KR200418275Y1 - 색상 캡을 가지는 차량의 전조등 - Google Patents

Abstract

본 고안은 차량의 전조등에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 평상시는 헤드램프가 전방으로 위치된 하향 모드로 화이트(white) 빛을 조사할 수 있고, 필요에 따라 헤드램프가 후방으로 이동된 상향 모드로 전환됨과 아울러 헤드램프의 외측에 색상 캡이 위치되어 푸른(blue) 빛 등과 같이 다양한 색상의 빛을 조사할 수 있도록 운전자의 취향에 따라 조사되는 빛의 색상을 변경할 수 있는 색상 캡을 가지는 차량의 전조등에 관한 것이다.

본 고안은, 전조등 스위치를 조작하여 배터리의 전원이 릴레이 스위치를 통해 상향, 하향, 공통단자로된 3개의 소켓, 이 소켓에 접속되어 점등되는 헤드램프, 헤드램프 후방에 결합되어 헤드램프가 전,후방으로 이동되어 하향 모드와 상향 모드로 전환되게 하는 슬라이딩구, 슬라이딩구가 내부에서 슬라이딩되도록 설치되는 램프 연결체, 케이스 내에 설치되어 슬라이딩구를 전,후방으로 이동시키는 솔레노이드 밸브를 포함하는 차량의 전조등에 있어서,

램프 연결체에는 베이스 전방면에 색상 캡이 돌출되어 형성됨을 특징으로 하는 색상 캡을 가지는 차량의 전조등을 제공한다.

차량, 전조등, 색상 캡

Description

색상 캡을 가지는 차량의 전조등{Head light of vehicle}

도 1은 종래 일반적인 차량의 헤드램프를 나타낸 사시도.

도 2는 종래 차량의 헤드램프가 HID 시스템으로 구성된 상태를 나타내는 도면.

도 3은 본 고안의 헤드램프와 색상 캡, 브라킷트의 분해 사시도.

도 4는 본 고안의 헤드램프와 색상 캡, 슬라이딩구를 상세하게 나타내는 사시도.

도 5는 본 고안의 색상 캡, 램프 연결체 및 슬라이딩구의 분해 사시도.

도 6은 본 고안의 헤드램프의 전진 상태를 나타내는 사시도.

도 7은 본 고안의 헤드램프의 후진 상태를 나타내는 사시도.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

100: 헤드 램프 200: 슬라이딩구

300: 램프 연결체 400: 색상 캡

500: 하부 브라킷트 600: 상부 브라킷트

700: 브라킷트 800: 솔레노이드 밸브

850: 연결선

본 고안은 차량의 전조등에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 평상시는 헤드램프가 전방으로 위치된 하향 모드로 화이트(white) 빛을 조사할 수 있고, 필요에 따라 헤드램프가 후방으로 이동된 상향 모드로 전환됨과 아울러 헤드램프의 외측에 색상 캡이 위치되어 푸른(blue) 빛 등과 같이 다양한 색상의 빛을 조사할 수 있도록 운전자의 취향에 따라 조사되는 빛의 색상을 변경할 수 있는 색상 캡을 가지는 차량의 전조등에 관한 것이다.

차량의 헤드램프는 야간이나 악천후시 차량 전방을 조명하기 위한 것으로, 원거리를 조명하기 위한 상향모드와 근거리를 조명하기 위한 하향모드로 운영되고 있다.

즉, 헤드라이트·헤드램프라고도 불리우며, 초기에는 렌즈·전구·반사경이 각각 조립된 것이었으나, 최근에는 대부분 일체식 구조로 된 실드빔 전구로, 일반적으로 어둠 속에서 전방 100m 전방에 있는 장애물을 확인할 수 있는 밝기가 필요하다.

나라마다 성능과 배치 기준이 다르지만, 광선을 아래쪽으로 비추는 하향 모드(low beam:가시거리 40m) 기능과 위쪽으로 비추는 상향 모드(high beam:가시거리 100m) 기능을 갖추고 있다.

램프는 보통 백색 고휘도 LED(발광다이오드)를 사용하고, 빛의 세기를 강화한 HID 램프를 장착하기도 한다.

특히, 젊은층 사이에서 악세사리 정도로만 여기어지던 HID램프가 야간 운전시 운전자 시야 확보라는 차원으로 대두되며 안전운행의 동반자로서의 역할을 충분히 해내고 있어, 이제는 HID가 단순한 악세사리가 아닌 자동차의 필수품으로서 자리잡고있다.

HID는 'HID' 란 High Intensity Discharge(고전압방출)의 약자로, 국내 일부 고급세단 차량에만 장착되어 나오고, 가격이 비싼 형편이며, 그에 따라 안정성을 목적으로 하는 HID 시스템을 신중히 선택하여야만 한다.

