CN219994350U - 一种带止损结构的蜗轮蜗杆减速机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带止损结构的蜗轮蜗杆减速机，本实用新型涉及蜗轮蜗杆减速机技术领域。该带止损结构的蜗轮蜗杆减速机，通过设置传动箱、传动板和出力轴等，在出力轴旋转时，通过传动板一和传动板二的啮合，方便出力轴和蜗轮的连接，实现动力的输出，并在结构卡住零做功时，传动板一和传动板二之间形成摩擦，而齿牙形成磨损，在齿牙磨损损坏后，断开出力轴和蜗轮的连接，降低对齿轮的磨损，通过设置过滤箱、冷却箱和冷却盘管等，当蜗轮蜗杆运行时，润滑油进入过滤箱中，利用滤芯和磁性棒对润滑油进行过滤处理，降低杂质对蜗轮蜗杆的磨损，同时润滑油经过冷却盘管时，可以进行换热降温，降低润滑油的温度，方便散热，提高了实用性。

Description

一种带止损结构的蜗轮蜗杆减速机

技术领域

本实用新型涉及蜗轮蜗杆减速机技术领域，具体为一种带止损结构的蜗轮蜗杆减速机。

背景技术

蜗轮蜗杆减速机是一种动力传达机构，利用齿轮的速度转换器，将电机的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的机构，在各式机械的传动系统中都可以见到它的踪迹，其应用从大动力的传输工作，到小负荷，精确的角度传输都可以见到减速机的应用，且在工业应用上，减速机具有减速及增加转矩功能，因此广泛应用在速度与扭矩的转换设备。

例如公开号CN212775482U，公开了一种带止损机构的蜗轮蜗杆减速机，包括机壳，所述机壳的内部安装有蜗杆，且所述蜗杆的一端延伸至所述机壳的外侧边，所述蜗杆的底部安装有与所述蜗杆相适配的蜗轮，所述机壳的一侧边安装有壳体，所述壳体的内部安装有过滤箱，所述过滤箱的内部对称安装有格栅网板，所述格栅网板之间安装有若干网状过滤条，所述网状过滤条的顶部与底部均开始有安装槽，所述安装槽的内部均安装有磁吸块，所述过滤箱的底部安装有连接管一，且所述连接管一远离所述过滤箱的一端贯穿于所述机壳并延伸至所述机壳的内部底端，所述过滤箱的顶部安装有循环泵，所述循环泵的顶部安装有连接管二；

该专利中的蜗轮蜗杆减速机缺少冷却降温结构，导致润滑油在蜗轮蜗杆的旋转中，容易吸收热量，导致润滑油温度升高，从而影响整体结构的散热，且在结构被卡住零做功时，容易造成齿轮的磨损，影响整体蜗轮蜗杆减速机的使用寿命，实用性较低。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种带止损结构的蜗轮蜗杆减速机，解决了缺少冷却降温结构，导致润滑油在蜗轮蜗杆的旋转中，容易吸收热量，导致润滑油温度升高，从而影响整体结构的散热的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种带止损结构的蜗轮蜗杆减速机，包括外壳体，所述外壳体下端的左右两侧均固定连接有固定基座，所述外壳体的上端设置有蜗杆，所述蜗杆的左右两端均延伸至外壳体的外侧，所述外壳体的前端固定安装有传动箱，所述传动箱的前端设置有出力轴，所述外壳体的右端固定安装有过滤箱，所述外壳体的左端固定连接有冷却箱，所述外壳体内部的下端设置有蜗轮，所述蜗轮的上端和蜗杆啮合连接，所述外壳体内部的左右两侧均固定连接有定位座，所述过滤箱中设置有过滤组件，所述过滤箱的上端固定安装有输送泵一，所述冷却箱的内部设置有冷却盘管，所述冷却箱的上端固定安装有输送泵二，所述定位座内侧的上端设置有喷头。

优选的，所述传动箱的内部设置有传动板一和传动板二，所述传动板一的后端和蜗轮通过连接轴固定连接，所述传动板二的前端和出力轴固定连接，所述传动板一的前端面和传动板二的后端面均设置有齿牙，两个齿牙相互啮合。

优选的，所述定位座关于外壳体的竖直中心线对称设置有两个，且两个所述定位座内侧的表面呈弧形结构设计。

优选的，所述过滤组件包括滤芯，所述过滤箱中设置有滤芯，所述输送泵一的下端通过管路和滤芯的内侧相接通，所述过滤箱的内部位于滤芯的边侧安装有磁性棒，所述磁性棒以滤芯的圆心呈环形阵列分布。

