CN208198212U - 一种后推式自卸车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种后推式自卸车，涉及自卸车技术领域，其包括车身和车厢，车厢内设置有用于推出物料的推板以及用于驱动推板移动的驱动装置，车厢的底板下方移动设置有用于敲击底板的振动装置；车厢的左右侧壁都间隔设置有两条平行的齿条槽，且各齿条槽都沿前后方向设置；驱动装置包括设置在推板前面的四台电机，且各电机的驱动轴都安装有驱动齿轮；驱动齿轮与齿条槽一一对应，且驱动齿轮与对应的齿条槽相啮合；车厢的底板外侧面设置有多级油缸和导杆，导杆沿前后方向设置；振动装置包括安装座和设置在安装座上方的若干振动机构，安装座滑动设置于导杆，并与多级油缸的活塞杆连接。

Description

一种后推式自卸车

技术领域

本实用新型涉及自卸车技术领域，具体来讲是一种后推式自卸车。

背景技术

目前，在国内外大型矿用自卸车使用过程中，卸料时总会有残留物料粘黏在车厢底部，在长时间累积的作用下车厢的有效容积逐渐减少，物料的总体运输效率下降；且粘黏的物料增加了自卸车的自重，在来回运输过程中整车能源消耗增加，能源使用率降低。并且，车厢残留物料清理措施只有人工清理一种办法，费时费力，浪费了社会资源。

为了解决上述问题，专利文件《一种振动敲击装置及矿用自卸车》(专利申请号：201611234880.4)公开了一种振动敲击装置，可以在一次卸料过程中清除粘黏在车厢底板上的残留物料，能够通过调节振动敲击频率来适应不同的物料。

但是，该技术方案仍然存在以下缺陷：由于各振动敲击装置直接安装在车厢底板，因此振动敲击范围受限，影响清除效果，如果要提高清除效果则需要在底板各处安装多个振动敲击装置，提高了成本。另外，由于该清除方法仅依靠单一的振动敲击方式实施，故效率不高。

实用新型内容

针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种后推式自卸车，提高了清除效果及效率，降低了成本。

为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案是：一种后推式自卸车，包括车身和车厢，所述车厢内设置有用于推出物料的推板以及用于驱动推板移动的驱动装置，车厢的底板下方移动设置有用于敲击底板的振动装置；所述车厢的左右侧壁都间隔设置有两条平行的齿条槽，且各齿条槽都沿前后方向设置；所述驱动装置包括设置在推板前面的四台电机，且各电机的驱动轴都安装有驱动齿轮；所述驱动齿轮与齿条槽一一对应，且驱动齿轮与对应的齿条槽相啮合；所述车厢的底板外侧面设置有多级油缸和导杆，所述导杆沿前后方向设置；所述振动装置包括安装座和设置在安装座上方的若干振动机构，所述安装座滑动设置于导杆，并与多级油缸的活塞杆连接。

进一步改进在于：所述振动机构为振动器。

进一步改进在于：所述振动机构包括底座、振动杆、设在底座上的支座和安装在振动杆两端的A撞击球、B撞击球，所述A撞击球和B撞击球均由金属制成，所述振动杆安装在支座上并可绕支座自由摆动；所述A撞击球的下方设有A电磁铁，B撞击球的下方设有B电磁铁，通过对A电磁铁与B电磁铁间断供电而使撞击球往复摆动。

进一步改进在于：所述车厢的左右侧壁都沿前后方向设置有导向槽，所述推板的两侧边都设置有导向块，且导向块滑动设置在对应的导向槽内。

进一步改进在于：所述电机设置在推板的四角处。

进一步改进在于：所述导杆通过安装架与底板连接。

进一步改进在于：所述导杆具有两根，分别位于底板的左右两侧。

进一步改进在于：所述多级油缸设置在底板的前端处，并位于两导杆之间。

进一步改进在于：所述安装座顶面的两端设置有滑块，且滑块内设置有供导杆穿过的通孔。

本实用新型的有益效果在于：

1、本实用新型中，振动装置移动设置在车厢的底板下方，在卸料过程中，多级油缸驱动振动装置沿导杆移动，能够对底板进行全方位无死角的敲击振动，且无需额外添加过多的振动装置，提高了清除效果并降低了成本。

