CN214985770U - 一种减震自行车后座 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种减震自行车后座，包括减震机构，设置于顶座的下方，包括固定盒，固定盒的底部设置有滑轨，固定盒的内部设置有减震盒，减震盒的底部设置有滑杆，滑杆可滑动的嵌入滑轨设置，减震盒的两侧与固定盒的侧壁之间通过第一伸缩杆连接，第一伸缩杆的外周套接有第一弹簧，减震盒的内部的中心设置有第二伸缩杆，第二伸缩杆的伸缩端设置有支撑座，支撑座卡接于减震盒的内部，第二伸缩杆的外部套接有第二弹簧，第二伸缩杆的两侧均设置有支撑机构。本实用新型通过减震机构提高使用人乘坐的舒适性；在遇到紧急刹车时，可以为后座上的乘坐人员提供较为良好的舒适性，后座的实用效果较好。

Description

一种减震自行车后座

技术领域

本实用新型是自行车的技术领域，尤其涉及一种减震自行车后座。

背景技术

自行车作为现代人们使用较为广泛的一种代步工具，其具有绿色节能、方便快捷等优点。随着道路交通车辆的增多，短途距离的人们更愿意选择自行车作为代步工具，且自行车既能锻炼身体又节能环保，自行车后座在需要时可以作为载人工具，现有的自行车后座使用简单的坐板，使用人使用时舒适性较差，并且不具备减震效果。

实用新型内容

鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，期望提供一种减震自行车后座，包括顶座及减震机构；其中，

所述减震机构，设置于所述顶座的下方，包括固定盒，所述固定盒的底部设置有滑轨，所述固定盒的内部设置有减震盒，所述减震盒的底部设置有滑杆，所述滑杆可滑动的嵌入所述滑轨设置，所述减震盒的两侧与所述固定盒的侧壁之间通过第一伸缩杆连接，所述第一伸缩杆的外周套接有第一弹簧，所述减震盒的内部的中心设置有第二伸缩杆，所述第二伸缩杆的伸缩端设置有支撑座，所述支撑座卡接于所述减震盒的内部，所述第二伸缩杆的外部套接有第二弹簧，所述第二伸缩杆的两侧均设置有支撑机构。

优选的，所述支撑机构，包括下支撑柱，所述下支撑柱的顶面的两侧分别设置有限位杆，所述限位杆的外侧设置有限位槽，所述支撑座的底面与所述下支撑柱对应的设置有上支撑柱，所述上支撑柱的底面中心设置有卡接杆，所述上支撑柱的底面的两侧分别设置有支撑杆，所述支撑杆靠近所述限位槽的一侧设置有限位块，所述限位杆与所述上支撑柱的底面之间设置有第三弹簧。

优选的，所述顶座的外部包围的设置有防滑垫层。

相对于现有技术而言，本实用新型的有益效果是通过使用减震机构设置在顶座和自行车车体之间，在通过不平坦的陡峭路面时，设置于减震盒内部的伸缩杆及支撑机构起到缓冲作用，提高使用人乘坐的舒适性；在遇到紧急刹车时，固定盒和减震盒之间的伸缩杆伸缩，减震盒底部的滑杆沿滑轨移动，吸收部分惯性，起到缓冲作用，可以为后座上的乘坐人员提供较为良好的舒适性，后座的实用效果较好。

应当理解，实用新型内容部分中所描述的内容并非旨在限定本实用新型的实施例的关键或重要特征，亦非用于限制本实用新型的范围。

本实用新型的其它特征将通过以下的描述变得容易理解。

附图说明

通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为减震自行车后座的结构示意图。

图中标号：11、顶座；12、减震机构；

21、固定盒；22、减震盒；23、滑杆；24、第一伸缩杆；25、第一弹簧；26、第二伸缩杆；27、支撑座；28、第二弹簧；29、支撑机构；

291、下支撑柱；292、限位杆；293、限位槽；294、上支撑柱；295、卡接杆；296、支撑杆；297、限位块；298、第三弹簧。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关实用新型，而非对该实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与实用新型相关的部分。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

