CN219139782U - 一种具有内部自动润滑功能的减速器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种具有内部自动润滑功能的减速器，包括下壳体，所述下壳体的上部螺栓连接有上壳体，其中上壳体的上部左侧安装有液位传感器，上壳体的上侧中部一体化设置的进油管的上部螺纹连接有进油电磁阀，下壳体的内部左右两侧分别轴承连接有主动轴和从动轴，其中主动轴的中部安装有主动齿轮，从动轴的中部安装有从动齿轮。本实用新型翅片散热管，连接管，循环泵的设置，有利于提高了润滑油的冷却散热效果。

Description

一种具有内部自动润滑功能的减速器

技术领域

本实用新型属于减速器技术领域，尤其涉及一种具有内部自动润滑功能的减速器。

背景技术

减速器是原动机和工作机之间的独立的闭式传动装置，用来降低转速和增大转矩，以满足工作需要，申请号为202011406924.3的一种具有内部自动润滑功能的减速器，包括机壳，机壳的一端内部设置有驱动机构，机壳的另一端内部设置有输出机，由于齿轮之间的啮合与摩擦，随着使用时间的增加，润滑油的温度会升高，高温容易影响减速器的正常工作，并且在清理油中杂质时也需要等到润滑油油温降低后进行更换。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种具有内部自动润滑功能的减速器，提高了润滑油的冷却散热效果。

其中本实用新型是通过以下技术方案得以实现的：

一种具有内部自动润滑功能的减速器，包括下壳体，所述下壳体的上部螺栓连接有上壳体，其中上壳体的上部左侧安装有液位传感器，上壳体的上侧中部一体化设置的进油管的上部螺纹连接有进油电磁阀，下壳体的内部左右两侧分别轴承连接有主动轴和从动轴，其中主动轴的中部安装有主动齿轮，从动轴的中部安装有从动齿轮，且从动齿轮与主动齿轮啮合连接设置，其特征在于下壳体的右侧安装有过滤冷却管结构；所述过滤冷却管结构包括翅片散热管，翅片散热管的下端法兰连接有连接管，翅片散热管的上端法兰连接有循环泵，循环泵的后侧安装有过滤管结构，过滤管结构包括过滤管，过滤管的上端螺纹连接有顶盖，过滤管的内部设置有过滤网筒，顶盖和过滤网筒之间呈环形焊接有连接柱，过滤网筒的上端外部螺栓连接有橡胶环，过滤管的左侧上部一体化设置有进液管，过滤管的下部一体化设置有出液管，过滤管的下部胶接有安装座，且安装座内部开设有以供出液管穿过的矩形孔。

优选的，所述的连接管一体化设置在下壳体的右侧前部的下侧。

优选的，所述的循环泵螺栓连接在上壳体的上部右侧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1.本实用新型中，所述的翅片散热管，连接管，循环泵的设置，有利于提高润滑油的冷却散热效果。

2.本实用新型中，所述的过滤管，顶盖，过滤网筒，连接柱，橡胶环，进液管，出液管，安装座的设置，有利于较为便捷地清理润滑油中的杂质。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的内部结构示意图。

图3是本实用新型的过滤冷却管结构的结构示意图。

图4是本实用新型的过滤管结构的内部侧视结构示意图。

图中：

1、下壳体；2、上壳体；3、液位传感器；4、进油电磁阀；5、主动轴；6、从动轴；7、主动齿轮；8、从动齿轮；9、过滤冷却管结构；91、翅片散热管；92、连接管；93、循环泵；10、过滤管结构；101、过滤管；102、顶盖；103、过滤网筒；104、连接柱；105、橡胶环；106、进液管；107、出液管；108、安装座。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行具体描述，如附图1和附图2所示，一种具有内部自动润滑功能的减速器，包括下壳体1，所述下壳体1的上部螺栓连接有上壳体2，其中上壳体2的上部左侧安装有液位传感器3，上壳体2的上侧中部一体化设置的进油管的上部螺纹连接有进油电磁阀4，下壳体1的内部左右两侧分别轴承连接有主动轴5和从动轴6，其中主动轴5的中部安装有主动齿轮7，从动轴6的中部安装有从动齿轮8，且从动齿轮8与主动齿轮7啮合连接设置。

