CN204279028U - 电池仓升降装置 - Google Patents

Abstract

电池仓升降装置，包括电池仓本体，所述电池仓本体包括电池仓仓框，电池仓仓框通过上端与汽车车身固连的导向柱和汽车车身活动连接；电池仓仓框的左右侧各设有一个上端和汽车车身固连、下端和电池仓仓框固连的驱动电池仓本体上下移动的升降机构；升降机构为电动升降机构，包括驱动螺杆，前、后移动块，与驱动螺杆传动相连的电机，上固定块，下固定块，两根上臂，两根下臂；上臂和上固定块，前或后移动块铰接；下臂和下固定块，前后后移动块铰接；两根上臂和两根下臂构成菱形结构。有益效果是：改变了电池仓本体和汽车车身相连的传统方法，通过下降电池仓本体的高度，降低了更换蓄电池的难度，有利于提高蓄电池的更换速度和电动汽车的使用体验。

Description

电池仓升降装置

技术领域

本实用新型涉及一种电动汽车用的电池仓装置，尤其是涉及一种电池仓升降装置。

背景技术

现有用于驱动电动汽车运动的蓄电池通常是设置在电动汽车车身下部的电池仓内的，电池仓的仓框则与车身固定相连，电池仓的仓框不能上下移动，电池仓则设有用于快速更换蓄电池的电池快换机构。电池仓设置在电动汽车车身的下部，有利于降低电动汽车的重心高度，提高汽车行驶的稳定性。但把设有电池快换机构的电池仓框固定在电动汽车车身的下部，更换蓄电池时电池的移动通道易受汽车车身的影响，这样就增加了快速更换蓄电池的难度。

发明内容

本实用新型的主要发明目的是提供一种在更换蓄电池时，可以把设有电池快换机构的电池仓上下移动的电池仓升降装置，利用所述电池仓升降装置可以降低汽车车身对蓄电池移动通道的影响，从而提高快速更换蓄电池的便捷性。

本实用新型所用的技术方案是：一种电池仓升降装置，包括设有电池快换机构的电池仓本体，所述电池仓本体包括电池仓仓框，电池仓仓框通过上端与汽车车身固连的导向柱和汽车车身活动连接；电池仓仓框的左右侧各设有一个上端和汽车车身固连、下端和电池仓仓框固连的驱动电池仓本体上下移动的升降机构。

其中，所述升降机构和设在汽车车身上的操控电路电连接，操控电路上的用于启动升降机构的电池更换开关设在汽车驾驶室里，汽车车身上还设有和所述操控电路电连接的行程开关、用于把更换好蓄电池的电池仓本体稳定地固定在车身底部的电池仓固定机构。在把需要更换蓄电池的电动汽车送到电池更换场地时，首先接通电池更换开关，电池仓固定机构退出对电池仓本体的固定作用，升降机构开始把电池仓本体下移，待电池仓本体下移到位，相应的行程开关发出信号，操控电路停止升降机构的驱动工作，电池仓本体停在更换蓄电池的位置上，这时人们就可以开始进行更换蓄电池的作业了。由于电池仓本体已经降低，大大降低了汽车车身对蓄电池移动通道的影响，从而有利于提高快速更换蓄电池的便捷性。而当蓄电池更换好后，再次按动电池更换开关，升降机构开始把电池仓本体上移，待电池仓本体上移到位，相应的行程开关发出信号，操控电路停止升降机构的驱动工作，电池仓固定机构回位到把电池仓本体稳定地固定在车身底部的工作状态上，使得电池仓本体不会因为电动汽车的运动引起的振动而偏离工作位置。本实用新型改变了电池仓本体和汽车车身相连的传统方法，降低了更换蓄电池的难度，有利于提高蓄电池的更换速度和电动汽车的使用体验。

