CN220052935U - 一种用于汽车后风窗的铆压装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及铆压装置技术领域，公开一种用于汽车后风窗的铆压装置，包括：底座，底座上设置有定位块；升降机构，设置在底座上，并位于定位块的一侧，升降机构包括有第一驱动件和升降块，第一驱动块可驱使升降块上下升降；伸缩机构，设置在升降块上，包括有第二驱动件和滑块；第二驱动件可驱使滑块滑动，以掰弯舌片；铆压机构，设置在滑块上，包括有铆压头；铆压头可升降的设置在定位块的上方，并可压合舌片。本实用新型的优点在于，该铆压装置将现有的打弯、铆压两个工序结合到一个装置上，能够降低塑件本体和钣金件铆合固定的加工难度，提高工作效率。

Description

一种用于汽车后风窗的铆压装置

技术领域

本实用新型涉及铆压装置技术领域，特指一种用于汽车后风窗的铆压装置。

背景技术

汽车后风窗是汽车外饰件的重要组成部分，其中，汽车后风窗是由塑件本体和钣金件通过舌片压铆铆合的方式组合在一起；其中，在将两个加工件合成后风窗组合件时，钣金件的舌片先插入塑件本体相应的通孔中，然后将钣金件的舌片掰弯，并压合至塑件本体上，以实现钣金件和塑件本体的铆合固定。

现在汽车后风窗的铆合通常采用以下两种方式：一种是通过人工使用专用工具将舌片压弯，其通过人工压铆铆合，在实际生产作业时，存在自动化程度低，操作困难，工作效率低的问题；另一种则是通过专用设备分两道工序完成，首先由第一工序将舌片打完，再由第二工序将钣金件的舌片压铆弯曲压紧，但其存在工序复杂、制作成本高的问题。

实用新型内容

本实用新型考虑了前述问题而做出，实用新型的目的是提供一种用于汽车后风窗的铆压装置，其可以能够降低塑件本体和钣金件铆合固定的加工难度，提高工作效率。

为实现上述目的，本实用新型提供一种用于汽车后风窗的铆压装置，包括：

底座，所述底座上设置有定位块；

升降机构，设置在所述底座上，并位于所述定位块的一侧，所述升降机构包括有第一驱动件和升降块，所述第一驱动块可驱使所述升降块上下升降；

伸缩机构，设置在所述升降块上，包括有第二驱动件和滑块；所述第二驱动件可驱使所述滑块滑动，以掰弯舌片；

铆压机构，设置在所述滑块上，包括有铆压头；所述铆压头可升降的设置在所述定位块的上方，并可压合舌片。

据上所述的一种用于汽车后风窗的铆压装置，所述升降机构还包括有第一L型支架，所述第一驱动件设为第一伸缩缸，所述第一L型支架设置在所述底座上，所述第一伸缩缸设置在所述L型支架上，所述升降块与所述第一伸缩缸的第一伸缩杆相接。

据上所述的一种用于汽车后风窗的铆压装置，所述第一伸缩杆的两侧均设置有导向杆；所述导向杆的一端可伸缩的设置在所述第一伸缩缸的缸体中，另一端与所述升降块相接。

据上所述的一种用于汽车后风窗的铆压装置，所述伸缩机构还包括有安装板，所述第二驱动件设为第二伸缩杆，所述安装板设置在所述升降块上，所述第二伸缩缸设置在所述安装板上，所述滑块与所述第二伸缩缸的第二伸缩杆相接。

据上所述的一种用于汽车后风窗的铆压装置，所述安装板上设置有导轨，所述滑块与所述导轨可滑动连接。

据上所述的一种用于汽车后风窗的铆压装置，所述第二伸缩杆上设置有浮动接头，所述浮动接头与所述滑块相接。

据上所述的一种用于汽车后风窗的铆压装置，所述伸缩机构上设置有调节块，所述升降机构上设置有第二L型支架，所述调节块位于所述第二L型支架的一侧，且所述调节块和所述第二L型支架之间可加设垫片。

据上所述的一种用于汽车后风窗的铆压装置，所述铆压机构还包括有支座和第三伸缩缸，所述支座设置在所述滑块上，所述第三伸缩缸设置在所述支座上，所述铆压头与所述第三伸缩缸的第三伸缩杆相接。

