CN214083962U - 一种具有调节功能的汽车座椅转向支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有调节功能的汽车座椅转向支架，包括转座，所述转座活动连接有转台，所述转台过盈连接有安装座，所述安装座底端粘接有橡胶套，所述橡胶套底端粘接有安装底座，所述转座左侧开设有定位槽，所述定位槽滑动连接有卡块，所述卡块左侧固定连接有拉杆，所述拉杆左侧固定连接有拉把，所述卡块左侧活动连接有弹簧a，所述卡块卡扣连接有卡槽，所述卡槽开设于转台四侧，所述安装座底端粘接有橡胶减震垫，所述安装座底端固定连接有竖杆，所述竖杆底端粘接有活塞，所述活塞活动连接有套筒。外拉拉把可转动转座90度后卡紧，可根据需要对座椅角度进行调节；转座底端的橡胶减震垫、减振弹簧和弹簧b配合对座椅整体减振。

Description

一种具有调节功能的汽车座椅转向支架

技术领域

本实用新型涉及一种支架，具体为一种具有调节功能的汽车座椅转向支架，属于汽车座椅技术领域。

背景技术

目前，汽车座椅基本上分为真皮座椅和绒布座椅两种，另外还有儿童座椅，塞车座椅等。

专利号CN 210390878 U的公布了汽车座椅支架，通过设置在座椅支架底端内侧的抽拉式放置盒，可以放置化妆品和医疗急救药品，使座椅支架底部多余的空间合理进行利用，同时避免了化妆品盒和医疗急救盒占用多余空间，也方便进行取用；通过设置在座椅支架安装座内部的“工”型缓冲件，可以使得座椅支架在安装后与汽车底板隔离，起到隔离缓冲作用，使得汽车自身产生的震动不会直接传递给座椅支架，确保座椅更加稳定。

现有技术的汽车座椅有以下缺点：1、现有的座椅固定后角度不能改变，仅能直面前方，使用不便；2、汽车行驶到颠簸路段时，座椅上人们易感受到强烈的颠簸感，舒适度差，因此，针对上述问题进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种具有调节功能的汽车座椅转向支架，外拉拉把可转动转座90度后卡紧，可根据需要对座椅角度进行调节；转座底端的橡胶减震垫、减振弹簧和弹簧b配合对座椅整体减振。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种具有调节功能的汽车座椅转向支架，包括转座，所述转座活动连接有转台，所述转台过盈连接有安装座，所述安装座底端粘接有橡胶套，所述橡胶套底端粘接有安装底座，所述转座左侧开设有定位槽，所述定位槽滑动连接有卡块，所述卡块左侧固定连接有拉杆，所述拉杆左侧固定连接有拉把，所述卡块左侧活动连接有弹簧a，所述卡块卡扣连接有卡槽，所述卡槽开设于转台四侧，所述安装座底端粘接有橡胶减震垫，所述安装座底端固定连接有竖杆，所述竖杆底端粘接有活塞，所述活塞活动连接有套筒，所述活塞底端活动连接有弹簧b，所述套筒底端固定连接在安装底座的表面，所述套筒外环绕连接有减振弹簧。

优选的，所述转座底端开设有转槽，所述转槽滑动连接有转台。

优选的，所述转座表面开设有安装槽，所述拉把位于转座的左侧。

优选的，所述弹簧a位于定位槽的内部，所述活塞位于套筒的内部。

优选的，所述弹簧b位于套筒的内部，所述减振弹簧两端分别间隙连接有安装座和安装底座。

本实用新型的有益效果是：

1、外拉拉把可转动转座90度后卡紧，可根据需要对座椅角度进行调节；座椅安装在转座上，当想对座椅角度进行调节时，向外拉动转座上拉把，拉把外移带动连接的拉杆外移，拉杆连接有卡块，拉杆外移带动连接的卡块沿转台上卡槽外移，卡块外侧连接有弹簧a，卡块外移对弹簧a进行压缩，当卡块完全离开卡槽后转动转座，转座顺时针或逆时针旋转，转座旋转90度后卡块位置与转台上另一处卡槽位置对应，此时拉把上无拉力，弹簧a想恢复原状持续给卡块一个向内的作用力，当卡块与卡槽对应时，卡块在弹簧a作用下内移卡入卡槽内，卡块进入卡槽内转座与安装座上转台卡扣，即转座与安装座卡扣固定，此时转座上座椅角度改变即转向改变，转台上开设有多个卡槽，可根据需要外拉拉把后转动转座对座椅转向进行调节。