其中一种具有内部自动润滑功能的减速器，还包括过滤冷却管结构9，下壳体1的右侧安装有过滤冷却管结构9。

本实施方案中，结合附图3所示，所述的过滤冷却管结构9包括翅片散热管91，翅片散热管91的下端法兰连接有连接管92，翅片散热管91的上端法兰连接有循环泵93，循环泵93将润滑油输送至翅片散热管91内，翅片散热管91增加了润滑油的散热路径和散热效果，循环泵93的后侧安装有过滤管结构10。

本实施方案中，结合附图4所示，输送过滤管结构10包括过滤管101，过滤管101的上端螺纹连接有顶盖102，过滤管101的内部设置有过滤网筒103，润滑油进入过滤管101内，通过过滤网筒103对润滑油中的杂质进行过滤，过滤和散热后的润滑油重新进入减速器内部，顶盖102和过滤网筒103之间呈环形焊接有连接柱104，过滤网筒103的上端外部螺栓连接有橡胶环105，过滤管101的左侧上部一体化设置有进液管106，过滤管101的下部一体化设置有出液管107，过滤管101的下部胶接有安装座108，且安装座108内部开设有以供出液管107穿过的矩形孔，在清理时，将顶盖102拧下，同时连接柱104带动过滤网筒103移出过滤管101。

本实施方案中，具体的，所述的连接管92一体化设置在下壳体1的右侧前部的下侧。

本实施方案中，具体的，所述的安装座108螺栓连接在上壳体2的后侧右上侧。

本实施方案中，具体的，所述的循环泵93螺栓连接在上壳体2的上部右侧。

本实施方案中，具体的，所述的出液管107与上壳体2的后侧一体化设置的连通管法兰连接设置。

本实施方案中，具体的，所述的循环泵93的输出口与进液管106法兰连接设置。

工作原理

本实用新型中，将外部原动机和外部工作机分别与主动轴5和从动轴6连接，主动齿轮7和从动齿轮8啮合传动实现减速的功能，液位传感器3，进油电磁阀4和循环泵93均与外部工控设备连接，液位传感器3起到检测下壳体1的内部的润滑油的液位的作用，当液位较低时，使得进油电磁阀4开通，对润滑油进行自动补充。

利用本实用新型所述的技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种具有内部自动润滑功能的减速器，包括下壳体(1)，所述下壳体(1)的上部螺栓连接有上壳体(2)，其中上壳体(2)的上部左侧安装有液位传感器(3)，上壳体(2)的上侧中部一体化设置的进油管的上部螺纹连接有进油电磁阀(4)，下壳体(1)的内部左右两侧分别轴承连接有主动轴(5)和从动轴(6)，其中主动轴(5)的中部安装有主动齿轮(7)，从动轴(6)的中部安装有从动齿轮(8)，且从动齿轮(8)与主动齿轮(7)啮合连接设置，其特征在于，下壳体(1)的右侧安装有过滤冷却管结构(9)。

2.如权利要求1所述的具有内部自动润滑功能的减速器，其特征在于，过滤冷却管结构(9)包括翅片散热管(91)，翅片散热管(91)的下端法兰连接有连接管(92)，翅片散热管(91)的上端法兰连接有循环泵(93)，循环泵(93)的后侧安装有过滤管结构(10)。

3.如权利要求2所述的具有内部自动润滑功能的减速器，其特征在于，过滤管结构(10)包括过滤管(101)，过滤管(101)的上端螺纹连接有顶盖(102)，过滤管(101)的内部设置有过滤网筒(103)，顶盖(102)和过滤网筒(103)之间呈环形焊接有连接柱(104)，过滤网筒(103)的上端外部螺栓连接有橡胶环(105)，过滤管(101)的左侧上部一体化设置有进液管(106)，过滤管(101)的下部一体化设置有出液管(107)，过滤管(101)的下部胶接有安装座(108)，且安装座(108)内部开设有以供出液管(107)穿过的矩形孔。

4.如权利要求2所述的具有内部自动润滑功能的减速器，其特征在于，所述的连接管(92)一体化设置在下壳体(1)的右侧前部的下侧。

5.如权利要求2所述的具有内部自动润滑功能的减速器，所述的循环泵(93)螺栓连接在上壳体(2)的上部右侧。

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