CN220049685U - 一种车号牌冲压成型模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及冲压模具技术领域，尤其涉及一种车号牌冲压成型模具，包括对应的上模体和下模体，下模体包括升降块、下模座和下模板；所述下模板顶侧开设有与待冲压车号牌对应的定位槽，定位槽内底侧设置有第一压制部和第一冲孔；定位槽内开设有供升降块上下升降的升降孔，升降块底部与所述下模座顶部之间设置有第一弹性结构，所述升降块顶侧固定连接有黏附头；上模体包括上模座以及升降设置在其下方的上模板，上模座底部与所述上模板顶部之间设置有第二弹性结构；通过定位槽、升降块以及其上黏附头的配合对待冲压的车号牌板材进行定位和一定程度的固定，尽可能避免车号牌进行冲压时出现偏移状况，提高车号牌冲压的精准度以及良品率。

Description

一种车号牌冲压成型模具

技术领域

本实用新型涉及冲压模具技术领域，尤其涉及一种车号牌冲压成型模具。

背景技术

冲压模具是在冷冲压加工中，将材料加工成零件的一种特殊工艺装备，称为冷冲压模具，冲压，是在室温下，利用安装在压力机上的模具对材料施加压力，使其产生分离或塑性变形，从而获得所需零件的一种压力加工方法。常见的车号牌在本体四周设置有连续的凸边，凸边起着加强、保护等作用，车号牌上还会设置上若干用于后续安装的安装孔。而车号牌在加工过程一般是先在原材料裁出车号牌形状的板材，再在其上冲压出凸边和安装孔，现有的车号牌冲压成型模具在对凸边和安装孔进行冲压时一般是直接将待冲压的车号牌板材直接放置在固定设置的下模体上，再通过与驱动结构驱动与其连接上模体竖直下降，从而对下模体上的车号牌板材进行冲压；但现有的车号牌冲压成型模具还存在以下缺点：在待冲压的车号牌板材在放置在下模体上时难以定位，且直接放置在下模体上的车号牌板材缺乏限制结构，在上模体对下模体上的车号牌板材进行冲压时容易出现偏移状况，影响车号牌冲压的精准度以及良品率。

基于此，申请人考虑设计一种能够提升车号牌冲压的精准度以及良品率的车号牌冲压成型模具。

实用新型内容

针对上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是：如何提供一种能够提升车号牌冲压的精准度以及良品率的车号牌冲压成型模具。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案：

一种车号牌冲压成型模具，包括对应的上模体和下模体，所述下模体包括升降块、下模座和下模板，所述下模座与所述下模板固定连接并间隔设置；所述下模板顶侧开设有与待冲压车号牌对应的定位槽，所述定位槽内底侧设置有第一压制部和第一冲孔；所述定位槽内开设有供升降块上下升降的升降孔，所述升降块底部与所述下模座顶部之间设置有第一弹性结构，所述升降块顶侧固定连接有黏附头；

所述上模体包括上模座以及升降设置在其下方的上模板，所述上模座底部与所述上模板顶部之间设置有第二弹性结构；所述上模座底侧固定连接有冲压头，所述上模板开设有第二冲孔，所述上模板底侧设置有第二压制部；