2、转座底端的橡胶减震垫、减振弹簧和弹簧b配合对座椅整体减振；当人们坐在座椅上且车辆行驶到颠簸地面时，车辆整体振动带动座椅振动，座椅振动带动转座底端连接的安装座下移，安装座底端粘接有橡胶减震垫，橡胶减震垫具有高弹性，又具有高黏性，因而具有良好的减震和缓冲性能，可对部分振动进行吸收，安装座下移带动底端连接的竖杆下移，竖杆下移带动底端连接的活塞沿套筒内下移对活塞底端的弹簧b进行压缩，同时安装座下移对安装座与安装底座间的减振弹簧进行压缩，弹簧b和减振弹簧想恢复原状分别给活塞和安装座一个向上的作用力，即给安装座一个向上的作用力与作用在安装座的力进行抵消，可保持座椅稳定，减弱颠簸感。

附图说明

图1为本实用新型的部分剖结构示意图；

图2为本实用新型俯视图的部分剖结构示意图；

图3为本实用新型减振装置的结构示意图。

图中：1、拉把；2、定位槽；3、卡块；4、转座；5、转台；6、安装座；7、卡槽；8、橡胶套；9、安装底座；10、弹簧a；11、转槽；12、安装槽；13、拉杆；14、橡胶减震垫；15、减振弹簧；16、套筒；17、竖杆；18、活塞；19、弹簧b。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3所示，一种具有调节功能的汽车座椅转向支架，包括转座4，所述转座4活动连接有转台5，所述转台5过盈连接有安装座6，所述安装座6底端粘接有橡胶套8，所述橡胶套8底端粘接有安装底座9，所述转座4左侧开设有定位槽2，所述定位槽2滑动连接有卡块3，所述卡块3左侧固定连接有拉杆13，所述拉杆13左侧固定连接有拉把1，所述卡块3左侧活动连接有弹簧a10，所述卡块3卡扣连接有卡槽7，所述卡槽7开设于转台5四侧，所述安装座6底端粘接有橡胶减震垫14，所述安装座6底端固定连接有竖杆17，所述竖杆17底端粘接有活塞18，所述活塞18活动连接有套筒16，所述活塞18底端活动连接有弹簧b19，所述套筒16底端固定连接在安装底座9的表面，所述套筒16外环绕连接有减振弹簧15。

示例的，橡胶套8两端分别与安装座6与安装底座9连接，可对安装座6与安装底座9间减振装置进行包裹，且橡胶套8为伸缩管，可随安装座6下移而缩短，卡块3内侧呈弧形且与转台5表面弧度相同，可方便卡块3沿转台5表面滑动，卡槽7开设于转台5四侧，且卡槽7间呈90度，向外拉动拉把1，拉把1外移带动连接的拉杆13外移，拉杆13外移带动连接的卡块3外移，卡块3外移对弹簧a10进行压缩，卡块3的长度大于卡块3的长度。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述转座4底端开设有转槽11，所述转槽11滑动连接有转台5。

示例的，转座4底端开设的转槽11，转槽11与转台5的形状相同，转槽11沿转台5转动。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述转座4表面开设有安装槽12，所述拉把1位于转座4的左侧。

示例的，座椅通过安装槽12与转座4连接进行固定，拉把1抵靠在转座4左侧，拉把1外移可带动拉杆13外移。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述弹簧a10位于定位槽2的内部，所述活塞18位于套筒16的内部。

示例的，弹簧a10位于定位槽2的内部，且右端与卡块3连接，弹簧a10为矩形弹簧，卡块3左移对弹簧a10进行压缩。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述弹簧b19位于套筒16的内部，所述减振弹簧15两端分别间隙连接有安装座6和安装底座9。