优选的，所述冷却盘管的下端和外壳体的内部相互接通，所述冷却盘管的上端和输送泵二相连接。

优选的，所述喷头关于外壳体的竖直中心线对称设置有两个，且两个所述喷头均通过管路和输送泵二、输送泵一相互连接。

有益效果

本实用新型提供了带止损结构的蜗轮蜗杆减速机。与现有技术相比具备以下有益效果：

1、该带止损结构的蜗轮蜗杆减速机，通过设置传动箱、传动板和出力轴等，在出力轴旋转时，通过传动板一和传动板二的啮合，方便出力轴和蜗轮的连接，实现动力的输出，并在结构卡住零做功时，传动板一和传动板二之间形成摩擦，而齿牙形成磨损，在齿牙磨损损坏后，断开出力轴和蜗轮的连接，降低对齿轮的磨损，同时更换时，只需拆卸传动箱更换传动板即可，便于维护，提高了实用性。

2、该带止损结构的蜗轮蜗杆减速机，通过设置过滤箱、冷却箱和冷却盘管等，当蜗轮蜗杆运行时，润滑油进入过滤箱中，利用滤芯和磁性棒对润滑油进行过滤处理，降低杂质对蜗轮蜗杆的磨损，同时润滑油经过冷却盘管时，可以进行换热降温，降低润滑油的温度，方便散热，且可以同步对减速机进行降温，提高了实用性。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图。

图2为本实用新型的外壳体内部结构示意图。

图3为本实用新型的传动箱俯视横截面结构示意图。

图4为本实用新型的传动板一立体结构示意图。

图中：1、外壳体；2、固定基座；3、蜗杆；4、传动箱；41、传动板一；42、传动板二；43、齿牙；5、出力轴；6、过滤箱；7、冷却箱；8、蜗轮；9、定位座；10、过滤组件；101、滤芯；102、磁性棒；11、输送泵一；12、冷却盘管；13、输送泵二；14、喷头。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种带止损结构的蜗轮蜗杆减速机，包括外壳体1，外壳体1下端的左右两侧均固定连接有固定基座2，外壳体1的上端设置有蜗杆3，蜗杆3的左右两端均延伸至外壳体1的外侧，外壳体1的前端固定安装有传动箱4，传动箱4的内部设置有传动板一41和传动板二42，传动板一41的后端和蜗轮8通过连接轴固定连接，传动板二42的前端和出力轴5固定连接，传动板一41的前端面和传动板二42的后端面均设置有齿牙43，两个齿牙43相互啮合，通过传动板一41和传动板二42的啮合，方便出力轴5和蜗轮8的连接，实现动力的输出，并在结构卡住零做功时，传动板一41和传动板二42之间形成摩擦，而齿牙43形成磨损，在齿牙43磨损损坏后，断开出力轴5和蜗轮8的连接，降低对齿轮的磨损，同时更换时，只需拆卸传动箱4更换传动板即可，便于维护，提高了实用性；

传动箱4的前端设置有出力轴5，外壳体1的右端固定安装有过滤箱6，外壳体1的左端固定连接有冷却箱7，外壳体1内部的下端设置有蜗轮8，蜗轮8的上端和蜗杆3啮合连接，外壳体1内部的左右两侧均固定连接有定位座9，定位座9关于外壳体1的竖直中心线对称设置有两个，且两个定位座9内侧的表面呈弧形结构设计，过滤箱6中设置有过滤组件10，过滤组件10包括滤芯101，过滤箱6中设置有滤芯101，输送泵一11的下端通过管路和滤芯101的内侧相接通，过滤箱6的内部位于滤芯101的边侧安装有磁性棒102，磁性棒102以滤芯101的圆心呈环形阵列分布，利用过滤箱6对润滑油进行过滤处理，使得磁性棒102可以吸附润滑油中的铁质杂质，滤芯101对润滑油进行过滤，避免杂质影响蜗轮8和蜗杆3的运行，且在冷却箱7注入冷却剂，方便对润滑油的冷却；

