CN220016021U - 一种踏板电机减速装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种踏板电机减速装置，包括夹壳，所述夹壳两半结构，夹持固定，所述夹壳的内侧表面设置有第一蜗杆、第二蜗杆、输出轴，所述第二蜗杆的一侧固定第一蜗轮，所述第一蜗杆与第一蜗轮啮合，所述输出轴外固定第二蜗轮，所述第二蜗杆与第二蜗轮啮合，所述夹壳的上表面固定电机，所述电机的驱动轴与第一蜗杆连接，通过采用双蜗轮蜗杆减速结构，减速方便，减速组件成本低，夹壳结构设计，装拆方便，便于拆分维护。

Description

一种踏板电机减速装置

技术领域

本实用新型涉及踏板电机减速装置领域，更具体地说，涉及一种踏板电机减速装置。

背景技术

制动踏板能够限制动力，用于减速停车。踏板通过控制原动机，原动机连接减速箱，再连接工作机的原理来传达动力。减速箱可分类为行星齿轮减速箱、蜗轮蜗杆减速箱、齿轮减速箱等，作用主要是使原动机为输出端提供低转速、大转矩的动力，行星齿轮减速箱又叫齿轮箱，其结构是多个行星齿轮围绕一个太阳轮转动的机构，具有传动效率高、噪音小、以及运行平稳的优点；

其CN 115419686 A涉及一种汽车踏板用齿轮减速装置，属于机械传动装置技术领域，包括直流电机，直流电机固定连接有底座，底座固定连接有上盖，底座中设置有蜗轮蜗杆减速结构，底座转动连接有第二转轴；

上述专利中，采用蜗轮蜗杆配合行星齿轮减速机构，其机构较为复杂，采用行星齿轮减速紧密复杂，成本高，且构件装配不便，拆分维护不便。

发明内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种踏板电机减速装置，通过采用双蜗轮蜗杆减速结构，减速方便，减速组件成本低，夹壳结构设计，装拆方便，便于拆分维护。

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种踏板电机减速装置，包括夹壳，所述夹壳两半结构，夹持固定，所述夹壳的内侧表面设置有第一蜗杆、第二蜗杆、输出轴，所述第二蜗杆的一侧固定第一蜗轮，所述第一蜗杆与第一蜗轮啮合，所述输出轴外固定第二蜗轮，所述第二蜗杆与第二蜗轮啮合，所述夹壳的上表面固定电机，所述电机的驱动轴与第一蜗杆连接，通过采用双蜗轮蜗杆减速结构，减速方便，减速组件成本低，夹壳结构设计，装拆方便，便于拆分维护。

进一步的，所述电机的驱动轴端面固定第一锥齿轮，第一蜗杆的外表面固定第二锥齿轮。

进一步的，所述第一锥齿轮与第二锥齿轮相互啮合。

进一步的，所述夹壳的对接处上下端通过螺栓相互固定。

进一步的，所述第一蜗杆两侧通过轴承连接在壳体的内侧表面。

进一步的，所述第二蜗杆两侧通过轴承连接在壳体的内侧表面。

进一步的，所述输出轴的两侧通过轴承连接在壳体的内侧表面。

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

（1）通过采用双蜗轮蜗杆减速结构，减速方便，减速组件成本低，夹壳结构设计，装拆方便，便于拆分维护。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的整体结构剖面图；

图3为本实用新型的整体结构右侧剖面图。

图中标号说明：

1夹壳、2第一蜗杆、3第二蜗杆、4第一蜗轮、5输出轴、6第二蜗轮、7电机、8第一锥齿轮、9第二锥齿轮、10螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1：请参阅图1-3，一种踏板电机减速装置，包括夹壳1，夹壳1两半结构，夹持固定，夹壳1的内侧表面设置有第一蜗杆2、第二蜗杆3、输出轴5，第二蜗杆3的一侧固定第一蜗轮4，第一蜗杆2与第一蜗轮4啮合，输出轴5外固定第二蜗轮6，第二蜗杆3与第二蜗轮6啮合，夹壳1的上表面固定电机7，电机7的驱动轴与第一蜗杆2连接；

电机7的驱动轴端面固定第一锥齿轮8，第一蜗杆2的外表面固定第二锥齿轮9，第一锥齿轮8与第二锥齿轮9相互啮合，便于电机7驱动第一锥齿轮8旋转，可啮合第二锥齿轮9旋转，可带动第一蜗杆2旋转，便于传动；

夹壳1的对接处上下端通过螺栓10相互固定，便于两侧夹壳1进行夹持对接安装，安装方便，方便内部组件装配，装拆方便；

第一蜗杆2两侧通过轴承连接在壳体1的内侧表面，第二蜗杆3两侧通过轴承连接在壳体1的内侧表面，输出轴5的两侧通过轴承连接在壳体1的内侧表面，可通过轴承进行蜗杆和输出轴5旋转，旋转稳定；

其减速书，通过第一蜗杆2带动第一蜗轮4旋转减速，减速后的第一蜗轮4旋转，带动第二蜗杆3旋转，可啮合带动第二蜗轮6旋转，可带动输出轴5旋转，旋转驱动减速，减速机构简单，降低成本。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims (7)

1.一种踏板电机减速装置，包括夹壳（1），其特征在于：所述夹壳（1）为两半结构，夹持固定，所述夹壳（1）的内侧表面设置有第一蜗杆（2）、第二蜗杆（3）、输出轴（5），所述第二蜗杆（3）的一侧固定第一蜗轮（4），所述第一蜗杆（2）与第一蜗轮（4）啮合，所述输出轴（5）外固定第二蜗轮（6），所述第二蜗杆（3）与第二蜗轮（6）啮合，所述夹壳（1）的上表面固定电机（7），所述电机（7）的驱动轴与第一蜗杆（2）连接。

2.根据权利要求1所述的一种踏板电机减速装置，其特征在于：所述电机（7）的驱动轴端面固定第一锥齿轮（8），第一蜗杆（2）的外表面固定第二锥齿轮（9）。

3.根据权利要求2所述的一种踏板电机减速装置，其特征在于：所述第一锥齿轮（8）与第二锥齿轮（9）相互啮合。

4.根据权利要求1所述的一种踏板电机减速装置，其特征在于：所述夹壳（1）的对接处上下端通过螺栓（10）相互固定。

5.根据权利要求1所述的一种踏板电机减速装置，其特征在于：所述第一蜗杆（2）两侧通过轴承连接在夹壳（1）的内侧表面。

6.根据权利要求1所述的一种踏板电机减速装置，其特征在于：所述第二蜗杆（3）两侧通过轴承连接在夹壳（1）的内侧表面。

7.根据权利要求1所述的一种踏板电机减速装置，其特征在于：所述输出轴（5）的两侧通过轴承连接在夹壳（1）的内侧表面。