CN220302711U - 减速机用散热器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了减速机用散热器，包括减速机外壳，减速机外壳内安装多组相啮合的内部齿轮，减速机外壳的内部填充有与内部齿轮相对应的润滑油，减速机外壳上安装有散热器，减速机外壳的内底壁安装有油泵。本实用新型的有益效果是：通过设置散热器内的冷却液能够和经过涡状管内的润滑油进行换热，有效降低润滑油的温度，设置喷头能够自上而下对内部齿轮进行全面润滑，提高润滑油的润滑效果，同时经过冷却的润滑油对内部齿轮进行润滑的过程中能够与内部齿轮进行换热，从而对内部齿轮的温度进行有效控制，设置涡状管为涡状管能够增大散热器内冷却液与涡状管的接触面积从而提高换热效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及减速机散热技术领域，特别是减速机用散热器。
背景技术
减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛，减速机在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩，它的种类繁多，型号各异，不同种类有不同的用途。
减速机通常采用高速转动的齿轮带动润滑油飞溅来达到润滑减速器内部齿轮的目的，减速机的内部齿轮在高速运转的过程中会产生大量的热量，现有的减速机主要通过在减速机外壳上的散热板进行散热，但是齿轮高速运转过程中一部分热量会传导给润滑油，使润滑油温度升高，高温的润滑油导致减速机内部齿轮的热量难以消散，长时间运转导致减速机的损坏。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有的减速机主要通过在减速机外壳上的散热板进行散热，但是齿轮高速运转过程中一部分热量会传导给润滑油，使润滑油温度升高，高温的润滑油导致减速机内部齿轮的热量难以消散，长时间运转导致减速机的损坏的缺点，提供减速机用散热器。
本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：减速机用散热器，包括减速机外壳，减速机外壳内安装多组相啮合的内部齿轮，减速机外壳的内部填充有与内部齿轮相对应的润滑油，减速机外壳上安装有散热器，减速机外壳的内底壁安装有油泵，油泵的输出端延伸至散热器内并连接有多组涡状管，散热器内设置有与涡状管相对应的冷却液，涡状管的输出端与减速机外壳内顶壁的输油管相连接，输油管的底面安装有与内部齿轮相对应的喷头。
更进一步的技术方案是，散热器内设置有相互连通换热腔和冷却腔，涡状管安装于换热腔内，冷却腔内安装有半导体制冷板，冷却腔内安装有水泵，水泵的输出端延伸至换热腔内，水泵位于冷却腔的内底部，换热腔和冷却腔之间开设有连通口，连通口位于冷却腔的上部。
更进一步的技术方案是，油泵和涡状管之间安装有过滤器，过滤器内安装有滤筒。
更进一步的技术方案是，过滤器的底面安装有可拆卸的密封盖，过滤器内开设有卡槽，滤筒卡接于卡槽内。
更进一步的技术方案是，减速机外壳的底面设置有倾斜部，倾斜部的底面安装有散热板。
本实用新型具有以下优点：本实用新型通过设置散热器内的冷却液能够和经过涡状管内的润滑油进行换热，有效降低润滑油的温度，设置喷头能够自上而下对内部齿轮进行全面润滑，提高润滑油的润滑效果，同时经过冷却的润滑油对内部齿轮进行润滑的过程中能够与内部齿轮进行换热，从而对内部齿轮的温度进行有效控制，设置涡状管为涡状管能够增大散热器内冷却液与涡状管的接触面积从而提高换热效率。
附图说明
图1 为本实用新型的剖视结构示意图；
图2 为本实用新型的过滤器剖视结构示意图；
图中，1、减速机外壳；2、内部齿轮；3、润滑油；4、散热器；401、换热腔；402、冷却腔；5、油泵；6、涡状管；7、半导体制冷板；8、水泵；9、过滤器；10、散热板；11、输油管；12、喷头；13、密封盖；14、卡槽；15、滤筒。
具体实施方式
为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施方式的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。
需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。
应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
