块横向运动。
本实施例中，所述水平斜块的内侧端横向设置有螺纹孔，所述电缸的推杆25端部设置有与螺纹孔相配合的螺纹部，从而与水平斜块完成联接。同时还可以采用其他连接方式。
本实施例中，所述电缸经电缸垫块22固定于梯形支撑架上，电缸两侧部的前后侧分别设置有连接块23，所述连接块上穿设有与垫块固定连接的锁紧螺栓24，从而保证电缸的连接强度。
工作原理：该斜楔自锁机构与电缸配合使用，电缸通过带动水平斜块来回滑动，能够带动竖向斜块升降，并在竖向斜块上升时紧紧贴合框架的底部，由于斜楔机的自锁特性，泊车时，吊篮对斜楔自锁机构的作用力都作用在竖直方向，整个结构处于压紧的状态，从而限制住吊篮的自由度，防止吊篮的晃动，以达到立体车库泊车时防晃的目的；当泊车完成，立体车库启动时，控制电缸的推杆回缩，使水平斜块往回缩、撤离回来并使竖直斜块下降，架体不再与吊篮接触，从而吊篮能够正常移动。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利范围所做的均等变化与修饰，皆应属本实用新型的涵盖范围。
Claims (7)
1.一种立体车库泊车防晃装置，其特征在于，包括设置于立体车库的吊篮后侧并安装于地面上的梯形支撑架，所述梯形支撑架上端的两侧部分别设置有斜楔自锁机构，两斜楔自锁机构分别由驱动机构驱动并在上升时共同顶住安装在吊篮后侧的框架上。
2.根据权利要求1所述的立体车库泊车防晃装置，其特征在于，所述斜楔自锁机构包括设置于梯形支撑架的上端前部或上端后部的横向滑槽，所述横向滑槽内设置有与驱动机构相连接实现横向滑动的水平斜块，横向滑槽内还设置有竖向滑槽，所述竖向滑槽内设置有下侧面与水平斜块相配合实现升降并在上升后与框架下端相抵接的竖向斜块。
3.根据权利要求2所述的立体车库泊车防晃装置，其特征在于，所述横向滑槽包括设置于梯形支撑架前、后侧一对的L型支撑板，两L型支撑板之间配合形成横向滑槽。
4.根据权利要求3所述的立体车库泊车防晃装置，其特征在于，所述L型支撑板的内侧壁设置有竖向凹槽，两L型支撑板的凹槽之间配合形成竖向滑槽。
5.根据权利要求2、3或4所述的立体车库泊车防晃装置，其特征在于，所述驱动机构包括卧式设置于梯形支撑架上端的电缸，所述电缸的推杆杆与水平斜块固定连接。
6.根据权利要求5所述的立体车库泊车防晃装置，其特征在于，所述水平斜块的内侧端横向设置有螺纹孔，所述电缸的推杆端部设置有与螺纹孔相配合的螺纹部。
7.根据权利要求5所述的立体车库泊车防晃装置，其特征在于，所述电缸经电缸垫块固定于梯形支撑架上，电缸两侧部的前后侧分别设置有连接块，所述连接块上穿设有与垫块固定连接的锁紧螺栓。
Priority Applications (1)
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Cited By (1)
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| CN108533033A (zh) * | 2018-05-31 | 2018-09-14 | 福建金三洋控股有限公司 | 立体车库泊车防晃装置及其操控方法 |
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2018
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| CN108533033A (zh) * | 2018-05-31 | 2018-09-14 | 福建金三洋控股有限公司 | 立体车库泊车防晃装置及其操控方法 |
| CN108533033B (zh) * | 2018-05-31 | 2023-11-17 | 福建金三洋控股有限公司 | 立体车库泊车防晃装置及其操控方法 |
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