CN211869447U - 一种管材运输车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及管材运输技术领域，具体涉及一种管材运输车，包括车架，车架下方设有导向轮，在车架上方设有底板组件，底板组件包括左底板和右底板，左底板和右底板铰接在一起，在车架前端和后端固定有挡板，车架两侧设有固定座，液压缸的底部与固定座铰接在一起，液压缸的推杆与左底板和右底板外端下方的铰接座铰接在一起，在车架前端的挡板上设有控制器，控制器与液压缸电连接，该运输车，结构简单，适合管材不同的装载量，尤其适用于少量的管材运输，运输安全快速，稳定性高，通过液压缸可以将底板组件灵活调节为V字形，管材在重力的作用下稳固在V形底板中，避免了因运输的管材量少，管材松散容易滚动相互碰撞，从而导致管材损坏的情况。

Description

一种管材运输车

技术领域：

本实用新型涉及管材运输技术领域，具体涉及一种管材运输车。

背景技术：

管材是常见的建筑材料，管材通常是在厂房内被生产出来，但是管材被生产出来后还需要进行不同的加工工序，在进行不同的加工工序时，便需要将管材搬运到不同的加工设备处，对于小管径或质量较轻的管材，可以进行人工搬运，将其搬运到加工设备处，对于管径较大或质量较重的一点的管材便无法人工搬运，目前对于管径较大或质量较重的一点的管材通过吊装设备将其放置在板架式运输车上，通过该运输车虽然能够实现管材的运输搬运，但是管材再被运输的时候，容易松散，来回滚动，导致管材碰撞产生形变，稳定性较差，并且在装卸管材时比较麻烦，运输效率较低。

发明内容：

针对少量管材运输时，管材因比较少，很松散，容易来回滚动导致管材碰撞产生形变，稳定性差的问题，本实用新型提供一种管材运输车，使用灵活，安全快速，能够适合不同的装载量，在运输少量管材时，不会因为管材的运输量少而来回滚动导致管材受到碰撞，在运输大量管材时，可以通过液压缸灵活改变底板，从而也能够稳定运输大量管材，不仅提高了管材运输的稳定性，而且还可以使管材的装卸简单化，提高了管材的运输效率。

本实用新型解决其技术问题所采用的方案是：一种管材运输车，包括车架，在车架下方安装有导向轮，还包括前挡板、后挡板、底板组件、液压缸、固定座、铰接座、侧挡板和控制器，所述前挡板和后挡板分别固定在车架的前端和后端，所述底板组件设在车架上方，底板组件包括左底板和右底板，左底板和右底板通过铰接轴铰接在一起，所述侧挡板为多个且分别铰接在左底板的外端和右底板的外端；所述固定座为多个且分别固定在车架两侧，所述铰接座固定在左底板和右底板的外端下方，所述液压缸的底部与固定座铰接在一起，液压缸的推杆与左底板和右底板外端下方的铰接座铰接在一起；在侧挡板的末端内侧设有挂扣，所述控制器设在前挡板的前侧壁上，且控制器与液压缸电连接。

进一步的，在底板组件上和侧挡板内壁上设有橡胶垫。

进一步的，所述底板组件的宽度与侧挡板的宽度一致，且侧挡板一侧的挂扣可以扣在前挡板和后挡板上。

进一步的，还包括把手，所述把手固定在前挡板的前侧壁上。

进一步的，所述导向轮为万向轮。

进一步的，所述控制器为PLC控制器。

进一步的，所述侧挡板为两个，且侧挡板的首端分别铰接在左底板的外端和右底板的外端；所述固定座为两个，固定座分别固定在车架两侧中部。

本实用新型的有益效果： 本实用新型有三种有益效果。

第一，结构简单，设计合理，适合管材不同的装载量，尤其适用于少量的管材运输，运输安全快速，稳定性高，通过液压缸可以将底板灵活调节为V字形，管材在重力的作用下稳固在V形底板中，避免了因运输的管材量少，管材松散容易滚动相互碰撞，从而导致管材损坏的情况，而且该运输车也适合大量的管材运输，在运输大量的管材时，通过液压缸将底板调节为水平，将两侧的挡板通过卡扣与前挡板和后挡板固定在一起便构成了一个稳定车斗，管材堆积在车斗内不会发生碰撞，减少了不必要的损失。

