CN219966305U - 一种新型可调节预制空心板胎具 - Google Patents

Abstract

本实用新型具体涉及一种可调节预制空心板胎具，包括底架、第一调节架、第二调节架和驱动结构，调节架包括定位杆、主梁、支柱、低杆和移动轮，驱动结构包括正反牙丝杆、螺套、驱动轮和驱动电机，利用胎架纵向结构基本相同的特点，可以通过移动轮和平行轨道进行截面宽度的改变，增强胎具的适用性，从而减少不同尺寸胎具的数量。本实用新型结构简单，可操作性强，造价低，市场上均可加工生产，大大减少了胎具的数量，节约了成本，针对解决了不同尺寸空心板胎架结构过多，需要多种不同尺寸的胎具的问题，具有良好的经济效益。

Description

一种新型可调节预制空心板胎具

技术领域

本实用新型涉及建筑工程钢筋混凝土技术领域，具体涉及一种新型可调节预制空心板胎具。

背景技术

在桥梁制造过程中，需要空心板作为桥梁下部的架设，空心板是在钢筋笼作为骨架的前提下由混凝土浇筑而成，对钢筋笼的绑扎是空心板制作的关键过程，而空心板钢筋笼的绑扎需要用到的便是预制空心板胎具，预制空心板胎具的作用主要有两点：一是保证钢筋的位置准确性，确保绑扎出的钢筋笼尺寸符合设计要求；二是为钢筋绑扎提供胎架，方便钢筋安装及垫块绑扎安装。

在工程建设中，预制空心板胎具种类繁多的问题经常被我们工程人提起，钢筋胎具对结构物起着至关重要的作用，在钢筋混凝土构件中钢筋一方面与混凝土共同参与受力，同时将钢绞线固定在设计位置，预制空心板的钢筋位置准确性控制是重要的施工质量控制内容之一，因此预制空心板工程施工中更是少不了空心板胎具的存在。

预制空心板有很多种，通常情况下每一种尺寸的空心板都需要相对应的胎具，以保证空心板钢筋尺寸的准确性以及大规模施工时钢筋位置的固定性，现有的空心板胎具技术在根据图纸制作出相应的空心板胎具之后，只可以生产一种类型的空心板，一旦空心板尺寸改变，原来的空心板胎具就只能淘汰，这就导致了大量的胎具无法进行重复利用，造成大量的资源浪费。

由此可见，如何增加同一胎具的重复利用率，同时确保钢筋骨架线型顺直、间距均匀以及提高施工效率的问题是亟待解决的问题。

实用新型内容

鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种新型可调节预制空心板胎具，有效的解决了现有空心板胎具需根据图纸进行制作，但制作完毕的胎具无法重复利用而导致的高成本低收益的问题。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种新型可调节预制空心板胎具，其特征在于:包括底架、第一调节架、第二调节架和驱动结构；所述底架上布置有多组水平轨道；所述第一调节架和第二调节架对应布置在底架的两侧，且在两调节架的底部设置有与水平轨道相配合的移动轮；在两个调节架上均设置有上定位杆，在底座的中部布置有下定位杆，上定位杆和下定位杆上开设有多个对应的定位缺口；所述驱动结构包括正反牙丝杆、驱动螺套、驱动轮和驱动电机；所述驱动螺套对应固定在两个调节架的底部，所述正反牙丝杆与水平轨道平行布置，且其两侧方向的螺纹段分别与对应侧的驱动螺套螺纹连接，正反牙丝杆的驱动侧与驱动轮固定连接，所述驱动轮经皮带与驱动电机传动连接。

进一步的，所述第一调节架、第二调节架与驱动结构组合形成一组间距调节机构；且间距调节机构并列布置有多组，各组之间的驱动轮通过皮带传动连接，其中一个驱动轮与驱动电机传动连接。

