CN220033931U - 一种高强度的伸缩臂叉装车驾驶室 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种高强度的伸缩臂叉装车驾驶室，所述驾驶室包括驾驶室主体、前挡玻璃和防撞结构，所述驾驶室主体包括两个对称布置且呈流线型延伸的支撑柱，所述支撑柱内部中空且所述支撑柱的至少部分侧壁向内凹陷形成凹陷区，所述凹陷区沿所述支撑柱的长度方向延伸，所述前挡玻璃安装于两个所述支撑柱之间，所述前挡玻璃为夹层玻璃，所述防撞结构安装于所述驾驶室主体顶部且至少部分覆盖于所述前挡玻璃的上方。本申请所公开的伸缩臂叉装车驾驶室，整体呈流线型、外观上显得更加美观流畅，使叉装车行驶过程中风阻更小，支撑柱、前挡玻璃、防撞结构的结构优化大幅提升了驾驶室的强度，提升了伸缩臂叉装车的安全系数。

Description

一种高强度的伸缩臂叉装车驾驶室

技术领域

本申请涉及叉装车技术领域，具体涉及一种高强度的伸缩臂叉装车驾驶室。

背景技术

叉装车，尤其是伸缩臂叉装车作为搬运专用车辆，因具有安全可靠、工作效率高、性能优异等特性，且能满足多工况、多工作装置进行工作，故而在众多领域应用广泛，在市场性需求带动下，行业发展速度不断加快。

伸缩臂叉装车作业时，驾驶室需要具有良好的视野、较高的强度，保证操作人员的作业安全和工作效率；高速行驶时，驾驶室外形设计也能减少车辆在行驶时所受到的空气阻力；同时具有现代驾驶室美观、舒适性。换言之，伸缩臂叉装车驾驶室在兼顾作业视野、外观造型、整体重量轻的同时，还需要满足作业时发生落物、滚翻等意外情况以保证操作人员的生命安全。然而，现有中的伸缩臂叉装车驾驶室整体强度略显不足，长时间使用后容易发生屈曲变形，且应对突发情况的防护能力较弱，此外，现有伸缩臂叉装车驾驶室的使用便捷性也有待提高。

实用新型内容

本申请提供了一种高强度的伸缩臂叉装车驾驶室，以解决上述技术问题中的至少一个技术问题。

本申请所采用的技术方案为：

一种高强度的伸缩臂叉装车驾驶室，所述驾驶室包括驾驶室主体、前挡玻璃和防撞结构，所述驾驶室主体包括两个对称布置且呈流线型延伸的支撑柱，所述支撑柱内部中空且所述支撑柱的至少部分侧壁向内凹陷形成凹陷区，所述凹陷区沿所述支撑柱的长度方向延伸，所述前挡玻璃安装于两个所述支撑柱之间，所述前挡玻璃为夹层玻璃，所述防撞结构安装于所述驾驶室主体顶部且至少部分覆盖于所述前挡玻璃的上方。