第二，卸料方便，在管材的装载量较小，卸下管材时，通过控制左侧的液压缸，将左侧底板升起，然后控制右侧的液压缸，将右侧底板降下，在左侧底板升起的情况下，管材从右侧底板卸下，卸管材方便；在进行少量的管材装载时，通过液压缸将左侧底板升起，然后将右侧底板降下，将管材从右侧底板装车，装载完成后，通过控制器控制液压缸将左侧底板和右侧底板调节对称形成V字形。

第三，降低了人工成本，在厂房内运输管材方便，提高了管材的运输效率。

附图说明：

图1为运输车正视结构示意图

图2为运输车的使用状态示意图之一。

图3运输车的使用状态示意图之二。

图4为运输车使用状态示意图之二的侧视图。

图5为运输车的俯视图。

图6为运输车的正面外观图。

图7为运输车的使用状态示意图之二的正面外观图。

图中：1-左侧挡板，2-左底板，3-铰接轴，4-右底板，5-前挡板，6-铰接座，7-右侧挡板，8-卡扣，9-第一液压缸，10-第二液压缸，11-固定座，12-车架，13-导向轮，14-PLC控制器，15-把手，16-轮架，17-后挡板。

具体实施方式：

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

实施例1，现有的管材运输车在运输少量管材时，因运输量比较小，管材比较分散，管材就很容易来回滚动，便会导致管材之间相互碰撞从而损坏，而且运输过程中稳定性也比较差，装卸麻烦。

针对上述问题，本实施例提供一种管材运输车，如图1-2和图5所示，包括车架12，在车架12的两侧螺栓固定安装有固定座11，在车架12下方设有轮架16，轮架16通过螺栓固定安装在车架底部，在轮架16内匹配套装有导向轮13，导向轮13为万向轮；在车架12的前端固定安装有前挡板5，在车架12的后端固定安装有后挡板17，在车架12上方设有底板组件，底板组件包括左底板2和右底板4，左底板2的内端和右底板4的内端通过铰接轴3铰接在一起；在左底板2的外端设有左侧挡板1，左侧挡板1的首端与左底板2的外端铰接在一起，在左侧挡板1末端的内侧安装有卡扣8，且左侧挡板1的宽度与左底板2的宽度一致，在左底板2外端下方螺栓固定安装有铰接座6，第二液压缸10的底部与车架12左侧的固定座11铰接在一起，第二液压缸10的推杆与左底板2外端下方的铰接座6铰接在一起。

在右底板4的外端设有右侧挡板7，右侧挡板7的首端与右底板4的外端铰接在一起，在右侧挡板7的末端内侧安装有卡扣8，且右侧挡板7与右底板4的宽度一致，在右底板4外端下方螺栓固定安装有铰接座6，第一液压缸9的底部与车架12右侧的固定座11铰接在一起，第二液压缸9的推杆与右底板4外端下方的铰接座6铰接在一起。

