CN218400341U - 一种专用车车箱体后翻转辅助稳固装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车装载技术领域，尤其为一种专用车车箱体后翻转辅助稳固装置，包括自卸车、底座和车箱，所述车箱右侧底端固定连接有液压杆，所述液压杆底端滑动连接有液压盒，所述液压杆底端固定连接有压板，所述压板内部开设有开口，所述液压盒底端固定连接有缓冲垫，所述底座右侧顶端内部开设有第一卡槽，所述车箱底端面中央位置处固定连接有活动块，所述活动块外侧转动连接有抵杆，所述抵杆外曲面固定连接有连接弹簧，本实用新型中，通过设置的液压杆、压板、活动块、抵杆和限位板，以解决在车箱在升起的时候不稳定和有倾倒危险的问题，通过液压盒的缓冲，再加上抵杆的临时固定，增加了车辆的稳定性，具有较好的推广价值。

Description

一种专用车车箱体后翻转辅助稳固装置

技术领域

本实用新型涉及汽车装载技术领域，具体为一种专用车车箱体后翻转辅助稳固装置。

背景技术

自卸车是指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆。又称翻斗车。由汽车底盘、液压举升机构、货厢和取力装置等部件组成，自自卸车在将车箱顶起的时候全部的受力点都集中在液压系统上，一旦液压系统出现问题，或因为时间过久液压系统出现问题，就有可能导致在升起车箱的时候发生倒塌的风险，一旦发生事故，不仅仅是车辆会造成损伤，连同在附近的人也会有生命危险，所以在自卸车车箱升起的时候，必须有保护措施，自卸车运输货物主要分为两大类，一类是石头等坚硬的物体，还有一类就是沙子等细小颗粒的物体，沙子在运输的过程中会来回颠簸，从而导致沙子内部没有空隙，这样就会导致在卸车的时候沙子会凝结到一起，就会导致卸车不方便工作效率慢的问题，如果在底部装上耙齿的话，那么在装载石头的时候就要确保不会将耙齿压坏，所以耙齿必须可以按照运输货物的类型来选择安装拆卸，因此，针对上述问题提出一种专用车车箱体后翻转辅助稳固装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种专用车车箱体后翻转辅助稳固装置，以解决在车箱在升起的时候不稳定和有倾倒危险的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种专用车车箱体后翻转辅助稳固装置，包括自卸车、底座和车箱，所述车箱右侧底端固定连接有液压杆，所述液压杆底端滑动连接有液压盒，所述液压杆底端固定连接有压板，所述压板内部开设有开口，所述液压盒底端固定连接有缓冲垫，所述底座右侧顶端内部开设有第一卡槽，所述车箱底端面中央位置处固定连接有活动块，所述活动块外侧转动连接有抵杆，所述抵杆外曲面固定连接有连接弹簧，所述连接弹簧另一端固定连接在车箱底端，所述底座顶端内侧固定连接有限位板。

优选的，所述车箱顶端内侧开设有滑道，所述滑道内部滑动连接有滑动板，所述滑动板右侧顶端内侧滑动连接有耙齿。

优选的，所述滑动板和耙齿个数均有五个，且滑动板和耙齿均匀分布在车箱顶端面内侧。

优选的，所述耙齿右端面内侧开设有第二卡槽，所述第二卡槽内部通过滑动板滑动连接有限位杆，所述限位杆右端面固定连接有拉环。

优选的，所述拉环外曲面上下两端均固定连接有固定块，所述固定块右端面均固定连接有弹簧，所述弹簧另一端均固定连接在滑动板内壁。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过设置的液压杆、压板、活动块、抵杆和限位板，以解决在车箱在升起的时候不稳定和有倾倒危险的问题，通过液压盒的缓冲，再加上抵杆的临时固定，增加了车辆的稳定性，具有较好的推广价值。

2、本实用新型中，通过设置的滑道、滑动板、耙齿、限位杆、拉环和固定块，以解决在拉沙子的时候沙子卸车困难，和应对不同货物安装和拆卸耙齿的问题，通过耙齿的安装与拆卸，有效的使不管是运输沙子还是石头都可以轻松卸车，提升了自卸车的卸货能力，提高了自卸车的安全性。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型图1的A处结构示意图；

图3为本实用新型图1的B处结构示意图；

图4为本实用新型图1的C处结构示意图；

图5为本实用新型图耙齿的结构示意图。

图中：1-自卸车、2-底座、3-车箱、4-液压杆、5-液压盒、6-压板、7-开口、9-缓冲垫、10-第一卡槽、11-活动块、12-抵杆、13-连接弹簧、14-限位板、15-滑道、16-滑动板、17-耙齿、18-第二卡槽、19-限位杆、20-拉环、21-固定块、22-弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本发明的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

在本发明的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

此外，需要说明的是，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本发明保护范围的限制。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：

