CN215850992U - 一种观光车用折叠踏板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种观光车用折叠踏板，包括第一踏板，所述第一踏板底面前后两端均铰接有支撑杆，所述支撑杆底端铰接有第二踏板，所述第一踏板前后两侧螺纹连接有固定杆，所述固定杆底端设有固定座，所述第一踏板底面设有减震壳，所述减震壳内两侧设有第一减震件和第二减震件，所述第一减震件和第二减震件之间连接滑杆，本实用新型通过固定杆对第一踏板进行支撑固定，螺纹连接便于进行安装和拆卸，踏板可以进行折叠，便于进行携带，第一减震件和第二减震件对第一踏板进行减震，伸缩杆一和伸缩杆二分别带动第一滑块和第二滑块移动，进行进一步减震，减震性好，游客走的更舒适，且延长踏板的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及观光车技术领域，具体是指一种观光车用折叠踏板。
背景技术
观光车使用电池产生动力，环保无污染，有效利用资源。拥有个性化的操控系统，转向灵活，手感舒适，轻便顺畅，驾驶简单，电动可循环使用，寿命长等优点。目前观光车广泛应用于酒店，景区，售楼看房车，工厂，机场，火车站，汽车站，码头，体育馆，公园等场所。观光旅游团中有一般会有老人和小孩，目前市场上现有的观光车由于车厢较高，导致老人和小孩不易进入；也有一些观光车会使用踏步，但踏步占地加大导致不便携带，且踏板减震性太差。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是克服上述问题，提供一种观光车用折叠踏板。
为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为：一种观光车用折叠踏板，包括第一踏板，所述第一踏板底面前后两端均铰接有支撑杆，所述支撑杆底端铰接有第二踏板，所述第一踏板前后两侧螺纹连接有固定杆，所述固定杆底端设有固定座，所述第一踏板底面设有减震壳，所述减震壳内两侧设有第一减震件和第二减震件，所述第一减震件和第二减震件之间连接滑杆，所述滑杆滑动连接第一滑块和第二滑块，所述第一踏板底面设有铰座一和铰座二，所述铰座一通过伸缩杆一铰接第一滑块，所述铰座二通过伸缩杆二铰接第二滑块。
作为改进，所述第一减震件和第一滑块之间连接第一弹簧，所述第二减震件和第二滑块之间连接第二弹簧，所述第一弹簧和第二弹簧均套接滑杆。
作为改进，所述第一减震件和第二减震件均包括有滑动杆，所述滑动杆顶端连接第一踏板底面，所述滑动杆底端连接第三弹簧。
作为改进，所述第一踏板和第二踏板顶面均设有若干防滑凸起。
作为改进，所述第一踏板通过固定螺栓与固定杆连接。
本实用新型与现有技术相比的优点在于：本实用新型通过固定杆对第一踏板进行支撑固定，螺纹连接便于进行安装和拆卸，踏板可以进行折叠，便于进行携带，第一减震件和第二减震件对第一踏板进行减震，伸缩杆一和伸缩杆二分别带动第一滑块和第二滑块移动，进行进一步减震，减震性好，游客走的更舒适，且延长踏板的使用寿命。
附图说明
图1是本实用新型一种观光车用折叠踏板的示意图。
图2是本实用新型一种观光车用折叠踏板的滑杆示意图。
如图所示：1、第一踏板；2、支撑杆；3、第二踏板；4、固定杆；5、固定座；6、减震壳；7、第一减震件；8、第二减震件；9、滑杆；10、第一滑块；11、第二滑块；12、铰座一；13、铰座二；14、伸缩杆一；15、伸缩杆二；16、第一弹簧；17、第二弹簧；18、滑动杆；19、第三弹簧；20、防滑凸起；21、固定螺栓。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明。
结合附图，一种观光车用折叠踏板，包括第一踏板1，所述第一踏板1底面前后两端均铰接有支撑杆2，所述支撑杆2底端铰接有第二踏板3，所述第一踏板1前后两侧螺纹连接有固定杆4，所述固定杆4底端设有固定座5，所述第一踏板1底面设有减震壳6，所述减震壳6内两侧设有第一减震件7和第二减震件8，所述第一减震件7和第二减震件8之间连接滑杆9，所述滑杆9滑动连接第一滑块10和第二滑块11，所述第一踏板1底面设有铰座一12和铰座二13，所述铰座一12通过伸缩杆一14铰接第一滑块10，所述铰座二13通过伸缩杆二15铰接第二滑块11。
所述第一减震件7和第一滑块10之间连接第一弹簧16，所述第二减震件8和第二滑块11之间连接第二弹簧17，所述第一弹簧16和第二弹簧17均套接滑杆9，第一弹簧16和第二弹簧17具有缓冲和复位作用。
所述第一减震件7和第二减震件8均包括有滑动杆18，所述滑动杆18顶端连接第一踏板1底面，所述滑动杆18底端连接第三弹簧19。
所述第一踏板1和第二踏板3顶面均设有若干防滑凸起20，防滑凸起20防止游客滑倒。
所述第一踏板1通过固定螺栓21与固定杆4连接。
本实用新型在具体实施时，通过固定杆4对第一踏板1进行支撑固定，螺纹连接便于进行安装和拆卸，踏板可以进行折叠，便于进行携带，第一减震件7和第二减震件8对第一踏板1进行减震，伸缩杆一14和伸缩杆二15分别带动第一滑块10和第二滑块11移动，进行进一步减震，减震性好，游客走的更舒适，且延长踏板的使用寿命。
以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种观光车用折叠踏板，包括第一踏板(1)，其特征在于：所述第一踏板(1)底面前后两端均铰接有支撑杆(2)，所述支撑杆(2)底端铰接有第二踏板(3)，所述第一踏板(1)前后两侧螺纹连接有固定杆(4)，所述固定杆(4)底端设有固定座(5)，所述第一踏板(1)底面设有减震壳(6)，所述减震壳(6)内两侧设有第一减震件(7)和第二减震件(8)，所述第一减震件(7)和第二减震件(8)之间连接滑杆(9)，所述滑杆(9)滑动连接第一滑块(10)和第二滑块(11)，所述第一踏板(1)底面设有铰座一(12)和铰座二(13)，所述铰座一(12)通过伸缩杆一(14)铰接第一滑块(10)，所述铰座二(13)通过伸缩杆二(15)铰接第二滑块(11)。
2.根据权利要求1所述的一种观光车用折叠踏板，其特征在于：所述第一减震件(7)和第一滑块(10)之间连接第一弹簧(16)，所述第二减震件(8)和第二滑块(11)之间连接第二弹簧(17)，所述第一弹簧(16)和第二弹簧(17)均套接滑杆(9)。
3.根据权利要求1所述的一种观光车用折叠踏板，其特征在于：所述第一减震件(7)和第二减震件(8)均包括有滑动杆(18)，所述滑动杆(18)顶端连接第一踏板(1)底面，所述滑动杆(18)底端连接第三弹簧(19)。
4.根据权利要求1所述的一种观光车用折叠踏板，其特征在于：所述第一踏板(1)和第二踏板(3)顶面均设有若干防滑凸起(20)。
5.根据权利要求1所述的一种观光车用折叠踏板，其特征在于：所述第一踏板(1)通过固定螺栓(21)与固定杆(4)连接。
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