CN208198211U - 一种具有同步卸料功能的自卸车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种具有同步卸料功能的自卸车，涉及自卸车技术领域，其包括车身、车厢以及使车厢升降的液压缸，还包括设置在车厢内用于推出物料的推板、设置在车厢底板外用于敲击底板的振动装置、以及设置在车厢外用于驱动推板和振动装置同步运动的动力装置；振动装置包括安装座和设置在安装座上方的若干振动机构，安装座包括第一滑座和两第二滑座，第一滑座设置有供导杆穿过的通孔，第二滑座设置有供第二驱动螺杆穿过的第二螺孔，且第二驱动螺杆与第二螺孔螺纹连接；动力装置包括设置在车厢前挡板外的两电机和两链条；电机的驱动轴连接有驱动齿轮，驱动齿轮通过链条与对应的第一传动齿轮和第二传动齿轮连接。
Description
技术领域
本实用新型涉及自卸车技术领域，具体来讲是一种具有同步卸料功能的自卸车。
背景技术
目前，在国内外大型矿用自卸车使用过程中，卸料时总会有残留物料粘黏在车厢底部，在长时间累积的作用下车厢的有效容积逐渐减少，物料的总体运输效率下降；且粘黏的物料增加了自卸车的自重，在来回运输过程中整车能源消耗增加，能源使用率降低。并且，车厢残留物料清理措施只有人工清理一种办法，费时费力，浪费了社会资源。
为了解决上述问题，专利文件《一种振动敲击装置及矿用自卸车》(专利申请号：201611234880.4)公开了一种振动敲击装置，可以在一次卸料过程中清除粘黏在车厢底板上的残留物料，能够通过调节振动敲击频率来适应不同的物料。
但是，该技术方案仍然存在以下缺陷：由于各振动敲击装置直接安装在车厢底板，因此振动敲击范围受限，影响清除效果，如果要提高清除效果则需要在底板各处安装多个振动敲击装置，提高了成本。另外，由于该清除方法仅依靠单一的振动敲击方式实施，故效率不高。
实用新型内容
针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种具有同步卸料功能的自卸车，提高了清除效果及效率，降低了成本。
为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案是：一种具有同步卸料功能的自卸车，包括车身、车厢以及使车厢升降的液压缸，还包括设置在车厢内用于推出物料的推板、设置在车厢底板外用于敲击底板的振动装置、以及设置在车厢外用于驱动推板和振动装置同步运动的动力装置；所述车厢的左右侧壁的中部都沿前后方向设置有导向槽，且导向槽内设置有第一驱动螺杆；所述第一驱动螺杆的前端穿出车厢的前挡板，并连接有第一传动齿轮；所述推板的两侧边都设置有导向块，且导向块滑动设置在对应的导向槽内；所述导向块设置有供第一驱动螺杆穿过的第一螺孔，且第一驱动螺杆与第一螺孔螺纹连接；所述车厢的底板外侧面沿前后方向设置有导杆和两第二驱动螺杆；所述导杆位于两第二驱动螺杆之间；所述第二驱动螺杆的前端伸出底板前端，并连接有第二传动齿轮；所述振动装置包括安装座和设置在安装座上方的若干振动机构，所述安装座包括第一滑座和两第二滑座，所述第一滑座设置有供导杆穿过的通孔，所述第二滑座设置有供第二驱动螺杆穿过的第二螺孔，且第二驱动螺杆与第二螺孔螺纹连接；所述动力装置包括设置在车厢前挡板外的两电机和两链条；所述电机的驱动轴连接有驱动齿轮，所述驱动齿轮通过链条与对应的第一传动齿轮和第二传动齿轮连接。
进一步改进在于：所述驱动齿轮与对应的第一传动齿轮和第二传动齿轮位于同一竖直直线。
进一步改进在于：所述振动机构为振动器。
进一步改进在于：所述振动机构包括底座、振动杆、设在底座上的支座和安装在振动杆两端的A撞击球、B撞击球，所述A撞击球和B撞击球均由金属制成，所述振动杆安装在支座上并可绕支座自由摆动；所述A撞击球的下方设有A电磁铁，B撞击球的下方设有B电磁铁，通过对A电磁铁与B电磁铁间断供电而使撞击球往复摆动。
进一步改进在于：所述第一驱动螺杆通过第一安装架安装在对应的导向槽内。
进一步改进在于：所述第二驱动螺杆通过第二安装架与车厢的底板连接。
进一步改进在于：所述导杆通过第三安装架与车厢的底板连接。
本实用新型的有益效果在于：
1、本实用新型中，振动装置移动设置在车厢的底板下方，在卸料过程中，动力装置驱动振动装置沿导杆移动，能够对底板进行全方位无死角的敲击振动，且无需额外添加过多的振动装置，提高了清除效果并降低了成本。
2、本实用新型中，车厢内设置有用于推出物料的推板，在卸料过程中，推板能够配合振动装置将车厢内的物料无残留的推出车厢，提高了工作效率。