请参考图1，本实用新型的实施例提供了一种减震自行车后座，包括顶座11及减震机构12；其中，

减震机构12，设置于顶座11的下方，包括固定盒21，固定盒21的底部设置有滑轨，固定盒21的内部设置有减震盒22，减震盒22的底部设置有滑杆23，滑杆23可滑动的嵌入滑轨设置，减震盒22的两侧与固定盒21的侧壁之间通过第一伸缩杆24连接，第一伸缩杆24的外周套接有第一弹簧25，减震盒22的内部的中心设置有第二伸缩杆26，第二伸缩杆26的伸缩端设置有支撑座27，支撑座27卡接于减震盒22的内部，第二伸缩杆26的外部套接有第二弹簧28，第二伸缩杆26的两侧均设置有支撑机构29。

在本实施例中，减震自行车后座在使用时，使用人坐在减震后座的顶座11上，顶座11对减震机构12的上方的支撑座27有一定压力，支撑座27将压力向下传导至第二伸缩杆26及其外周的第二弹簧28上，位于第二伸缩杆26两侧的支撑机构29也被压缩至收缩状态，然后，当路面颠簸不平时，第二伸缩杆26伸长，第二弹簧28释放一定的弹性势能，为使用人起到缓冲吸收能量的作用，当骑行的人紧急刹车时，由于惯性，减震后座的使用人会被动的向前移动，为了防止发生安全事故，在减震盒22和外周的固定盒21之间水平的设置有多根第一伸缩杆24，固定盒21和减震盒22之间的第一伸缩杆24伸缩，减震盒22底部的滑杆23沿滑轨移动，吸收部分惯性，起到缓冲作用，可以为后座上的乘坐人员提供较为良好的舒适性，后座的实用效果较好。

在一优选实施例中，如图1所示，支撑机构29，包括下支撑柱291，下支撑柱291的顶面的两侧分别设置有限位杆292，限位杆292的外侧设置有限位槽293，支撑座27的底面与下支撑柱291对应的设置有上支撑柱294，上支撑柱294的底面中心设置有卡接杆295，上支撑柱294的底面的两侧分别设置有支撑杆296，支撑杆296靠近限位槽293的一侧设置有限位块297，限位杆292与上支撑柱294的底面之间设置有第三弹簧298。

为了起到稳固支撑的作用，在第二伸缩杆26的两侧均设置有支撑机构29，在使用人使用减震车座时，上支撑柱294带动两侧的支撑杆296及中部的卡接杆295向下移动，位于卡接杆295内侧的限位块297卡接于限位槽293内向下移动，在中间的第二伸缩杆26伸长时，位于限位杆292与上支撑柱294的底面之间设置的第三弹簧298释放弹性势能。

在一优选实施例中，如图1所示，顶座11的外部包围的设置有防滑垫层。

在本说明书的描述中，术语“连接”、“安装”、“固定”等均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

在本说明书的描述中，术语“一个实施例”、“一些实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本申请的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种减震自行车后座，其特征在于，包括顶座及减震机构；其中，

所述减震机构，设置于所述顶座的下方，包括固定盒，所述固定盒的底部设置有滑轨，所述固定盒的内部设置有减震盒，所述减震盒的底部设置有滑杆，所述滑杆可滑动的嵌入所述滑轨设置，所述减震盒的两侧与所述固定盒的侧壁之间通过第一伸缩杆连接，所述第一伸缩杆的外周套接有第一弹簧，所述减震盒的内部的中心设置有第二伸缩杆，所述第二伸缩杆的伸缩端设置有支撑座，所述支撑座卡接于所述减震盒的内部，所述第二伸缩杆的外部套接有第二弹簧，所述第二伸缩杆的两侧均设置有支撑机构。

2.根据权利要求1所述的一种减震自行车后座，其特征在于，所述支撑机构，包括下支撑柱，所述下支撑柱的顶面的两侧分别设置有限位杆，所述限位杆的外侧设置有限位槽，所述支撑座的底面与所述下支撑柱对应的设置有上支撑柱，所述上支撑柱的底面中心设置有卡接杆，所述上支撑柱的底面的两侧分别设置有支撑杆，所述支撑杆靠近所述限位槽的一侧设置有限位块，所述限位杆与所述上支撑柱的底面之间设置有第三弹簧。

3.根据权利要求2所述的一种减震自行车后座，其特征在于，所述顶座11的外部包围的设置有防滑垫层。

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