CN210019997U - 一种带减震装置的轮椅车车架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种带减震装置的轮椅车车架，包括车架架体，车架架体的两侧设置有电机支架，电机支架上设置有电机，车架架体上设置有连接座和连接柱，连接座上连接有轴承座，车架架体上还设置有减震装置，减震装置包括第一减震组件和第二减震组件，第一减震组件包括两个第一减震器，两个第一减震器的一端与车架架体连接，另一端与轴承座连接，第二减震组件包括两个第二减震器和减震器连接杆，减震器连接杆通过连接孔和锁紧螺母与车架架体上的连接柱连接，减震器连接杆上对称设置有第四U型固定座，两个第二减震器的一端与第四U型固定座连接，另一端与电机支架连接。本实用新型的轮椅车车架，可以减轻轮椅多个方向的震动力，提高使用稳定性。
Description
技术领域
本实用新型涉及轮椅领域，特别涉及一种带减震装置的轮椅车车架。
背景技术
轮椅是用于辅助行走的工具车，尤其适用于行走不便的老人或者腿脚受伤不便于行走的人群。目前市场上的轮椅，多数减震效果不理想，有的虽然安装了减震结构，但这种减震结构只能减轻竖直向的震动，不具有减轻横向的震动，导致减震效果不好，当在不平的路面使用时，会让轮椅使用者感到非常不舒服，还有可能在此对使用者造成伤害。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种带减震装置的轮椅车车架，解决现有技术中存在的轮椅减震效果不理想，影响使用舒适性的问题。
为了解决上述技术问题，本实用新型通过以下技术方案实现：
一种带减震装置的轮椅车车架，包括车架架体，所述车架架体的两侧设置有电机支架，所述电机支架上设置有电机，所述车架架体上设置有连接座和连接柱，所述连接座包括横杆，所述横杆的上端对称设置有一组固定片，下端对称设置有一组第一U型固定座，所述固定片位于所述车架架体的两侧，所述第一U型固定座上连接有轴承座，所述车架架体上还设置有减震装置，所述减震装置包括第一减震组件和第二减震组件，所述第一减震组件包括两个第一减震器，两个所述第一减震器的一端通过第二U型固定座与所述车架架体连接，另一端通过第三U型固定座与所述轴承座连接，所述第二减震组件包括两个第二减震器和减震器连接杆，所述减震器连接杆通过连接孔和锁紧螺母与所述车架架体上的连接柱连接，所述减震器连接杆上对称设置有第四U型固定座，两个所述第二减震器的一端与所述第四U型固定座连接，另一端与所述电机支架连接。
作为优选，上述所述第一减震器包括减震套杆，第一连接头和第二连接头，所述减震套杆包括滑杆和套筒，所述滑杆的一端与所述第一连接头连接，另一端从所述套筒的一端活动套入，所述套筒的另一端与所述第二连接头连接，所述第一连接头上设置有挡片，所述套筒上套设有套盖，所述减震套杆上还套设有弹簧，所述弹簧的两端分别与所述挡片和所述套盖接触，所述第二减震器与所述第一减震器的结构一样。
作为优选，上述所述电机支架上设置有弧形连接片，所述第一连接头与所述弧形连接片通过销轴连接。
作为优选，上述所述第二U型固定座位于所述第三U型固定座的斜上方。
本实用新型的有益效果是：本实用新型的轮椅车车架，通过第一减震组件和第二减震组件的设计，可以减轻轮椅多个方向的震动力，提高轮椅的使用稳定性，由于第二减震组件和电机支架连接，可以有效减少电机产生的震动，从而减弱轮椅整体的震动性，提高轮椅整体的使用稳定性和舒适性。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图(1)；
图2为本实用新型的结构示意图(2)；
图3为本实用新型中减震器的结构示意图；
图4为本实用新型中连接座的结构示意图；
图5为本实用新型安装于轮椅中的结构示意图。
图中：1-车架架体；2-电机支架；3-电机；4-连接柱；5-横杆；6-固定片；7-第一U型固定座；8-轴承座；9-第一减震器；10-第二U型固定座板；11-第三U型固定座；12-第二减震器；13-减震器连接杆；14-锁紧螺母；15-第四U型固定座；16-第一连接头；17-第二连接头；18-滑杆；19-套筒；20-挡片；21-套盖；22-弹簧；23-弧形连接片。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本实用新型，但并不构成对本实用新型的限定。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。
