CN217898640U - 一种缓冲盘 - Google Patents
一种缓冲盘 Download PDFInfo
- Publication number
- CN217898640U CN217898640U CN202221273360.5U CN202221273360U CN217898640U CN 217898640 U CN217898640 U CN 217898640U CN 202221273360 U CN202221273360 U CN 202221273360U CN 217898640 U CN217898640 U CN 217898640U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- buffer
- support ring
- arc
- sides
- connecting plate
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
Abstract
本申请公开了一种缓冲盘，涉及缓冲盘技术领域，改善现有的缓冲盘结构通常由盘体上的缓冲孔和缓冲槽进行缓冲，对传动轴扭转的缓冲效果较差的问题，包括固定盘和安装在固定盘内部的支撑环，固定盘表面的两侧均开设有弧形槽，弧形槽的内部固定安装有弧形杆，支撑环端部的两侧均安装有连接板，连接板远离支撑环一端的下表面固定连接有弧形滑套，弧形滑套滑动套装在弧形杆的表面，弧形杆外表面位于弧形滑套的两侧均套装有缓冲弹簧。本申请通过缓冲弹簧的设置，有效的地提高了对传动轴扭转的缓冲作用，连接板的外表面设置有若干个缓冲孔，缓冲孔的设置，支撑环与传动轴之间产生的热量，通过连接板传递至缓冲孔上，从而起到了良好的散热作用。
Description
技术领域
本实用新型涉及缓冲盘领域，尤其是涉及一种缓冲盘。
背景技术
中间支承缓冲盘是中间传动轴组成的关键部分，其结构形式多种多样。当车辆在路面不平的道路上行驶时，车辆上下颠簸，瞬时给底盘一个较大的冲击力，传动轴会产生扭转，此时缓冲盘能够缓冲传动轴的扭转力。
在实现本实用新型过程中，发明人发现该技术中至少存在如下问题，现有的缓冲盘结构通常由盘体上的缓冲孔和缓冲槽进行缓冲，对传动轴扭转的缓冲效果较差。因此，现在提出一种缓冲盘。
实用新型内容
为了改善现有的缓冲盘结构通常由盘体上的缓冲孔和缓冲槽进行缓冲，对传动轴扭转的缓冲效果较差的问题，本实用新型提供一种缓冲盘。
本实用新型提供一种缓冲盘，采用如下的技术方案：
一种缓冲盘，包括固定盘和安装在固定盘内部的支撑环，所述固定盘表面的两侧均开设有弧形槽，所述弧形槽的内部固定安装有弧形杆，所述支撑环端部的两侧均安装有连接板，所述连接板远离支撑环一端的下表面固定连接有弧形滑套，所述弧形滑套滑动套装在弧形杆的表面，所述弧形杆外表面位于弧形滑套的两侧均套装有缓冲弹簧。
通过采用上述技术方案，通过缓冲弹簧的设置，有效的地提高了对传动轴扭转的缓冲作用。
可选的，所述固定盘与支撑环之间固定安装有弹性缓冲环。
通过采用上述技术方案，弹性缓冲环的设置，能够起到缓冲传动轴扭矩的效果，同时在车辆运行过程中能够起到减震的效果。
可选的，所述支撑环的内壁上开设有缺口。
通过采用上述技术方案，缺口的设置，能够实现支撑环对扭矩的一定的缓冲作用，提高对传动轴扭转的缓冲效果。
可选的，弹性缓冲环上开设有若干个呈环形阵列设置的缓冲孔。
通过采用上述技术方案，缓冲孔的设置，提高了弹性缓冲环的缓冲效果。
可选的，支撑环顶部的两侧均开设有通孔。
通过采用上述技术方案，通孔的设置，能够降低缓冲盘整体的重量。
可选的，支撑环顶部的两侧均开设有固定孔。
通过采用上述技术方案，固定孔的设置，方便将固定盘安装到汽车底盘上。
可选的，支撑环的外表面与连接板之间固定安装有伸缩杆，伸缩杆的外表面套装有减震弹簧。
通过采用上述技术方案，减震弹簧的设置，对支撑环起到了水平方向上缓冲的作用。
可选的，支撑环表面位于伸缩杆的两侧均固定连接有第一安装座，连接板的两侧均滑动安装有第二安装座，第二安装座与第一安装座之间转动安装有连接杆。
通过采用上述技术方案，此种结构的设置，提高了连接杆与支撑环之间的连接强度。
综上所述，本实用新型具有以下有益效果：
