CN206954121U - 一种车载智能设备固定减震座 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车载智能设备固定减震座，包括放置区，所述放置区的外部安装有固定座，所述放置槽的内部安装有第一弹簧，所述第一弹簧的底端安装有支撑座，所述固定座的内部底端左右两侧均安装有固定筒，所述固定筒内部安装有第二弹簧，所述第二弹簧的顶端安装有压动板，所述压动板的顶端安装有推动杆，所述推动杆贯穿固定筒的外壁与第一连接板相连。该车载智能设备固定减震座，通过将智能设备放置在放置区上，第二弹簧进一步减小智能设备的底端受到的震荡，确保了减小智能设备的底端受到的震荡，避免了当智能设备进行工作时，产生震荡使其出现损坏的现象，延长了智能设备的使用寿命。

Description

一种车载智能设备固定减震座

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种车载智能设备固定减震座。

背景技术

智能设备固定座是指人们在开车时，需要使用智能设备来帮助自己，又不能手拿，就需要智能设备固定座，但现有的车载智能设备固定减震座还存在问题，例如申请号为201620634760.2的专利，包括上夹装置、智能设备放置区、左夹装置、第一加固装置条、第一底部减震固定装置、防碰伤海绵、第二底部减震固定装置、第二加固装置条、转轴、无死角可掰活动装置条、强力吸盘、拔盘条，固定旋紧栓、右夹装置、收纳装置、第一减震海绵、第二减震海绵，上夹装置和收纳装置固定连接，智能设备放置区和固定旋紧栓活动连接，智能设备放置区上设有左夹装置、右夹装置、第一底部减震固定装置、第二底部减震固定装置，尽管能夹其他的智能设备，但无法减小智能设备的底端受到的震荡，当智能设备进行工作时，产生震荡容易使其出现损坏的现象，降低了其使用的寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车载智能设备固定减震座，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车载智能设备固定减震座，包括放置区，所述放置区的外部安装有固定座，所述固定座的内部左右两侧均安装有第一固定板，所述第一固定板的顶端安装有挡板，所述挡板的内部设有卡槽，所述第一固定板的内部设有第一滑动槽，所述放置区的左右两侧均安装有第二连接板，所述第二连接板的顶端安装有连接杆，所述连接杆的顶端安装有卡块，所述卡块与卡槽相匹配，所述第二连接板的左右两侧均安装有第一滑动块，所述第一滑动块与第一滑动槽配合连接，所述第二连接板的底端安装有第二伸缩杆，所述放置区的底端安装有橡胶板，所述橡胶板的底端安装有下压板，所述下压板的内部左右两侧均设有凹槽，所述凹槽的内部安装有固定块，所述固定块的底端安装有第一伸缩杆，所述下压板的内部设有放置槽，所述放置槽的内部安装有第一弹簧，所述第一弹簧的底端安装有支撑座，所述下压板的左右两侧均安装第一连接板，所述固定座的内部底端左右两侧均安装有固定筒，所述固定筒内部安装有第二弹簧，所述第二弹簧的顶端安装有压动板，所述压动板的顶端安装有推动杆，所述推动杆贯穿固定筒的外壁与第一连接板相连。

优选的，所述固定筒的内部左右两侧均安装有第二固定板，所述第二固定板的内设有第二滑动槽，所述压动板的左右两侧均安装有第二滑动块，所述第二滑动块与第二滑动槽配合连接。

优选的，所述第一连接板的顶端安装有稳定杆。

优选的，所述第二伸缩杆与第二连接板的连接处安装有稳定座。

优选的，所述推动杆与第一连接板的连接处安装有加固块。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该车载智能设备固定减震座，通过将智能设备放置在放置区上，智能设备工作产生震荡，带动放置区向下运动，放置区带动第二连接板向下运动，第二连接板带动连接杆向下运动，连接杆带动卡块从卡槽的内部拉出，第二连接板带动第一滑动块在第一滑动槽的内部向下滑动，放置区带动橡胶板向下运动，橡胶板带动下压板向下运动，下压板压动第一弹簧进行伸缩，第一弹簧减小智能设备产生的震荡，固定块压动第一伸缩杆进行伸缩，下压板带动第一连接板和推动杆向下运动，推动杆推动压动板向下运动，压动板压动第二弹簧进行伸缩，第二弹簧进一步减小智能设备的底端受到的震荡，确保了减小智能设备的底端受到的震荡，避免了当智能设备进行工作时，产生震荡使其出现损坏的现象，延长了智能设备的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型的固定筒结构示意图。

