CN216618425U - 一种高效节能的强力增压机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种高效节能的强力增压机，在转速倍数递减的情况下，设备体积大大缩小，而输出扭矩却倍增；小齿轮安装在动力输入轴位于壳体内的端部，第一内齿圈通过轴承设置在动力输入轴上，多个第一行星齿轮同时与小齿轮和第一内齿圈啮合，第一内齿圈外侧一体成型且圆周阵列分布有多个套筒，第二内齿圈套装在动力输入轴远离小齿轮的一端，且第二内齿圈位于壳体内，行星齿轮架通过连接键连接在动力输出轴上，且行星齿轮架也位于壳体内，位于壳体内的动力输入轴和动力输出轴端部之间留有间隙，行星齿轮架上设置有多个内齿圈，套筒和通过轴承设置有连接轴，第二行星齿轮能与第二内齿圈相啮合，第三行星齿轮与星齿轮架上的内齿圈啮合。

Description

一种高效节能的强力增压机

技术领域

本实用新型一种高效节能的强力增压机，属于牵引机技术领域。

背景技术

现有的牵引机为了获得更大的扭矩，一般采用大型的减速机，也有通过大型的电动机等动力源设备实现，二者有个共同点就是设备体积过大，要想获得倍数级的扭矩增量，体积会随之增大很多，在对空间有严格要求的场合，这类方案受到严重制约。

实用新型内容

本实用新型克服了现有技术存在的不足，提供了一种高效节能的强力增压机，在转速倍数递减的情况下，设备体积大大缩小，而输出扭矩却倍增。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：一种高效节能的强力增压机，包括壳体、动力输入轴、小齿轮、第一行星齿轮、第一内齿圈、第二行星齿轮、第二内齿圈、第三行星齿轮、行星齿轮架和动力输出轴，所述动力输入轴的一端从壳体的一侧伸入到壳体内，所述动力输入轴的另一端位于壳体外侧，用于与动力源动力连接，所述小齿轮安装在动力输入轴位于壳体内的端部，所述第一内齿圈通过轴承设置在动力输入轴上，所述第一行星齿轮位于小齿轮和第一内齿圈之间，且多个所述第一行星齿轮同时与小齿轮和第一内齿圈啮合，所述第一内齿圈外侧一体成型且圆周阵列分布有多个套筒，所述第二内齿圈套装在动力输入轴远离小齿轮的一端，且所述第二内齿圈位于壳体内，所述行星齿轮架通过连接键连接在动力输出轴上，且所述行星齿轮架也位于壳体内，所述动力输出轴的一端从壳体的另一侧伸入到壳体内，所述行星齿轮架安装在动力输出轴位于壳体内的端部，所述动力输出轴的另一端位于壳体外侧，用于与负载动力连接，位于壳体内的动力输入轴和动力输出轴端部之间留有间隙，所述行星齿轮架上设置有多个内齿圈，所述套筒和通过轴承设置有连接轴，所述连接轴贯穿套筒设置，所述第二行星齿轮和第三行星齿轮分别设置在连接轴的端部，其中，所述第二行星齿轮能与第二内齿圈相啮合，所述第三行星齿轮与星齿轮架上的内齿圈啮合。

所述动力输入轴上设置有限位套管，所述限位套管一端通过螺栓固定在端盖上，所述限位套管的另一端设置多个圆形的限位卡槽，所述第一行星齿轮匹配的落在限位卡槽内，通过所述限位卡槽使得所述第一行星齿轮只能自转而不会公转。

所述第二内齿圈通过固定环固定在壳体内，不发生转动。

所述连接轴两端的第二行星齿轮和第三行星齿轮公转角速度相同。

本实用新型与现有技术相比具有的有益效果是：本实用新型通过设定不同传动齿轮间的传动比，实现扭矩的倍数级放大，第二内齿圈和第二行星齿轮的设置，使得在负载增大的同时运行更平稳，并起到“飞轮”的作用。由于本实用新型结构衔接紧凑，因而大大缩小了减速机的体积，提高了其应用范围。

附图说明

下面结合附图对本实用新型做进一步的说明。

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型中限位套管的结构示意图。

图中：1为壳体、2为动力输入轴、3为小齿轮、4为第一行星齿轮、5为第一内齿圈、6为第二行星齿轮、7为第二内齿圈、8为第三行星齿轮、9为行星齿轮架、10为动力输出轴、11为套筒、12为内齿圈、13为连接轴、14为限位套管、15为限位卡槽。

具体实施方式

如图1、图2所示，本实用新型一种高效节能的强力增压机，包括壳体1、动力输入轴2、小齿轮3、第一行星齿轮4、第一内齿圈5、第二行星齿轮6、第二内齿圈7、第三行星齿轮8、行星齿轮架9和动力输出轴10，所述动力输入轴2的一端从壳体的一侧伸入到壳体1内，所述动力输入轴2的另一端位于壳体1外侧，用于与动力源动力连接，所述小齿轮3安装在动力输入轴2位于壳体1内的端部，所述第一内齿圈5通过轴承设置在动力输入轴2上，所述第一行星齿轮4位于小齿轮3和第一内齿圈5之间，且多个所述第一行星齿轮4同时与小齿轮3和第一内齿圈5啮合，所述第一内齿圈5外侧一体成型且圆周阵列分布有多个套筒11，所述第二内齿圈7套装在动力输入轴2远离小齿轮3的一端，且所述第二内齿圈7位于壳体1内，所述行星齿轮架9通过连接键连接在动力输出轴10上，且所述行星齿轮架9也位于壳体1内，所述动力输出轴10的一端从壳体1的另一侧伸入到壳体1内，所述行星齿轮架9安装在动力输出轴10位于壳体1内的端部，所述动力输出轴10的另一端位于壳体1外侧，用于与负载动力连接，位于壳体1内的动力输入轴2和动力输出轴10端部之间留有间隙，所述行星齿轮架9上设置有多个内齿圈12，所述套筒11和通过轴承设置有连接轴13，所述连接轴13贯穿套筒11设置，所述第二行星齿轮6和第三行星齿轮8分别设置在连接轴13的端部，其中，所述第二行星齿轮6能与第二内齿圈7相啮合，所述第三行星齿轮8与星齿轮架9上的内齿圈12啮合。

