CN219960332U - 一种通过pwm信号实现汽车灯具近光高度调节的调光马达 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开的一种通过PWM信号实现汽车灯具近光高度调节的调光马达，对PWM信号进行了定义如下，按输入信号的占空比0～100％，其中20％～80％为调光马达的有效工作范围，近光调节开关共有0，1，2，3共4档，其中80％占空比对应近光调节开关的0档，60％占空比对应近光调节开关的1档，40％占空比对应近光调节开关的2档，20％占空比对应近光调节开关的3档，当调光马达收到不同占空比信号后，通过电路板对信号进行解析，转化成对电机的驱动信号，驱动电机的顺时针及逆时针旋转，调节更加方便，更加精确。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车组合前灯技术领域，具体地说是一种通过PWM信号实现汽车灯具近光高度调节的调光马达。
背景技术
组合前灯是指装于汽车头部两侧，用于夜间行车道路的照明装置；有两灯制和四灯制之分；前照灯的照明效果直接影响夜间行车驾驶的操作和交通安全，因此世界各国交通管理部门一般都以法律形式规定了汽车前照灯的照明标准，以确保夜间行车的安全汽车前照灯使用的灯泡有白炽灯泡、卤钨灯泡、新型高亮度弧光灯等；前照灯光学系统是灯泡、反射镜和配光镜的组合体；按前照灯光学系统结构不同，前照灯可分为半封闭式、封闭式和投射式三种；汽车使用中，对前照灯的要求是：既要有良好的照明，又要避免使迎面来车驾驶员产生眩目，因此使用前照灯时应注意以下几点：(1)保持前照灯配光镜清洁，尤其在雨雪天气行驶时，泥尘等污垢会使前照灯的照明性能降低50％。有的车型装有前照灯刮水器和喷水器；(2)夜间两车会车时，两车在相距150m之外要关闭前照灯远光，换用近光，以保证行车安全；(3)为保证前照灯的各项性能，在更换前照灯后或汽车每行驶10000km后，应对前照灯光束进行检查调整；(4)定期检查灯泡和线路插座以及搭铁有无氧化和松动现象，保证插接件接触性能良好，搭铁可靠；如果接点松动，在接通前照灯时，会因电路的通断产生电流冲击，从而烧坏灯丝，如果接点氧化，则会因接点压降增大而使灯泡亮度降低。
目前，公知的汽车前照灯用调光马达，主要是用于当汽车载重发生变化而导致汽车车身倾斜时，手动或者自动通过开关的信号电压比的变化，来进行驱动调光马达螺杆的伸出缩回，从而带动近光灯透镜模组的支架转动，实现近光灯的高低调节，已有的调光技术基本使用的是调光开关电信号电压比的变化来驱动调光马达，但是该种方式无法精准的调节近光灯光束高低调节。
实用新型内容
本实用新型的目的在于解决上述问题，提供一种通过PWM信号实现汽车灯具近光高度调节的调光马达，能够保证调光马达的准确及精准。
本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：
一种通过PWM信号实现汽车灯具近光高度调节的调光马达，包括上壳体和下壳体，所述上壳体下端设置有安装座，所述安装座下端设置有电路板，所述下壳体上固定有电机，所述下壳体上设有与下壳体转动连接的螺杆，所述电机输出轴与螺杆连接；
对PWM信号进行了定义如下，按输入信号的占空比0～100％，其中20％～80％为调光马达的有效工作范围，近光调节开关共有0，1，2，3共4档，其中80％占空比对应近光调节开关的0档，60％占空比对应近光调节开关的1档，40％占空比对应近光调节开关的2档，20％占空比对应近光调节开关的3档。
进一步地，所述上壳体和下壳体通过卡扣固定。
进一步地，所述安装座通过螺栓固定上壳体下端。
进一步地，所述安装座俯视为矩形结构，且安装座为中空结构，所述电路板安装在安装座内。
进一步地，所述电机外壁通过螺栓与下壳体固定连接。
进一步地，10％～20％，80％～90％为调光马达的可用区域。
进一步地，0％～10％，90％～100％为调光马达的保护区域。
本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型对PWM信号进行了定义如下，按输入信号的占空比0～100％，其中20％～80％为调光马达的有效工作范围，近光调节开关共有0，1，2，3共4档，其中80％占空比对应近光调节开关的0档，60％占空比对应近光调节开关的1档，40％占空比对应近光调节开关的2档，20％占空比对应近光调节开关的3档，当调光马达收到不同占空比信号后，通过电路板对信号进行解析，转化成对电机的驱动信号，驱动电机的顺时针及逆时针旋转，调节更加方便，更加精确。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型PWM信号驱动的调光马达PWM占空比定义；
图2为本实用新型调光马达爆炸图；
