CN211772624U - 一种公路工程用辅助装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及公路工程技术领域，且公开了一种公路工程用辅助装置，包括底部开设有开口的支撑箱，支撑箱的内部固定连接有水平的支撑板，支撑板的上端中心处开设有矩形孔，矩形孔的内部竖直设置有矩形套筒，矩形套筒的上下两端均延伸至矩形孔的外部，支撑箱的上端中心处固定设置有电机，矩形套筒的上端中心处竖直开设有螺纹孔，螺纹孔的内部螺纹连接有往复丝杆，往复丝杆的上下两端均延伸至螺纹孔的外部，电机的输出端贯穿支撑箱的上端并与往复丝杆的上端固定连接，矩形套筒的下端固定连接有圆形套筒。本实用新型便于不断对公路路面进行压实，省时省力效率高，而且使用寿命长。

Description

一种公路工程用辅助装置

技术领域

本实用新型涉及公路工程技术领域，尤其涉及一种公路工程用辅助装置。

背景技术

公路是现代术语，是可以行驶汽车的公用之路、公众的交通工具行驶之路，汽车、单车、人力车、马等众多交通工具及行人都可以走，当然不同公路限制不同，民间也称作马路。在公路工程施工后需要对小路段进行维护，压实是其中重要的一步。

在专利号为CN209602929U的专利中，公开了一种公路工程施工后的小路段维护用辅助压实装置，包括维护箱，所述维护箱的下表面开设有装置槽，所述装置槽内壁的顶部固定连接有电动推杆，所述电动推杆的底端固定连接有万向轮。该公路工程施工后的小路段维护用辅助压实装置通过在固定盘的外壁设置齿块，能够在伺服电机运行带动固定盘转动的情况下，使固定盘外壁的齿块与齿槽接触，能够使齿块推动固定杆和压板上升，当固定盘外壁没有齿块的部位与固定杆靠近时，固定杆失去作用力后在压板和配重块的作用下对地面进行捶打。此结构在长时间使用后齿块的一端由于多次与固定杆发生撞击，导致齿块磨损严重，所以我们推出了一种公路工程用辅助装置。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中在长时间使用后齿块的一端由于多次与固定杆发生撞击，导致齿块磨损严重的问题，而提出的一种公路工程用辅助装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种公路工程用辅助装置，包括底部开设有开口的支撑箱，所述支撑箱的内部固定连接有水平的支撑板，所述支撑板的上端中心处开设有矩形孔，所述矩形孔的内部竖直设置有矩形套筒，所述矩形套筒的上下两端均延伸至矩形孔的外部，所述支撑箱的上端中心处固定设置有电机，所述矩形套筒的上端中心处竖直开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内部螺纹连接有往复丝杆，所述往复丝杆的上下两端均延伸至螺纹孔的外部，所述电机的输出端贯穿支撑箱的上端并与往复丝杆的上端固定连接，所述矩形套筒的下端固定连接有圆形套筒，所述圆形套筒的下侧设置有水平的压板，所述圆形套筒的内部滑动连接有固定柱，所述固定柱的下端延伸至圆形套筒的外部并与压板的上端固定连接，所述圆形套筒的左右两侧对称固定连接有固定管，所述圆形套筒的左右两侧筒壁与两个固定管的位置对应处均水平开设有通孔，两个所述圆形套筒的内部与支撑板之间均固定设有夹持机构，所述支撑箱的左右两侧外壁下端对称固定连接有固定块，两个所述固定块的下端均固定设置有万向轮。

优选的，所述夹持机构包括L形卡杆、两个限位块、两个弹簧和楔形块，所述L形卡杆的水平部与固定管的内管壁滑动连接，且L形卡杆的竖直部向上竖直设置，所述L形卡杆的水平部靠近固定柱的一端穿过通孔并延伸至圆形套筒的内部，所述固定柱的侧壁开设有与L 形卡杆的位于圆形套筒内的一端相配合的卡槽，两个所述限位块分别与L形卡杆的水平部上下两侧杆壁对称固定连接，所述固定管的上下两侧内管壁均开设有与两个限位块相配合的限位槽，两个所述弹簧一端分别与两个限位块的远离固定柱的一侧的侧壁固定连接，且两个弹簧的另一端分别与两个限位槽的远离固定柱的一侧槽壁固定连接，所述楔形块固定设置在支撑板的底部位于L形卡杆的竖直部上端和矩形孔之间处，且楔形块的斜面与L形卡杆的竖直部上端相配合。