所述动力输入轴2上设置有限位套管14，所述限位套管14一端通过螺栓固定在端盖上，所述限位套管14的另一端设置多个圆形的限位卡槽15，所述第一行星齿轮4匹配的落在限位卡槽15内，通过所述限位卡槽15使得所述第一行星齿轮4只能自转而不会公转。

所述第二内齿圈7通过固定环固定在壳体1内，不发生转动。

所述连接轴13两端的第二行星齿轮6和第三行星齿轮8公转角速度相同。

本实用新型的工作原理：本实用新型通过外部动力源带动动力输入轴2转动，固定在动力输入轴2上的小齿轮3与动力输入轴2同步转动，由于第一行星齿轮4受限只能自转而不会公转，与第一行星齿轮4啮合的第一内齿圈5随第一行星齿轮4的自转而转动，第一内齿圈5上一体成型的套筒11随第一内齿圈5同步转动，并带动连接轴13及连接轴13两端的第二行星齿轮6和第三行星齿轮8随第一内齿圈5同步转动，第三行星齿轮8沿行星齿轮架9的内齿圈12转动带动行星齿轮架9转动，行星齿轮架9通过键槽连接带动动力输出轴10转动。

本实用新型通过设定不同传动齿轮间的传动比，实现扭矩的倍数级放大，第二内齿圈7和第二行星齿轮6的设置，使得在负载增大的同时运行更平稳，并起到“飞轮”的作用。由于本实用新型结构衔接紧凑，因而大大缩小了减速机的体积，提高了其应用范围。

上面结合附图对本实用新型的实施例作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施例，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。

Claims (4)

1.一种高效节能的强力增压机，其特征在于，包括壳体（1）、动力输入轴（2）、小齿轮（3）、第一行星齿轮（4）、第一内齿圈（5）、第二行星齿轮（6）、第二内齿圈（7）、第三行星齿轮（8）、行星齿轮架（9）和动力输出轴（10），所述动力输入轴（2）的一端从壳体的一侧伸入到壳体（1）内，所述动力输入轴（2）的另一端位于壳体（1）外侧，用于与动力源动力连接，所述小齿轮（3）安装在动力输入轴（2）位于壳体（1）内的端部，所述第一内齿圈（5）通过轴承设置在动力输入轴（2）上，所述第一行星齿轮（4）位于小齿轮（3）和第一内齿圈（5）之间，且多个所述第一行星齿轮（4）同时与小齿轮（3）和第一内齿圈（5）啮合，所述第一内齿圈（5）外侧一体成型且圆周阵列分布有多个套筒（11），所述第二内齿圈（7）套装在动力输入轴（2）远离小齿轮（3）的一端，且所述第二内齿圈（7）位于壳体（1）内，所述行星齿轮架（9）通过连接键连接在动力输出轴（10）上，且所述行星齿轮架（9）也位于壳体（1）内，所述动力输出轴（10）的一端从壳体（1）的另一侧伸入到壳体（1）内，所述行星齿轮架（9）安装在动力输出轴（10）位于壳体（1）内的端部，所述动力输出轴（10）的另一端位于壳体（1）外侧，用于与负载动力连接，位于壳体（1）内的动力输入轴（2）和动力输出轴（10）端部之间留有间隙，所述行星齿轮架（9）上设置有多个内齿圈（12），所述套筒（11）和通过轴承设置有连接轴（13），所述连接轴（13）贯穿套筒（11）设置，所述第二行星齿轮（6）和第三行星齿轮（8）分别设置在连接轴（13）的端部，其中，所述第二行星齿轮（6）能与第二内齿圈（7）相啮合，所述第三行星齿轮（8）与星齿轮架（9）上的内齿圈（12）啮合。

2.根据权利要求1所述的一种高效节能的强力增压机，其特征在于，所述动力输入轴（2）上设置有限位套管（14），所述限位套管（14）一端通过螺栓固定在端盖上，所述限位套管（14）的另一端设置多个圆形的限位卡槽（15），所述第一行星齿轮（4）匹配的落在限位卡槽（15）内，通过所述限位卡槽（15）使得所述第一行星齿轮（4）只能自转而不会公转。

3.根据权利要求1所述的一种高效节能的强力增压机，其特征在于，所述第二内齿圈（7）通过固定环固定在壳体（1）内，不发生转动。

4.根据权利要求1所述的一种高效节能的强力增压机，其特征在于，所述连接轴（13）两端的第二行星齿轮（6）和第三行星齿轮（8）公转角速度相同。

Images