图3为本实用新型调光马达结构示意图；
图4为本实用新型调光马达主视图。
图中：上壳体1，下壳体2，安装座3，电路板4，电机5，螺杆6。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型中的技术方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。
如图2至图4所示，一种通过PWM信号实现汽车灯具近光高度调节的调光马达，包括上壳体1和下壳体2，所述上壳体1下端设置有安装座3，所述安装座3下端设置有电路板4，所述下壳体2上固定有电机5，电路板4与电机5为电性连接，通过电路板4发出信号可以驱动电机5运行，所述下壳体2上设有与下壳体2转动连接的螺杆6，所述电机5输出轴与螺杆6连接，电机5输出轴与螺杆6可采用锥齿轮连接的方式，这是本领域技术人员容易想到的，在此不做过多赘述，螺杆6上端穿过下壳体2并与下壳体2之间转动连接，螺杆6下端与汽车灯具螺纹连接，汽车上设有导向汽车灯具升降的导向杆，螺杆6转动时，在螺纹的作用下汽车灯具升降。
如图1所示，对PWM信号进行了定义如下，按输入信号的占空比0～100％，其中20％～80％为调光马达的有效工作范围，近光调节开关共有0，1，2，3共4档，其中80％占空比对应近光调节开关的0档，既整车出厂时近光调节开关的起始位置，60％占空比对应近光调节开关的1档，40％占空比对应近光调节开关的2档，20％占空比对应近光调节开关的3档，当调光马达收到不同占空比信号后，通过电路板对信号进行解析，转化成对电机的驱动信号，驱动电机的顺时针及逆时针旋转，调节更加方便，更加精确。
所述上壳体1和下壳体2通过卡扣固定。
所述安装座3通过螺栓固定上壳体1下端。
所述安装座3俯视为矩形结构，且安装座3为中空结构，所述电路板4安装在安装座3内。
所述电机5外壁通过螺栓与下壳体2固定连接。
如图1所示，10％～20％，80％～90％为调光马达的可用区域，但暂不进行定义及使用，仅作为调光马达的拓展功能时使用。0％～10％，90％～100％为调光马达的保护区域，为了保证调光马达的准确及精准，该区域不进行定义及使用。
工作原理：在使用该PWM信号驱动的调光马达时，启动电路板4，PWM信号作为输入信号，通过光电耦合器，使器件内的LED发光，光敏三极管导通，不同的占空比信号，LED的发光强度不一样，从而改变光耦内的光敏三极管导通性能，再经过放大处理得到稳定的直流电压信号，然后通过限流电阻接入IC控制端，电路板4发出信号后控制电机5运行，随后电机5带动螺杆6转动，这就是该PWM信号驱动的调光马达的工作原理。
在对本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“左”、“右”、“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
Claims (7)
1.一种通过PWM信号实现汽车灯具近光高度调节的调光马达，包括上壳体(1)和下壳体(2)，其特征在于，所述上壳体(1)下端设置有安装座(3)，所述安装座(3)下端设置有电路板(4)，所述下壳体(2)上固定有电机(5)，所述下壳体(2)上设有与下壳体(2)转动连接的螺杆(6)，所述电机(5)输出轴与螺杆(6)连接；
对PWM信号进行了定义如下，按输入信号的占空比0～100％，其中20％～80％为调光马达的有效工作范围，近光调节开关共有0，1，2，3共4档，其中80％占空比对应近光调节开关的0档，60％占空比对应近光调节开关的1档，40％占空比对应近光调节开关的2档，20％占空比对应近光调节开关的3档。
2.如权利要求1所述的一种通过PWM信号实现汽车灯具近光高度调节的调光马达，其特征在于，所述上壳体(1)和下壳体(2)通过卡扣固定。
3.如权利要求1所述的一种通过PWM信号实现汽车灯具近光高度调节的调光马达，其特征在于，所述安装座(3)通过螺栓固定上壳体(1)下端。
4.如权利要求1所述的一种通过PWM信号实现汽车灯具近光高度调节的调光马达，其特征在于，所述安装座(3)俯视为矩形结构，且安装座(3)为中空结构，所述电路板(4)安装在安装座(3)内。
5.如权利要求1所述的一种通过PWM信号实现汽车灯具近光高度调节的调光马达，其特征在于，所述电机(5)外壁通过螺栓与下壳体(2)固定连接。
6.如权利要求1所述的一种通过PWM信号实现汽车灯具近光高度调节的调光马达，其特征在于，10％～20％，80％～90％为调光马达的可用区域。
7.如权利要求1所述的一种通过PWM信号实现汽车灯具近光高度调节的调光马达，其特征在于，0％～10％，90％～100％为调光马达的保护区域。
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