过滤箱6的上端固定安装有输送泵一11，冷却箱7的内部设置有冷却盘管12，冷却箱7的上端固定安装有输送泵二13，冷却盘管12的下端和外壳体1的内部相互接通，冷却盘管12的上端和输送泵二13相连接，定位座9内侧的上端设置有喷头14，喷头14关于外壳体1的竖直中心线对称设置有两个，且两个喷头14均通过管路和输送泵二13、输送泵一11相互连接，通过输送泵一11和输送泵二13方便输送润滑油流动，并经过过滤箱6和冷却箱7，并使得喷头14喷洒润滑至蜗轮8和蜗杆3连接处，进行润滑处理，同时润滑油经过冷却盘管12时，可以进行换热降温，降低润滑油的温度，方便散热，而喷洒出的润滑油对结减速机进行降温，提高了实用性。

工作时，动力经过蜗杆3进行传动，从而蜗轮8带动传动板一41转动，利用齿牙43的啮合同步带动出力轴5旋转，实现动力的输出，且在结构卡住零做功时，传动板一41和传动板二42之间形成摩擦，而齿牙43形成磨损，在齿牙43磨损损坏后，断开出力轴5和蜗轮8的连接，降低对齿轮的磨损，同时更换时，只需拆卸传动箱4更换传动板即可，便于维护，提高了实用性，同时在冷却箱7注入冷却剂，利用输送泵一11和输送泵二13方便输送润滑油流动，并经过过滤箱6和冷却箱7，并使得喷头14喷洒润滑至蜗轮8和蜗杆3连接处，进行润滑处理，保证了润滑效果，以及润滑油经过冷却盘管12时，可以进行换热降温，降低润滑油的温度，方便散热，而喷洒出的润滑油对结减速机进行降温，并在润滑油经过过滤箱6时，使得磁性棒102可以吸附润滑油中的铁质杂质，滤芯101对润滑油进行过滤，避免杂质影响蜗轮8和蜗杆3的运行，提高了实用性。

同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域技术人员公知的现有技术。

Claims (6)

1.一种带止损结构的蜗轮蜗杆减速机，包括外壳体（1），其特征在于：所述外壳体（1）下端的左右两侧均固定连接有固定基座（2），所述外壳体（1）的上端设置有蜗杆（3），所述蜗杆（3）的左右两端均延伸至外壳体（1）的外侧，所述外壳体（1）的前端固定安装有传动箱（4），所述传动箱（4）的前端设置有出力轴（5），所述外壳体（1）的右端固定安装有过滤箱（6），所述外壳体（1）的左端固定连接有冷却箱（7），所述外壳体（1）内部的下端设置有蜗轮（8），所述蜗轮（8）的上端和蜗杆（3）啮合连接，所述外壳体（1）内部的左右两侧均固定连接有定位座（9），所述过滤箱（6）中设置有过滤组件（10），所述过滤箱（6）的上端固定安装有输送泵一（11），所述冷却箱（7）的内部设置有冷却盘管（12），所述冷却箱（7）的上端固定安装有输送泵二（13），所述定位座（9）内侧的上端设置有喷头（14）。

2.根据权利要求1所述的一种带止损结构的蜗轮蜗杆减速机，其特征在于：所述传动箱（4）的内部设置有传动板一（41）和传动板二（42），所述传动板一（41）的后端和蜗轮（8）通过连接轴固定连接，所述传动板二（42）的前端和出力轴（5）固定连接，所述传动板一（41）的前端面和传动板二（42）的后端面均设置有齿牙（43），两个齿牙（43）相互啮合。

3.根据权利要求1所述的一种带止损结构的蜗轮蜗杆减速机，其特征在于：所述定位座（9）关于外壳体（1）的竖直中心线对称设置有两个，且两个所述定位座（9）内侧的表面呈弧形结构设计。

4.根据权利要求1所述的一种带止损结构的蜗轮蜗杆减速机，其特征在于：所述过滤组件（10）包括滤芯（101），所述过滤箱（6）中设置有滤芯（101），所述输送泵一（11）的下端通过管路和滤芯（101）的内侧相接通，所述过滤箱（6）的内部位于滤芯（101）的边侧安装有磁性棒（102），所述磁性棒（102）以滤芯（101）的圆心呈环形阵列分布。

5.根据权利要求1所述的一种带止损结构的蜗轮蜗杆减速机，其特征在于：所述冷却盘管（12）的下端和外壳体（1）的内部相互接通，所述冷却盘管（12）的上端和输送泵二（13）相连接。

6.根据权利要求1所述的一种带止损结构的蜗轮蜗杆减速机，其特征在于：所述喷头（14）关于外壳体（1）的竖直中心线对称设置有两个，且两个所述喷头（14）均通过管路和输送泵二（13）、输送泵一（11）相互连接。