优选的，所述L形卡杆的上端铰接有滚轮。

优选的，所述L形卡杆的水平部靠近固定柱的一端下侧开设有弧形面。

优选的，所述支撑箱的左右两侧内壁下端对称竖直开设有滑槽，两个所述滑槽的内部均固定设置有竖直的滑杆，两个所述滑杆的上侧杆壁均滑动套接有滑块，两个所述滑块的相对的一端均延伸至滑槽的外部并分别与压板的左右两侧壁上端固定连接。

优选的，所述支撑箱的右侧外壁固定连接有推杆。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种公路工程用辅助装置，具备以下有益效果：

1、该公路工程用辅助装置，通过设有的夹持机构、往复丝杆、矩形套筒、圆形套筒和电机，便于不断对公路路面进行压实，省时省力效率高，而且使用寿命长。

2、该公路工程用辅助装置，通过设有的滑杆和滑块，可便于压板上下移动。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型便于不断对公路路面进行压实，省时省力效率高，而且使用寿命长。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种公路工程用辅助装置的结构示意图；

图2为图1中局部A部分的结构放大图。

图中：1压板、2滑杆、3推杆、4支撑箱、5矩形套筒、6电机、 7往复丝杆、8支撑板、9楔形块、10滑块、11固定块、12万向轮、 13圆形套筒、14限位块、15弹簧、16L形卡杆、17固定管、18滚轮、19固定柱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种公路工程用辅助装置，包括底部开设有开口的支撑箱4，支撑箱4的内部固定连接有水平的支撑板8，支撑板8的上端中心处开设有矩形孔，矩形孔的内部竖直设置有矩形套筒5，矩形套筒5的上下两端均延伸至矩形孔的外部，支撑箱4的上端中心处固定设置有电机6，电机6通过控制开关与外部电源电性连接，矩形套筒5的上端中心处竖直开设有螺纹孔，螺纹孔的内部螺纹连接有往复丝杆7，往复丝杆7的上下两端均延伸至螺纹孔的外部，电机6的输出端贯穿支撑箱4的上端并与往复丝杆7的上端固定连接，矩形套筒5的下端固定连接有圆形套筒13，圆形套筒13的下侧设置有水平的压板1，圆形套筒13的内部滑动连接有固定柱20，固定柱20的下端延伸至圆形套筒13的外部并与压板1的上端固定连接，圆形套筒 13的左右两侧对称固定连接有固定管17，圆形套筒13的左右两侧筒壁与两个固定管17的位置对应处均水平开设有通孔，两个圆形套筒 13的内部与支撑板8之间均固定设有夹持机构，支撑箱4的左右两侧外壁下端对称固定连接有固定块11，两个固定块11的下端均固定设置有万向轮12，万向轮12便于本装置移动，夹持机构包括L形卡杆16、两个限位块14、两个弹簧15和楔形块9，L形卡杆16的水平部与固定管17的内管壁滑动连接，且L形卡杆16的竖直部向上竖直设置，L形卡杆16的水平部靠近固定柱20的一端穿过通孔并延伸至圆形套筒13的内部，固定柱20的侧壁开设有与L形卡杆16的位于圆形套筒13内的一端相配合的卡槽，两个限位块14分别与L形卡杆 16的水平部上下两侧杆壁对称固定连接，固定管17的上下两侧内管壁均开设有与两个限位块14相配合的限位槽，两个弹簧15一端分别与两个限位块14的远离固定柱20的一侧的侧壁固定连接，且两个弹簧15的另一端分别与两个限位槽的远离固定柱20的一侧槽壁固定连接，楔形块9固定设置在支撑板8的底部位于L形卡杆16的竖直部上端和矩形孔之间处，且楔形块9的斜面与L形卡杆16的竖直部上端相配合，L形卡杆16的上端铰接有滚轮18，L形卡杆16的水平部靠近固定柱20的一端下侧开设有弧形面，弧形面可便于固定柱20推动L形卡杆16带动限位块14挤压弹簧15，支撑箱4的左右两侧内壁下端对称竖直开设有滑槽，两个滑槽的内部均固定设置有竖直的滑杆2，两个滑杆2的上侧杆壁均滑动套接有滑块10，两个滑块10的相对的一端均延伸至滑槽的外部并分别与压板1的左右两侧壁上端固定连接，滑杆2和滑块10便于压板1上下移动，支撑箱4的右侧外壁固定连接有推杆3，推杆3便于推动本装置进行移动。