本申请中的高强度的伸缩臂叉装车驾驶室还具有下述附加技术特征：

所述防撞结构为一体成型设置的防撞板，所述防撞板设有贯穿上下两端的视野孔。

多个所述视野孔间隔布置，所述视野孔的截面积自后向前逐渐增大。

所述防撞板为自后向前逐渐向下弯曲的弧面结构。

所述前挡玻璃设为钢化夹层玻璃。

所述支撑柱包括竖直面和弧形面，所述竖直面和所述弧形面连接形成封闭的轮廓，所述凹陷区设于所述弧形面。

两个所述支撑柱的竖直面彼此正对布置，两个所述支撑柱的弧形面彼此背对布置。

所述驾驶室主体的顶部固定设置有至少一个带有吊孔的吊装座。

所述驾驶室主体的底部安装有多个减震件。

所述驾驶室主体的一侧安装有驾驶舱门，与所述驾驶舱门相邻的所述支撑柱下方连接有爬梯结构。

由于采用了上述技术方案，本申请所取得的技术效果为：

1.本申请通过使中空的支撑柱的至少部分侧壁向内凹陷形成凹陷区，凹陷区沿支撑柱的长度方向延伸，在促进支撑柱和驾驶室轻量化的基础上，还有助于支撑柱结构强度的加强，支撑柱抗弯和抗压性能显著提高，刚度也得到了一定程度的提升；支撑柱的流线型结构适配流线型结构的前挡玻璃，使驾驶室整体呈流线型，相较于采用直线形、折线形、梯形等形状的驾驶室，本申请的流线型驾驶室能够在保证结构强度和安全性的前提下，在外观上显得更加美观流畅，且伸缩臂叉装车行驶过程中风阻更小，能耗更低；前挡玻璃为夹层玻璃，具有强度高、隔音效果好等诸多优点，且即便夹层玻璃碎裂，碎片也会被粘在薄膜上，破碎的玻璃表面仍保持整洁光滑，这就有效防止了碎片扎伤和穿透坠落事件的发生，确保了驾驶人员的人身安全。防撞结构安装于驾驶室主体顶部且至少部分覆盖于前挡玻璃的上方，防撞结构在驾驶室顶部和前挡玻璃上方形成防护，避免坠物对人员造成伤害，提升了伸缩臂叉装车的安全系数。

2.防撞结构为一体成型设置的防撞板，结构强度更高，抗冲击能力更强，加工更加方便，制造成本低；防撞板设有贯穿上下两端的视野孔，驾驶人员可通过视野孔观察驾驶室上方的工况。

3.多个所述视野孔间隔布置，视野孔的截面积自后向前逐渐增大，为驾驶室人员提供了更宽阔的视野范围，驾驶人员更易观察顶部环境，提升工作安全系数。

4.前挡玻璃设为钢化夹层玻璃，相较于其他材料的夹层玻璃而言，钢化夹层玻璃的强度更高、抗冲击特性更突出，进一步提升了驾驶室整体的强度和安全系数。

5.支撑柱包括竖直面和弧形面，凹陷区设于弧形面，既能保证支撑柱通过竖直面实现限位的可靠性，又便于在弧形面与凹陷区同步成型。

6.驾驶室主体的顶部固定设置有至少一个带有吊孔的吊装座，方便吊装设备通过吊装座实现驾驶室的落装。

7.驾驶室主体的底部安装有多个减震件，能够有效减轻叉装车在行驶和作业过程中产生的震动，提高驾驶人员的舒适度。

8.与驾驶舱门相邻的支撑柱下方连接有爬梯结构，降低驾驶人员进入驾驶室内的难度，提升便携性。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为本申请中实施例所提供的高强度的伸缩臂叉装车驾驶室的结构示意图；

图2为本申请中实施例所提供的防撞结构的结构示意图；

图3为本申请中实施例所提供的支撑柱的剖面图。

附图标记：

1前挡玻璃，2防撞结构，21视野孔，3支撑柱，31竖直面，32弧形面，321凹陷区，4雨刮器，5遮阳帘，6吊装座，7减震件，8爬梯结构。

具体实施方式

为了更清楚的阐释本申请的整体构思，下面结合说明书附图以示例的方式进行详细说明。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本申请，但是，本申请还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本申请的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。

另外，在本申请的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本申请的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

本申请的实施例中，提供了一种高强度的伸缩臂叉装车驾驶室，为便于说明和理解，本申请所提供的下述内容，均是在图示产品结构基础上进行的阐述。当然，本领域技术人员能够理解的是，上述结构仅作为一种具体的示例和示意性的说明，并不能构成对于本申请所提供技术方案的具体限定。