3、本实用新型中，动力装置包括设置在车厢前挡板外的两电机和两链条；所述电机的驱动轴连接有驱动齿轮，所述驱动齿轮通过链条与对应的第一传动齿轮和第二传动齿轮连接。利用两台电机同步运动，进而驱动第一驱动螺杆和第二驱动螺杆同步旋转，为推板和振动装置提供了动力，更主要的是在运动过程中，振动装置始终处于推板下方靠后的位置，振动装置能够预先对推板将要推动的区域进行敲击，便于推板能够快速的推出车厢内的物料。
附图说明
图1为本实用新型实施例中具有同步卸料功能的自卸车的结构示意图；
图2为本实用新型实施例中具有同步卸料功能的自卸车的工作原理图；
图3为本实用新型实施例中推板的结构示意图；
图4为本实用新型实施例中底板的结构示意图；
图5为本实用新型实施例中振动装置的结构示意图。
附图标记：
1-车身；
2-液压缸；
3-侧壁；31-导向槽；32-第一驱动螺杆；33-第一安装架；34-第一传动齿轮；
4-推板；41-导向块；42-第一螺孔；
5-底板；51-导杆；52-第三安装架；53-第二驱动螺杆；54-第二安装架；55-第二传动齿轮；
6-振动装置；61-安装座；62-第一滑座；63-通孔；64-第二滑座；65-第二螺孔；
7-振动机构；71-底座；72-支座；73-振动杆；74-A撞击球；75-B撞击球；
8-电机；81-驱动齿轮；82-链条。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述的实施例示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”，“横向(X)”、“纵向(Y)”、“竖向(Z)”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本实用新型的具体保护范围。
此外，如有术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或隐含指明技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”特征可以明示或者隐含包括一个或者多个该特征，在本实用新型描述中，“数个”、“若干”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
下面结合说明书的附图，通过对本实用新型的具体实施方式作进一步的描述，使本实用新型的技术方案及其有益效果更加清楚、明确。下面通过参考附图描述实施例是示例性的，旨在解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
参见图1所示，本实用新型实施例提供一种具有同步卸料功能的自卸车，包括车身1、车厢以及使车厢升降的液压缸2，还包括设置在车厢内用于推出物料的推板4、设置在车厢底板5外用于敲击底板5的振动装置6、以及设置在车厢外用于驱动推板4和振动装置6同步运动的动力装置；
车厢的左右侧壁3的中部都沿前后方向设置有导向槽31，且导向槽31内设置有第一驱动螺杆32；第一驱动螺杆32的前端穿出车厢的前挡板，并连接有第一传动齿轮34；具体的，第一驱动螺杆32通过第一安装架33安装在对应的导向槽31内。
参见图3所示，推板4的两侧边都设置有导向块41，且导向块41滑动设置在对应的导向槽31内；导向块41设置有供第一驱动螺杆32穿过的第一螺孔42，且第一驱动螺杆32与第一螺孔42螺纹连接；
车厢的底板5外侧面沿前后方向设置有导杆51和两第二驱动螺杆53；导杆51位于两第二驱动螺杆53之间；第二驱动螺杆53的前端伸出底板5前端，并连接有第二传动齿轮55；具体的，第二驱动螺杆53通过第二安装架54与车厢的底板5连接。导杆51通过第三安装架52与车厢的底板5连接。
参见图4所示，振动装置6包括安装座61和设置在安装座61上方的若干振动机构7，安装座61包括第一滑座62和两第二滑座64，第一滑座62设置有供导杆51穿过的通孔63，第二滑座64设置有供第二驱动螺杆53穿过的第二螺孔65，且第二驱动螺杆53与第二螺孔65螺纹连接；具体的，振动机构7为振动器。参见图5所示，优选的，振动机构7包括底座71、振动杆73、设在底座71上的支座72和安装在振动杆73两端的A撞击球74、B撞击球75，A撞击球74和B撞击球75均由金属制成，振动杆73安装在支座72上并可绕支座72自由摆动；A撞击球74的下方设有A电磁铁，B撞击球75的下方设有B电磁铁，通过对A电磁铁与B电磁铁间断供电而使撞击球往复摆动。
参见图2所示，动力装置包括设置在车厢前挡板外的两电机8和两链条82；电机8的驱动轴连接有驱动齿轮81，驱动齿轮81通过链条82与对应的第一传动齿轮34和第二传动齿轮55连接。具体的，驱动齿轮81与对应的第一传动齿轮34和第二传动齿轮55位于同一竖直直线。
本实用新型的工作原理为：
车辆卸料时，启动两电机同步运动，电机的驱动齿轮通过链条带动第一传动齿轮和第二传动齿轮同步转动，进而使得第一驱动螺杆和第二驱动螺杆同步旋转。推板在两第一驱动螺杆的带动下向车尾方向缓慢推进，同时，振动装置在两第二驱动螺杆的带动下同步向车尾方向缓慢移动，在移动过程中，振动装置始终处于推板下方靠后(车尾)的位置，振动装置能够预先对推板将要推动的区域进行敲击，便于推板能够快速的推出车厢内的物料。
在说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“优选地”、“示例”、“具体示例”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点，包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中，在本说明书中对于上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或者示例中以合适方式结合。
通过上述的结构和原理的描述，所属技术领域的技术人员应当理解，本实用新型不局限于上述的具体实施方式，在本实用新型基础上采用本领域公知技术的改进和替代均落在本实用新型的保护范围，应由各权利要求限定之。
Claims (7)
1.一种具有同步卸料功能的自卸车，包括车身(1)、车厢以及使车厢升降的液压缸(2)，其特征在于：还包括设置在车厢内用于推出物料的推板(4)、设置在车厢底板(5)外用于敲击底板(5)的振动装置(6)、以及设置在车厢外用于驱动推板(4)和振动装置(6)同步运动的动力装置；
所述车厢的左右侧壁(3)的中部都沿前后方向设置有导向槽(31)，且导向槽(31)内设置有第一驱动螺杆(32)；所述第一驱动螺杆(32)的前端穿出车厢的前挡板，并连接有第一传动齿轮(34)；
所述推板(4)的两侧边都设置有导向块(41)，且导向块(41)滑动设置在对应的导向槽(31)内；所述导向块(41)设置有供第一驱动螺杆(32)穿过的第一螺孔(42)，且第一驱动螺杆(32)与第一螺孔(42)螺纹连接；
所述车厢的底板(5)外侧面沿前后方向设置有导杆(51)和两第二驱动螺杆(53)；所述导杆(51)位于两第二驱动螺杆(53)之间；所述第二驱动螺杆(53)的前端伸出底板(5)前端，并连接有第二传动齿轮(55)；
所述振动装置(6)包括安装座(61)和设置在安装座(61)上方的若干振动机构(7)，所述安装座(61)包括第一滑座(62)和两第二滑座(64)，所述第一滑座(62)设置有供导杆(51)穿过的通孔(63)，所述第二滑座(64)设置有供第二驱动螺杆(53)穿过的第二螺孔(65)，且第二驱动螺杆(53)与第二螺孔(65)螺纹连接；
所述动力装置包括设置在车厢前挡板外的两电机(8)和两链条(82)；所述电机(8)的驱动轴连接有驱动齿轮(81)，所述驱动齿轮(81)通过链条(82)与对应的第一传动齿轮(34)和第二传动齿轮(55)连接。
2.根据权利要求1所述的具有同步卸料功能的自卸车，其特征在于：所述驱动齿轮(81)与对应的第一传动齿轮(34)和第二传动齿轮(55)位于同一竖直直线。
3.根据权利要求1所述的具有同步卸料功能的自卸车，其特征在于：所述振动机构(7)为振动器。
4.根据权利要求1所述的具有同步卸料功能的自卸车，其特征在于：所述振动机构(7)包括底座(71)、振动杆(73)、设在底座(71)上的支座(72)和安装在振动杆(73)两端的A撞击球(74)、B撞击球(75)，所述A撞击球(74)和B撞击球(75)均由金属制成，所述振动杆(73)安装在支座(72)上并可绕支座(72)自由摆动；所述A撞击球(74)的下方设有A电磁铁，B撞击球(75)的下方设有B电磁铁，通过对A电磁铁与B电磁铁间断供电而使撞击球往复摆动。
5.根据权利要求1所述的具有同步卸料功能的自卸车，其特征在于：所述第一驱动螺杆(32)通过第一安装架(33)安装在对应的导向槽(31)内。
6.根据权利要求1所述的具有同步卸料功能的自卸车，其特征在于：所述第二驱动螺杆(53)通过第二安装架(54)与车厢的底板(5)连接。
7.根据权利要求1所述的具有同步卸料功能的自卸车，其特征在于：所述导杆(51)通过第三安装架(52)与车厢的底板(5)连接。
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