CN219969916U - 一种车轮弹性支撑结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车轮弹性支撑结构，涉及滑板车组件技术领域。包括车体，车体的底端设置有轴套，轴套的内侧转动连接有连接轴，轴套的上端固定安装有安装板，安装板的底部设置有顶盖。通过设置的轴套、连接轴、安装板和顶盖组件结构，可在此车体运作过程中，有效缓冲遇到颠簸路面所产生的震动，使得车体滑行过程中更加平稳，以提升车体的使用安全性，其中连接球组件能够实现轴套小幅度的倾斜角度变化，在保证滑板车的转向回位功能时，可使得步骤过程更加顺畅，以提升使用者的使用体验。
Description
技术领域
本实用新型涉及滑板车组件技术领域，具体涉及一种车轮弹性支撑结构。
背景技术
滑板车以其轻巧快速的特点，适合作为运动器材或接驳公交地铁用的快速交通工具，受到越来越多年轻人的喜爱；
公开号为CN214565956U的实用新型公开了一种滑板车的减震结构，其设计内部结构简单，通过设有的第一减震组件和第二减震组件，可以对震动力进行双重的低消处理，从而可以对震动力进行很好的低消，保证低消的效果，让人在受到颠簸的时候不会感觉不舒适，提高人们使用时候的舒适感；
此对比文件装置在实际使用过程中存在一定的不足之处，此减震结构可对震动产生一定的缓冲效果，但减震组件只能进行竖直方向的伸缩形变，回位过程较为生硬，容易影响使用者的操作体验。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种车轮弹性支撑结构，解决上述技术问题。
本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：
一种车轮弹性支撑结构，包括车体，所述车体的底端设置有轴套，所述轴套的内侧转动连接有连接轴，所述轴套的上端固定安装有安装板，所述安装板的底部设置有顶盖；
所述轴套的侧表面焊接固定有骨架支条，所述骨架支条的表面焊接固定有套筒，所述套筒的表面活动连接有连杆，所述连杆的一端焊接固定有连接球，所述连杆的另一端焊接固定有防脱片，所述防脱片的两端固定连接有减震弹簧。
优选的，所述车体的表面转动连接有导向轮，所述车体的表面位于导向轮的上端转动连接有导向杆，所述导向杆的顶端固定安装有握把。
优选的，所述轴套侧表面位于套筒的一侧焊接固定有骨架支片，所述骨架支片的表面焊接固定有连接套。
优选的，所述连接轴的表面套设连接有轴承，所述连接轴的两端螺旋连接有螺栓，所述轴承的表面套设连接有轮体，所述连接套的表面嵌入连接有连接销，所述连接销的表面螺旋连接有定位套。
优选的，所述安装板的底端靠一短侧边处焊接固定有第一连接块，所述安装板和第一连接块的表面贯通设有销连接槽，所述安装板的底端靠另一短侧边处焊接固定有第二连接块，所述第二连接块的底端设置有嵌槽，所述嵌槽的表面嵌入固定有球形套，所述连接销和销连接槽嵌入连接，所述连接球与球形套卡接。
优选的，所述顶盖的内侧靠近底端处固定连接有上钩块，所述顶盖的内侧固定连接有上垫片，所述顶盖的底端卡接有底座，所述底座的内侧靠近顶端处固定连接有下钩块，所述下钩块的侧表面固定连接有连接弹簧，所述下钩块的内侧固定连接有下垫片。
本实用新型的有益效果：
通过设置的轴套、连接轴、安装板和顶盖组件结构，可在此车体运作过程中，有效缓冲遇到颠簸路面所产生的震动，使得车体滑行过程中更加平稳，以提升车体的使用安全性，其中连接球组件能够实现轴套小幅度的倾斜角度变化，在保证滑板车的转向回位功能时，可使得步骤过程更加顺畅，以提升使用者的使用体验。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
图1是本实用新型的整体结构示意图；
图2是本实用新型的弹性支撑结构示意图；
图3是本实用新型的轴套和连接轴组件拆分结构示意图；
图4是本实用新型的安装板组件结构示意图；