所述第一压制部和所述第二压制部为对应的凹凸结构；

所述冲压头、所述第一冲孔以及所述第二冲孔位于同一轴线上。

本技术方案一种车号牌冲压成型模具的工作原理与优点为：

在使用时需要将上模体的上模座与驱动其上下直线运动的驱动设备固定连接，并将下模体的下模座固定设置在上模体的正下方；进行冲压时，将待冲压的车号牌放入对其对应的上模板定位槽内，定位槽能够对待冲压车号牌的放置位置进行定位，同时放入定位槽的待冲压车号牌与升降块顶侧的黏附头接触，黏附头能够让待冲压车号牌附着在升降块上；再通过驱动设备驱动上模体朝下运动，上模体向下运动时，上模板先伸入定位槽内，上模板底侧与升降块顶侧附着的待冲压车号牌接触，再下压待冲压车号牌及升降块下降至定位槽内底侧，压缩第一弹性结构，上模座再与上模板靠近并下压，压缩第二弹性结构，直至对应的第一压制部与第二压制部将两者之间的待冲压车号牌压制出凸边，且与第一冲孔和第二冲孔位于同一轴线上的冲压头依次穿过第二冲孔、待冲压车号牌以及第一冲孔，在待冲压车号牌冲压出安装孔，从而完成待冲压车号牌的整体冲压；之后再通过驱动设备驱动上模体上升，使其与下模体远离，此时，升降块底部与下模座顶部之间第一弹性结构伸展，升降块带动冲压完成的车号牌上升，方便将其取下，上模座底部与上模板顶部之间的第二弹性结构伸展，让上模座与上模板恢复至初始状态，方便下一个车号牌的加工；本方案通过定位槽、升降块以及其上黏附头的配合对待冲压的车号牌板材进行定位和一定程度的固定，尽可能避免车号牌进行冲压时出现偏移状况，提高车号牌冲压的精准度以及良品率。

进一步地，所述定位槽顶部设置为向外敞开的导向敞口。

进一步地，所述下模板顶部开设有与定位槽连通的取放缺口。

进一步地，所述下模座上开设有位于所述第一冲孔下方的废料排出孔。

进一步地，所述下模板与所述下模座之间设置有若干固定柱，所述固定柱两端分别与所述下模板和所述下模座固定连接。

进一步地，所述升降块包括凹形板以及其底侧固定连接的限制板。

进一步地，所述上模板上固定连接有导向柱，所述上模座开设有与所述导向柱对应的导向孔，所述导向柱穿过所述导向孔的一端固定连接有限制头。

进一步地，所述第一压制部为固定设置在所述定位槽内底侧的凸环，所述第二压制部为所述上模板底侧开设有的环槽。

进一步地，所述第一弹性结构和第二弹性结构均包括压簧以及供压簧两端伸入的两安装槽；所述第一弹性结构的两安装槽分别开设在所述下模座顶侧以及所述升降块底侧，所述第二弹性结构的两安装槽分别开设在所述上模座底侧以及所述上模板顶侧。

进一步地，所述上模座和所述下模座分别开设有第一安装孔和第二安装孔。

附图说明

图1为本实用新型实施例车号牌冲压成型模具的立体结构示意图；

图2为本实用新型实施例下模体的立体结构示意图；

图3为本实用新型实施例上模体的立体结构示意图；

图4为本实用新型实施例车号牌冲压成型模具的正视剖面结构示意图一；

图5为本实用新型实施例车号牌冲压成型模具的正视剖面结构示意图一；

图6为本实用新型实施例上模体的俯视结构示意图；

图7为本实用新型实施例下模体的俯视结构示意图；

上述附图中：100、下模体；

110、下模座；111、废料排出孔；112、固定柱；113、第一安装孔；

120、下模板；121、定位槽；1211、凸环；1212、第一冲孔；1213、导向敞口；122、取放缺口；123、升降块；1231、黏附头；1232、凹形板；1233、限制板；

200、上模体；

210、上模座；211、冲压头；212、第二安装孔；

220、上模板；221、环槽；222、第二冲孔；223、导向柱；2231、限制头；310、安装槽；320、压簧。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

一并参照图1～图7，本实施例提供了一种车号牌冲压成型模具，包括对应的上模体200和下模体100，下模体100包括升降块123、下模座110和下模板120，下模座110与下模板120固定连接并间隔设置；下模板120顶侧开设有与待冲压车号牌对应的定位槽121，定位槽121内底侧设置有第一压制部和第一冲孔1212；定位槽121内开设有供升降块123上下升降的升降孔，升降块123底部与下模座110顶部之间设置有第一弹性结构，升降块123顶侧固定连接有黏附头1231；

上模体200包括上模座210以及升降设置在其下方的上模板220，上模座210底部与上模板220顶部之间设置有第二弹性结构；上模座210底侧固定连接有冲压头211，上模板220开设有第二冲孔222，上模板220底侧设置有第二压制部；

