CN215922012U - 一种可侧翻卸货的车厢 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车厢技术领域，公开了一种可侧翻卸货的车厢，包括底座，所述底座上铰接有厢体，所述底座上设置有顶升组件，顶升组件与厢体连接，所述厢体内固定安装有多组相互平行的连接板，连接板上设置有下料组件，所述厢体上一侧表面设置有辅助固定组件。与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：能够在厢体进行侧翻卸货时对厢体进行辅助支撑，保证卸货时厢体的稳定性和安全性，能够推动厢体内残留的货物进行移动，避免了人工对残留货物进行清理，降低人员的工作量，从而提高卸货的速度，降低了卸货时间，提高了卸货效率。

Description

一种可侧翻卸货的车厢

技术领域

本实用新型涉及车厢技术领域，具体是一种可侧翻卸货的车厢。

背景技术

自卸卡车的车厢配有自动倾卸装置，一般由底盘、液压举升机构和车厢组成。进行土方、砂石、松散物料的装卸运输时，由于装载车厢能自动倾翻一定角度卸料，大大节省卸料时间和劳动力，缩短运输周期，提高生产效率，降低运输成本。自卸卡车是常用的运输机械，根据车厢的倾翻方向分为后向倾翻型和侧向倾翻型。

现有的侧翻车厢在使用时未设置对厢体的支撑结构，从而导致厢体侧卸货翻时重心较高不稳定，降低了安全性，且卸货后车厢内会残留大量货物需要人工进行清理，增加了人工的工作量且降低了卸货速度，不利于使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可侧翻卸货的车厢，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种可侧翻卸货的车厢，包括底座，所述底座上铰接有厢体，所述底座上设置有顶升组件，顶升组件与厢体连接，所述厢体内固定安装有多组相互平行的连接板，连接板上设置有下料组件，所述厢体上一侧表面设置有辅助固定组件。

作为本实用新型进一步的方案：所述顶升组件包括第一伸缩件，第一伸缩件设置在开设置在底座上的凹槽内，第一伸缩件与底座转动连接且第一伸缩件输出端与厢体铰接。

作为本实用新型进一步的方案：所述下料组件包括滑套，滑套滑动安装在连接板上，滑套上转动安装有位于厢体内的下料件，滑套上固定安装有与下料件配合使用的限位板。

作为本实用新型进一步的方案：所述下料组件还包括第二伸缩件，第二伸缩件固定安装在连接板上且沿连接板长度方向分布，第二伸缩件输出端与滑套固定连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述辅助固定组件包括安装架，安装架固定安装在厢体侧面且设置有多组，安装架上转动安装有螺纹杆，螺纹杆上设置有调节件，调节件远离安装架的一端固定安装有支撑板。

作为本实用新型进一步的方案：所述辅助固定组件还包括固定架，固定架固定安装在厢体侧面且设置有多组，固定架与对应的安装架分布在同一竖直线上，固定架上设置有固定销钉，固定架、固定销钉均与调节件配合使用。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：能够在厢体进行侧翻卸货时对厢体进行辅助支撑，保证卸货时厢体的稳定性和安全性，能够推动厢体内残留的货物进行移动，避免了人工对残留货物进行清理，降低人员的工作量，从而提高卸货的速度，降低了卸货时间，提高了卸货效率。

附图说明

图1为一种可侧翻卸货的车厢的主视图。

图2为图1中A1处的放大图。

图3为一种可侧翻卸货的车厢中厢体的结构示意图。

其中：1、底座；2、凹槽；3、第一液压缸；4、厢体；5、连接板；6、滑套；7、推板；8、限位板；9、第二液压缸；10、安装架；11、螺纹杆；12、螺纹筒；13、支撑板；14、固定架；15、固定销钉；16、顶升组件；17、下料组件；18、辅助固定组件。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

请参阅图1-图3，为本实用新型一个实施例提供的一种可侧翻卸货的车厢的结构图，包括底座1，底座1上铰接有厢体4，底座1上设置有顶升组件16，顶升组件16与厢体4连接，厢体4内固定安装有多组相互平行的连接板5，连接板5上设置有下料组件17，厢体4上一侧表面设置有辅助固定组件18。

本实用实施例在实际应用时，在对货物进行装车时首先使下料组件17移动至厢体4的边侧，从而能够使货物均放置在下料组件17的一侧，卸货时，首先使辅助固定组件18处于自由活动状态，之后调整其长度使得厢体4在侧翻到一定角度时辅助固定组件18能够与地面接触从而对厢体4进行辅助支撑，保证卸货时厢体4的稳定性和安全性，当厢体4倾斜进行卸货时首先最上层货物会顺着斜面滑落，之后通过下料组件17带动厢体4内中下层货物一动，避免了人工对残留货物进行清理，降低人员的工作量，能够主动推动残留货物移动从而提高卸货的速度，降低了卸货时间，提高了卸货效率。

如图1所示，作为本实用的一个优选的实施例，顶升组件16包括第一伸缩件，第一伸缩件设置在开设置在底座1上的凹槽2内，第一伸缩件与底座1转动连接且第一伸缩件输出端与厢体4铰接。