本实用新型具有以下有益效果：

该铆压装置通过伸缩机构带动压铆头平移，可将舌片打弯；然后铆压机构压铆头做上下升降运动，可以将舌片压合至塑件本体上，实现塑件本体和钣金件的铆合固定；该铆压装置将现有的两个工序结合到一个装置上，能够降低塑件本体和钣金件铆合固定的加工难度，提高工作效率。通过在第一伸缩杆的两侧设置导向杆，其导向杆可以为第一伸缩杆提供导向，提高第一伸缩杆运动时的稳定性。第二伸缩杆通过将T型块卡入T型槽中的方式与滑块连接，其组装方便，能够降低该铆压装置的组装难度。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是图1的放大图。

图中：100、底座；110、定位块；200、升降机构；210、升降块；220、第一L型支架；230、第一伸缩缸；231、导向杆；240、第二L型支架；300、伸缩机构；310、滑块；311、T型槽；320、安装板；321、导轨；330、第二伸缩缸；331、第二伸缩杆；332、浮动接头；333、T型块；340、调节块；400、铆压机构；410、压铆头；420、支座；430、第三伸缩缸；431、第三伸缩杆；500、汽车后风窗；510、舌片。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1-2所示，一种用于汽车后风窗的铆压装置，包括底座100、升降机构200、伸缩机构300和铆压机构400。

底座100上设置有定位块110；升降机构200设置在底座100上，且升降机构200位于定位块110的一侧，升降机构200包括有第一驱动件和升降块210，第一驱动块可驱使升降块210上下升降；伸缩机构300设置在升降块210上，伸缩机构300包括有第二驱动件和滑块310；第二驱动件可驱使滑块310滑动，以掰弯舌片510；铆压机构400设置在滑块310上，铆压机构400包括有铆压头；铆压头可升降的设置在定位块110的上方，并可压合舌片510。具体的，伸缩机构300的滑块310可带动压铆头410平移，以将舌片510掰弯，然后通过铆压机构400压铆头410的升降运动，可以将舌片510压合至塑件本体上，从而实现塑件本体和钣金件的铆合固定。

该铆压装置通过伸缩机构300带动压铆头410平移，可将舌片510打弯；然后铆压机构400压铆头410做上下升降运动，可以将舌片510压合至塑件本体上，实现塑件本体和钣金件的铆合固定；其将现有的两个工序结合到一个装置上，能够降低塑件本体和钣金件铆合固定的加工难度，提高工作效率。

升降机构200还包括有第一L型支架220，第一驱动件设为第一伸缩缸230，第一L型支架220设置在底座100上，第一伸缩缸230设置在L型支架上，升降块210与第一伸缩缸230的第一伸缩杆相接。优选的，第一伸缩缸230设为气缸，其通过气缸驱使伸缩机构300和铆压机构400升降，其能够保证该铆压装置运行过程中的稳定性；并且，在工作人员放件时，升降机构200可将伸缩机构300和铆压机构400抬升，使得定位块110和铆压机构400支架具有足够的空间，供工作人员放件。

第一伸缩杆的两侧均设置有导向杆231；导向杆231的一端可伸缩的设置在第一伸缩缸230的缸体中，另一端与升降块210相接。其中，导向杆231可以为第一伸缩杆的伸缩提供导向，并提升其做伸缩运动时的稳定性。

伸缩机构300还包括有安装板320，第二驱动件设为第二伸缩杆331，安装板320设置在升降块210上，第二伸缩缸330设置在安装板320上，滑块310与第二伸缩缸330的第二伸缩杆331相接。

安装板320上设置有导轨321，滑块310与导轨321可滑动连接。通过将滑块310可滑动的安装在导轨321上，其可以提升滑块310滑动时的稳定性。

第二伸缩杆331上设置有浮动接头332，浮动接头332与滑块310相接。优选的，浮动接头332设为T型块333，滑块310上设置有T型槽311，T型块333卡入T型槽311中，其第二伸缩杆331通过将T型块333卡入T型槽311中的方式与滑块310连接，其组装方便，能够降低该铆压装置的组装难度。

伸缩机构300上设置有调节块340，升降机构200上设置有第二L型支架240，调节块340位于第二L型支架240的一侧，且调节块340和第二L型支架240之间可加设垫片。具体的，通过在调节块340和第二L型支架240增加或减少垫片，可以调节滑块310的运动范围，以使压铆头410在打弯舌片510后，位于打弯的舌片510正上方，便于后续的铆压工作。

