CN218198628U - 一种摩托车翻转踏板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种摩托车翻转踏板，包括用于组件安装的主体箱，所述主体箱设置于摩托车车架侧边，所述主体箱内部纵向固定有棘轮，所述主体箱内部左侧面上安装有制动组件，所述主体箱右侧设置有踏板，所述踏板前后表面通过固定螺丝安装有连接板，所述棘轮中间穿设有转动轴，所述转动轴两端均活动连接有连接板，所述连接板两端分别连接踏板和转动轴，所述踏板和棘轮之间设置有安装于踏板端部的滑动定位部件，实现了摩托车踏板的翻转收纳和展开，减少空间占用，同时为骑乘者提供较大的踩踏面积，提高了骑乘者的骑行舒适度，增强踩踏稳定性、安全性。

Description

一种摩托车翻转踏板

技术领域

本实用新型涉及摩托车配件技术领域，特别是涉及一种摩托车翻转踏板。

背景技术

摩托车具有非常鲜明的特点，摩托车体积小、重量轻、方便环保、价格低、消费低，是一种可满足人们简单出行的交通工具，受到多数人的喜爱，成为部分群众出行的第一选择，在骑行时，对驾驶者来说，舒适的踏板是保证骑行舒适和安全的重要因素；

当前摩托车踏板一般配备的是小型踏板，小型踏板与骑行者脚掌接触面积小，舒适性差，骑行者的脚掌容易从踏板上滑落，具有安全隐患，而改换更大的踏板则占用空间，影响骑行者骑行时的操作，影响骑行体验且无法保证安全性，摩托车踏板规格不便于灵活改变，不能更好地满足骑行者驾驶需求。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种摩托车翻转踏板，通过设计了可以纵向收纳、横向展开的翻转踏板，实现了停车时摩托车踏板翻转收纳，减少空间占用，骑行时展开为骑乘者提供较大的踩踏面积，提高了骑乘者的骑行舒适度，增强踩踏稳定性、安全性。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：包括用于组件安装的主体箱，所述主体箱设置于摩托车车架侧边，所述主体箱内部纵向固定有棘轮，所述主体箱内部左侧面上安装有制动组件，所述主体箱右侧设置有踏板，所述踏板前后表面通过固定螺丝安装有连接板，所述棘轮中间穿设有转动轴，所述转动轴两端均活动连接有连接板，所述连接板两端分别连接踏板和转动轴，所述踏板和棘轮之间设置有安装于踏板端部的滑动定位部件。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述制动组件包括拉杆、制动爪安装座、凹型槽、凸块、制动爪，所述主体箱内部左侧面上安装有制动爪安装座，所述制动爪安装座内侧开设有凹型槽，所述制动爪安装座内安装有制动爪，所述制动爪表面设置有与凹型槽卡合的凸块，所述制动爪安装有拉杆。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述滑动定位部件包括滑动棘爪、棘爪收缩腔、弹簧、活动杆活动舱、活动杆、限制块，所述踏板内部开设有活动杆活动舱，所述活动杆活动舱内部设置有限制块，所述限制块端部安装有活动杆，所述活动杆另一端部安装有滑动棘爪，所述滑动棘爪安装于棘爪收缩腔内部，所述滑动棘爪内侧面平行设置有分布的两个弹簧。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述棘爪外侧设置有位于主体箱内侧的限位槽，所述踏板端部呈弧形且与卡合。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述主体箱右侧底部设置有用于支撑踏板的挡块。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述踏板上表面铺设有防滑垫。

与现有技术相比，本实用新型能达到的有益效果是：

通过设计了可以纵向收纳、横向展开的摩托车踏板，在骑行时将摩托车踏板横向展开为骑乘者提供较大的踩踏面积，提高了骑乘者的骑行舒适度，增强踩踏稳定性、安全性，停车时可将该踏板纵向收纳，减少空间占用。

附图说明

图1为本实用新型所述剖视图结构示意图；

图2为本实用新型所述俯视图结构示意图；

图3为本实用新型所述收纳状态结构示意图；

图4为本实用新型所述制动组件结构示意图；

图5为本实用新型图4中局部放大示意图；

其中：1、主体箱；2、安装件；3、挡块；4、棘轮；5、限位槽；6、转动轴；7、连接板；8、滑动棘爪；9、棘爪收缩腔；10、弹簧；11、固定螺丝；12、踏板；13、防滑垫；14、拉杆；15、活动杆活动舱；16、制动爪安装座；17、凹型槽；18、活动杆；19、限制块；20、凸块；21、制动爪。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型，但下述实施例仅仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本实用新型的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。