一种专用车车箱体后翻转辅助稳固装置，包括自卸车1、底座2和车箱3，车箱3右侧底端固定连接有液压杆4，液压杆4底端滑动连接有液压盒5，液压杆4底端固定连接有压板6，压板6内部开设有开口7，液压盒5底端固定连接有缓冲垫9，底座2右侧顶端内部开设有第一卡槽10，车箱3底端面中央位置处固定连接有活动块11，活动块11外侧转动连接有抵杆12，抵杆12外曲面固定连接有连接弹簧13，连接弹簧13另一端固定连接在车箱3底端，底座2顶端内侧固定连接有限位板14，以解决在车箱3在升起的时候不稳定和有倾倒危险的问题，通过液压盒5的缓冲，再加上抵杆12的临时固定，增加了车辆的稳定性，具有较好的推广价值，车箱3顶端内侧开设有滑道15，滑道15内部滑动连接有滑动板16，滑动板16右侧顶端内侧滑动连接有耙齿17，以解决在拉沙子的时候沙子卸车困难，和应对不同货物安装和拆卸耙齿17的问题，通过耙齿17的安装与拆卸，有效的使不管是运输沙子还是石头都可以轻松卸车，提升了自卸车1的卸货能力，提高了自卸车1的安全性，滑动板16和耙齿17个数均有五个，且滑动板16和耙齿17均匀分布在车箱3顶端面内侧，这样设置可以使卸货的时候更加快捷，耙齿17右端面内侧开设有第二卡槽18，第二卡槽18内部通过滑动板16滑动连接有限位杆19，限位杆19右端面固定连接有拉环20，这样设置可以使耙齿17安装更方便，拉环20外曲面上下两端均固定连接有固定块21，固定块21右端面均固定连接有弹簧22，弹簧22另一端均固定连接在滑动板16内壁，这样设置可以使耙齿17固定更稳定。

工作流程：各部件在需要用电时均接有外部电源，装置通过控制器进行控制，自卸车1的车箱3升起的时候，此时车箱3的受力点都在车体内部的顶杆上，此时抓住抵杆12向下旋转，将抵杆12卡到限位板14上，这样就起到一个保险的效果，如果因为货物太重最终导致车箱3倒塌，则车箱3底部的液压盒5会首先接触到底座2，这时液压盒5底部的缓冲垫9首先接触到底座2，起到第一个缓冲效果，然后巨大的压力会向下压缩液压杆4液压杆4会带动压板6向下压缩液压油，这样就起到了第二个缓冲效果，如果车上拉的是沙子，则在卸车的时候，车箱3底部滑动的滑动板16会从高处滑到低处，从而使耙齿17从底部开始对沙子进行瓦解，从而可以方便卸车，如果拉的是石头等坚硬的物体，则需要将耙齿17卸掉，卸掉的时候，只需拉住拉环20，拉环20会带动限位杆19向外运动，从而脱离第二卡槽18，此时即可将耙齿17卸掉。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种专用车车箱体后翻转辅助稳固装置，包括自卸车(1)、底座(2)和车箱(3)，其特征在于：所述车箱(3)右侧底端固定连接有液压杆(4)，所述液压杆(4)底端滑动连接有液压盒(5)，所述液压杆(4)底端固定连接有压板(6)，所述压板(6)内部开设有开口(7)，所述液压盒(5)底端固定连接有缓冲垫(9)，所述底座(2)右侧顶端内部开设有第一卡槽(10)，所述车箱(3)底端面中央位置处固定连接有活动块(11)，所述活动块(11)外侧转动连接有抵杆(12)，所述抵杆(12)外曲面固定连接有连接弹簧(13)，所述连接弹簧(13)另一端固定连接在车箱(3)底端，所述底座(2)顶端内侧固定连接有限位板(14)。

2.根据权利要求1所述的一种专用车车箱体后翻转辅助稳固装置，其特征在于：所述车箱(3)顶端内侧开设有滑道(15)，所述滑道(15)内部滑动连接有滑动板(16)，所述滑动板(16)右侧顶端内侧滑动连接有耙齿(17)。

3.根据权利要求2所述的一种专用车车箱体后翻转辅助稳固装置，其特征在于：所述滑动板(16)和耙齿(17)个数均有五个，且滑动板(16)和耙齿(17)均匀分布在车箱(3)顶端面内侧。

4.根据权利要求3所述的一种专用车车箱体后翻转辅助稳固装置，其特征在于：所述耙齿(17)右端面内侧开设有第二卡槽(18)，所述第二卡槽(18)内部通过滑动板(16)滑动连接有限位杆(19)，所述限位杆(19)右端面固定连接有拉环(20)。

5.根据权利要求4所述的一种专用车车箱体后翻转辅助稳固装置，其特征在于：所述拉环(20)外曲面上下两端均固定连接有固定块(21)，所述固定块(21)右端面均固定连接有弹簧(22)，所述弹簧(22)另一端均固定连接在滑动板(16)内壁。

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