进一步的，所述第一调节架、第二调节架包括移动支柱和中间支柱，且移动支柱分布在两侧，中间支柱和驱动螺套固定连接；所述每个移动支柱下方均设置有移动轮组。

进一步的，所述水平轨道内侧设置有用于限制移动轮内侧极限位置的限位块；所述正反牙丝杆的中部和两端设置有用于辅助丝杆转动的支撑架。

进一步的，所述驱动轮为双层皮带轮。

上述技术方案的有益效果是：

针对解决了现有的空心板胎具需根据图纸进行相应不同尺寸胎具的制作，但制成的胎具成本大，利用率低的问题，本实用新型利用胎架纵向结构基本相同的特点，通过驱动电机带动驱动轮，驱动轮带动正反牙丝杆，正反牙丝杆带动调节架开合从而实现胎具截面宽度的改变，增强了胎具的适用性和重复利用率，从而减少了不同尺寸胎具的数量。本实用新型结构简单，可操作性强，造价低，市场上均可加工生产，节约了成本。

根据预制空心板的图纸，对调节架和底架以及相应的定位装置进行调节，从两侧和底部将骨架有效固定并绑扎，使得钢筋笼的间距更加均匀、结构更加稳定、尺寸更加精确，进而确保了空心板的使用质量，提高空心板成品的合格率，具有良好的经济效益。

通过移动轮和平行轨道的结合，不仅实现了同一胎具可改变不同的横向截面尺寸，还使得钢筋笼的绑扎和拆卸过程更加便捷，节省了大量的时间和人力，进而保证施工的顺利进行。

附图说明

图1为新型可调节预制空心板胎具的俯视结构示意图；

图2为新型可调节预制空心板胎具的主视结构示意图；

图3为新型可调节预制空心板胎具调节架的主视结构示意图；

图4为新型可调节预制空心板胎具调节架的右视结构示意图；

图5为新型可调节预制空心板胎具调节架的俯视结构示意图；

图6为新型可调节预制空心板胎具底架的结构示意图；

图7为新型可调节预制空心板胎具的驱动结构示意图。

附图标记：1为上定位杆、2为主梁、3为支柱、4为底杆、5为移动轮、6为正反牙丝杆、7为支撑架、8为水平轨道、9为限位块、10为横梁、11为竖梁、12为下定位杆、13为驱动螺套、14为驱动轮、15为驱动电机。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：

实施例1，本实施例旨在提供一种新型可调节空心板胎具，其主要用于不同尺寸的预制空心板的胎具调节，针对解决了由于不同尺寸结构的空心板需要的钢筋绑扎胎具不同，从而需要制作大量尺寸不同的空心板胎具，但是因为胎具的单一性，很多使用过的胎具无法承担新尺寸结构空心板的钢筋绑扎作业，只能被舍弃，造成了大量的资源浪费的问题。

如图1-7中展示，本实施例提供了一种新型可调节预制空心板胎具，包括底架、第一调节架、第二调节架和驱动结构；在具体结构中，如图6中展示，底架包括水平轨道8、限位块9、横梁10、竖梁11和下定位杆12；每根横梁10的左右两端均焊接有水平轨道8，且在焊接处同时焊接有限位块9；两根竖梁11焊接在六根横梁10之上保证底架整体的结构固定，且竖梁11的上方焊接有下定位杆12；横梁10、竖梁11均由槽钢制成，下定位杆12由角钢制成。

第一调节架和第二调节架结构相同，在此只描述一个调节架的具体结构，如图3-5中展示，调节架包括上定位杆1、主梁2、支柱3、底杆4、移动轮5；主梁2下方等间距焊接有三根支柱3，其中左右两侧的支柱作为移动支柱，再其下方焊接有底杆4，且每个底杆4下方都设置有两个移动轮5，第一调节架和第二调节架通过移动轮5和平行轨道8的滚动连接对应布置在底架的两侧；中间的支柱和驱动螺套13固定连接，固定方式为焊接；调节架上设置有上定位杆1，上定位杆1焊接在主梁2的内侧；主梁2、支柱3、底杆4均由槽钢制成。

上定位杆1和下定位杆12上开设有多个对应的定位缺口，上定位杆1和下定位杆12均由角钢制成，上定位杆1上的定位缺口确保了两侧竖向钢筋可以间隔的放置，下定位杆12上的定位缺口确保了底层钢筋可以间隔的放置，从而使得钢筋笼的间距更加均匀、结构更加稳定、尺寸更加精确，进而确保了空心板的使用质量，提高空心板成品的合格率，具有良好的经济效益。

