CN217145774U - 可拆卸自卸车货箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种可拆卸自卸车货箱，属于自卸车技术领域。该可拆卸自卸车货箱包括滑动结构、第一锁定结构、第二锁定结构以及推动结构。安装板通过固定结构设置于大梁上表面，安装板前端具有凸起，在凸起部位设置有推动结构。安装板后端设置有第一连接件，安装板后端铰接后挡板，后挡板上端设置有第二连接件。其中，第一锁定结构贯穿于第一螺纹孔与第二螺纹孔，将安装板与箱体底板固定，第一连接件与第二连接件插销配合。其中，滑块设置于箱体底板下表面，滑轨开设于安装板上表面，滑块与滑轨滑动设置，由液压缸推动箱体，使得滑块沿着滑轨滑出安装板。通过本结构的设置，使得自卸车货箱能够更加方便的拆卸，实用性强。

Description

可拆卸自卸车货箱

技术领域

本实用新型涉及自卸车技术领域，具体而言，涉及一种可拆卸自卸车货箱。

背景技术

自卸车是一种能够自行卸载货物的运输车辆，通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆，又称翻斗车，具有自动卸货、机动性强等特点，可提高货物装卸效率，节约劳动成本和时间成本。自卸车由汽车底盘、液压举升机构、货箱和取力装置等部件组成。自卸车的车厢分后向倾翻和侧向倾翻两种，通过操纵系统控制活塞杆运动，后向倾翻较普遍，推动活塞杆使车厢倾翻，少数双向倾翻。

然而，自卸车的车厢往往是焊接在车架上，并不能拆卸下来，在进行卸货时局限性较大，影响装置的实用性问题。

实用新型内容

本实用新型的实施例提供了一种可拆卸自卸车货箱，旨在解决现有的自卸车货箱不可拆卸造成卸货时局限性大，影响装置实用性的问题。

本实用新型实施例提供了一种可拆卸自卸车货箱，包括滑动结构、第一锁定结构、第二锁定结构以及推动结构。

其中，滑动结构包括大梁、安装板以及箱体底板，安装板设置于大梁上表面，安装板的前端具有凸起，安装板的后端设置有第一连接件，安装板的上表面开设有滑轨，安装板的两侧开设有贯穿至滑轨内侧面的第一螺纹孔，箱体底板的下表面具有滑块，滑块的侧面贯穿开设有第二螺纹孔，滑块滑动设置于滑轨。

第一锁定结构包括多个第一螺栓，第一螺栓横向贯穿于第一螺纹孔与第二螺纹孔。

第二锁定结构包括后挡板和第二连接件，后挡板的下端与安装板转动连接，后挡板的上端具有第二连接件，第一连接件与第二连接件可拆卸连接。

推动结构设置于安装板前端凸起，推动结构能够推动箱体底板沿着滑轨滑动。

在本实施例中，通过将第一螺栓拆卸，第一连接件与第二连接件拆卸，然后将后挡板翻转，利用推动结构推动箱体底板，使得滑块沿着滑轨滑出安装板，使得箱体完全离开车厢。使得卸货更加的方便。

本实用新型的一种实施方案中，滑块设置有两组，两组滑块分别设置于箱体底板下表面的两侧，滑轨设置有两条，滑块与滑轨配合设置。

在本实施例中，通过滑轨滑动箱体，使得拆卸货箱时更加的省力省时。

本实用新型的一种实施方案中，第一螺栓设置有四个，四个第一螺栓分别设置于安装板的两侧四角部位。

在本实施例中，第一螺栓穿过第一螺纹孔与第二螺纹孔将安装板与滑块固定，使得箱体不能够滑动，并将箱体固定。

本实用新型的一种实施方案中，第一连接件设置有两个，第一连接件设置于安装板后端的两侧，第二连接件对应设置有两个。

在本实施例中，利用第一连接件与第二连接件相互配合连接，当需要拆卸箱体时，将第一连接件与第二连接件拆卸，箱体能够滑出安装板。当箱体需要固定时，将第一连接件与第二连接件相配合紧固，使得箱体的后端被后挡板挡住，使得箱体不能够再滑出安装板。

本实用新型的一种实施方案中，第一连接件与第二连接件为相互配合的插销组件连接。

在本实施例中，利用插销配合，使得第一连接件与第二连接件的拆卸与配合更加方便。

本实用新型的一种实施方案中，后挡板的下端与安装板铰接。

在本实施例中，通过后挡板与安装板的铰接转动，使得后挡板能够灵活的固定箱体或取消对箱体的固定。

本实用新型的一种实施方案中，后挡板高度超出安装板的厚度。

在本实施例中，后挡板高度超出安装板的厚度能够阻挡箱体底板向外滑动，使得箱体固定于安装板的上表面。

本实用新型的一种实施方案中，推动结构为液压缸，液压缸垂直设置于凸起，液压缸的输出端与箱体底板的前端接触。

在本实施例中，利用液压缸的推动作用，通过液压缸输出端对箱体的推动，使得工人能够更加省事、省力的将箱体沿着滑轨推出安装板，使得箱体的拆卸更加的方便。

本实用新型的一种实施方案中，安装板通过固定结构连接于大梁。

在本实施例中，安装板固定设置于大梁的上表面，使得安装板不能够随着箱体的滑动而滑动。

本实用新型的一种实施方案中，固定结构包括多个第二螺栓以及多个直角固定板，多个第二螺栓穿过直角固定板将安装板设置于大梁。

在本实施例中，利用三角形的稳定、坚定、耐压的特点，将安装板与大梁固定设置，使得安装板与大梁之间的稳固性更好。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型实施方式提供的可拆卸自卸车货箱的结构示意图；

