CN214823206U - 一种汽车踏板用驱动装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车踏板用驱动装置，包括第一壳体，所述第一壳体的一端贴合设置有第二壳体，所述第二壳体的内侧固定卡接有齿圈，所述齿圈的内侧活动连接有三组行星齿轮，每组所述行星齿轮的内部均贯穿设置有固定轴，三组所述行星齿轮之间设置有太阳齿轮，所述太阳齿轮的内部固定贯穿有传动轴，所述传动轴的后端固定连接有太阳齿轮，所述太阳齿轮的上端啮合连接有蜗杆。本实用新型所述的一种汽车踏板用驱动装置，一方面通过设计可以使得整个装置的体积更小，可以使得装置适合更小的车型，比较实用，另外装置采用蜗杆、涡轮配合星齿轮这种传动的方式，可以改变驱动的方向的同时还提高了装置的稳定性，比较实用。
Description
技术领域
本实用新型涉及新能源汽车技术领域，特别涉及一种汽车踏板用驱动装置。
背景技术
制动踏板顾名思义就是限制动力的踏板，即脚刹(行车制动器)的踏板，制动踏板用于减速停车。它是汽车驾驶五大操纵件之一。使用频次非常高。驾驶人掌控如何直接影响着汽车驾驶安全。
首先以往的汽车踏板用驱动装置体积较大，只适合较大的汽车上面配合踏板使用，比较具有局限性，另外驱动装置不能够改变力的传递方向，且不驱动不够稳性。
实用新型内容
本实用新型的主要目的在于提供一种汽车踏板用驱动装置，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
一种汽车踏板用驱动装置，包括第一壳体，所述第一壳体的一端贴合设置有第二壳体，所述第二壳体的内侧固定卡接有齿圈，所述齿圈的内侧活动连接有三组行星齿轮，每组所述行星齿轮的内部均贯穿设置有固定轴，三组所述行星齿轮之间设置有太阳齿轮，所述太阳齿轮的内部固定贯穿有传动轴，所述传动轴的后端固定连接有太阳齿轮，所述太阳齿轮的上端啮合连接有蜗杆。
优选的，所述第一壳体内部固定安装有第一轴承，所述第一轴承的内侧固定安装有电机轴，所述第一壳体的后端固定安装有电机。
优选的，所述电机轴的后端与电机的内部转子之间固定连接，所述电机轴的前端与蜗杆的后端之间固定连接。
优选的，所述第二壳体的内部固定安装有第二轴承，所述第二轴承的内部固定安装有输出轴，所述输出轴的后端第二壳体的内部设置有转动盘，所述输出轴与转动盘之间固定连接。
优选的，所述蜗杆与大齿轮之间啮合连接，所述固定轴数量为三组，三组所述固定轴的均与转动盘的固定连接，所述行星齿轮转动连接在固定轴的外侧。
优选的，所述行星齿轮与齿圈之间相互啮合，所述行星齿轮与太阳齿轮之间相互啮合。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
通过启动电机可以驱动电机轴转动，通过电机轴可以驱动蜗杆进行转动，由于蜗杆与大齿轮之间为相互啮合关系，所以蜗杆的转动可以带动大齿轮转动，通过大齿轮转动可以使得大齿轮的一端的传动轴转动，通过传动轴转动可以使得太阳齿轮转动，由于太阳齿轮与三组行星齿轮之间均为相互啮合关系，所以在太阳齿轮转动的时候可以使得三组行星齿轮以固定轴为轴转动，同时行星齿轮与齿圈之间为相互啮合关系，所以行星齿轮在齿圈的内侧啮合转动，行星齿轮可以带动固定轴围绕着齿圈的内侧做圆周运动，由于固定轴与转动盘之间为固定连接关系，所以转动盘会随着固定轴一起转动，从而达到驱动输出轴转动的目的，一方面通过这个设计可以使得整个装置的体积更小，可以使得装置适合更小的车型，比较实用，另外装置采用蜗杆、涡轮配合星齿轮这种传动的方式，可以改变驱动的方向的同时还提高了装置的稳定性，比较实用。
附图说明
图1为本实用新型一种汽车踏板用驱动装置的整体结构示意图；
图2为本实用新型一种汽车踏板用驱动装置的局部结构示意图；
图3为本实用新型一种汽车踏板用驱动装置的局部剖切结构示意图；
图4为本实用新型一种汽车踏板用驱动装置的A部放大结构示意图。
图中：1、第一壳体；2、第二壳体；3、第一轴承；4、第二轴承；5、电机；6、电机轴；7、蜗杆；8、大齿轮；9、传动轴；10、太阳齿轮；11、行星齿轮；12、固定轴；13、转动盘；14、输出轴；15、齿圈。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
如图1-4所示，一种汽车踏板用驱动装置，包括第一壳体1，第一壳体1的一端贴合设置有第二壳体2，第二壳体2的内侧固定卡接有齿圈15，齿圈15的内侧活动连接有三组行星齿轮11，每组行星齿轮11的内部均贯穿设置有固定轴12，三组行星齿轮11之间设置有太阳齿轮10，太阳齿轮10的内部固定贯穿有传动轴9，传动轴9的后端固定连接有太阳齿轮10，太阳齿轮10的上端啮合连接有蜗杆7。
第一壳体1内部固定安装有第一轴承3，第一轴承3的内侧固定安装有电机轴6，第一壳体1的后端固定安装有电机5。