本实用新型通过缓冲弹簧的设置，有效的地提高了对传动轴扭转的缓冲作用，而且，连接板的外表面设置有若干个缓冲孔，缓冲孔的设置，支撑环与传动轴之间产生的热量，通过连接板传递至缓冲孔上，从而起到了良好的散热作用，弹性缓冲环的设置，能够起到缓冲传动轴扭矩的效果，同时在车辆运行过程中能够起到减震的效果，弹性缓冲环的设置，能够起到缓冲传动轴扭矩的效果，同时在车辆运行过程中能够起到减震的效果。
附图说明
图1是本实用新型主视结构示意图。
图2是本实用新型俯视结构示意图。
图3是本实用新型图1的A处放大结构示意图。
附图标记说明：
1、固定盘；2、支撑环；3、弧形槽；4、弧形杆；5、连接板；6、弧形滑套；7、缓冲弹簧；8、弹性缓冲环；9、缺口；10、缓冲孔；11、通孔；12、固定孔；13、伸缩杆；14、减震弹簧；15、第一安装座；16、第二安装座；17、连接杆。
具体实施方式
以下结合附图1-3对本申请作进一步详细说明。
请参照图1-2，一种缓冲盘，包括固定盘1和安装在固定盘1内部的支撑环2，固定盘1与支撑环2之间固定安装有弹性缓冲环8，弹性缓冲环8的设置，能够起到缓冲传动轴扭矩的效果，同时在车辆运行过程中能够起到减震的效果。弹性缓冲环8上开设有若干个呈环形阵列设置的缓冲孔10，缓冲孔10的设置，提高了弹性缓冲环8的缓冲效果。支撑环2的内壁上开设有缺口9，缺口9的设置，能够实现支撑环2对扭矩的一定的缓冲作用，提高对传动轴扭转的缓冲效果。
参照图1和图2，支撑环2顶部的两侧均开设有通孔11，通孔11的设置，能够降低缓冲盘整体的重量。支撑环2顶部的两侧均开设有固定孔12，固定孔12的设置，方便将固定盘1安装到汽车底盘上。
参照图1和图2，固定盘1表面的两侧均开设有弧形槽3，弧形槽3的内部固定安装有弧形杆4，支撑环2端部的两侧均安装有连接板5，连接板5远离支撑环2一端的下表面固定连接有弧形滑套6，弧形滑套6滑动套装在弧形杆4的表面，弧形杆4外表面位于弧形滑套6的两侧均套装有缓冲弹簧7，通过缓冲弹簧7的设置，有效的地提高了对传动轴扭转的缓冲作用。
参照图1和图3，支撑环2的外表面与连接板5之间固定安装有伸缩杆13，所述伸缩杆13的外表面套装有减震弹簧14，减震弹簧14的设置，对支撑环2起到了水平方向上缓冲的作用。支撑环2表面位于伸缩杆13的两侧均固定连接有第一安装座15，所述连接板5的两侧均滑动安装有第二安装座16，所述第二安装座16与第一安装座15之间转动安装有连接杆17，此种结构的设置，提高了连接杆17与支撑环2之间的连接强度。
本实用新型的实施原理为：通过缓冲弹簧7的设置，有效的地提高了对传动轴扭转的缓冲作用，而且，连接板5的外表面设置有若干个缓冲孔10，弹性缓冲环8的设置，能够起到缓冲传动轴扭矩的效果，同时在车辆运行过程中能够起到减震的效果，弹性缓冲环8的设置，能够起到缓冲传动轴扭矩的效果，同时在车辆运行过程中能够起到减震的效果。
以上均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种缓冲盘，包括固定盘（1）和安装在固定盘（1）内部的支撑环（2），其特征在于：所述固定盘（1）表面的两侧均开设有弧形槽（3），所述弧形槽（3）的内部固定安装有弧形杆（4），所述支撑环（2）端部的两侧均安装有连接板（5），所述连接板（5）远离支撑环（2）一端的下表面固定连接有弧形滑套（6），所述弧形滑套（6）滑动套装在弧形杆（4）的表面，所述弧形杆（4）外表面位于弧形滑套（6）的两侧均套装有缓冲弹簧（7）。
2.根据权利要求1所述的一种缓冲盘，其特征在于：所述固定盘（1）与支撑环（2）之间固定安装有弹性缓冲环（8）。
3.根据权利要求2所述的一种缓冲盘，其特征在于：所述支撑环（2）的内壁上开设有缺口（9）。
4.根据权利要求2所述的一种缓冲盘，其特征在于：所述弹性缓冲环（8）上开设有若干个呈环形阵列设置的缓冲孔（10）。
5.根据权利要求1所述的一种缓冲盘，其特征在于：所述支撑环（2）顶部的两侧均开设有通孔（11）。
6.根据权利要求1所述的一种缓冲盘，其特征在于：所述支撑环（2）顶部的两侧均开设有固定孔（12）。
7.根据权利要求1所述的一种缓冲盘，其特征在于：所述支撑环（2）的外表面与连接板（5）之间固定安装有伸缩杆（13），所述伸缩杆（13）的外表面套装有减震弹簧（14）。