作为优选，所述升降机构包括两端分别设有左、右螺纹的驱动螺杆，分别和驱动螺杆的两端螺纹连接的前、后移动块，与驱动螺杆传动相连的驱动动力源，和汽车车身固定相连的上固定块，和电池仓仓框固定相连的下固定块，两根上下端分别和上下固定块铰接的上臂，两根上下端分别和上下固定块铰接的下臂，两根上臂和两根下臂构成菱形结构。进一步地优选，所述驱动动力源为电机，所述驱动动力源通过齿轮传动和驱动螺杆传动相连；所述前移动块的前端或后移动块的后端固定有电机安装件，所述驱动动力源安装在电机安装件靠近上下固定块的一侧，齿轮安装在电机安装件远离上下固定块的一侧。本优选方案，升降机构结构简单，工作可靠，加工制造容易且成本低。

作为优选，上臂和下臂均为钢板制件，横断面为U形。进一步地优选，前、后移动块卡置在相应的下臂与前、后移动块相铰接的一端的两个侧壁之间，下臂和前、后移动块相连的一端卡置在相应的上臂和前、后移动块相铰接的一端，下臂和前或后移动块的铰接轴与相应的上臂和前或后移动块的铰接轴同轴；两根上臂和上固定块的铰接轴相互平行且不同轴，两根下臂和下固定块的铰接轴相互平行且不同轴。本优选方案，结构简单，刚性好，节约材料重量轻，工作可靠。

作为优选，上、下固定块均呈U形；电池仓仓框的左右两边各固定有一个下固定块固定架；所述下固定块固定架包括水平侧壁和竖直侧壁，呈L形；其中竖直侧壁和电池仓仓框固连，下固定块固定在水平侧壁上。进一步地优选，下固定块固定架由开有奇数个凹槽的板件弯折成，其中竖直侧壁由奇数个相连的U形槽构成，水平侧壁由若干个水平壁条构成，各水平壁条的下侧面均和水平连接板固连，下固定块固定在水平连接板上；各水平壁条和竖直侧壁的U形槽槽壁之间设有加强筋板。本优选方案，下固定块固定支架的设定，提高了电池仓仓框的刚性，有利于节省电池仓仓框的的材料消耗，从而节约电池仓本体的加工制造成本，同时下固定块固定支架的设定，方便了下固定块的安装，从而便于升降机构的安装。

作为优选，两个升降机构中心对称设置；电池仓仓框的左右侧的前后端各通过一根导向柱和汽车车身活动连接。本优选方案，电池仓本体上下移动平稳性高。

综上所述，本实用新型带来的有益效果是：本实用新型改变了电池仓本体和汽车车身相连的传统方法，降低了更换蓄电池的难度，提高了电动汽车的使用体验。

附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意图。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

如图1所示，本实用新型包括设有电池快换机构的电池仓本体1，所述电池仓本体1包括电池仓仓框1.1，电池仓仓框1.1通过上端与汽车车身固连的导向柱2和汽车车身活动连接；电池仓仓框1.1的左右侧各设有一个上端和汽车车身固连、下端和电池仓仓框1.1固连的驱动电池仓本体1上下移动的升降机构3。本实施例，两个升降机构3中心对称设置；电池仓仓框1.1的左右侧的前后端各通过一根导向柱2和汽车车身活动连接，其中所述导向柱2包括圆柱形的导向柱主体和固定在导向柱主体上端的导向柱安装板，导向柱2利用导向柱安装板用螺栓固定在电动汽车的车身上，相应地电池仓仓框1.1的左右侧的前后端各固定有一个和导向柱配合的导向套1.2；所述导向套1.2包括导向套主体和导向套安装架；导向套主体为圆筒形，活动套置在导向柱主体上；导向套安装架一端和导向套主体固连，导向套安装架的另一端和电池仓仓框1.1固连，从而使导向套1.2固定在电池仓仓框1.1上；为便于导向套主体和导向柱主体之间的装配，导向柱主体的下端为圆锥体。作为优选，本实施例，所述升降机构3包括两端分别设有左、右螺纹的驱动螺杆3.5，分别和驱动螺杆3.5的两端螺纹连接的前、后移动块3.6、3.7，与驱动螺杆传动相连的驱动动力源3.2，和汽车车身固定相连的上固定块3.1，和电池仓仓框固定相连的下固定块3.8，两根上下端分别和上下固定块铰接的上臂3.9，两根上下端分别和上下固定块铰接的下臂3.10，两根上臂3.9和两根下臂3.10构成菱形结构。所述驱动动力源3.2为电机，所述驱动动力源3.2通过齿轮传动和驱动螺杆3.5传动相连。为便于驱动动力源3.2的安装和驱动动力源3.2和驱动螺杆3.5的传动相连，所述前移动块3.6的前端或后移动块3.7的后端固定有电机安装件3.11，所述驱动动力源3.2安装在电机安装件3.11靠近上下固定块的一侧，齿轮安装在电机安装件3.11远离上下固定块的一侧。其中上臂3.9和下臂3.10均为钢板制件，横断面为U形；前、后移动块3.6、3.7卡置在相应的下臂3.10与前、后移动块相铰接的一端的两个侧壁之间，下臂3.10和前、后移动块3.6、3.7相连的一端卡置在相应的上臂3.9和前、后移动块3.6、3.7相铰接的一端，下臂3.10和前或后移动块3.6、3.7的铰接轴与相应的上臂3.9和前或后移动块3.6、3.7的铰接轴同轴；两根上臂3.9和上固定块3.1的铰接轴相互平行且不同轴，两根下臂3.10和下固定块3.8的铰接轴相互平行且不同轴；上、下固定块3.1、3.8均呈U形；电池仓仓框1.1的左右两边各固定有一个下固定块固定架1.3；所述下固定块固定架1.3包括水平侧壁和竖直侧壁，呈L形；其中竖直侧壁和电池仓仓框1.1固连，下固定块3.8固定在水平侧壁上。