如图7中展示，驱动结构包括正反牙丝杆6、驱动螺套13、驱动轮14和驱动电机15；驱动螺套13对应焊接在调节架中间支柱的底部，正反牙丝杆6与水平轨道8平行布置，且其两侧方向的螺纹段分别与对应侧的驱动螺套13螺纹连接，正反牙丝杆6的中间和两端还设置有用于辅助转动的支撑架7；正反牙丝杆6的驱动侧与驱动轮14固定连接，固定方式为焊接，驱动轮14经皮带与驱动电机15传动连接。

如图1-2中展示，第一调节架、第二调节架与驱动结构组合形成一组间距调节机构；三组间距调节机构并列布置在底架上，驱动轮14为双层皮带轮，各组之间驱动轮14的内层通过皮带传动连接，其中一个驱动轮14的外层与驱动电机15传动连接，驱动电机15通过驱动轮14带动正反牙丝杆6转动，由于两侧的驱动螺套13分别对应焊接在第一调节架和第二调节架下部，因此第一调节架和第二调节架会沿着平行轨道8进行同步的靠近或者远离，不仅实现了胎具横向截面尺寸的改变，还使得钢筋笼的绑扎和拆卸过程更加便捷，节省了大量的时间和人力，进而保证施工的顺利进行。

本实施例的具体使用方法为：首先控制驱动电机15带动第一组间距调节机构的驱动轮14进行正向转动，由于皮带的传动，使得三组间距调节机构的正反牙丝杆6进行正向转动，从而带动第一调节架和第二调节架相互靠近，并将调节架调节至图纸所要求的宽度位置，接着工人将钢筋条放置在底架上的下定位杆12和调节架上的上定位杆1上的定位缺口中，从两侧和底部将骨架有效固定，将钢筋固定放置好之后开始进行绑扎作业，使得钢筋笼的间距更加均匀、结构更加稳定、尺寸更加精确，进而确保了空心板的使用质量，提高空心板成品的合格率，具有良好的经济效益，绑扎完毕之后控制驱动电机15反向旋转，带动驱动轮14和正反牙丝杆6反向旋转，从而使第一调节架和第二调节架互相远离，并与绑扎好的钢筋笼分离，接着由吊车将绑扎好的钢筋笼运至作业现场即可，使用方便快捷，节省人力的同时还可以保证成品的精度，具有良好的经济效益。

Claims (5)

1.一种新型可调节预制空心板胎具，其特征在于:包括底架、第一调节架、第二调节架和驱动结构；所述底架上布置有多组水平轨道；

所述第一调节架和第二调节架对应布置在底架的两侧，且在两调节架的底部设置有与水平轨道相配合的移动轮；在两个调节架上均设置有上定位杆，在底座的中部布置有下定位杆，上定位杆和下定位杆上开设有多个对应的定位缺口；

所述驱动结构包括正反牙丝杆、驱动螺套、驱动轮和驱动电机；所述驱动螺套对应固定在两个调节架的底部，所述正反牙丝杆与水平轨道平行布置，且其两侧方向的螺纹段分别与对应侧的驱动螺套螺纹连接，正反牙丝杆的驱动侧与驱动轮固定连接，所述驱动轮经皮带与驱动电机传动连接。

2.根据权利要求1所述的新型可调节预制空心板胎具，其特征在于:所述第一调节架、第二调节架与驱动结构组合形成一组间距调节机构；且间距调节机构并列布置有多组，各组之间的驱动轮通过皮带传动连接，其中一个驱动轮与驱动电机传动连接。

3.根据权利要求2所述的新型可调节预制空心板胎具，其特征在于:所述驱动轮为双层皮带轮。

4.根据权利要求1所述的新型可调节预制空心板胎具，其特征在于:所述第一调节架、第二调节架包括移动支柱和中间支柱，移动支柱分布在两侧，每个所述移动支柱下方均设置有移动轮组；中间支柱和驱动螺套固定连接。

5.根据权利要求1所述的新型可调节预制空心板胎具，其特征在于:所述水平轨道内侧设置有用于限制移动轮内侧极限位置的限位块；所述正反牙丝杆的中部和两端设置有用于辅助丝杆转动的支撑架。