通过第一轴承3可以使得电机轴6更加稳定。
电机轴6的后端与电机5的内部转子之间固定连接，电机轴6的前端与蜗杆7的后端之间固定连接。
过启动电机5可以驱动电机轴6转动，通过电机轴6可以驱动蜗杆7进行转动，由于蜗杆7与大齿轮8之间为相互啮合关系，所以蜗杆7的转动可以带动大齿轮8转动，通过大齿轮8转动可以使得大齿轮8的一端的传动轴9转动。
第二壳体2的内部固定安装有第二轴承4，第二轴承4的内部固定安装有输出轴14，输出轴14的后端第二壳体2的内部设置有转动盘13，输出轴14与转动盘13之间固定连接，蜗杆7与大齿轮8之间啮合连接，固定轴12数量为三组，三组固定轴12的均与转动盘13的固定连接，行星齿轮11转动连接在固定轴12的外侧，行星齿轮11与齿圈15之间相互啮合，行星齿轮11与太阳齿轮10之间相互啮合。
通过传动轴9转动可以使得太阳齿轮10转动，由于太阳齿轮10与三组行星齿轮11之间均为相互啮合关系，所以在太阳齿轮10转动的时候可以使得三组行星齿轮11以固定轴12为轴转动，同时行星齿轮11与齿圈15之间为相互啮合关系，所以行星齿轮11在齿圈15的内侧啮合转动，行星齿轮11可以带动固定轴12围绕着齿圈15的内侧做圆周运动，由于固定轴12与转动盘13之间为固定连接关系，所以转动盘13会随着固定轴12一起转动，从而达到驱动输出轴14转动的目的。
工作原理：
使用的时候，通过启动电机5可以驱动电机轴6转动，通过电机轴6可以驱动蜗杆7进行转动，由于蜗杆7与大齿轮8之间为相互啮合关系，所以蜗杆7的转动可以带动大齿轮8转动，通过大齿轮8转动可以使得大齿轮8的一端的传动轴9转动，通过传动轴9转动可以使得太阳齿轮10转动，由于太阳齿轮10与三组行星齿轮11之间均为相互啮合关系，所以在太阳齿轮10转动的时候可以使得三组行星齿轮11以固定轴12为轴转动，同时行星齿轮11与齿圈15之间为相互啮合关系，所以行星齿轮11在齿圈15的内侧啮合转动，行星齿轮11可以带动固定轴12围绕着齿圈15的内侧做圆周运动，由于固定轴12与转动盘13之间为固定连接关系，所以转动盘13会随着固定轴12一起转动，从而达到驱动输出轴14转动的目的，一方面可以使得整个装置的体积更小，可以使得装置适合更小的车型，比较实用，另外装置采用蜗杆、涡轮配合星齿轮这种传动的方式，可以改变驱动的方向的同时还提高了装置的稳定性，比较实用。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (6)
1.一种汽车踏板用驱动装置，包括第一壳体(1)，其特征在于：所述第一壳体(1)的一端贴合设置有第二壳体(2)，所述第二壳体(2)的内侧固定卡接有齿圈(15)，所述齿圈(15)的内侧活动连接有三组行星齿轮(11)，每组所述行星齿轮(11)的内部均贯穿设置有固定轴(12)，三组所述行星齿轮(11)之间设置有太阳齿轮(10)，所述太阳齿轮(10)的内部固定贯穿有传动轴(9)，所述传动轴(9)的后端固定连接有太阳齿轮(10)，所述太阳齿轮(10)的上端啮合连接有蜗杆(7)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车踏板用驱动装置，其特征在于：所述第一壳体(1)内部固定安装有第一轴承(3)，所述第一轴承(3)的内侧固定安装有电机轴(6)，所述第一壳体(1)的后端固定安装有电机(5)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车踏板用驱动装置，其特征在于：所述电机轴(6)的后端与电机(5)的内部转子之间固定连接，所述电机轴(6)的前端与蜗杆(7)的后端之间固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车踏板用驱动装置，其特征在于：所述第二壳体(2)的内部固定安装有第二轴承(4)，所述第二轴承(4)的内部固定安装有输出轴(14)，所述输出轴(14)的后端第二壳体(2)的内部设置有转动盘(13)，所述输出轴(14)与转动盘(13)之间固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车踏板用驱动装置，其特征在于：所述蜗杆(7)与大齿轮(8)之间啮合连接，所述固定轴(12)数量为三组，三组所述固定轴(12)的均与转动盘(13)的固定连接，所述行星齿轮(11)转动连接在固定轴(12)的外侧。
6.根据权利要求1所述的一种汽车踏板用驱动装置，其特征在于：所述行星齿轮(11)与齿圈(15)之间相互啮合，所述行星齿轮(11)与太阳齿轮(10)之间相互啮合。
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2021
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