本实施例，电池仓仓框左侧的升降机构的电机安装件3.11固定在后移动块3.7的后端，对应的驱动动力源3.2安装在电机安装件3.11的前侧、图中未示出的传动齿轮安装在电机安装件3.11的后侧，而对应的驱动螺杆3.5和后移动块3.7螺纹连接部位之后端向后延伸地设有用于把相应传动齿轮安装到驱动螺杆3.5上的延伸段。下固定块固定架1.3由开有奇数个（本实施例为三个）凹槽的板件弯折成，其中竖直侧壁由奇数个相连的U形槽构成，水平侧壁由若干个水平壁条构成，各水平壁条的下侧面均和水平连接板1.3.2固连，下固定块3.8固定在水平连接板1.3.2上（本实施例即固定在水平连接板1.3.2的中部），从而实现下固定块3.8固定在水平侧壁上；各水平壁条和竖直侧壁的U形槽槽壁之间设有加强筋板1.3.1。

另外，所述升降机构的驱动动力源3.2和设在汽车车身上的操控电路电连接，操控电路上的用于启动升降机构的电池更换开关设在汽车驾驶室里，汽车车身上还设有和所述操控电路电连接的行程开关、用于把更换好电池的电池仓本体稳定地固定在车身底部的电池仓固定机构。本实施例，每个导向柱配一个电池仓固定机构，所述电池仓固定机构包括在更换好电池的电池仓本体升到最高位后伸到导向套安装架下方而把电池仓本体稳定地支撑固定在车身底部支撑杆，所述支撑杆在接通电池更换开关准备下降电池仓本体前会退出对导向套安装架的支撑，从而使得升降机构可以驱动电池仓本体下移。在把需要更换电池的电动汽车送到电池更换场地时，首先接通电池更换开关，电池仓固定机构退出对电池仓本体的固定作用，升降机构开始驱动电池仓本体下移，待电池仓本体下移到位，相应的行程开关发出信号，操控电路停止升降机构的驱动工作，人们就可以开始用进行更换蓄电池的作业了。由于电池仓本体的位置已经降低，大大降低了汽车车身对蓄电池移动通道的影响，从而有利于提高快速更换蓄电池的便捷性。而当蓄电池更换好后，再次按动电池更换开关，升降机构开始驱动电池仓本体上移，待电池仓本体上移到位，相应的行程开关发出信号，操控电路停止升降机构的驱动工作，电池仓固定机构回位到而把电池仓本体稳定地固定在车身底部的工作状态上。本实用新型改变了电池仓本体和汽车车身相连的传统方法，降低了更换蓄电池的难度，有利于提高蓄电池的更换速度和电动汽车的使用体验。