2、本实用新型中，车厢内设置有用于推出物料的推板以及用于驱动推板移动的驱动装置，在卸料过程中，推板能够配合振动装置将车厢内的物料无残留的推出车厢，提高了工作效率。

3、本实用新型中，驱动装置包括设置在推板前面的四台电机，且各电机的驱动轴都安装有驱动齿轮；所述驱动齿轮与齿条槽一一对应，且驱动齿轮与对应的齿条槽相啮合。利用多台电机配合驱动齿轮和齿条槽，为推板提供了强力的推动力，确保推板能够顺利的推出车厢内的物料。

附图说明

图1为本实用新型实施例中后推式自卸车的结构示意图；

图2为本实用新型实施例中推板的结构示意图；

图3为本实用新型实施例中底板的结构示意图；

图4为本实用新型实施例中振动装置的结构示意图。

附图标记：

1-车身；

2-侧壁；21-导向槽；22-齿条槽；

3-推板；31-导向块；

4-驱动装置；41-电机；42-驱动齿轮；

5-底板；51-导杆；52-安装架；

6-振动装置；61-安装座；62-滑块；63-通孔；

7-振动机构；71-底座；72-支座；73-振动杆；74-A撞击球；75-B撞击球；

8-多级油缸。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述的实施例示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”，“横向(X)”、“纵向(Y)”、“竖向(Z)”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本实用新型的具体保护范围。

此外，如有术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或隐含指明技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”特征可以明示或者隐含包括一个或者多个该特征，在本实用新型描述中，“数个”、“若干”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

下面结合说明书的附图，通过对本实用新型的具体实施方式作进一步的描述，使本实用新型的技术方案及其有益效果更加清楚、明确。下面通过参考附图描述实施例是示例性的，旨在解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

参见图1所示，本实用新型实施例提供一种后推式自卸车，包括车身1和车厢，车厢内设置有用于推出物料的推板3以及用于驱动推板3移动的驱动装置4，车厢的底板5下方移动设置有用于敲击底板5的振动装置6；

车厢的左右侧壁2都间隔设置有两条平行的齿条槽22，且各齿条槽22都沿前后方向设置；具体的，车厢的左右侧壁2都沿前后方向设置有导向槽21，推板3的两侧边都设置有导向块31，且导向块31滑动设置在对应的导向槽21内。

参见图2所示，驱动装置4包括设置在推板3前面的四台电机41，且各电机41的驱动轴都安装有驱动齿轮42；驱动齿轮42与齿条槽22一一对应，且驱动齿轮42与对应的齿条槽22相啮合；具体的，电机41设置在推板3的四角处，提高推板的工作效率。

参见图3所示，车厢的底板5外侧面设置有多级油缸8和导杆51，导杆51沿前后方向设置；具体的，导杆51通过安装架52与底板5连接。本实施例中，导杆51具有两根，分别位于底板5的左右两侧。多级油缸8设置在底板5的前端处，并位于两导杆51之间。

参见图4所示，振动装置6包括安装座61和设置在安装座61上方的若干振动机构7，安装座61滑动设置于导杆51，并与多级油缸8的活塞杆连接。具体的，振动机构7为振动器。优选的，安装座61顶面的两端设置有滑块62，且滑块62内设置有供导杆51穿过的通孔63。

本实施例中采用的为背景技术中的振动机构7，包括底座71、振动杆73、设在底座71上的支座72和安装在振动杆73两端的A撞击球74、B撞击球75，A撞击球74和B撞击球75均由金属制成，振动杆73安装在支座72上并可绕支座72自由摆动；A撞击球74的下方设有A电磁铁，B撞击球75的下方设有B电磁铁，通过对A电磁铁与B电磁铁间断供电而使撞击球往复摆动。