第一压制部和第二压制部为对应的凹凸结构；

冲压头211、第一冲孔1212以及第二冲孔222位于同一轴线上。

本实施例中，在使用时需要将上模体200的上模座210与驱动其上下直线运动的驱动设备固定连接，并将下模体100的下模座110固定设置在上模体200的正下方；进行冲压时，将待冲压的车号牌放入对其对应的上模板220定位槽121内，定位槽121能够对待冲压车号牌的放置位置进行定位，同时放入定位槽121的待冲压车号牌与升降块123顶侧的黏附头1231接触，黏附头1231能够让待冲压车号牌附着在升降块123上；再通过驱动设备驱动上模体200朝下运动，上模体200向下运动时，上模板220先伸入定位槽121内，上模板220底侧与升降块123顶侧附着的待冲压车号牌接触，再下压待冲压车号牌及升降块123下降至定位槽121内底侧，压缩第一弹性结构，上模座210再与上模板220靠近并下压，压缩第二弹性结构，直至对应的第一压制部与第二压制部将两者之间的待冲压车号牌压制出凸边，且与第一冲孔1212和第二冲孔222位于同一轴线上的冲压头211依次穿过第二冲孔222、待冲压车号牌以及第一冲孔1212，在待冲压车号牌冲压出安装孔，从而完成待冲压车号牌的整体冲压；之后再通过驱动设备驱动上模体200上升，使其与下模体100远离，此时，升降块123底部与下模座110顶部之间第一弹性结构伸展，升降块123带动冲压完成的车号牌上升，方便将其取下，上模座210底部与上模板220顶部之间的第二弹性结构伸展，让上模座210与上模板220恢复至初始状态，方便下一个车号牌的加工；本方案通过定位槽121、升降块123以及其上黏附头1231的配合对待冲压的车号牌板材进行定位和一定程度的固定，尽可能避免车号牌进行冲压时出现偏移状况，提高车号牌冲压的精准度以及良品率。

优选地，如图1、图2、图4、图5以及图7所示，定位槽121顶部设置为向外敞开的导向敞口1213；导向敞口1213在车号牌放入定位槽121内时能够起到导向作用，方便车号牌的放入定位槽121；具体的，下模板120顶部开设有与定位槽121连通的取放缺口122，取放缺口122方便在下模板120侧面对车号牌进行取放，进一步提高本模具的实用性。

优选地，如图1、图2、图4和图5所示，下模座110上开设有位于第一冲孔1212下方的废料排出孔111，方便冲压头211冲压出的废料排出。

优选地，如图1、图2、图4和图5所示，下模板120与下模座110之间设置有若干固定柱112，固定柱112两端分别与下模板120和下模座110固定连接；通过固定柱112让下模板120和下模座110固定连接并间隔设置；具体的，下模板120和下模座110均为矩形板，固定柱112包括四个，分别固定在矩形板的四个角上。

优选地，如图1、图2、图4、图5以及图7所示，升降块123包括凹形板1232以及其底侧固定连接的限制板1233；凹形板1232顶侧固定连接的黏附头1231呈凹形，让其与车号牌的接触面积足够大，且升降块123包括对称设置的两个，同时对车号牌接触，更加稳定；限制块能够限制升降块123的上升，限制升降块123自然状态下的最高高度；具体的，升降块123自然状态下，其上的黏附头1231顶侧位于上述导向敞口1213的下方，保证定位槽121对车号牌的定位。

优选地，如图1、图3、图4、图5以及图6所示，上模板220上固定连接有导向柱223，上模座210开设有与导向柱223对应的导向孔，导向柱223穿过导向孔的一端固定连接有限制头2231；导向孔与导向柱223的配合能够让上模板220的上下升降起到导向作用，让其能够稳定地上下升降，避免偏移；限制头2231能够避免上模座210与上模板220的脱离；具体的，上模板220与上模座210均为能够伸入定位槽121的矩形，导向柱223和导向孔均设置为四个；更具体的，限制头2231朝向导向柱223的一侧设置有螺柱，导向柱223朝向限制头2231的一侧开设有与螺柱螺纹连接的螺孔，从而将限制头2231与导向柱223设置为可拆卸连接，方便维修。