제논 HID 라이팅 시스템은 금속염화할레이드 제논 가스가 충진되어 있는 방출 튜브(Bulb)에 안정기(Ballast)에서 생성되어 공급되는 23KV의 높은 전압의 전자를 제논 가스의 원자에 충돌시켜 이 때 발생하는 빛을 방출하는 시스템을 말한다.

한편, 요사이 주로 이용되고 있는 HID 램프와 할로겐 램프의 차이점을 살펴보면 다음과 같다.

HID 시스템에 의하여 생성되는 빛의 조명 색깔은 태양 빛과 흡사하고, 사람의 눈에 스트레스 혹은 해를 전혀 입히지 않는 장점을 가지며, 야간 및 악천후 운전 중에 아주 밝고 멀리까지 전방 시야를 확보하여 안전운행을 보장하여 운전으로 인한 피로를 줄여준다.

특히 노년층 운전자는 젊은층 운전자보다 안전운행을 위하여 10배 정도의 밝기가 필요한 바, HID 시스템은 특히 노년층 운전자의 운전에 크게 도움이 된다.

이에 따라, 교통량이 많은 도심 지역 또는 반대편 차선에 차량이 많은 곳에서는 가까운 거리를 식별해야 하기 때문에 하향 모드로 운용되고 교통이 한적한 국 도나 고속도로의 야간주행인 경우 먼 거리를 조명하기 위해 상향 모드로 운용됨이 바람직하다 할 것이다.

도 1은 종래 차량의 헤드램프 사시도이고, 도 2는 종래 차량의 헤드램프의 작동 상태도이다.

차량의 전조등 시스템은, 차량 실내에 설치되는 전조등 스위치, 전조등 스위치의 신호에 따라 배터리의 전원을 소켓에 공급하는 릴레이 스위치, 소켓에 접속되어 점등되는 헤드 램프로 구성을 보인다.

다만 종래 기술은 헤드램프를 기준으로 설명하기로 하며, 소켓과 결합되는 헤드 램프(10)에는 베이스(11) 전,후방에 각각 벌브(12)와 단자가 구성되며, 벌브(12)에 상향 점등부(13)와 하향 점등부(14)가 선택적으로 구동되고, 후방 단자는 상향, 하향, 공통 단자(15)(16)(17)가 각각 구비되어 소켓과 결합된다.

헤드 램프(10)에는 후방에 고무 어댑터(20)가 설치되어 +/- 전환장치(30)와 연결되고 +/- 전환장치(30)에 컨트롤 전환용 다이오드(40)와 커플러(50) 등이 연결설치된다.

즉, 기존 차량의 전조등을 구성하는 헤드램프(10)는 후방 베이스(11)에 고정식으로 고정되는 타입이 대부분이라 할 수 있다.

다만, HID 시스템에서는 헤드램프에 슬라이딩구, 솔레노이드 밸브 등을 사용하여 헤드램프가 전방에 위치된 상태가 하향 모드이고, 헤드램프가 후방에 위치된 상태가 상향 모드로 전환되는 방식을 사용하기도 하지만 이러한 작동상태를 가지는 타입에 대해서는 설명을 상세하게 하지 않았다.

상술한 구성에서 알 수 있듯이, 운전자들은 시대의 변화에 따라 미적 감각을 향상시킬 수 있는 다양한 형태의 빛을 조사할 수 있는 헤드램프 구조를 희망하고 있고, 이에 몇몇의 운전자는 조사되는 빛이 다양한 색상으로 전환되는 헤드램프를 사용하기도 하지만 불법이라 사용이 제한적이라 할 수 있다.

요사이 선진국에서는 이러한 다양한 형태의 빛을 조사할 수 있는 헤드램프가 사용되기도 한다.

본 고안은 상술한 내용을 감안하여, 본 고안은, 헤드램프가 전방으로 위치된 하향 모드로 화이트(white) 빛을 조사할 수 있고, 필요에 따라 헤드램프가 후방으로 이동된 상향 모드로 전환됨과 아울러 헤드램프의 외측에 색상 캡이 위치되어 푸른(blue) 빛 등과 같이 다양한 색상의 빛을 조사할 수 있도록 운전자의 취향에 따라 조사되는 빛의 색상을 변경할 수 있는 색상 캡을 가지는 차량의 전조등을 제공함을 그 목적으로 한다.