以上所述之具体实施例仅为本实用新型较佳的实施方式，并非以此限定本实用新型的具体实施范围。凡依照本实用新型之形状、结构所作的等效变化理应均包含在本实用新型的保护范围内。

Claims (10)

1.一种电池仓升降装置，包括设有电池快换机构的电池仓本体（1），所述电池仓本体（1）包括电池仓仓框（1.1），其特征是：电池仓仓框（1.1）通过上端与汽车车身固连的导向柱（2）和汽车车身活动连接；电池仓仓框（1.1）的左右侧各设有一个上端和汽车车身固连、下端和电池仓仓框（1.1）固连的驱动电池仓本体（1）上下移动的升降机构（3）。

2.根据权利要求1所述的电池仓升降装置，其特征是：所述升降机构（3）包括两端分别设有左、右螺纹的驱动螺杆（3.5），分别和驱动螺杆（3.5）的两端螺纹连接的前、后移动块（3.6、3.7），与驱动螺杆传动相连的驱动动力源（3.2），和汽车车身固定相连的上固定块（3.1），和电池仓仓框固定相连的下固定块（3.8），两根上下端分别和上下固定块铰接的上臂（3.9），两根上下端分别和上下固定块铰接的下臂（3.10），两根上臂（3.9）和两根下臂（3.10）构成菱形结构。

3.根据权利要求2所述的电池仓升降装置，其特征是：所述驱动动力源（3.2）为电机，所述驱动动力源（3.2）通过齿轮传动和驱动螺杆（3.5）传动相连。

4.根据权利要求3所述的电池仓升降装置，其特征是：所述前移动块（3.6）的前端或后移动块（3.7）的后端固定有电机安装件（3.11），所述驱动动力源（3.2）安装在电机安装件（3.11）靠近上下固定块的一侧，齿轮安装在电机安装件（3.11）远离上下固定块的一侧。

5.根据权利要求2或3或4所述的电池仓升降装置，其特征是：上臂（3.9）和下臂（3.10）均为钢板制件，横断面为U形。

6.根据权利要求5所述的电池仓升降装置，其特征是：前、后移动块（3.6、3.7）卡置在相应的下臂（3.10）与前、后移动块相铰接的一端的两个侧壁之间，下臂（3.10）和前、后移动块（3.6、3.7）相连的一端卡置在相应的上臂（3.9）和前、后移动块（3.6、3.7）相铰接的一端，下臂（3.10）和前或后移动块（3.6、3.7）的铰接轴与相应的上臂（3.9）和前或后移动块（3.6、3.7）的铰接轴同轴。

7.根据权利要求5所述的电池仓升降装置，其特征是：两根上臂（3.9）和上固定块（3.1）的铰接轴相互平行且不同轴，两根下臂（3.10）和下固定块（3.8）的铰接轴相互平行且不同轴。

8.根据权利要求5所述的电池仓升降装置，其特征是：上、下固定块（3.1、3.8）均呈U形；电池仓仓框（1.1）的左右两边各固定有一个下固定块固定架（1.3）；所述下固定块固定架（1.3）包括水平侧壁和竖直侧壁，呈L形；其中竖直侧壁和电池仓仓框（1.1）固连，下固定块（3.8）固定在水平侧壁上。

9.根据权利要求8所述的电池仓升降装置，其特征是：下固定块固定架（1.3）由开有奇数个凹槽的板件弯折成，其中竖直侧壁由奇数个相连的U形槽构成，水平侧壁由若干个水平壁条构成，各水平壁条的下侧面均和水平连接板（1.3.2）固连，下固定块（3.8）固定在水平连接板（1.3.2）上；各水平壁条和竖直侧壁的U形槽槽壁之间设有加强筋板（1.3.1）。

10.根据权利要求1或2或3或4所述的电池仓升降装置，其特征是：两个升降机构（3）中心对称设置；电池仓仓框（1.1）的左右侧的前后端各通过一根导向柱（2）和汽车车身活动连接。