如图1至图3所示，一种高强度的伸缩臂叉装车驾驶室，所述驾驶室包括驾驶室主体、前挡玻璃1和防撞结构2，所述驾驶室主体包括两个对称布置且呈流线型延伸的支撑柱3，所述支撑柱3内部中空且所述支撑柱3的至少部分侧壁向内凹陷形成凹陷区321，所述凹陷区321沿所述支撑柱3的长度方向延伸，所述前挡玻璃1安装于两个所述支撑柱3之间，所述前挡玻璃1为夹层玻璃，所述防撞结构2安装于所述驾驶室主体顶部且至少部分覆盖于所述前挡玻璃1的上方。

本申请的技术方案中，通过使中空的支撑柱3的至少部分侧壁向内凹陷形成凹陷区321，凹陷区321沿支撑柱3的长度方向延伸，在促进支撑柱3和驾驶室轻量化的基础上，还有助于支撑柱3结构强度的加强，支撑柱3抗弯和抗压性能显著提高，刚度也得到了一定程度的提升；支撑柱3的流线型结构适配流线型的前挡玻璃1，使驾驶室整体呈流线型，相较于采用直线形、折线形、梯形等形状的驾驶室，本申请的流线型驾驶室能够在保证结构强度和安全性的前提下，在外观上显得更加美观流畅，且伸缩臂叉装车行驶过程中风阻更小，能耗更低；前挡玻璃1为夹层玻璃，具有强度高、隔音效果好等诸多优点，且即便夹层玻璃碎裂，碎片也会被粘在薄膜上，破碎的玻璃表面仍保持整洁光滑，这有效防止了碎片扎伤和穿透坠落事件的发生，确保了驾驶人员的人身安全。防撞结构2安装于驾驶室主体顶部且至少部分覆盖于前挡玻璃1的上方，防撞结构2在驾驶室顶部和前挡玻璃1上方形成防护，避免坠物对人员造成伤害，提升了伸缩臂叉装车的安全系数。在优选的实施例中，支撑柱3可采用钢材制作，强度更高。

为提升驾驶室的使用便捷性和驾驶体验，如图1所示，还可以使驾驶室设置雨刮器4、遮阳帘5等。

作为本申请的一种优选实施方式，如图2所示，可以使所述防撞结构2为一体成型设置的防撞板，所述防撞板设有贯穿上下两端的视野孔21。防撞结构2为一体成型设置的防撞板，结构强度更高，抗冲击能力更强，加工更加方便，制造成本低；防撞板设有贯穿上下两端的视野孔21，驾驶人员可通过视野孔21观察驾驶室上方的工况。

进一步地，如图1和图2所示，多个所述视野孔21间隔布置，所述视野孔21的截面积自后向前(驾驶室的后侧朝向前侧的方向)逐渐增大，在对防撞板结构强度影响较小的基础上，还为驾驶室人员提供了更宽阔的视野范围，驾驶人员更易观察顶部环境，提升工作安全系数。

因本申请支撑柱3和在支撑柱3上适配安装的前挡玻璃1均为流线型，为提升驾驶室整体的适配性，作为一种优选实施例，如图2所示，可以使所述防撞板为自后向前逐渐向下弯曲的弧面结构，使防撞板与流线型驾驶室更契合，也能与前挡玻璃1更加贴合以起到更好的防护效果。

作为本申请的一种优选实施方式，可以使所述前挡玻璃1设为钢化夹层玻璃。相较于其他材料的夹层玻璃而言，钢化夹层玻璃的强度更高、抗冲击特性更突出，进一步提升了驾驶室整体的强度和安全系数。

作为本申请的一种优选实施方式，如图3所示，可以使所述支撑柱3包括竖直面31和弧形面32，所述竖直面31和所述弧形面32连接形成封闭的轮廓，所述凹陷区321设于所述弧形面32。具体实施时，竖直面31可以用于支撑柱3装配时的对位和限位，保证安装精度，凹陷区321设于弧形面32，既能保证支撑柱3通过竖直面31实现限位的可靠性，又便于在弧形面32与凹陷区321同步成型，简化加工工艺。