示例的，减振弹簧15两端分别与安装座6和安装底座9连接，弹簧b19位于套筒16的内部。

本实用新型在使用时，把安装底座9固定在车辆内后把座椅安装在转座4上，当想对座椅角度进行调节时，向外拉动转座4上拉把1，拉把1外移带动连接的拉杆13外移，拉杆13连接有卡块3，拉杆13外移带动连接的卡块3沿转台5上卡槽7外移，卡块3外侧连接有弹簧a10，卡块3外移对弹簧a10进行压缩，当卡块3完全离开卡槽7后转动转座4，转座4顺时针或逆时针旋转，转座4旋转90度后卡块3位置与转台5上另一处卡槽7位置对应，此时拉把1上无拉力，弹簧a10想恢复原状持续给卡块3一个向内的作用力，当卡块3与卡槽7对应时，卡块3在弹簧a10作用下内移卡入卡槽7内，卡块3进入卡槽7内转座4与安装座6上转台5卡扣，即转座4与安装座6卡扣固定，此时转座4上座椅角度改变即转向改变，转台5上开设有多个卡槽7，可根据需要多次转动转座4从而调整座椅转向，当人们坐在座椅上且车辆行驶到颠簸地面时，车辆整体振动带动座椅振动，座椅振动带动转座4底端连接的安装座6下移，安装座6底端粘接有橡胶减震垫14，橡胶减震垫14具有高弹性，又具有高黏性，因而具有良好的减震和缓冲性能，可对部分振动进行吸收，安装座6下移带动底端连接的竖杆17下移，竖杆17下移带动底端连接的活塞18沿套筒16内下移对活塞18底端的弹簧b19进行压缩，同时安装座6下移对安装座6与安装底座9间的减振弹簧15进行压缩，弹簧b19和减振弹簧15想恢复原状分别给活塞18和安装座6一个向上的作用力，即给安装座6一个向上的作用力与作用在安装座6的力进行抵消，可保持座椅稳定，减弱颠簸感。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (5)

1.一种具有调节功能的汽车座椅转向支架，包括转座（4），其特征在于：所述转座（4）活动连接有转台（5），所述转台（5）过盈连接有安装座（6），所述安装座（6）底端粘接有橡胶套（8），所述橡胶套（8）底端粘接有安装底座（9），所述转座（4）左侧开设有定位槽（2），所述定位槽（2）滑动连接有卡块（3），所述卡块（3）左侧固定连接有拉杆（13），所述拉杆（13）左侧固定连接有拉把（1），所述卡块（3）左侧活动连接有弹簧a（10），所述卡块（3）卡扣连接有卡槽（7），所述卡槽（7）开设于转台（5）四侧，所述安装座（6）底端粘接有橡胶减震垫（14），所述安装座（6）底端固定连接有竖杆（17），所述竖杆（17）底端粘接有活塞（18），所述活塞（18）活动连接有套筒（16），所述活塞（18）底端活动连接有弹簧b（19），所述套筒（16）底端固定连接在安装底座（9）的表面，所述套筒（16）外环绕连接有减振弹簧（15）。

2.根据权利要求1所述的一种具有调节功能的汽车座椅转向支架，其特征在于：所述转座（4）底端开设有转槽（11），所述转槽（11）滑动连接有转台（5）。

3.根据权利要求1所述的一种具有调节功能的汽车座椅转向支架，其特征在于：所述转座（4）表面开设有安装槽（12），所述拉把（1）位于转座（4）的左侧。

4.根据权利要求1所述的一种具有调节功能的汽车座椅转向支架，其特征在于：所述弹簧a（10）位于定位槽（2）的内部，所述活塞（18）位于套筒（16）的内部。

5.根据权利要求1所述的一种具有调节功能的汽车座椅转向支架，其特征在于：所述弹簧b（19）位于套筒（16）的内部，所述减振弹簧（15）两端分别间隙连接有安装座（6）和安装底座（9）。

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