CN211391056U - 可伸缩式货厢底板、货厢及分拣车 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种可伸缩式货厢底板、货厢及分拣车，该可伸缩式货厢底板设于货厢底部，包括伸缩部和承载部，其中，伸缩部包括多级嵌套的可伸缩单元，每一级可伸缩单元均被前一级可伸缩单元嵌套，并且，每一级可伸缩单元可从前一级可伸缩单元伸出及缩回至所述前一级可伸缩单元；承载部与伸缩部的末级可伸缩单元连接；在该承载部具有货物时，通过伸缩部的多级可伸缩单元逐一伸出，将承载部及承载部上的货物整体推出货厢，然后可用叉车等工具将货物搬运，从而不需要多个搬运人员一件一件的搬运货物，解决了多个搬运人员一件一件搬运货物时耗费人力及时间成本的技术问题，实现了提高搬运货物效率、节省成本的技术效果。

Description

可伸缩式货厢底板、货厢及分拣车

技术领域

本实用新型涉及运输车辆技术领域，尤其涉及一种可伸缩式货厢底板、货厢及分拣车。

背景技术

分拣车是将货物从分拣中心运输到配送站的一种运输车。采用分拣车运输货物，在货物的卸货过程中，通常需要多个搬运人员一件一件的将货物从运输车车厢内向外搬运到地面，耗费人力及时间成本。

实用新型内容

本申请实施例提供一种可伸缩式货厢底板、货厢及分拣车，该可伸缩式货厢底板包括伸缩部和承载部，其中，该伸缩部包括多级嵌套的可伸缩单元，然末级可伸缩单元连接承载部，在该承载部具有货物时，通过伸缩部的多级可伸缩单元逐一伸出，将承载部及承载部上的货物整体推出货厢，然后可用叉车等工具将货物搬运，从而不需要多个搬运人员一件一件的搬运货物，解决了多个搬运人员一件一件搬运货物时耗费人力及时间成本的技术问题，实现了提高搬运货物效率、节省成本的技术效果。

本申请实施例提供了一种可伸缩式货厢底板，所述可伸缩式货厢底板设于货厢底部，包括：

伸缩部，所述伸缩部包括多级嵌套的可伸缩单元，其中，每一级可伸缩单元均被前一级可伸缩单元嵌套，并且，每一级可伸缩单元可从前一级可伸缩单元伸出及缩回至所述前一级可伸缩单元；

承载部，所述承载部与所述伸缩部的末级可伸缩单元连接。

本公开实施例中，所述承载部与所述伸缩部的末级可伸缩单元通过机械臂连接；

其中，所述机械臂包括固定臂及旋转臂，所述固定臂与所述旋转臂的第一端通过转轴连接，所述固定臂固定连接在所述末级可伸缩单元，所述旋转臂的第二端转动连接于所述承载部，以使所述旋转臂绕所述转轴转动时，所述承载部相对所述末级可伸缩单元高度下降。

本公开实施例中，所述可伸缩单元为可伸缩板。

本公开实施例中，所述伸缩部包括3级等长的可伸缩单元。

本公开实施例中，1个所述可伸缩单元与所述承载部长度之和为所述货厢长度。

本公开实施例中，所述可伸缩单元为可伸缩臂。

本公开实施例中，所述承载部为承载板。

本公开实施例中，所述伸缩部的第一级可伸缩单元固定设于所述货厢底部。

本申请实施例还提供一种货厢，所述货厢包括：

厢体，所述厢体的上盖与底板通过伸缩杆连接，以使所述上盖的尾部从所述底板抬升；

货厢底板，所述货厢底板设于所述厢体的底部，其中，所述货厢底板包括：

伸缩部，所述伸缩部包括多级嵌套的可伸缩单元，其中，每一级可伸缩单元均被前一级可伸缩单元嵌套，并且，每一级可伸缩单元可从前一级可伸缩单元伸出及缩回至所述前一级可伸缩单元；