优选的，在第二L型支架240和升降块210之间也可以加设垫片，以限制升降块210的运动范围，从而避免压伤产品。

铆压机构400还包括有支座420和第三伸缩缸430，支座420设置在滑块310上，第三伸缩缸430设置在支座420上，铆压头与第三伸缩缸430的第三伸缩杆431相接。

该铆压装置的工作过程如下：在工作人员放件前，第一伸缩缸230驱使升降块210上升，之后第二伸缩缸330带动滑块310及铆压机构400缩回，以腾出定位块110上方空间，便于工作人员放件；在工作人员放件完成后，第二伸缩缸330驱使滑块310及铆压机构400伸出，并使压铆头410位于靠近舌片510压弯方向的另一侧，之后通过第三伸缩缸430带动压铆头410下降，使压铆头410接近舌片510根部，然后通过第二伸缩杆331带动滑块310及铆压机构400缩回，便可将舌片510打弯，最后通过第三伸缩杆431带动压铆头410下降，即可使舌片510与塑件本体贴合，完成钣金件和塑件本体的铆合固定。

本方案提供一种用于汽车后风窗的铆压装置，包括底座100、升降机构200、伸缩机构300和铆压机构400。通过伸缩机构300带动压铆头410平移，可将舌片510打弯；然后通过铆压机构400的可升降的压铆头410，可以驱使舌片510与塑件本体贴合，实现塑件本体和钣金件的铆合固定；其将现有的两个工序结合到一个装置上，能够降低塑件本体和钣金件铆合固定的加工难度，提高工作效率。

以上结合附图对本实用新型的技术方案进行了详细的阐述，所描述的实施例用于帮助理解本实用新型的思想。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”、“一”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

另外，本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

本文中所描述的具体实施例仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (8)

1.一种用于汽车后风窗的铆压装置，其特征在于，包括：

底座，所述底座上设置有定位块；

升降机构，设置在所述底座上，并位于所述定位块的一侧，所述升降机构包括有第一驱动件和升降块，所述第一驱动块可驱使所述升降块上下升降；

伸缩机构，设置在所述升降块上，包括有第二驱动件和滑块；所述第二驱动件可驱使所述滑块滑动，以掰弯舌片；

铆压机构，设置在所述滑块上，包括有铆压头；所述铆压头可升降的设置在所述定位块的上方，并可压合舌片。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车后风窗的铆压装置，其特征在于，所述升降机构还包括有第一L型支架，所述第一驱动件设为第一伸缩缸，所述第一L型支架设置在所述底座上，所述第一伸缩缸设置在所述L型支架上，所述升降块与所述第一伸缩缸的第一伸缩杆相接。

3.根据权利要求2所述的一种用于汽车后风窗的铆压装置，其特征在于，所述第一伸缩杆的两侧均设置有导向杆；所述导向杆的一端可伸缩的设置在所述第一伸缩缸的缸体中，另一端与所述升降块相接。

4.根据权利要求1所述的一种用于汽车后风窗的铆压装置，其特征在于，所述伸缩机构还包括有安装板，所述第二驱动件设为第二伸缩杆，所述安装板设置在所述升降块上，所述第二伸缩缸设置在所述安装板上，所述滑块与所述第二伸缩缸的第二伸缩杆相接。

5.根据权利要求4所述的一种用于汽车后风窗的铆压装置，其特征在于，所述安装板上设置有导轨，所述滑块与所述导轨可滑动连接。

6.根据权利要求4所述的一种用于汽车后风窗的铆压装置，其特征在于，所述第二伸缩杆上设置有浮动接头，所述浮动接头与所述滑块相接。

7.根据权利要求1所述的一种用于汽车后风窗的铆压装置，其特征在于，所述伸缩机构上设置有调节块，所述升降机构上设置有第二L型支架，所述调节块位于所述第二L型支架的一侧，且所述调节块和所述第二L型支架之间可加设垫片。

8.根据权利要求1所述的一种用于汽车后风窗的铆压装置，其特征在于，所述铆压机构还包括有支座和第三伸缩缸，所述支座设置在所述滑块上，所述第三伸缩缸设置在所述支座上，所述铆压头与所述第三伸缩缸的第三伸缩杆相接。