实施例

请参照图1-4所示，本实用新型提供一种摩托车翻转踏板，该踏板12可通过安装在主体箱1上的安装件2连接在摩托车车架侧面，主要用于放置脚掌，主体箱1内部纵向固定有棘轮4，棘轮4整体呈圆柱体，主体箱1内部左侧面上安装有制动组件，制动组件包括拉杆14、制动爪安装座16、凹型槽17、凸块20、制动爪21，主体箱1内部左侧面上安装有制动爪安装座16，制动爪安装座16内侧开设有凹型槽17，制动爪安装座16内安装有制动爪21，制动爪21表面设置有与凹型槽17卡合的凸块20，制动爪21安装有拉杆14，制动爪21整体大小约为制动爪安装座16的一半，制动爪21可通过拉杆14向外侧拉出，使制动爪21与棘轮4分离，不再为棘轮4转动提供阻力，使得棘轮4可以转动，此时制动爪21仍卡合在制动爪安装座16内部，主体箱1右侧设置有踏板12，踏板12前后表面通过固定螺丝11安装有连接板7，棘轮4中间穿设有转动轴6，转动轴6两端均活动连接有连接板7，连接板7两端分别连接踏板12和转动轴6，连接板7和踏板12可绕转动轴6轴线翻转，踏板12和棘轮4之间设置有安装于踏板12端部的滑动定位部件，滑动定位部件包括滑动棘爪8、棘爪收缩腔9、弹簧10、活动杆活动舱15、活动杆18、限制块19，踏板12内部开设有活动杆活动舱15，活动杆18在弹簧10受到挤压向内部压缩时会沿活动杆活动舱15运动，一定程度上保证弹簧10受到挤压时压缩方向不会改变，活动杆活动舱15内部设置有限制块19，限制块19用于阻挡活动杆18，防止活动杆18从活动杆活动舱15内脱落，限制块19端部安装有活动杆18，活动杆18另一端部安装有滑动棘爪8，滑动棘爪8安装于棘爪收缩腔9内部，滑动棘爪8内侧面平行设置有分布的两个弹簧10，使滑动棘爪8受到挤压会向内伸缩滑动棘爪8；

滑动棘爪8外侧设置有位于主体箱1内侧的限位槽5，踏板12端部呈弧形且与卡合，踏板12端部整体形状和限位槽5相似且可以卡合在限位槽5内，使得踏板12翻转时，踏板12端部沿限位槽5活动，增强该结构稳定性，主体箱1右侧底部设置有用于支撑踏板12的挡块3，故踏板12横向展开时落在挡块3上，使得踏板12下表面与挡块3上表面贴合，挡块3的存在可以使踏板12展开后保持水平状态，起到了限位作用，方便踏板12与骑行者脚掌更好的接触，踏板12上表面铺设有防滑垫13，防止骑行者脚掌从踏板12上滑落，提高安全性。

使用该装置时，先通过安装件2将该装置正确的安装在摩托车上，此时该装置应处于收纳状态，即踏板12应为竖直状态，需要先向外拉动拉杆14，使得制动爪21与棘轮4分离，不再为棘轮4转动提供阻力，此时可向下扳动踏板12，由于缺少制动爪21的制动，棘轮4会随着踏板12的下翻而转动，将踏板12扳动至下表面贴合在挡块3上表面上，处于水平状态，在向内推动拉杆14，使制动爪21与棘轮4重新卡合，使棘轮4重新进入静止状态，当需要收纳踏板12时，直接扳动踏板12向上翻转，此时棘轮4的齿轮会挤压滑动棘爪8，滑动棘爪8受到力后会向内收缩，此时活动杆18会向活动杆活动舱15内部移动，当滑动棘爪8运动到棘轮4齿轮之间的缝隙时，滑动棘爪8会被弹簧10推出，形成卡合，使得踏板12不会向下掉落，扳动踏板12直至踏板12竖直，收纳完成。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种摩托车翻转踏板，包括用于组件安装的主体箱(1)，其特征在于：所述主体箱(1)设置于摩托车车架侧边，所述主体箱(1)内部纵向固定有棘轮(4)，所述主体箱(1)内部左侧面上安装有制动组件，所述主体箱(1)右侧设置有踏板(12)，所述踏板(12)前后表面通过固定螺丝(11)安装有连接板(7)，所述棘轮(4)中间穿设有转动轴(6)，所述转动轴(6)两端均活动连接有连接板(7)，所述连接板(7)两端分别连接踏板(12)和转动轴(6)，所述踏板(12)和棘轮(4)之间设置有安装于踏板(12)端部的滑动定位部件。

2.根据权利要求1所述的一种摩托车翻转踏板，其特征在于：所述制动组件包括拉杆(14)、制动爪安装座(16)、凹型槽(17)、凸块(20)、制动爪(21)，所述主体箱(1)内部左侧面上安装有制动爪安装座(16)，所述制动爪安装座(16)内侧开设有凹型槽(17)，所述制动爪安装座(16)内安装有制动爪(21)，所述制动爪(21)表面设置有与凹型槽(17)卡合的凸块(20)，所述制动爪(21)安装有拉杆(14)。

3.根据权利要求1所述的一种摩托车翻转踏板，其特征在于：所述滑动定位部件包括滑动棘爪(8)、棘爪收缩腔(9)、弹簧(10)、活动杆活动舱(15)、活动杆(18)、限制块(19)，所述踏板(12)内部开设有活动杆活动舱(15)，所述活动杆活动舱(15)内部设置有限制块(19)，所述限制块(19)端部安装有活动杆(18)，所述活动杆(18)另一端部安装有滑动棘爪(8)，所述滑动棘爪(8)安装于棘爪收缩腔(9)内部，所述滑动棘爪(8)内侧面平行设置有分布的两个弹簧(10)。

4.根据权利要求3所述的一种摩托车翻转踏板，其特征在于：所述滑动棘爪(8)外侧设置有位于主体箱(1)内侧的限位槽(5)，所述踏板(12)端部呈弧形且与之卡合。

5.根据权利要求1所述的一种摩托车翻转踏板，其特征在于：所述主体箱(1)右侧底部设置有用于支撑踏板(12)的挡块(3)。

6.根据权利要求1所述的一种摩托车翻转踏板，其特征在于：所述踏板(12)上表面铺设有防滑垫(13)。

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