承载部，所述承载部与所述伸缩部的末级可伸缩单元连接。

本公开实施例中，多级嵌套的所述可伸缩单元全部伸出以推动所述承载部可完全凸出所述厢体。

本公开实施例中，所述承载部与所述伸缩部的末级可伸缩单元通过机械臂连接；

其中，所述机械臂包括固定臂及旋转臂，所述固定臂与所述旋转臂的第一端通过转轴连接，所述固定臂固定连接在所述末级可伸缩单元，所述旋转臂的第二端转动连接于所述承载部，以使所述旋转臂绕所述转轴转动时，所述承载部相对所述末级可伸缩单元高度下降。

本申请实施例还提供一种分拣车，所述分拣车包括货厢，所述货厢具有底板，所述底板为上述的可伸缩式货厢底板。

本申请实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：

本申请实施例中，该可伸缩式货厢底板包括伸缩部和承载部，其中，伸缩部包括多级嵌套的可伸缩单元，该可伸缩单元的每一级均可被前一级嵌套，并且，每一级均可从前一级伸出及缩回到前一级，然后在末级可伸缩单元连接有承载部，在该承载部放置货物，此时，当需要卸货时，可伸缩单元逐级伸出，从而将承载部及货物整体推出货厢，接下来可用叉车等工具将货物搬运，从而不需要搬货人员一件一件的从货厢内往外搬运货物，大大节省了人力及时间成本，提高了搬运货物的效率。

附图说明

图1为本申请实施例中所述伸缩部和所述承载部的一种协同状态结构示意图。

图2为本申请实施例中所述伸缩部和所述承载部的另一种协同状态结构示意图。

图3为本申请实施例中所述伸缩部和所述承载部的另一种协同状态结构示意图。

图4为本申请实施例中所述承载部与所述末级可伸缩单元的连接结构示意图。

图5为本申请实施例中所述机械臂的结构示意图。

图6为本申请实施例中所述承载部相对所述末级可伸缩单元错位调节高度示意图。

图7为本申请实施例中所述可伸缩式货厢底板位于货厢的一种状态示意图。

图8为本申请实施例中所述可伸缩式货厢底板位于货厢的一种状态示意图。

图9为本申请实施例中所述可伸缩式货厢底板位于货厢的一种状态示意图。

图10为本申请实施例中所述可伸缩式货厢底板位于货厢的一种状态示意图。

其中，附图标记：

10-伸缩部，11-第一级可伸缩单元，12-第二级可伸缩单元，13-第三级可伸缩单元，

20-承载部，

30-机械臂，31-固定臂，32-旋转臂，33-转轴，

40-上盖，

50-伸缩杆。

具体实施方式

为了更好的理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对上述技术方案进行详细的说明。

本申请实施例提供了一种可伸缩式货厢底板，例如结合图7，该可伸缩式货厢底板设于货厢底部，该可伸缩式货厢底板包括伸缩部10和承载部20，结合图1～3，其中，该伸缩部10包括多级嵌套设置的可伸缩单元，其中，每一级可伸缩单元均被前一级可伸缩单元嵌套，并且，每一级可伸缩单元可从前一级可伸缩单元伸出及缩回至前一级可伸缩单元；然后，在末级的可伸缩单元连接有承载部20，该承载部20用于放置货物，例如该承载部20为板状结构。

本实施例中，该可伸缩式货厢底板包括伸缩部和承载部，其中，伸缩部包括多级嵌套的可伸缩单元，该可伸缩单元的每一级均可被前一级嵌套，并且，每一级均可从前一级伸出及缩回到前一级，然后在末级可伸缩单元连接有承载部，在该承载部放置货物，此时，当需要卸货时，可伸缩单元逐级伸出，从而将承载部及货物整体推出货厢，接下来可用叉车等工具将货物搬运，从而不需要搬货人员一件一件的从货厢内往外搬运货物；并且，当需要装货时，承载部位于货厢外部，在承载部装好货物后，此时，可伸缩单元可逐级缩回，从而将承载部及货物整体装入货厢，不需要搬货人员一件一件的将货物搬运到货厢内，大大提高了搬运效率。

具体的，该承载部20与末级可伸缩单元可通过机械臂30连接，其中，结合图4～6，该机械臂30包括固定臂31及旋转臂32，固定臂31与旋转臂32的第一端通过转轴33连接，然后固定臂31固定连接在末级可伸缩单元，旋转臂 32的第二端转动连接于承载部20，这样，当旋转臂32绕转轴33转动时(如图5中顺时针转动)，该承载部20相对末级可伸缩单元可错位调节高度，即承载部20高度下降，例如该承载部20下降到地面，这样一方面方便装卸货物，另一方面，有地面对承载部进行承托，防止货物过重而损坏机械臂。

本实施例中，通过机械臂将承载部与末级可伸缩单元连接，该机械臂可使承载部相对末级可伸缩单元错位调节高度，方便装卸货物。

一种可能实施方式中，伸缩部10包括的可伸缩单元为可伸缩板，可伸缩板多级嵌套设置，具体的，该可伸缩板为3级等长的可伸缩板，此时，能够理解，1个可伸缩板的长度与承载部的长度之和为货厢的长度。

本实施例中，例如结合图1～3，伸缩部10与承载部20的协同运动的卸货流程为：

首先，图1为开始卸货之前的状态，承载部20上可放置货物；

然后，图2中，第二级可伸缩单元12与第三级可伸缩单元13一起从第一级可伸缩单元11伸出，并推动承载部20运动；

然后，图3中，第三级可伸缩单元13再从第二级可伸缩单元12伸出，继续推动承载部20运动，直至第三级可伸缩单元13完全从第二级可伸缩单元12 伸出，此时，承载部20全部位于货厢外部，承载部20伸出达到要求，然后司机控制机械臂30的旋转臂32绕转轴33旋转，该承载部20相对第三级可伸缩单元13(末级可伸缩单元)错位高度下降，直至承载部20接触地面，开始卸货。

能够理解，一方面，上述多级可伸缩单元也可先伸出第三级可伸缩单元，然后再伸出第二级可伸缩单元；另一方面，上述多级可伸缩单元的缩回方式可按照上述两种伸出方式的反方向进行。

在上述实施方式中，能够理解，该可伸缩单元通过多级设置推动承载部突出货厢或收回承载部，该可伸缩单元可为板状结构，或者，在其它实施方式中，该可伸缩单元可为臂状结构，即该多级嵌套的可伸缩单元为多级嵌套的可伸缩臂。

在承载部20被推出货厢时，为了防止可伸缩式货厢底板倾斜，该伸缩部 10的第一级可伸缩单元11固定设于货厢底部。

需要说明的是，结合图7，为了方便装卸货物，该货厢的上盖40可通过伸缩杆50从尾端升起。

需要说明的是，本申请的可伸缩式货厢底板可设于现有货厢底部，或者可作为构成货厢部分的底板。

本申请实施例还还提供了一种货厢，结合图7，该货厢包括厢体，厢体的上盖40与底板通过伸缩杆50连接，该伸缩杆50设于底板的尾部，这样，该伸缩杆的伸缩能够使上盖40的尾部从底板抬升和降下；然后在厢体底板设有货厢底板，该货厢底板为上述的货厢底板，不再赘述。

结合图7～图10，该货厢底板与厢体的工作配合关系如下：

在装货时，如图7，伸缩杆伸长，使得厢体的上盖尾部抬升；然后，如图8、图9，伸缩部的可伸缩单元逐级伸出，以推动承载部完全凸出厢体；然后，如图10，机械臂的旋转臂绕转轴旋转，此时，承载部相对末级可伸缩单元高度下降，直至承载部接触地面，开始在该承载部装货；当装满货物后，首先，机械臂的旋转臂绕转轴反向旋转，此时，承载部相对地面高度上升，直至承载部与末级可伸缩单元高度持平，此时，伸缩部的可伸缩单元逐级缩回，以带动承载部完全进入厢体，然后，伸缩杆缩回，使得厢体上盖尾部降落，直至封闭底板，装货完成；