8.根据权利要求7所述的一种缓冲盘，其特征在于：所述支撑环（2）表面位于伸缩杆（13）的两侧均固定连接有第一安装座（15），所述连接板（5）的两侧均滑动安装有第二安装座（16），所述第二安装座（16）与第一安装座（15）之间转动安装有连接杆（17）。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202221273360.5U CN217898640U (zh) | 2022-05-25 | 2022-05-25 | 一种缓冲盘 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202221273360.5U CN217898640U (zh) | 2022-05-25 | 2022-05-25 | 一种缓冲盘 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN217898640U true CN217898640U (zh) | 2022-11-25 |
Family
ID=84111950
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202221273360.5U Active CN217898640U (zh) | 2022-05-25 | 2022-05-25 | 一种缓冲盘 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN217898640U (zh) |
-
2022
- 2022-05-25 CN CN202221273360.5U patent/CN217898640U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5145020A (en) | Suspension for seat of powered wheel chair | |
| CN101708697B (zh) | 一种减振座椅 | |
| CN217898640U (zh) | 一种缓冲盘 | |
| CN202180736U (zh) | 汽车悬置轴套总成 | |
| CN210792892U (zh) | 一种减震司机椅骨架总成 | |
| CN212332453U (zh) | 一种挖掘机座椅减震装置 | |
| CN213473360U (zh) | 一种带有减震装置的电动车底座 | |
| JPH05105168A (ja) | 自転車用フレームの緩衝装置 | |
| CN204586587U (zh) | 一种车辆座椅的空气减振结构 | |
| JPH03231010A (ja) | サスペンション装置 | |
| CN215043195U (zh) | 具有减震机构的汽车驾驶室前支撑组件 | |
| CN210113164U (zh) | 一种驾驶室全浮式前悬隔振装置 | |
| CN107826011B (zh) | 一种高舒适性缓冲减震座椅 | |
| JP4638772B2 (ja) | 車椅子用のダブルリンク付き衝撃吸収キャスター | |
| CN201901836U (zh) | 一种振动压路机及其驾驶室的减振装置 | |
| CN206264743U (zh) | 一种平衡悬架和汽车 | |
| CN221113362U (zh) | 一种减震行李箱万向轮 | |
| CN216102600U (zh) | 减震式车架结构 | |
| CN114683981B (zh) | 一种农用车辆缓冲减振座椅悬架 | |
| CN212604694U (zh) | 一种用于客车的驾驶椅 | |
| CN215793053U (zh) | 全地形车 | |
| CN221137780U (zh) | 一种便于固定的农用车座椅 | |
| CN214928935U (zh) | 一种三轮车二级减震悬挂结构 | |
| CN211844757U (zh) | 一种电动自行车的减震车架 | |
| CN214446549U (zh) | 一种机器人底盘减震万向轮结构 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |