CN220053755U - 一种安装稳定的自卸车车厢 - Google Patents
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Abstract
本申请涉及一种安装稳定的自卸车车厢，包括车厢本体和承载板，车厢本体和承载板的一端铰接，另一端通过设置有液压油缸进行连接，承载板上开设有滑槽，滑槽内设置有导杆和设置于导杆上的滑块，滑块上铰接设置有第一连接杆和第二连接杆，第一连接杆的一端铰接于车厢本体上，第二连接杆的一端铰接有支撑板。在进行卸货时，车厢本体通过液压油缸抬起，在抬起的过程中，因第一连接杆的一端铰接在车厢本体上，带动第一连接杆另一端的滑块于滑槽内进行移动，在移动的过程中，因第二连接杆的一端铰接在滑块上，从而使第二连接杆的另一端向下移动，进而将支撑板移动至与地面接触，来对自卸车后端进行支撑，使自卸车在卸货时不易后翻。
Description
技术领域
本实用新型涉及自卸车技术领域，尤其涉及一种安装稳定的自卸车车厢。
背景技术
自卸车是指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆，又称翻斗车，由汽车底盘、液压举升机构、货厢和取力装置等部件组成。
然而在自卸车进行卸料的过程中，随着自卸车车厢向上抬起，自卸车的重心位置不断发生变化，导致在其卸货的过程中，往往会由于重心偏移，从而造成整个自卸汽车车厢的翻倒。
实用新型内容
为了解决自卸车进行卸料的过程中，随着自卸车车厢向上抬起，自卸车的重心位置不断发生变化，导致在其卸货的过程中，往往会由于重心偏移，从而造成整个自卸汽车车厢的翻倒的问题，本实用新型提供了一种安装稳定的自卸车车厢。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种安装稳定的自卸车车厢，包括车厢本体和承载板，所述车厢本体和承载板的一端铰接，另一端通过设置有液压油缸进行连接，所述承载板上开设有滑槽，所述滑槽内设置有导杆和设置于导杆上的滑块，所述滑块上铰接设置有第一连接杆和第二连接杆，所述第一连接杆的一端铰接于车厢本体上，所述第二连接杆的一端铰接有支撑板。
通过采用上述技术方案，在进行卸货时，车厢本体通过液压油缸抬起，在抬起的过程中，因第一连接杆的一端铰接在车厢本体上，带动第一连接杆另一端的滑块于滑槽内进行移动，在移动的过程中，因第二连接杆的一端铰接在滑块上，从而使第二连接杆的另一端向下移动，进而将支撑板移动至与地面接触，来对自卸车后端进行支撑，使自卸车在卸货时不易后翻。
可选的，所述承载板的底部设置有伸缩杆，所述伸缩杆的输出端与支撑板的一端连接，所述支撑板的另一端与第二连接杆铰接。
通过采用上述技术方案，通过伸缩杆的设置，配合第二连接杆便于对支撑板进行升降。
可选的，所述第一连接杆和第二连接杆错位设置于滑块的两端。
可选的，所述承载板的顶部开设有凹槽，所述车厢本体包括向凹槽内延伸的底板，所述底板上开设有容纳槽，所述容纳槽的截面呈等腰梯形。
通过采用上述技术方案，通过容纳槽的设置，使货物在车厢本体内时，能填充得更均匀，使其不易发生侧翻。
综上所述，本实用新型至少包括以下一种有益技术效果：
1.在进行卸货时，车厢本体通过液压油缸抬起，在抬起的过程中，因第一连接杆的一端铰接在车厢本体上，带动第一连接杆另一端的滑块于滑槽内进行移动，在移动的过程中，因第二连接杆的一端铰接在滑块上，从而使第二连接杆的另一端向下移动，进而将支撑板移动至与地面接触，来对自卸车后端进行支撑，使自卸车在卸货时不易后翻。
2.通过容纳槽的设置，使货物在车厢本体内时，能填充得更均匀，使其不易发生侧翻。
附图说明
图1是本实用新型的整体结构示意图。
图2是本实用新型的侧视图。
图3是图1中A处的放大示意图。
附图标记说明：
1、车厢本体；2、承载板；3、滑槽；301、滑杆；302、滑块；4、第一连接杆；401、第二连接杆；5、支撑板；6、伸缩杆；7、底板；701、容纳槽。
具体实施方式
为了使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图1-3及实施例，对本申请作进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。
本申请实施例公开一种安装稳定的自卸车车厢，参照图1-图3，
一种安装稳定的自卸车车厢，包括车厢本体1和承载板2，车厢本体1和承载板2的一端铰接，另一端通过设置有液压油缸进行连接，承载板2上开设有滑槽3，滑槽3内设置有导杆和设置于导杆上的滑块302，滑块302上铰接设置有第一连接杆4和第二连接杆401，第一连接杆4和第二连接杆401错位设置于滑块302的两端，第一连接杆4的一端铰接于车厢本体1上，第二连接杆401的一端铰接有支撑板5。
在进行卸货时，车厢本体1通过液压油缸抬起，在抬起的过程中，因第一连接杆4的一端铰接在车厢本体1上，带动第一连接杆4另一端的滑块302于滑槽3内进行移动，在移动的过程中，因第二连接杆401的一端铰接在滑块302上，从而使第二连接杆401的另一端向下移动，进而将支撑板5移动至与地面接触，来对自卸车后端进行支撑，使自卸车在卸货时不易后翻。
承载板2的底部设置有伸缩杆6，伸缩杆6的输出端与支撑板5的一端连接，支撑板5的另一端与第二连接杆401铰接。通过伸缩杆6的设置，配合第二连接杆401便于对支撑板5进行升降。
承载板2的顶部开设有凹槽，车厢本体1包括向凹槽内延伸的底板7，底板7上开设有容纳槽701，容纳槽701的截面呈等腰梯形。通过容纳槽701的设置，使货物在车厢本体1内时，能填充得更均匀，使其不易发生侧翻。
本申请实施例一种安装稳定的自卸车车厢的实施原理为：
在进行卸货时，车厢本体1通过液压油缸抬起，在抬起的过程中，因第一连接杆4的一端铰接在车厢本体1上，带动第一连接杆4另一端的滑块302于滑槽3内进行移动，在移动的过程中，因第二连接杆401的一端铰接在滑块302上，从而使第二连接杆401的另一端向下移动，进而将支撑板5移动至与地面接触，来对自卸车后端进行支撑，使自卸车在卸货时不易后翻，通过容纳槽701的设置，使货物在车厢本体1内时，能填充得更均匀，使其不易发生侧翻。
以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种安装稳定的自卸车车厢，包括车厢本体(1)和承载板(2)，其特征在于：所述车厢本体(1)和承载板(2)的一端铰接，另一端通过设置有液压油缸进行连接，所述承载板(2)上开设有滑槽(3)，所述滑槽(3)内设置有导杆和设置于导杆上的滑块(302)，所述滑块(302)上铰接设置有第一连接杆(4)和第二连接杆(401)，所述第一连接杆(4)的一端铰接于车厢本体(1)上，所述第二连接杆(401)的一端铰接有支撑板(5)。
2.如权利要求1所述的一种安装稳定的自卸车车厢，其特征在于：所述承载板(2)的底部设置有伸缩杆(6)，所述伸缩杆(6)的输出端与支撑板(5)的一端连接，所述支撑板(5)的另一端与第二连接杆(401)铰接。
3.如权利要求1所述的一种安装稳定的自卸车车厢，其特征在于：所述第一连接杆(4)和第二连接杆(401)错位设置于滑块(302)的两端。
4.如权利要求1所述的一种安装稳定的自卸车车厢，其特征在于：所述承载板(2)的顶部开设有凹槽，所述车厢本体(1)包括向凹槽内延伸的底板(7)，所述底板(7)上开设有容纳槽(701)，所述容纳槽(701)的截面呈等腰梯形。
Priority Applications (1)
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| CN202321480242.6U CN220053755U (zh) | 2023-06-12 | 2023-06-12 | 一种安装稳定的自卸车车厢 |
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- 2023-06-12 CN CN202321480242.6U patent/CN220053755U/zh active Active
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