如图6-7所示，在前挡板5的前侧壁上横向安装有把手15，在把手15的左侧安装有PLC控制器14，第一液压缸9和第二液压缸10分别与PLC控制器14电连接。

在使用该管材运输车运输少量管材时，如图2所示，第二液压缸的底部是铰接在车架左侧的固定座内，第二液压缸的推杆铰接在左底板外端下方的铰接座6内，通过PLC控制器14启动第二液压缸10，第二液压缸内的推杆被推出，然后将左底板2顶起，从而使左底板2倾斜，第一液压缸的底部是铰接在车架右侧的固定座内，第一液压缸的推杆铰接在右底板外端下方的铰接座6内，通过操作PLC控制器14控制第一液压缸9下降， 右底板4在第一液压缸推杆的作用下变为水平状态，然后工人将管材从右底板4一侧放置到运输车上，当管材放置完成后，通过操作PLC控制器14，将第一液压缸9启动，从而将右底板4顶起，使右底板4上升至与左底板2对称平行的高度，从而使左底板2和右底板4通过铰接轴变为V字形，管材在重力的作用下稳固在V形底板内，避免了因运输的管材量少，管材松散容易滚动相互碰撞的情况，保证了管材的质量，然后工人便可通过拉动把手15来移动运输车，完成对管材的运输。

当需要卸下管材时，通过PLC控制器14控制第一液压缸9下降，第一液压缸9下降缓慢带动右底板4下降，然后通过PLC控制器14控制第二液压缸10上升从而使左底板2倾斜，在左底板2的倾斜作用下，工人将运输车上的管材从右底板4一侧卸下。

在使用该管材运输车运输大量管材时，如图3所示，左底板和右底板通过铰接轴铰接在一起的，通过PLC控制器控制第一液压缸和第二液压缸将左底板和右底板调节至水平状态，工人通过卡扣8扣在前挡板和和后挡板上从而将左侧挡板和右侧挡板固定，构成矩形车斗，然后工人通过吊装设备将管材放置到车斗内，因运输量较大，管材在重力的作用下堆积在车斗内，不会发生松散滚动相互碰撞的情况，保证了管材的质量；当需要卸下管材时，首先通过吊装设备将车斗内上方的管材吊出，当车斗内管材较少时，将右侧挡板7上的卡扣打开，将右侧挡板7放下，然后工人再将车斗内剩余的管材卸下，使用方便，尤其适用于少量的管材运输，运输安全快速，稳定性高，提高了运输效率。

实施例2，本实施中的一种管材运输车以与实施例1中的不同点为中心进行说明。

本实施例中，在左底板2和右底板3上设有橡胶垫，在左侧挡板1和右侧挡板7的内壁上设有橡胶垫，通过增加的橡胶垫能够使管材在运输时不会因碰撞到运输车内壁而损坏，使运输车在运输管材时，可以实现对管材进一步的保护。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则范围内所做的任何修改、等同替换和改进，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种管材运输车，包括车架，在车架下方安装有导向轮，其特征在于，还包括前挡板、后挡板、底板组件、液压缸、固定座、铰接座、侧挡板和控制器，所述前挡板和后挡板分别固定在车架的前端和后端，所述底板组件设在车架上方，底板组件包括左底板和右底板，左底板和右底板通过铰接轴铰接在一起，所述侧挡板为多个且分别铰接在左底板的外端和右底板的外端；所述固定座为多个且分别固定在车架两侧，所述铰接座固定在左底板和右底板的外端下方，所述液压缸的底部与固定座铰接在一起，液压缸的推杆与左底板和右底板外端下方的铰接座铰接在一起；在侧挡板的末端内侧设有挂扣，所述控制器设在前挡板的前侧壁上，且控制器与液压缸电连接。

2.根据权利要求1所述的一种管材运输车，其特征在于，在底板组件上和侧挡板内壁上设有橡胶垫。

3.根据权利要求1所述的一种管材运输车，其特征在于，所述底板组件的宽度与侧挡板的宽度一致。

4.根据权利要求1所述的一种管材运输车，其特征在于，还包括把手，所述把手固定在前挡板的前侧壁上。

5.根据权利要求1所述的一种管材运输车，其特征在于，所述导向轮为万向轮。

6.根据权利要求1所述的一种管材运输车，其特征在于，所述控制器为PLC控制器。

7.根据权利要求1所述的一种管材运输车，其特征在于，所述侧挡板为两个，且侧挡板的首端分别铰接在左底板的外端和右底板的外端；所述固定座为两个，固定座分别固定在车架两侧中部。

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