优选地，如图1、图2、图3、图4、图5以及图7所示，第一压制部为固定设置在定位槽121内底侧的凸环1211，第二压制部为上模板220底侧开设有的环槽221，通过凸环1211和环槽221的配合来进行车号牌凸边的压制。

优选地，如图1、图2、图4以及图5所示，第一弹性结构和第二弹性结构均包括压簧320以及供压簧320两端伸入的两安装槽310；第一弹性结构的两安装槽310分别开设在下模座110顶侧以及升降块123底侧，第二弹性结构的两安装槽310分别开设在上模座210底侧以及上模板220顶侧；第一弹性结构和第二弹性结构均通过上下设置的两安装槽310对压簧320进行限制，方便安装和更换。

优选地，如图1、图2、图3、图5、图6和图7所示，上模座210和下模座110分别开设有第一安装孔113和第二安装孔212，方便将上模座210和下模座110与其他部件进行连接。

具体的，上述黏附头1231可以采用现有技术中硅胶软垫，直接固定粘合在升降块123顶侧。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (10)

1.一种车号牌冲压成型模具，包括对应的上模体和下模体，其特征在于，所述下模体包括升降块、下模座和下模板，所述下模座与所述下模板固定连接并间隔设置；所述下模板顶侧开设有与待冲压车号牌对应的定位槽，所述定位槽内底侧设置有第一压制部和第一冲孔；所述定位槽内开设有供升降块上下升降的升降孔，所述升降块底部与所述下模座顶部之间设置有第一弹性结构，所述升降块顶侧固定连接有黏附头；

所述上模体包括上模座以及升降设置在其下方的上模板，所述上模座底部与所述上模板顶部之间设置有第二弹性结构；所述上模座底侧固定连接有冲压头，所述上模板开设有第二冲孔，所述上模板底侧设置有第二压制部；

所述第一压制部和所述第二压制部为对应的凹凸结构；

所述冲压头、所述第一冲孔以及所述第二冲孔位于同一轴线上。

2.如权利要求1所述的一种车号牌冲压成型模具，其特征在于，所述定位槽顶部设置为向外敞开的导向敞口。

3.如权利要求1所述的一种车号牌冲压成型模具，其特征在于，所述下模板顶部开设有与定位槽连通的取放缺口。

4.如权利要求1所述的一种车号牌冲压成型模具，其特征在于，所述下模座上开设有位于所述第一冲孔下方的废料排出孔。

5.如权利要求1所述的一种车号牌冲压成型模具，其特征在于，所述下模板与所述下模座之间设置有若干固定柱，所述固定柱两端分别与所述下模板和所述下模座固定连接。

6.如权利要求1所述的一种车号牌冲压成型模具，其特征在于，所述升降块包括凹形板以及其底侧固定连接的限制板。

7.如权利要求1所述的一种车号牌冲压成型模具，其特征在于，所述上模板上固定连接有导向柱，所述上模座开设有与所述导向柱对应的导向孔，所述导向柱穿过所述导向孔的一端固定连接有限制头。

8.如权利要求1所述的一种车号牌冲压成型模具，其特征在于，所述第一压制部为固定设置在所述定位槽内底侧的凸环，所述第二压制部为所述上模板底侧开设有的环槽。

9.如权利要求1所述的一种车号牌冲压成型模具，其特征在于，所述第一弹性结构和第二弹性结构均包括压簧以及供压簧两端伸入的两安装槽；所述第一弹性结构的两安装槽分别开设在所述下模座顶侧以及所述升降块底侧，所述第二弹性结构的两安装槽分别开设在所述上模座底侧以及所述上模板顶侧。

10.如权利要求1所述的一种车号牌冲压成型模具，其特征在于，所述上模座和所述下模座分别开设有第一安装孔和第二安装孔。