CN220029172U - 用于汽车夹具单气缸双动作夹紧机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车定位设备技术领域，特别是一种用于汽车夹具单气缸双动作夹紧机构，包括活动臂、夹紧臂、固定基座和气缸；所述气缸的活塞杆与所述活动臂的背侧铰接，所述活动臂的下端与所述固定基座铰接，所述夹紧臂的下端与气缸的缸身铰接，所述夹紧臂的中部与所述固定基座铰接。本装置结构紧凑占用空间小，可实狭小空间内板材定位。节省一个气缸，节约成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车定位设备技术领域，特别是一种用于汽车夹具单气缸双动作夹紧机构。
背景技术
单气缸双动作夹紧机构的作用，汽车车身造型复杂，在一些狭小空间无法用两个气缸完成双侧夹紧。造成定位精度不高的问题，例如在侧围的后部。只定位一侧，另一侧处于放开状态。不能精准定位。
实用新型内容
本实用新型为了有效的解决上述背景技术中的问题，提出了一种用于汽车夹具单气缸双动作夹紧机构。
具体技术方案如下；
一种用于汽车夹具单气缸双动作夹紧机构，包括活动臂、夹紧臂、固定基座和气缸；所述气缸的活塞杆与所述活动臂的背侧铰接，所述活动臂的下端与所述固定基座铰接，所述夹紧臂的下端与气缸的缸身铰接，所述夹紧臂的中部与所述固定基座铰接。
优选地，所述活动臂的上部固定有第一定位块，第一定位块通过第一连接块与活动臂连接，活动臂的下部设有第一限位块和第一连接块，第一连接块上设有销孔。
优选地，所述夹紧臂由上连接板和下连接板两部分构成，上连接板和下连接板通过销钉固定在一起，上连接板的上部设有第二定位块，第二定位块通过第二连接块固定在上连接板上，上连接板的中部部设有第三定位块，第三定位块通过第三连接块固定在上连接板上，上连接板的下部设有第二限位块；下连接板的下部设有第四连接块。
优选地，所述固定基座包括上底座和下底座，上底座固定在下底座上，上底座上部固定有支撑板，支撑板的上部两侧分别固定有第三限位块和第四限位块。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本装置结构紧凑占用空间小，可实狭小空间内板材定位。节省一个气缸，节约成本。
附图说明
图1是本实用新型的分解图；
图2是本实用新型的组装图；
图3是本实用新型中活动臂的结构示意图；
图4是本实用新型中夹紧臂的结构示意图；
图5是本实用新型中固定基座的结构示意图。
具体实施方式
为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位旋转90度或处于其他方位，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。
下面结合附图及较佳实施例详细说明本实用新型的具体实施方式。如图1所示，一种用于汽车夹具单气缸双动作夹紧机构，包括活动臂1、夹紧臂2、固定基座3和气缸4；所述气缸的活塞杆与所述活动臂的背侧铰接，所述活动臂的下端与所述固定基座铰接，所述夹紧臂的下端与气缸的缸身铰接，所述夹紧臂的中部与所述固定基座铰接。
所述活动臂的上部固定有第一定位块103，第一定位块通过第一连接块102与活动臂连接，活动臂的下部设有第一限位块104和第一连接块105，第一连接块上设有销孔。销孔通过销轴与固定基座铰接。
所述夹紧臂由上连接板201和下连接板206两部分构成，上连接板和下连接板通过销钉固定在一起，上连接板的上部设有第二定位块205，第二定位块通过第二连接块204固定在上连接板上，上连接板的中部部设有第三定位块203，第三定位块通过第三连接块202固定在上连接板上，上连接板的下部设有第二限位块208；下连接板的下部设有第四连接块207。第四连接块上带有销孔，通过销轴与气缸的缸体铰接，下连接板的中部也带有销孔，通过销轴与固定基座铰接。
优选地，所述固定基座包括上底座302和下底座301，上底座固定在下底座上，上底座上部固定有支撑板303，支撑板的上部两侧分别固定有第三限位块305和第四限位块304。上底座的侧部设有两个通孔，用于销轴穿过。
具体操作，打开状态下，图2状态。工人上件，上件完成工人拍按钮夹紧，图1状态。板材夹紧，开始焊接，焊接完成拍按钮夹具打开恢复图1状态。
发明提供了一种单气缸双动作焊接夹具设计方案，解决狭小空间内用不了两个气缸夹紧的问题，一个气缸解决两个气缸问题，同时节约成本。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (4)
1.一种用于汽车夹具单气缸双动作夹紧机构，其特征在于：包括活动臂、夹紧臂、固定基座和气缸；所述气缸的活塞杆与所述活动臂的背侧铰接，所述活动臂的下端与所述固定基座铰接，所述夹紧臂的下端与气缸的缸身铰接，所述夹紧臂的中部与所述固定基座铰接。
2.根据权利要求1所述的用于汽车夹具单气缸双动作夹紧机构，其特征在于，所述活动臂的上部固定有第一定位块，第一定位块通过第一连接块与活动臂连接，活动臂的下部设有第一限位块和第一连接块，第一连接块上设有销孔。
3.根据权利要求1所述的用于汽车夹具单气缸双动作夹紧机构，其特征在于，所述夹紧臂由上连接板和下连接板两部分构成，上连接板和下连接板通过销钉固定在一起，上连接板的上部设有第二定位块，第二定位块通过第二连接块固定在上连接板上，上连接板的中部部设有第三定位块，第三定位块通过第三连接块固定在上连接板上，上连接板的下部设有第二限位块；下连接板的下部设有第四连接块。
4.根据权利要求1所述的用于汽车夹具单气缸双动作夹紧机构，其特征在于，所述固定基座包括上底座和下底座，上底座固定在下底座上，上底座上部固定有支撑板，支撑板的上部两侧分别固定有第三限位块和第四限位块。
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2023
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