图中：1、放置区，2、下压板，3、橡胶板，4、卡块，5、卡槽，6、连接杆，7、稳定座，8、加固块，9、第一固定板，10、固定座，11、推动杆，12、凹槽，13、支撑座，14、第一弹簧，15、第一伸缩杆，16、固定筒，17、第一连接板，18、第二伸缩杆，19、第一滑动槽，20、第一滑动块，21、挡板，22、第二连接板，23、固定块，24、放置槽，25、第二弹簧，26、第二滑动槽，27、第二固定板，28、压动板，29、稳定杆，30、第二滑动块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种车载智能设备固定减震座，包括放置区1，放置区1的外部安装有固定座10，固定座10的内部左右两侧均安装有第一固定板9，第一固定板9的顶端安装有挡板21，挡板21的内部设有卡槽5，通过卡槽5可实现卡块4的放置，第一固定板9的内部设有第一滑动槽19，通过第一滑动槽19可实现第一滑动块20的滑动，放置区1的左右两侧均安装有第二连接板22，第二连接板22的顶端安装有连接杆6，连接杆6的顶端安装有卡块4，卡块4与卡槽5相匹配，第二连接板22的左右两侧均安装有第一滑动块20，通过第一滑动块20可增加放置区1移动的稳定性，第一滑动块20与第一滑动槽19配合连接，第二连接板22的底端安装有第二伸缩杆18，通过第二伸缩杆18可增加第二连接板22移动的稳定性，第二伸缩杆18与第二连接板22的连接处安装有稳定座7，放置区1的底端安装有橡胶板3，橡胶板3的底端安装有下压板2，下压板2的内部左右两侧均设有凹槽12，凹槽12的内部安装有固定块23，固定块23的底端安装有第一伸缩杆15，下压板2的内部设有放置槽24，放置槽24的内部安装有第一弹簧14，通过第一弹簧14可减小智能设备底端受到的震荡，第一弹簧14的底端安装有支撑座13，下压板2的左右两侧均安装第一连接板17，第一连接板17的顶端安装有稳定杆29，通过稳定杆29可增加第一连接板17移动的稳定性，固定座10的内部底端左右两侧均安装有固定筒16，固定筒16的内部左右两侧均安装有第二固定板27，第二固定板27的内设有第二滑动槽26，通过第二滑动槽26可实现第二滑动块30的滑动，压动板28的左右两侧均安装有第二滑动块30，通过第二滑动块30可增加压动板28移动的稳定性，第二滑动块30与第二滑动槽26配合连接，固定筒16内部安装有第二弹簧25，第二弹簧25的顶端安装有压动板28，压动板28的顶端安装有推动杆11，通过推动杆11可推动压动板28进行移动，推动杆11贯穿固定筒16的外壁与第一连接板17相连，推动杆11与第一连接板17的连接处安装有加固块8，通过加固块8可增加推动杆11与第一连接板17的连接处的稳定性。

通过将智能设备放置在放置区1上，智能设备工作产生震荡，带动放置区1向下运动，放置区1带动第二连接板22向下运动，第二连接板22带动连接杆6向下运动，连接杆6带动卡块4从卡槽5的内部拉出，第二连接板6带动第一滑动块20在第一滑动槽19的内部向下滑动，放置区1带动橡胶板3向下运动，橡胶板3带动下压板2向下运动，下压板2压动第一弹簧14进行伸缩，第一弹簧14减小智能设备产生的震荡，固定块23压动第一伸缩杆15进行伸缩，下压板带动第一连接板17和推动杆11向下运动，推动杆11推动压动板28向下运动，压动板28压动第二弹簧25进行伸缩，第二弹簧25进一步减小智能设备的底端受到的震荡。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种车载智能设备固定减震座，包括放置区(1)，其特征在于：所述放置区(1)的外部安装有固定座(10)，所述固定座(10)的内部左右两侧均安装有第一固定板(9)，所述第一固定板(9)的顶端安装有挡板(21)，所述挡板(21)的内部设有卡槽(5)，所述第一固定板(9)的内部设有第一滑动槽(19)，所述放置区(1)的左右两侧均安装有第二连接板(22)，所述第二连接板(22)的顶端安装有连接杆(6)，所述连接杆(6)的顶端安装有卡块(4)，所述卡块(4)与卡槽(5)相匹配，所述第二连接板(22)的左右两侧均安装有第一滑动块(20)，所述第一滑动块(20)与第一滑动槽(19)配合连接，所述第二连接板(22)的底端安装有第二伸缩杆(18)，所述放置区(1)的底端安装有橡胶板(3)，所述橡胶板(3)的底端安装有下压板(2)，所述下压板(2)的内部左右两侧均设有凹槽(12)，所述凹槽(12)的内部安装有固定块(23)，所述固定块(23)的底端安装有第一伸缩杆(15)，所述下压板(2)的内部设有放置槽(24)，所述放置槽(24)的内部安装有第一弹簧(14)，所述第一弹簧(14)的底端安装有支撑座(13)，所述下压板(2)的左右两侧均安装第一连接板(17)，所述固定座(10)的内部底端左右两侧均安装有固定筒(16)，所述固定筒(16)内部安装有第二弹簧(25)，所述第二弹簧(25)的顶端安装有压动板(28)，所述压动板(28)的顶端安装有推动杆(11)，所述推动杆(11)贯穿固定筒(16)的外壁与第一连接板(17)相连。

2.根据权利要求1所述的一种车载智能设备固定减震座，其特征在于：所述固定筒(16)的内部左右两侧均安装有第二固定板(27)，所述第二固定板(27)的内设有第二滑动槽(26)，所述压动板(28)的左右两侧均安装有第二滑动块(30)，所述第二滑动块(30)与第二滑动槽(26)配合连接。

3.根据权利要求1所述的一种车载智能设备固定减震座，其特征在于：所述第一连接板(17)的顶端安装有稳定杆(29)。

4.根据权利要求1所述的一种车载智能设备固定减震座，其特征在于：所述第二伸缩杆(18)与第二连接板(22)的连接处安装有稳定座(7)。

5.根据权利要求1所述的一种车载智能设备固定减震座，其特征在于：所述推动杆(11)与第一连接板(17)的连接处安装有加固块(8)。