如图1-5所示，一种带减震装置的轮椅车车架，包括车架架体1，车架架体1的两侧设置有电机支架2，电机支架2上设置有电机3，车架架体1上设置有连接座和连接柱4，连接座包括横杆5，横杆5的上端对称设置有一组固定片6，下端对称设置有一组第一U型固定座7，固定片6位于车架架体1的两侧，第一U型固定座7上连接有轴承座8，车架架体1上还设置有减震装置，减震装置包括第一减震组件和第二减震组件，第一减震组件包括两个第一减震器9，两个第一减震器9的一端通过第二U型固定座10与车架架体1连接，另一端通过第三U型固定座11与轴承座8连接，第二减震组件包括两个第二减震器12和减震器连接杆13，减震器连接杆13通过连接孔和锁紧螺母14与车架架体1上的连接柱4连接，减震器连接杆13上对称设置有第四U型固定座15，两个第二减震器12的一端与第四U型固定座15连接，另一端与电机支架2连接。
使用时，先将第一减震器9和第二减震器12安装好，然后分别连接于车架架体1上，再将安装有电机3的电机支架分别与车架架体1和第二减震器12连接，将轴承座8分别与第一减震器9和车架架体1上的连接座连接，最后将轮椅所需的座椅、电池总成、弯腿总成等常规配件进行对应连接即可。本实用新型的轮椅车车架，通过第一减震组件和第二减震组件的设计，可以减轻轮椅多个方向的震动力，提高轮椅的使用稳定性，由于第二减震组件和电机支架2连接，可以有效减少电机产生的震动，从而减弱轮椅整体的震动性，提高轮椅整体的使用稳定性和舒适性。
第一减震器9包括减震套杆，第一连接头16和第二连接头17，减震套杆包括滑杆18和套筒19，滑杆18的一端与第一连接头16连接，另一端从套筒19的一端活动套入，套筒19的另一端与第二连接头17连接，第一连接头16上设置有挡片20，套筒19上套设有套盖21，减震套杆上还套设有弹簧22，弹簧22的两端分别与挡片20和套盖21接触，第二减震器12与第一减震器9的结构一样。上述结构的减震器，结构简单，安装方便，可以有效减轻轮椅使用过程中的震动力，提高使用舒适性。
电机支架2上设置有弧形连接片23，第一连接头16与弧形连接片23通过销轴连接。上述设计，可以使第二减震器组件的减震效果更佳。
第二U型固定座10位于第三U型固定座11的斜上方。上述设计，可以使第一减震组件的减震效果更佳。
以上结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但本实用新型不限于所描述的实施方式。对于本领域的技术人员而言，在不脱离本实用新型原理和精神的情况下，对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，仍落入本实用新型的保护范围内。
Claims (4)
1.一种带减震装置的轮椅车车架，包括车架架体，其特征在于：所述车架架体的两侧设置有电机支架，所述电机支架上设置有电机，所述车架架体上设置有连接座和连接柱，所述连接座包括横杆，所述横杆的上端对称设置有一组固定片，下端对称设置有一组第一U型固定座，所述固定片位于所述车架架体的两侧，所述第一U型固定座上连接有轴承座，所述车架架体上还设置有减震装置，所述减震装置包括第一减震组件和第二减震组件，所述第一减震组件包括两个第一减震器，两个所述第一减震器的一端通过第二U型固定座与所述车架架体连接，另一端通过第三U型固定座与所述轴承座连接，所述第二减震组件包括两个第二减震器和减震器连接杆，所述减震器连接杆通过连接孔和锁紧螺母与所述车架架体上的连接柱连接，所述减震器连接杆上对称设置有第四U型固定座，两个所述第二减震器的一端与所述第四U型固定座连接，另一端与所述电机支架连接。
2.根据权利要求1所述的一种带减震装置的轮椅车车架，其特征在于：所述第一减震器包括减震套杆，第一连接头和第二连接头，所述减震套杆包括滑杆和套筒，所述滑杆的一端与所述第一连接头连接，另一端从所述套筒的一端活动套入，所述套筒的另一端与所述第二连接头连接，所述第一连接头上设置有挡片，所述套筒上套设有套盖，所述减震套杆上还套设有弹簧，所述弹簧的两端分别与所述挡片和所述套盖接触，所述第二减震器与所述第一减震器的结构一样。
3.根据权利要求2所述的一种带减震装置的轮椅车车架，其特征在于：所述电机支架上设置有弧形连接片，所述第一连接头与所述弧形连接片通过销轴连接。
4.根据权利要求1所述的一种带减震装置的轮椅车车架，其特征在于：所述第二U型固定座位于所述第三U型固定座的斜上方。
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2019
- 2019-05-17 CN CN201920703493.3U patent/CN210019997U/zh active Active
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