본 고안은 상술한 목적달성을 위해, 본 고안은, 전조등 스위치를 조작하여 배터리의 전원이 릴레이 스위치를 통해 상향, 하향, 공통단자로된 3개의 소켓, 이 소켓에 접속되어 점등되는 헤드램프, 헤드램프 후방에 결합되어 헤드램프가 전,후방으로 이동되어 하향 모드와 상향 모드로 전환되게 하는 슬라이딩구, 슬라이딩구가 내부에서 슬라이딩되도록 설치되는 램프 연결체, 케이스 내에 설치되어 슬라이딩구를 전,후방으로 이동시키는 솔레노이드 밸브를 포함하는 차량의 전조등에 있어 서,

램프 연결체에는 베이스 전방면에 색상 캡이 돌출되어 형성됨을 특징으로 하는 색상 캡을 가지는 차량의 전조등을 제공한다.

이하, 첨부 도면을 참조하여 본 고안의 구성을 설명한다.

도 3은 본 고안의 헤드램프와 색상 캡, 브라킷트의 분해 사시도이고, 도 4는 본 고안의 헤드램프와 색상 캡, 슬라이딩구를 상세하게 나타내는 사시도이며, 도 5는 본 고안의 색상 캡, 램프 연결체 및 슬라이딩구의 분해 사시도이고, 도 6은 본 고안의 헤드램프의 전진 상태를 나타내는 사시도이며, 도 7은 본 고안의 헤드램프의 후진 상태를 나타내는 사시도이다.

헤드램프(100)는 슬라이딩구(200)의 전방으로 돌출된 밸브 보호구(212)를 관통하여 체결되고 슬라이딩구(200)는 램프 연결체(300)의 중앙 가이드홈에서 전,후방 작동되며, 램프 연결체(300)에는 베이스(310)의 전방으로 색상 캡(400)이 돌출되고 램프 연결체(300)에는 후방으로 브라킷트(700)가 결합되며, 브라킷트(700)에는 내부에 솔레노이드 밸브(800)를 고정하는 케이스(810)가 안착되어 연결선(850)으로 축(820)과 밸브 연결부(230)와 연결되어 헤드램프(100)가 전,후방으로 작동하게 된다.

즉, 헤드 램프(100)가 도 5와 같이 전방에 위치된 경우 하향 모드 상태이고, 헤드 램프(100)가 도 6과 같이 후방에 위치된 경우 상향 모드 상태이다.

부연 하자면, 헤드 램프(100)는 브라킷트(700)의 내측에 안착된 솔레노이드 밸브(800)의 작동에 따라 슬라이딩구(200)가 전,후방 위치이동하여 상향 모드와 하 향 모드의 상태를 결정하게 된다.

헤드 램프(100)에는 벌브(110)의 내측에 상향 점등부(112)와 하향 점등부(114)가 형성된다.

슬라이딩구(200)는, 직사각형 형태로 모서리 부분이 라운딩되게 형성된 슬라이딩 몸체(210)의 전방에 벌브 연결부(212)가 원통형 형태로 돌출되고, 슬라이딩 몸체(210)의 폭 방향 측면에 높이차를 가지도록 가이드 대(220)가 형성되며, 후방에 2개의 밸브 연결부(230)가 형성되어 솔레이이드 밸브(800)와 연결된 연결선(850)이 결합된다.

즉, 슬라이딩구(200)는, 전방에 헤드램프(100)가 삽입결합되고, 후방에 솔레노이드 밸브(800)에 의해 전,후방으로 작동된다.

램프 연결체(300)는, 베이스(310)가 원통형 형태로 형성되고 그 베이스 후방에(310)가 원통체(330)가 형성되며, 원통체(330)의 외주면 끝에 결합편(340)이 돌출되도록 형성되고 베이스(310)의 전방에 색상 캡(400)이 형성된다.

또한, 램프 연결체(300)는, 베이스(310)의 정중앙에 사각 형태로 사각홈이 형성되고 그 사각홈의 양측에 가이드 홈(312)이 형성되어 슬라이딩구(200)의 가이드 대(220)가 삽입되고, 베이스(310)의 사각홈의 외측으로 삽입홈(320)이 형성되어 색상 캡(400)이 삽입된다.

즉, 램프 연결체(300)는, 베이스(310)의 전방에 색상 캡(400)이 돌출형성되고, 사각홈에 슬라이딩구(200)가 삽입되어 전,후방으로 가이드 작동된다.

색상 캡(400)은, 원통체로, 투명하게 형성되어 외주면에 다양한 색상지가 부 착된다.

즉, 색상 캡(400)은 파란색, 빨간색, 녹색, 보라색 등 다양한 형태의 색상을 가지도록 외측에 색상지가 부착될 수 있고, 색상 캡(400)은 원형, 사각형, 오각형, 육각형 또는 팔각형 형태로 제작되어 삽입홈(320)에 결합된다.