本实用实施例在实际应用时，通过第一伸缩件带动厢体4围绕其与底座1的铰接处进行转动，从而实现厢体4的侧翻，便于卸货使用。

在本实用的一个实例中，第一伸缩件为第一液压缸3，当然也可以是气缸等其他能够主动改变长度的部件，通过第一液压缸3能够带动厢体4围绕其与底座1的铰接处进行转动，从而实现厢体4的侧翻，便于卸货使用。

如图1-图3所示，作为本实用的一个优选的实施例，下料组件17包括滑套6，滑套6滑动安装在连接板5上，滑套6上转动安装有位于厢体4内的下料件，滑套6上固定安装有与下料件配合使用的限位板8。

下料组件17还包括第二伸缩件，第二伸缩件固定安装在连接板5上且沿连接板5长度方向分布，第二伸缩件输出端与滑套6固定连接。

本实用实施例在实际应用时，当厢体4处于侧翻状态时，上层货物首先离开厢体4但是中下层由于货物难以直接离开厢体4，通过第二伸缩件带动滑套6向另一侧移动，滑套6移动时带动下料件移动，下料件移动时货物对其施加压力，通过限位板8保证下料件第二伸缩件垂直，从而在下料件的作用下推动货物向下移动从而实现快速卸货，当第二伸缩件回到原长时，此时货物基本离开厢体4，货物对下料件的压力减小，在下料件自身重力下使其围绕滑套6转动进而继续推动残留的货物离开厢体4，从而提高了卸货速度，减少了货物的残留。

在本实用的一个实例中，下料件为推板7，当然也可以是其他能够推动货物离开厢体4的部件，通过推板7推动货物离开厢体4，加快了卸货速度，减少了货物残留，有利于使用，第二伸缩件为第二液压缸9，当然也可以是气缸等其他能够主动改变长度的部件，通过第二液压缸9能够带动推板7移动，从而实现推动货物移动。

如图1、图3所示，作为本实用的一个优选的实施例，辅助固定组件18包括安装架10，安装架10固定安装在厢体4侧面且设置有多组，安装架10上转动安装有螺纹杆11，螺纹杆11上设置有调节件，调节件远离安装架10的一端固定安装有支撑板13。

辅助固定组件18还包括固定架14，固定架14固定安装在厢体4侧面且设置有多组，固定架14与对应的安装架10分布在同一竖直线上，固定架14上设置有固定销钉15，固定架14、固定销钉15均与调节件配合使用。

本实用实施例在实际应用时，卸货前首先调整固定销钉15的位置从而使调节件能够从固定架14内离开，之后转动调节件，调节件在螺纹杆11的作用下带动支撑板13向下移动，调整适当的长度使厢体4侧翻至一定角度时支撑板13能够与地面接触，当厢体4进行侧翻时，在重力的中下使螺纹杆11和调节件始终保持竖直状态，当厢体4侧翻至一定角度时支撑板13与地面接触从而实现对厢体4的支撑，保证卸货时的稳定性和安全性。

在本实用的一个实例中，调节件为螺纹筒12，当然也可以是其他能够与螺纹杆11配合使用并调节位置的部件，通过螺纹筒12与螺纹杆11配合能够调节支撑板13的位置从而实现对厢体4的支撑，保证了卸货时的稳定性。

上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下做出各种变化。

Claims (6)

1.一种可侧翻卸货的车厢，包括底座，其特征在于，所述底座上铰接有厢体，所述底座上设置有顶升组件，顶升组件与厢体连接，所述厢体内固定安装有多组相互平行的连接板，连接板上设置有下料组件，所述厢体上一侧表面设置有辅助固定组件。

2.根据权利要求1所述的一种可侧翻卸货的车厢，其特征在于，所述顶升组件包括第一伸缩件，第一伸缩件设置在开设置在底座上的凹槽内，第一伸缩件与底座转动连接且第一伸缩件输出端与厢体铰接。

3.根据权利要求1所述的一种可侧翻卸货的车厢，其特征在于，所述下料组件包括滑套，滑套滑动安装在连接板上，滑套上转动安装有位于厢体内的下料件，滑套上固定安装有与下料件配合使用的限位板。

4.根据权利要求3所述的一种可侧翻卸货的车厢，其特征在于，所述下料组件还包括第二伸缩件，第二伸缩件固定安装在连接板上且沿连接板长度方向分布，第二伸缩件输出端与滑套固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种可侧翻卸货的车厢，其特征在于，所述辅助固定组件包括安装架，安装架固定安装在厢体侧面且设置有多组，安装架上转动安装有螺纹杆，螺纹杆上设置有调节件，调节件远离安装架的一端固定安装有支撑板。

6.根据权利要求5所述的一种可侧翻卸货的车厢，其特征在于，所述辅助固定组件还包括固定架，固定架固定安装在厢体侧面且设置有多组，固定架与对应的安装架分布在同一竖直线上，固定架上设置有固定销钉，固定架、固定销钉均与调节件配合使用。

Images