如图1所示，减速机用散热器，包括减速机外壳1，减速机外壳1内安装多组相啮合的内部齿轮2，减速机外壳1的内部填充有与内部齿轮2相对应的润滑油3，减速机外壳1上安装有散热器4，减速机外壳1的内底壁安装有油泵5，油泵5的输出端延伸至散热器4内并连接有多组涡状管6，散热器4内设置有与涡状管6相对应的冷却液，涡状管6的输出端与减速机外壳1内顶壁的输油管11相连接，输油管11的底面安装有与内部齿轮2相对应的喷头12，通过设置散热器4内的冷却液能够和经过涡状管6内的润滑油3进行换热，有效降低润滑油3的温度，设置喷头12能够自上而下对内部齿轮2进行全面润滑，提高润滑油3的润滑效果，同时经过冷却的润滑油3对内部齿轮2进行润滑的过程中能够与内部齿轮2进行换热，从而对内部齿轮2的温度进行有效控制，设置涡状管6为涡状管能够增大散热器4内冷却液与涡状管6的接触面积从而提高换热效率，散热器4内设置有相互连通换热腔401和冷却腔402，涡状管6安装于换热腔401内，冷却腔402内安装有半导体制冷板7，冷却腔402内安装有水泵8，水泵8的输出端延伸至换热腔401内，水泵8位于冷却腔402的内底部，换热腔401和冷却腔402之间开设有连通口，连通口位于冷却腔402的上部，通过设置冷却腔402内的水泵8能够使换热腔401和冷却腔402内部的冷却液进行循环，同时冷却腔402内的半导体制冷板7能够使冷却液快速降温，提高冷却液的换热效率，油泵5和涡状管6之间安装有过滤器9，过滤器9内安装有滤筒15，通过设置过滤器9能够将对润滑油3内的杂质进行过滤，同时提高润滑油3的润滑效果，过滤器9的底面安装有可拆卸的密封盖13，过滤器9内开设有卡槽14，滤筒15卡接于卡槽14内，通过拆卸密封盖13能够对过滤器9内的滤筒15进行拆卸清理，从而避免过滤出的杂质堵塞滤筒15，减速机外壳1的底面设置有倾斜部，倾斜部的底面安装有散热板10，通过散热板10能够提高减速机外壳1的散热能力。
本实用新型的工作过程如下：在使用该散热器的过程中，当减速机外壳1内部的内部齿轮2在工作转动的过程中，油泵5将减速机外壳1内底部的润滑油3输出到换热腔401内通过涡状管6输送到输油管11内，同时冷却腔402内的水泵8带动换热腔401和冷却腔402内的冷却液进行循环流动对涡状管6内流动的润滑油3进行换热，冷却腔402内的半导体制冷板7能够使冷却液快速冷却，保证换热效率，润滑油3最终通过喷头12喷淋到内部齿轮2上进行润滑，喷淋到内部齿轮2上的润滑油3能够对内部齿轮2进行换热。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.减速机用散热器，包括减速机外壳（1），所述减速机外壳（1）内安装多组相啮合的内部齿轮（2），所述减速机外壳（1）的内部填充有与内部齿轮（2）相对应的润滑油（3），其特征在于：所述减速机外壳（1）上安装有散热器（4），所述减速机外壳（1）的内底壁安装有油泵（5），所述油泵（5）的输出端延伸至散热器（4）内并连接有多组涡状管（6），所述散热器（4）内设置有与涡状管（6）相对应的冷却液，所述涡状管（6）的输出端与减速机外壳（1）内顶壁的输油管（11）相连接，所述输油管（11）的底面安装有与内部齿轮（2）相对应的喷头（12）。
2.根据权利要求1所述的减速机用散热器，其特征在于：所述散热器（4）内设置有相互连通换热腔（401）和冷却腔（402），所述涡状管（6）安装于换热腔（401）内，所述冷却腔（402）内安装有半导体制冷板（7），所述冷却腔（402）内安装有水泵（8），所述水泵（8）的输出端延伸至换热腔（401）内，所述水泵（8）位于冷却腔（402）的内底部，所述换热腔（401）和冷却腔（402）之间开设有连通口，所述连通口位于冷却腔（402）的上部。
3.根据权利要求1所述的减速机用散热器，其特征在于：所述油泵（5）和涡状管（6）之间安装有过滤器（9），所述过滤器（9）内安装有滤筒（15）。
4.根据权利要求3所述的减速机用散热器，其特征在于：所述过滤器（9）的底面安装有可拆卸的密封盖（13），所述过滤器（9）内开设有卡槽（14），所述滤筒（15）卡接于卡槽（14）内。
5.根据权利要求1所述的减速机用散热器，其特征在于：所述减速机外壳（1）的底面设置有倾斜部，所述倾斜部的底面安装有散热板（10）。
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