CN214450638U - 车用无障碍上下车踏板装置的踏板 - Google Patents

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CN214450638U CN202023341873.9U CN202023341873U CN214450638U CN 214450638 U CN214450638 U CN 214450638U CN 202023341873 U CN202023341873 U CN 202023341873U CN 214450638 U CN214450638 U CN 214450638U
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成蓓蓓
仲震宇
陈康
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Changzhou Xinder Tech Electronics Co ltd
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Changzhou Xinder Tech Electronics Co ltd
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Abstract

本实用新型属于车用踏板技术领域,具体涉及车用无障碍上下车踏板装置的踏板包括金属质板体,其特征在于,所述的板体的底部设有橡胶板,板体的底端面设有燕尾槽,橡胶板的上端面设有嵌入燕尾槽的燕尾凸起,橡胶板的底部设有塑料的加强板,加强板上表面设有多个延伸至橡胶板内的凸柱,板体的底部设有向下凸出的连接凸起,连接凸起延伸至加强板的板体内,加强板底端面对应处设有沉头螺钉,沉头螺钉与连接凸起连接以固定加强,复合踏板,结构强度高,成本低,具有缓冲性,使用效果好。

Description

车用无障碍上下车踏板装置的踏板
技术领域
本实用新型属于车用踏板技术领域,具体涉及车用无障碍上下车踏板装置的踏板。
背景技术
客车、房车等车辆的地板离地间距较高,人员在上下车的过程中存在着极大的不便性。为了提供乘客更方便地上下车,在客车、房车等车辆上设置有辅助人员上下车的踏板装置。踏板装置的踏板在使用时打开,降低离地间距,便于人员上下车,不用时,踏板折叠收起,减少空间占据,提高行车的安全性。
目前的踏板板体多为金属结构,质量大,增大整车质量,提升油耗,成本高。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对上述缺陷,提供车用无障碍上下车踏板装置的踏板,复合踏板结构强度高,成本低,质量轻,具有缓冲性,使用效果好。
本实用新型解决其技术问题采用的技术方案如下:
车用无障碍上下车踏板装置的踏板,包括金属质板体,所述的板体的底部设有橡胶板,板体的底端面设有燕尾槽,橡胶板的上端面设有嵌入燕尾槽的燕尾凸起,橡胶板的底部设有塑料的加强板,加强板上表面设有多个延伸至橡胶板内的凸柱,板体的底部设有向下凸出的连接凸起,连接凸起延伸至加强板的板体内,加强板底端面对应处设有沉头螺钉,沉头螺钉与连接凸起连接以固定加强板。
进一步的,所述的橡胶板的对应处设有配合凸柱的配合盲孔。
进一步的,所述的板体的前后两端设有向下延伸的折边,折边处设有连接加强板的铆钉。
进一步的,所述的板体的上表面设有防滑纹。
进一步的,所述的加强板内对应处设有配合沉头螺钉的沉头孔,沉头孔的内部设有垫板,垫板的外径大于连接凸起的外径。
进一步的,垫板注塑成型在沉头孔内。
进一步的,所述的燕尾凸起的结构与与燕尾槽的结构吻合。
本实用新型的有益效果是:采用上述方案,本踏板为复合结构,金属材料使用少,降低了成本,复合结构具有足够的结构强度,满足使用需求,质轻,降低车辆油耗,并且,本踏板具有较好的缓冲性,使用效果好。
附图说明
通过下面结合附图的详细描述,本实用新型前述的和其他的目的、特征和优点将变得显而易见。
图1为本实用新型一种实施例的截面结构示意图。
图2为本实用新型一种实施例中板体的截面结构示意图。
其中:1为板体,11为燕尾槽,12为连接凸起,13为折边,2为橡胶板,21为燕尾凸起,3为加强板,31为凸柱,4为垫板。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步说明。
参照图1、图2,车用无障碍上下车踏板装置的踏板,包括铝质板体1,板体1的底部设有橡胶板2,板体1的底端面设有燕尾槽11,橡胶板2的上端面设有嵌入燕尾槽11的燕尾凸起21,燕尾凸起21的结构与与燕尾槽11的结构吻合,橡胶板2的底部设有塑料的加强板3,加强板3的上表面设有多个延伸至橡胶板2内的凸柱31,橡胶板2的对应处设有配合凸柱21的配合盲孔,板体1的底部设有向下凸出的连接凸起12,连接凸起12延伸至加强板3的板体1内,加强板3底端面对应处设有沉头螺钉,沉头螺钉与连接凸起12连接以固定加强板3,加强板3内对应处设有配合沉头螺钉的沉头孔,沉头孔的内部设有垫板4,垫板4的外径大于连接凸起12的外径,本踏步为复合结构,具有较好的结构强度,可减少铝板的厚度,减少铝材的使用,降低成本,沉头螺钉与连接凸起的配合使的加强板与板体具有较好的连接强度,使加强板对板体进行加强,提高踏板的结构强度,垫板的设置增大了加强板对板体的支撑面积,使得板体的受力更好的传递给加强板,提高加强板的支撑作用,从而使本踏板具有较好的承载能力,满足使用需求,垫板4注塑成型在沉头孔内,垫板4与加强板的连接可靠,增强加强板对板体的支撑作用,橡胶板的设备是本踏板具有缓冲性,橡胶板可以吸收力的作用,提高使用时的舒适性,同时抵消部分力的作用,提高踏板的承载能力,板体1的前后两端设有向下延伸的折边13,折边13处设有连接加强板3的铆钉,加强与加强板的连接,提高踏板的结构可靠性,板体1的上表面设有防滑纹,提高使用性能。
以上所述,仅是本实用新型的较佳实施例,并非对本实用新型做任何形式上的限制,凡是依据本实用新型的技术实质上对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化,均落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.车用无障碍上下车踏板装置的踏板,包括金属质板体,其特征在于,所述的板体的底部设有橡胶板,板体的底端面设有燕尾槽,橡胶板的上端面设有嵌入燕尾槽的燕尾凸起,橡胶板的底部设有塑料的加强板,加强板上表面设有多个延伸至橡胶板内的凸柱,板体的底部设有向下凸出的连接凸起,连接凸起延伸至加强板的板体内,加强板底端面对应处设有沉头螺钉,沉头螺钉与连接凸起连接以固定加强板。
2.根据权利要求1所述的车用无障碍上下车踏板装置的踏板,其特征在于:所述的橡胶板的对应处设有配合凸柱的配合盲孔。
3.根据权利要求1所述的车用无障碍上下车踏板装置的踏板,其特征在于:所述的板体的前后两端设有向下延伸的折边,折边处设有连接加强板的铆钉。
4.根据权利要求1所述的车用无障碍上下车踏板装置的踏板,其特征在于:所述的板体的上表面设有防滑纹。
5.根据权利要求1所述的车用无障碍上下车踏板装置的踏板,其特征在于:所述的加强板内对应处设有配合沉头螺钉的沉头孔,沉头孔的内部设有垫板,垫板的外径大于连接凸起的外径。
6.根据权利要求5所述的车用无障碍上下车踏板装置的踏板,其特征在于:垫板注塑成型在沉头孔内。
7.根据权利要求1所述的车用无障碍上下车踏板装置的踏板,其特征在于:所述的燕尾凸起的结构与燕尾槽的结构吻合。
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