本实用新型的工作原理为：

车辆卸料时，分别开启各电机和多级油缸，各电机驱动对应的驱动齿轮沿齿条槽移动，使得推板向车尾方向缓慢推进。同时，多级油缸的活塞杆推动振动装置沿导杆移动，振动机构能够对底板进行全方位无死角的敲击振动，推板配合振动装置将车厢内的物料无残留的推出车厢，提高了工作效率。

在说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“优选地”、“示例”、“具体示例”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点，包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中，在本说明书中对于上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或者示例中以合适方式结合。

本实用新型的发明点是硬件之间的连接结构而非软件模块，上述涉及软件模块的内容均为现有技术人员无需作出创造性劳动就能够实现的。

通过上述的结构和原理的描述，所属技术领域的技术人员应当理解，本实用新型不局限于上述的具体实施方式，在本实用新型基础上采用本领域公知技术的改进和替代均落在本实用新型的保护范围，应由各权利要求限定之。

Claims (9)

1.一种后推式自卸车，包括车身(1)和车厢，其特征在于：所述车厢内设置有用于推出物料的推板(3)以及用于驱动推板(3)移动的驱动装置(4)，车厢的底板(5)下方移动设置有用于敲击底板(5)的振动装置(6)；

所述车厢的左右侧壁(2)都间隔设置有两条平行的齿条槽(22)，且各齿条槽(22)都沿前后方向设置；

所述驱动装置(4)包括设置在推板(3)前面的四台电机(41)，且各电机(41)的驱动轴都安装有驱动齿轮(42)；所述驱动齿轮(42)与齿条槽(22)一一对应，且驱动齿轮(42)与对应的齿条槽(22)相啮合；

所述车厢的底板(5)外侧面设置有多级油缸(8)和导杆(51)，所述导杆(51)沿前后方向设置；

所述振动装置(6)包括安装座(61)和设置在安装座(61)上方的若干振动机构(7)，所述安装座(61)滑动设置于导杆(51)，并与多级油缸(8)的活塞杆连接。

2.根据权利要求1所述的后推式自卸车，其特征在于：所述振动机构(7)为振动器。

3.根据权利要求1所述的后推式自卸车，其特征在于：所述振动机构(7)包括底座(71)、振动杆(73)、设在底座(71)上的支座(72)和安装在振动杆(73)两端的A撞击球(74)、B撞击球(75)，所述A撞击球(74)和B撞击球(75)均由金属制成，所述振动杆(73)安装在支座(72)上并可绕支座(72)自由摆动；所述A撞击球(74)的下方设有A电磁铁，B撞击球(75)的下方设有B电磁铁，通过对A电磁铁与B电磁铁间断供电而使撞击球往复摆动。

4.根据权利要求1所述的后推式自卸车，其特征在于：所述车厢的左右侧壁(2)都沿前后方向设置有导向槽(21)，所述推板(3)的两侧边都设置有导向块(31)，且导向块(31)滑动设置在对应的导向槽(21)内。

5.根据权利要求1所述的后推式自卸车，其特征在于：所述电机(41)设置在推板(3)的四角处。

6.根据权利要求1所述的后推式自卸车，其特征在于：所述导杆(51)通过安装架(52)与底板(5)连接。

7.根据权利要求1所述的后推式自卸车，其特征在于：所述导杆(51)具有两根，分别位于底板(5)的左右两侧。

8.根据权利要求7所述的后推式自卸车，其特征在于：所述多级油缸(8)设置在底板(5)的前端处，并位于两导杆(51)之间。

9.根据权利要求7所述的后推式自卸车，其特征在于：所述安装座(61)顶面的两端设置有滑块(62)，且滑块(62)内设置有供导杆(51)穿过的通孔(63)。