图5是本实用新型的顶盖组件结构示意图。
图中：1、车体；2、导向轮；3、导向杆；4、握把；5、轴套；6、骨架支条；7、套筒；8、连接球；9、连杆；10、防脱片；11、减震弹簧；12、骨架支片；13、连接套；14、连接轴；15、轴承；16、螺栓；17、轮体；18、定位套；19、连接销；20、安装板；21、第一连接块；22、销连接槽；23、第二连接块；24、嵌槽；25、球形套；26、顶盖；27、上钩块；28、上垫片；29、底座；30、下钩块；31、连接弹簧；32、下垫片。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-图5所示，本实用新型为一种车轮弹性支撑结构，包括车体1，车体1的底端设置有轴套5，轴套5的内侧转动连接有连接轴14，轴套5的上端固定安装有安装板20，安装板20的底部设置有顶盖26；
轴套5的侧表面焊接固定有骨架支条6，骨架支条6的表面焊接固定有套筒7，套筒7的表面活动连接有连杆9，连杆9的一端焊接固定有连接球8，连杆9的另一端焊接固定有防脱片10，防脱片10的两端固定连接有减震弹簧11，对于起到支撑连接的套筒7这一部分，可通过骨架支条6来提升其连接稳定性，在不提升车体1整体重量的同时，保证部件之间的使用稳定性，因套筒7表面的孔洞大于连杆9的直径，可使连杆9偏转一定角度，同时有防脱片10的限制，又能够保证其连接稳定，在上下两组减震弹簧11的限制作用下，使得车体1遇到不同路面都能够迅速完成复位和缓冲收到的震动影响；
车体1的表面转动连接有导向轮2，车体1的表面位于导向轮2的上端转动连接有导向杆3，导向杆3的顶端固定安装有握把4，使用者在骑行此滑板车结构时，可将脚踩在车体1的表面，通过握把4来调整导向杆3的旋转，进而控制导向轮2旋转合适的角度，使得车体在骑行过程中可朝着指定方向前行；
轴套5侧表面位于套筒7的一侧焊接固定有骨架支片12，骨架支片12的表面焊接固定有连接套13；
连接轴14的表面套设连接有轴承15，连接轴14的两端螺旋连接有螺栓16，轴承15的表面套设连接有轮体17，连接套13的表面嵌入连接有连接销19，连接销19的表面螺旋连接有定位套18，连接轴14设置在轴套5中，可在日常使用过程中得到防护，避免轴套生锈受损，以保证行驶的顺滑性；
安装板20的底端靠一短侧边处焊接固定有第一连接块21，安装板20和第一连接块21的表面贯通设有销连接槽22，安装板20的底端靠另一短侧边处焊接固定有第二连接块23，第二连接块23的底端设置有嵌槽24，嵌槽24的表面嵌入固定有球形套25，连接销19和销连接槽22嵌入连接，连接球8与球形套25卡接，在安装板组件分别配合第一连接块21和第二连接块23与轴套5组件保持连接，其中一部分是由连接销19伸入销连接槽22中，再将连接销19与连接套13组合，此部分为主要用于轴套5组件与安装板20之间的连接稳定，另一部分则是连接球8卡入球形套25中，连接球8可在其内部进行一定限度的旋转，从而保证在不同路面受到不同震动影响时能够进行一定限度的偏转，然后将会再复位；
顶盖26的内侧靠近底端处固定连接有上钩块27，顶盖26的内侧固定连接有上垫片28，顶盖26的底端卡接有底座29，底座29的内侧靠近顶端处固定连接有下钩块30，下钩块30的侧表面固定连接有连接弹簧31，下钩块30的内侧固定连接有下垫片32，顶盖26与底座29连接并放置于连接套13和第一连接块21之间的位置，而且由连接轴14保持连接，其能够在此弹性支撑结构的第一连接块21方向收到震动或压力影响时开始形变，过程中，两组垫片将起到缓冲震动的效果，而上钩块27配合下钩块30能够避免顶盖26和底座29发生脱离，其中连接弹簧31更能够加速二者之间的复位。