부연 하자면, 램프 연결체(300)의 베이스(310)에는 색상 캡(400)이 결합되는 캡 삽입홈(320)이 원형, 사각형, 오각형, 육각형 또는 팔각형 형태로 형성될 수 있다.

브라킷트(700)는 상,하부 브라킷트(600)(500)가 체결나사(670)로 체결되어 램프 연결체(300)의 후방 원통체(330) 외주면에 형성된 결합편(340)과 결합구(522)로 체결되고, 하부 브라킷트(500)는 상부가 열려있는 사각몸체(510)의 전방에 다른 원통구(520)가 일체로 형성되고 다수개의 돌기(512)가 형성되며, 상부 브라킷트(600)는 원통구(520)와 밀착되는 면이 라운딩되도록 형성되고 다수개의 나사홀(510)이 형성된다.

즉, 브라킷트(700)에는, 상,하부 브라킷트(500)(600)의 내측에 솔레노이드 밸브(800)가 안착된 케이스(810)가 위치되게 되고, 브라킷트(700)는 후방으로 직선형 형태 및 본원의 격자형 형태인 다양한 형태가 제작가능하다 할 것이다.

솔레노이드 밸브(800)는, 직사각형 케이스(810)의 내측에 삽입되어 위치되고, 정중앙에 축(820)이 형성되어 관통되는 형태로, 축에 고정링(830)이 원형링 형태로 형성되어 케이스(810)와 축(820) 외주연으로 돌출된 고정링(830) 사이에 스프링(840)이 위치되며, 솔레노이드 밸브(800)에는 고정링(830)이 형성된 축(820)에 연결선(850)을 연결하여 슬라이딩구(200)의 밸브 연결부(230)에 결합된다.

즉, 솔레노이드 밸브(800)는 축(820)이 전,후방으로 이동가능하고, 전방에 연결선(850)이 연결되며, 축(820)의 전,후방 이동에 따라 슬라이딩구(200)가 전,후방으로 작동되게 된다.

본원 고안에서 가장 중요시 다루고자 하는 주요 요지는, 헤드램프(100)와 결합된 슬라이딩구(200)의 작동에 따라 램프 연결체(300)의 베이스(310)에 돌출되는 색상 캡(400)에 의해 조사되는 빛의 색상이 변경될 수 있도록 색상 캡(400)이 설치된다는 점이다.

색상 캡(400)은, 다양한 색상을 가지는 색상지가 색상 캡(400)의 외주면 뿐만 아니라 중앙에 위치된 후 지름이 차이를 가지는 2개의 원통체가 밀착되어 색상 캡(400)을 제작한 후 사용가능하다.

상술한 본 고안의 구성에 의한 효과를 하기에 설명한다.

본 고안의 헤드램프가 전방으로 위치된 하향 모드로 화이트(white) 빛을 조사할 수 있고, 필요에 따라 헤드램프가 후방으로 이동된 상향 모드로 전환됨과 아울러 헤드램프의 외측에 색상 캡이 위치되어 푸른(blue) 빛 등과 같이 다양한 색상의 빛을 조사할 수 있도록 운전자의 취향에 따라 조사되는 빛의 색상을 변경할 수 있는 효과를 가진다.

Claims (4)

1. 전조등 스위치를 조작하여 배터리의 전원이 릴레이 스위치를 통해 상향, 하향, 공통단자로된 3개의 소켓, 이 소켓에 접속되어 점등되는 헤드램프, 헤드램프 후방에 결합되어 헤드램프가 전,후방으로 이동되어 하향 모드와 상향 모드로 전환되게 하는 슬라이딩구, 슬라이딩구가 내부에서 슬라이딩되도록 설치되는 램프 연결체, 케이스 내에 설치되어 슬라이딩구를 전,후방으로 이동시키는 솔레노이드 밸브를 포함하는 차량의 전조등에 있어서,

   램프 연결체에는 베이스 전방면에 색상 캡이 돌출되어 형성됨을 특징으로 하는 색상 캡을 가지는 차량의 전조등.
2. 제1항에 있어서,

   색상 캡은 파란색, 빨간색, 녹색, 보라색 등 다양한 형태의 색상을 가지도록 외측에 색상지가 부착되는 것을 특징으로 하는 색상 캡을 가지는 차량의 전조등.
3. 제1항 또는 제2항에 있어서,

   상기 색상 캡은 원형, 사각형, 오각형, 육각형 또는 팔각형 형태로 제작되는 것을 특징으로 하는 색상 캡을 가지는 차량의 전조등.
4. 제1,2,3항에 있어서,

   상기 베이스에는 색상 캡이 결합되는 캡 삽입홈이 원형, 사각형, 오각형, 육각형 또는 팔각형 형태로 형성되는 것을 특징으로 하는 색상 캡을 가지는 차량의 전조등.

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