在卸货时，同样的，伸缩杆伸长，使得厢体的上盖尾部抬升；然后，伸缩部的可伸缩单元逐级伸出，以推动装载货物的承载部完全凸出厢体，然后，机械臂的旋转臂绕转轴旋转，此时，承载部相对末级可伸缩单元高度下降，直至承载部接触地面，开始从该承载部卸货；当卸货完毕后，首先，机械臂的旋转臂绕转轴反向旋转，此时，承载部相对地面高度上升，直至承载部与末级可伸缩单元高度持平，此时，伸缩部的可伸缩单元逐级缩回，以带动承载部完全进入厢体，然后，伸缩杆缩回，使得厢体上盖尾部降落，直至封闭底板，卸货完成。

本申请实施例还还提供了一种分拣车，该分拣车包括货厢，该货厢具有底板，该底板为上述的可伸缩式货厢底板。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型保护的范围之内。

Claims (12)

1.一种可伸缩式货厢底板，其特征在于，所述可伸缩式货厢底板设于货厢底部，包括：

伸缩部(10)，所述伸缩部(10)包括多级嵌套的可伸缩单元，其中，每一级可伸缩单元均被前一级可伸缩单元嵌套，并且，每一级可伸缩单元可从前一级可伸缩单元伸出及缩回至所述前一级可伸缩单元；

承载部(20)，所述承载部(20)与所述伸缩部(10)的末级可伸缩单元连接。

2.根据权利要求1所述的可伸缩式货厢底板，其特征在于，所述承载部(20)与所述伸缩部(10)的末级可伸缩单元通过机械臂(30)连接；

其中，所述机械臂(30)包括固定臂(31)及旋转臂(32)，所述固定臂(31)与所述旋转臂(32)的第一端通过转轴(33)连接，所述固定臂(31)固定连接在所述末级可伸缩单元，所述旋转臂(32)的第二端转动连接于所述承载部(20)，以使所述旋转臂(32)绕所述转轴(33)转动时，所述承载部(20)相对所述末级可伸缩单元高度下降。

3.根据权利要求2所述的可伸缩式货厢底板，其特征在于，所述可伸缩单元为可伸缩板。

4.根据权利要求1所述的可伸缩式货厢底板，其特征在于，所述伸缩部包括3级等长的可伸缩单元。

5.根据权利要求4所述的可伸缩式货厢底板，其特征在于，1个所述可伸缩单元与所述承载部长度之和为所述货厢长度。

6.根据权利要求1所述的可伸缩式货厢底板，其特征在于，所述可伸缩单元为可伸缩臂。

7.根据权利要求1所述的可伸缩式货厢底板，其特征在于，所述承载部(20)为承载板。

8.根据权利要求1所述的可伸缩式货厢底板，其特征在于，所述伸缩部(10)的第一级可伸缩单元(11)固定设于所述货厢底部。

9.一种货厢，其特征在于，所述货厢包括：

厢体，所述厢体的上盖(40)与底板通过伸缩杆(50)连接，以使所述上盖(40)的尾部从所述底板抬升；

货厢底板，所述货厢底板设于所述厢体的底部，其中，所述货厢底板包括：

伸缩部(10)，所述伸缩部(10)包括多级嵌套的可伸缩单元，其中，每一级可伸缩单元均被前一级可伸缩单元嵌套，并且，每一级可伸缩单元可从前一级可伸缩单元伸出及缩回至所述前一级可伸缩单元；

承载部(20)，所述承载部(20)与所述伸缩部(10)的末级可伸缩单元连接。

10.根据权利要求9所述的货厢，其特征在于，多级嵌套的所述可伸缩单元全部伸出以推动所述承载部(20)可完全凸出所述厢体。

11.根据权利要求10所述的货厢，其特征在于，所述承载部(20)与所述伸缩部(10)的末级可伸缩单元通过机械臂(30)连接；

其中，所述机械臂(30)包括固定臂(31)及旋转臂(32)，所述固定臂(31)与所述旋转臂(32)的第一端通过转轴(33)连接，所述固定臂(31)固定连接在所述末级可伸缩单元，所述旋转臂(32)的第二端转动连接于所述承载部(20)，以使所述旋转臂(32)绕所述转轴(33)转动时，所述承载部(20)相对所述末级可伸缩单元高度下降。

12.一种分拣车，所述分拣车包括货厢，所述货厢具有底板，其特征在于，所述底板为权利要求1～8中任一项所述的可伸缩式货厢底板。

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