在两个支撑柱3对称布置的基础上，在优选的实施例中，可以使两个所述支撑柱3的竖直面31彼此正对布置，两个所述支撑柱3的弧形面32彼此背对布置，即弧形面32面向驾驶室的外侧，使驾驶室更加圆润、美观度更高。

作为本申请的一种优选实施方式，所述支撑柱3的顶部固定设置有至少一个带有吊孔的吊装座6。如图1所示，本申请示意性地绘示了驾驶室主体顶部均匀分布有四个吊装座6的实施例，方便吊装设备通过吊装座6实现驾驶室的落装，四个吊装座6与吊装设备配合，使吊装时，驾驶室受力更均，不会轻易发生倾倒。具体实施时，吊装座6可以通过焊接、螺栓连接等方式与驾驶室顶板固定。

作为本申请的一种优选实施方式，如图1所示，所述驾驶室主体的底部安装有多个减震件7，能够有效减轻叉装车在行驶和作业过程中产生的震动，提高驾驶人员的舒适度。减震件7的结构不作限定，例如，其可以为橡胶减震垫、减震气囊等等。

作为本申请的一种优选实施方式，如图1所示，所述驾驶室主体的一侧安装有驾驶舱门，与所述驾驶舱门相邻的所述支撑柱3下方连接有爬梯结构8。爬梯结构8的设置，降低驾驶人员进入驾驶室内的难度，提升便携性。

本申请中未述及的地方采用或借鉴已有技术即可实现。

本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处。

以上所述仅为本申请的实施例而已，并不用于限制本申请。对于本领域技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的权利要求范围之内。

Claims (10)

1.一种高强度的伸缩臂叉装车驾驶室，其特征在于，所述驾驶室包括驾驶室主体、前挡玻璃和防撞结构，所述驾驶室主体包括两个对称布置且呈流线型延伸的支撑柱，所述支撑柱内部中空且所述支撑柱的至少部分侧壁向内凹陷形成凹陷区，所述凹陷区沿所述支撑柱的长度方向延伸，所述前挡玻璃安装于两个所述支撑柱之间，所述前挡玻璃为夹层玻璃，所述防撞结构安装于所述驾驶室主体顶部且至少部分覆盖于所述前挡玻璃的上方。

2.根据权利要求1所述的高强度的伸缩臂叉装车驾驶室，其特征在于，

所述防撞结构为一体成型设置的防撞板，所述防撞板设有贯穿上下两端的视野孔。

3.根据权利要求2所述的高强度的伸缩臂叉装车驾驶室，其特征在于，

多个所述视野孔间隔布置，所述视野孔的截面积自后向前逐渐增大。

4.根据权利要求3所述的高强度的伸缩臂叉装车驾驶室，其特征在于，

所述防撞板为自后向前逐渐向下弯曲的弧面结构。

5.根据权利要求1所述的高强度的伸缩臂叉装车驾驶室，其特征在于，

所述前挡玻璃设为钢化夹层玻璃。

6.根据权利要求1所述的高强度的伸缩臂叉装车驾驶室，其特征在于，

所述支撑柱包括竖直面和弧形面，所述竖直面和所述弧形面连接形成封闭的轮廓，所述凹陷区设于所述弧形面。

7.根据权利要求6所述的高强度的伸缩臂叉装车驾驶室，其特征在于，

两个所述支撑柱的竖直面彼此正对布置，两个所述支撑柱的弧形面彼此背对布置。

8.根据权利要求1所述的高强度的伸缩臂叉装车驾驶室，其特征在于，

所述驾驶室主体的顶部固定设置有至少一个带有吊孔的吊装座。

9.根据权利要求1所述的高强度的伸缩臂叉装车驾驶室，其特征在于，

所述驾驶室主体的底部安装有多个减震件。

10.根据权利要求1所述的高强度的伸缩臂叉装车驾驶室，其特征在于，

所述驾驶室主体的一侧安装有驾驶舱门，与所述驾驶舱门相邻的所述支撑柱下方连接有爬梯结构。