本实用新型的工作原理：使用者在骑行此滑板车结构时，可将脚踩在车体1的表面，通过握把4来调整导向杆3的旋转，进而控制导向轮2旋转合适的角度，使得车体在骑行过程中可朝着指定方向前行，而在骑行过程中产生震动时，对于起到支撑连接的套筒7这一部分，可通过骨架支条6来提升其连接稳定性，在不提升车体1整体重量的同时，保证部件之间的使用稳定性，因套筒7表面的孔洞大于连杆9的直径，可使连杆9偏转一定角度，同时有防脱片10的限制，又能够保证其连接稳定，在上下两组减震弹簧11的限制作用下，使得车体1遇到不同路面都能够迅速完成复位和缓冲收到的震动影响，在安装板组件分别配合第一连接块21和第二连接块23与轴套5组件保持连接，其中一部分是由连接销19伸入销连接槽22中，再将连接销19与连接套13组合，此部分为主要用于轴套5组件与安装板20之间的连接稳定，另一部分则是连接球8卡入球形套25中，连接球8可在其内部进行一定限度的旋转，从而保证在不同路面受到不同震动影响时能够进行一定限度的偏转，然后将会再复位，同时顶盖26与底座29连接并放置于连接套13和第一连接块21之间的位置，而且由连接轴14保持连接，其能够在此弹性支撑结构的第一连接块21方向收到震动或压力影响时开始形变，过程中，两组垫片将起到缓冲震动的效果，而上钩块27配合下钩块30能够避免顶盖26和底座29发生脱离，其中连接弹簧31更能够加速二者之间的复位。
以上对本实用新型的一个实施例进行了详细说明，但内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。
Claims (6)
1.一种车轮弹性支撑结构，包括车体(1)，其特征在于，所述车体(1)的底端设置有轴套(5)，所述轴套(5)的内侧转动连接有连接轴(14)，所述轴套(5)的上端固定安装有安装板(20)，所述安装板(20)的底部设置有顶盖(26)；
所述轴套(5)的侧表面焊接固定有骨架支条(6)，所述骨架支条(6)的表面焊接固定有套筒(7)，所述套筒(7)的表面活动连接有连杆(9)，所述连杆(9)的一端焊接固定有连接球(8)，所述连杆(9)的另一端焊接固定有防脱片(10)，所述防脱片(10)的两端固定连接有减震弹簧(11)。
2.根据权利要求1所述的一种车轮弹性支撑结构,其特征在于，所述车体(1)的表面转动连接有导向轮(2)，所述车体(1)的表面位于导向轮(2)的上端转动连接有导向杆(3)，所述导向杆(3)的顶端固定安装有握把(4)。
3.根据权利要求1所述的一种车轮弹性支撑结构,其特征在于，所述轴套(5)侧表面位于套筒(7)的一侧焊接固定有骨架支片(12)，所述骨架支片(12)的表面焊接固定有连接套(13)。
4.根据权利要求3所述的一种车轮弹性支撑结构,其特征在于，所述连接轴(14)的表面套设连接有轴承(15)，所述连接轴(14)的两端螺旋连接有螺栓(16)，所述轴承(15)的表面套设连接有轮体(17)，所述连接套(13)的表面嵌入连接有连接销(19)，所述连接销(19)的表面螺旋连接有定位套(18)。
5.根据权利要求4所述的一种车轮弹性支撑结构,其特征在于，所述安装板(20)的底端靠一短侧边处焊接固定有第一连接块(21)，所述安装板(20)和第一连接块(21)的表面贯通设有销连接槽(22)，所述安装板(20)的底端靠另一短侧边处焊接固定有第二连接块(23)，所述第二连接块(23)的底端设置有嵌槽(24)，所述嵌槽(24)的表面嵌入固定有球形套(25)，所述连接销(19)和销连接槽(22)嵌入连接，所述连接球(8)与球形套(25)卡接。
6.根据权利要求1所述的一种车轮弹性支撑结构,其特征在于，所述顶盖(26)的内侧靠近底端处固定连接有上钩块(27)，所述顶盖(26)的内侧固定连接有上垫片(28)，所述顶盖(26)的底端卡接有底座(29)，所述底座(29)的内侧靠近顶端处固定连接有下钩块(30)，所述下钩块(30)的侧表面固定连接有连接弹簧(31)，所述下钩块(30)的内侧固定连接有下垫片(32)。
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