本实用新型中，使用时，启动电机6，电机6的输出端转动带动往复丝杆7转动，往复丝杆7转动带动矩形套筒5向上移动，当矩形套筒5移动至最上方处时，两个滚轮18与楔形块19的斜面接触后带动L形卡杆16从卡槽内移出后，压板1受到重力的作用落下并将路面压实，当往复丝杆7转动带动矩形套筒5向下移动，当两个L形卡杆16的位于圆形套筒13内的一端被圆形柱20的上端推动并带动限位块14挤压弹簧15，当两个L形卡杆16的水平部与卡槽位置对应时，两个L形卡杆16的水平部卡入卡槽内，重复上述操作，可不断对路面进行压实，便于不断对公路路面进行压实，省时省力效率高，而且使用寿命长。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种公路工程用辅助装置，包括底部开设有开口的支撑箱(4)，其特征在于，所述支撑箱(4)的内部固定连接有水平的支撑板(8)，所述支撑板(8)的上端中心处开设有矩形孔，所述矩形孔的内部竖直设置有矩形套筒(5)，所述矩形套筒(5)的上下两端均延伸至矩形孔的外部，所述支撑箱(4)的上端中心处固定设置有电机(6)，所述矩形套筒(5)的上端中心处竖直开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内部螺纹连接有往复丝杆(7)，所述往复丝杆(7)的上下两端均延伸至螺纹孔的外部，所述电机(6)的输出端贯穿支撑箱(4)的上端并与往复丝杆(7)的上端固定连接，所述矩形套筒(5)的下端固定连接有圆形套筒(13)，所述圆形套筒(13)的下侧设置有水平的压板(1)，所述圆形套筒(13)的内部滑动连接有固定柱(20)，所述固定柱(20)的下端延伸至圆形套筒(13)的外部并与压板(1)的上端固定连接，所述圆形套筒(13)的左右两侧对称固定连接有固定管(17)，所述圆形套筒(13)的左右两侧筒壁与两个固定管(17)的位置对应处均水平开设有通孔，两个所述圆形套筒(13)的内部与支撑板(8)之间均固定设有夹持机构，所述支撑箱(4)的左右两侧外壁下端对称固定连接有固定块(11)，两个所述固定块(11)的下端均固定设置有万向轮(12)。

2.根据权利要求1所述的一种公路工程用辅助装置，其特征在于，所述夹持机构包括L形卡杆(16)、两个限位块(14)、两个弹簧(15)和楔形块(9)，所述L形卡杆(16)的水平部与固定管(17)的内管壁滑动连接，且L形卡杆(16)的竖直部向上竖直设置，所述L形卡杆(16)的水平部靠近固定柱(20)的一端穿过通孔并延伸至圆形套筒(13)的内部，所述固定柱(20)的侧壁开设有与L形卡杆(16)的位于圆形套筒(13)内的一端相配合的卡槽，两个所述限位块(14)分别与L形卡杆(16)的水平部上下两侧杆壁对称固定连接，所述固定管(17)的上下两侧内管壁均开设有与两个限位块(14)相配合的限位槽，两个所述弹簧(15)一端分别与两个限位块(14)的远离固定柱(20)的一侧的侧壁固定连接，且两个弹簧(15)的另一端分别与两个限位槽的远离固定柱(20)的一侧槽壁固定连接，所述楔形块(9)固定设置在支撑板(8)的底部位于L形卡杆(16)的竖直部上端和矩形孔之间处，且楔形块(9)的斜面与L形卡杆(16)的竖直部上端相配合。

3.根据权利要求2所述的一种公路工程用辅助装置，其特征在于，所述L形卡杆(16)的上端铰接有滚轮(18)。

4.根据权利要求2所述的一种公路工程用辅助装置，其特征在于，所述L形卡杆(16)的水平部靠近固定柱(20)的一端下侧开设有弧形面。

5.根据权利要求1所述的一种公路工程用辅助装置，其特征在于，所述支撑箱(4)的左右两侧内壁下端对称竖直开设有滑槽，两个所述滑槽的内部均固定设置有竖直的滑杆(2)，两个所述滑杆(2)的上侧杆壁均滑动套接有滑块(10)，两个所述滑块(10)的相对的一端均延伸至滑槽的外部并分别与压板(1)的左右两侧壁上端固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种公路工程用辅助装置，其特征在于，所述支撑箱(4)的右侧外壁固定连接有推杆(3)。

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