图2为本实用新型实施方式提供的可拆卸自卸车货箱的爆炸分解图；

图3为第一连接件与第二连接件连接状态的结构示意图；

图4为第一连接件与第二连接件分离状态的结构示意图；

图5为箱体拆卸后的结构示意图。

图标：10-可拆卸自卸车货箱；100-滑动结构；110-大梁；130-安装板；131-凸起；133-第一连接件；135-第一螺纹孔；137-滑轨；150-箱体底板；151-滑块；1511-第二螺纹孔；300-第一锁定结构；310-第一螺栓；500-第二锁定结构；510-后挡板；530-第二连接件；700-推动结构；710-液压缸；900-固定结构；910-第二螺栓；930-直角固定板。

具体实施方式

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

实施例

请参阅图1，本实用新型提供一种可拆卸自卸车货箱10，包括滑动结构100、第一锁定结构300、第二锁定结构500以及推动结构700。

请参阅图1、图3，滑动结构100包括大梁110、安装板130以及箱体底板150，安装板130通过固定结构900设置于大梁110上表面，安装板130的前端具有凸起131，安装板130的后端设置有第一连接件133，第一连接件133与第二连接件530为相互配合的插销组件连接。安装板130的上表面开设有滑轨137，安装板130的两侧开设有贯穿至滑轨137内侧面的第一螺纹孔135，箱体底板150的下表面具有滑块151，可以理解，箱体底板150的上端为自卸车货箱。滑块151的侧面开设有第二螺纹孔1511，滑块151滑动设置于滑轨137。通过将第一螺栓310拆卸，第一连接件133与第二连接件530拆卸，然后将后挡板510翻转，使得滑块151沿着滑轨137滑出安装板130，使得箱体完全离开车厢，使得卸货更加的方便。

在本实施例中，具体的一种实施方式为，后挡板510的下端与安装板130铰接，通过后挡板510与安装板130的铰接转动，使得后挡板510能够灵活的固定箱体或取消对箱体的固定。

在本实施例中，另外一种具体的实施方式为，后挡板510高度超出安装板130的厚度。后挡板510高度超出安装板130的厚度能够阻挡箱体底板150向外滑动，使得箱体固定于安装板130的上表面。

在具体的一种实施例中，滑块151设置有两组，两组滑块151分别设置于箱体底板150下表面的两侧，滑轨137设置有两条。通过滑轨137滑动箱体，使得拆卸货箱时更加省事、省力。

另外一种具体的实施例中，第一连接件133设置有两个，第一连接件133设置于安装板130后端的两侧，第二连接件530对应设置有两个，本实施例中，利用第一连接件133与第二连接件530相互配合连接，当需要拆卸箱体时，将第一连接件133与第二连接件530拆卸，箱体能够滑出安装板130。当箱体需要固定时，将第一连接件133与第二连接件530相配合紧固，使得箱体的后端被后挡板510挡住，使得箱体不能够再滑出安装板130。

在本实施例中，具体的一种实施方式为，第一连接件133与第二连接件530为相互配合的插销组件连接。利用插销配合，使得第一连接件133与第二连接件530的拆卸与配合更加方便。

请参阅图2，第一锁定结构300包括四个第一螺栓310，第一螺栓310横向贯穿于第一螺纹孔135与第二螺纹孔1511，四个第一螺栓310分别设置于安装板130的两侧四角部位。在本实施例中，第一螺栓310穿过第一螺纹孔135与第二螺纹孔1511将安装板130与滑块151固定，使得箱体不能够滑动，并将箱体固定。

请参阅图2、图3，第二锁定结构500包括后挡板510和第二连接件530，后挡板510的下端与安装板130铰接，后挡板510高度超出安装板130的厚度。后挡板510的上端具有第二连接件530，第一连接件133与第二连接件530可拆卸连接。使得后挡板510能够灵活的固定箱体或取消对箱体的固定。后挡板510高度超出安装板130的厚度能够阻挡箱体底板150向外滑动，使得箱体固定于安装板130的上表面。

请参阅图1，推动结构700垂直设置于凸起131，本实施例中推动结构700为液压缸710，液压缸710的输出端与箱体底板150的前端接触，能够推动箱体底板150沿着滑轨137滑动。具体的，利用液压缸710的工作原理，使得箱体沿着滑轨137滑出安装板130，达到拆卸箱体的目的，使得工人拆卸时省时、省力，装卸货物更加方便。

当车厢安装在车体上时，箱体底板150下表面固定设置的滑块151与安装板130上表面开设的滑轨137滑动设置于滑轨137内，将箱体推至安装板130前端，使得箱体的前端顶住凸起131，然后四个第一螺栓310分别穿过第一螺栓310孔与第二螺栓910孔，将安装板130与滑块151固定设置在一起，使得滑块151不能够在滑轨137内滑动，后挡板510与安装板130的后端通过铰接转动，使得后挡板510上端的第二连接件530能够与第一连接件133配合设置，第二连接件530采用插销组件，将插销组件与第一连接件133配合连接后，使得箱体的后端由后挡板510固定，由于后挡板510的高度超出安装板130的厚度，使得后挡板510够完全阻挡箱体底板150移动，使得箱体不能够再移动。

请参阅图1、图2，在大梁110前端以及安装板130前端设置固定结构900，固定结构900包括多个第二螺栓910以及直角固定板930，多个第二螺栓910穿过直角固定板930将安装板130设置于大梁110。在本实施例中，利用三角形的稳定、坚定、耐压的特点，将安装板130与大梁110固定设置，使得安装板130与大梁110之间的稳固性更好，使得安装板130不能够随着箱体的滑动而滑动。

请参阅图4、图5，滑块151固定设置于箱体底板150的下表面，两条滑轨137开设于安装板130的上表面，两组滑块151分别与两条滑轨137滑动配合，将箱体固定于车体。当需要拆卸箱体时，将四个第一螺栓310从第一螺纹孔135与第二螺纹孔1511内取出，然后将第二连接件530与第一连接件133拆卸开，翻转后挡板510，使得箱体底板150、滑块151、滑轨137以及安装板130的后端处于可拆卸状态。

本实用新型实施例提供的可拆卸自卸车货箱工作原理为：启动液压缸710，液压缸710的输出端作用于箱体底板150的前端，推动滑块151沿着滑轨137往外滑出，使得箱体往外滑出，最终实现自卸车货箱的拆卸。

需要说明的是，液压缸710具体的型号规格需根据该装置的实际规格等进行选型确定，具体选型计算方法采用本领域现有技术，故不再详细赘述。

以上仅为本实用新型的优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种可拆卸自卸车货箱，其特征在于，包括

滑动结构，所述滑动结构包括大梁、安装板以及箱体底板，所述安装板设置于所述大梁上表面，所述安装板的前端具有凸起，所述安装板的后端设置有第一连接件，所述安装板的上表面开设有滑轨，所述安装板的两侧开设有贯穿至所述滑轨内侧面的第一螺纹孔，所述箱体底板的下表面具有滑块，所述滑块的侧面贯穿开设有第二螺纹孔，所述滑块滑动设置于所述滑轨；

第一锁定结构，所述第一锁定结构包括多个第一螺栓，所述第一螺栓横向贯穿于所述第一螺纹孔与所述第二螺纹孔；

第二锁定结构，所述第二锁定结构包括后挡板和第二连接件，所述后挡板的下端与所述安装板转动连接，所述后挡板的上端具有第二连接件，所述第一连接件与所述第二连接件可拆卸连接；

推动结构，所述推动结构设置于所述安装板前端凸起，所述推动结构能够推动箱体底板沿着滑轨滑动。

2.根据权利要求1所述的可拆卸自卸车货箱，其特征在于，所述滑块设置有两组，两组所述滑块分别设置于箱体底板下表面的两侧，所述滑轨设置有两条。

3.根据权利要求1所述的可拆卸自卸车货箱，其特征在于，所述第一螺栓设置有四个，四个所述第一螺栓分别设置于所述安装板的两侧四角部位。

4.根据权利要求1所述的可拆卸自卸车货箱，其特征在于，所述第一连接件设置有两个，所述第一连接件设置于所述安装板后端的两侧，所述第二连接件对应设置有两个。

5.根据权利要求1所述的可拆卸自卸车货箱，其特征在于，所述第一连接件与所述第二连接件为相互配合的插销组件连接。

6.根据权利要求1所述的可拆卸自卸车货箱，其特征在于，所述后挡板的下端与所述安装板铰接。

7.根据权利要求1所述的可拆卸自卸车货箱，其特征在于，所述后挡板高度超出所述安装板的厚度。

8.根据权利要求1所述的可拆卸自卸车货箱，其特征在于，所述推动结构为液压缸，所述液压缸垂直设置于所述凸起，所述液压缸的输出端与所述箱体底板的前端接触。

9.根据权利要求1所述的可拆卸自卸车货箱，其特征在于，所述安装板通过固定结构连接于所述大梁。

10.根据权利要求9所述的可拆卸自卸车货箱，其特征在于，所述固定结构包括多个第二螺栓以及多个直角固定板，多个所述第二螺栓穿过直角固定板将所述安装板设置于所述大梁。

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