KR200329134Y1 - 동심원 패턴의 하이브리드형 차량용 램프 - Google Patents

동심원 패턴의 하이브리드형 차량용 램프 Download PDF

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KR200329134Y1
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Abstract

본 고안은, 동심원 패턴의 하이브리드형 차량용 램프를 제공한다. 상기 차량용 램프는: 하나의 중심 광원과; 중심 광원 주위에서 대체로 포물면인 반사면을 구비하여 중심 광원으로부터의 광을 반사하여 전방으로 출사하는 반사경과; 반사경의 반사면 상에 중심 광원을 중심으로 동심원으로 배열되어 전방으로 광을 출사하기 위한 적어도 하나의 링 형태의 광 가이드; 및 광 가이드 각각에 설치되어 광 가이드 내로 광을 방출하는 광전소자를 포함하여 이루어질 수 있다. 이러한 본 고안에 따라, 중심광원과 광전소자들에 의한 광의 서로 다른 고유한 느낌을 배합함으로써 독특하고 차별화된 차량용 램프의 설계를 용이하게 하는 효과를 가진다.

Description

동심원 패턴의 하이브리드형 차량용 램프{HIBRID VEHICLE LAMP HAVING ANNULAR PATTERN}
본 고안은 차량용 램프에 관한 것이며, 더 상세하게는 반사경 구조에 링 형태의 광가이드를 동심원 형태로 결합시킨 차량용 램프에 관한 것이다.
일반적으로 차량은, 야간 운행시 대상물을 잘 보도록 하는 조명기능 및 다른 차량이나 기타 도로 이용자에게 자기 차량의 주행상태를 알리기 위한 신호기능을 갖는 등화 장치 즉 차량용 램프들을 구비한다. 차량용 램프에 대해서는 법적으로 그 밝기의 정도와 각 용도별로 써야할 색깔 등이 상세히 규정되어 있기도 하다. 예컨대 전조등이나 안개등은 조명을 목적으로 하며, 방향지시등, 후미등, 제동등, 미등 따위는 신호를 목적으로 한 것들이다. 이들 여러 기능들을 가진 램프류는 구조상 일체로 된 것이 많은데, 이를 통상적으로 콤비네이션 램프(combination lamp)라고 지칭한다.
도 1 및 도 2에는 이러한 종래의 차량용 램프의 예가 도시된다. 도 1은 중심에 광원(12)을 두고 그 주위로 포물면의 형태를 가진 반사경(14)을 구비하는 일반적인 반사경 램프(10)를 예시한다. 이러한 반사경 램프(10)는 광원(12)으로부터의 광이 포물면인 반사경(14)에 의해 반사되어 전방을 향해 집광되어 출사될 수 있는 구조이다. 도 2는 광투과성 물질 예컨대 유리, PC, PMMA 등과 같은 물질로 만들어진 광가이드램프(20)가 예시된다. 광가이드는 직선형이나 디스크형태도 존재하며, 도시된 예와 같은 링 형태도 존재한다. 링 형태의 광가이드는 대체로 링 형태의 원주부(26)를 포함하는데, 상기 원주부(26)를 따라 부분적으로 반사홈부(28)가 형성되며, 원주부(26)의 양끝은 일 지점에서 모아져 직선부(24)를 이루고, 상기 직선부(24)의 단부에 각각 발광다이오드와 같은 광전소자(22)가 장착된다. 광전소자(22)에서 방출된 광은 광가이드의 직선부(24)와 원주부(26)에서 여러번 전반사되어 진행된 뒤, 반사홈(28)에서 반사되면 전방으로 출사될 수 있다. 이와 같은 종래의 반사경 램프(10)나 광가이드램프(20)는, 조명 및 신호기능에만 치중하여 미적 및 구조적 디자인의 유연성이 부족하다는 단점이 있었다.
차량용 램프는 조명이나 신호를 위한 발광기능 외에도 자동차의 외관에 있어 매우 중요한 포인트이다. 더욱이 야간시에는 램프의 모양이 어떠한가에 따라 자동차의 외관이 결정된다. 오늘날 자동차 산업은 경쟁이 치열해지고 자동차의 외관 디자인이 점점 중요해지고 있기 때문에, 종래의 조명기능 및 신호기능을 만족시키면서도 크기나 모양이 더 작아지고 다양해질 수 있는 구조를 구비하는 차량용 램프에 대한 산업적 요구가 증가하고 있다.
본 고안은 상술한 종래의 일반적인 형태의 차량용 램프의 구조를 개선하고 추가적인 장점들을 구비하는 새로운 차량용 램프를 제안하고자 하는 것이다.
이를 위하여, 본 고안의 목적은 조명기능 및 신호기능과 같은 등화 기능을 만족시키면서도 크기가 더 작아지고 모양이 더 다양해질 수 있는 구조를 구비하는 차량용 램프를 제공하고자 하는 것이다.
또한 본 고안의 다른 목적은, 오목한 반사경 상에 하나 이상의 링 형태의 광가이드를 동심원 패턴으로 형성함으로써, 다양한 패턴의 이미지를 설계하기가 용이하도록 하는 구조를 구비하는 차량용 램프를 제공하고자 하는 것이다.
도 1은 종래의 반사경 램프의 구조를 보여주는 개략도.
도 2는 종래의 링 형 광가이드의 구조를 보여주는 개략도.
도 3은 본 고안의 일 실시예에 따른 동심원 패턴 하이브리드형 램프의 구조를 보여주는 일부 절단된 개략도.
도 4는 도 3의 실시예의 외관을 보여부는 개략도.
<도면의 주요 부분에 대한 간단한 설명>
30 : 램프 32,36 : 광원
34 : 반사경 342 : 직선장착부
344 : 동심장착부 346 : 반사면부
35 : LED 홀더 37 : 차폐부
38 : 광가이드 382 : 직선부
384 : 원주부
상술한 목적을 성취하기 위하여, 본 고안은 동심원 패턴의 하이브리드형 차량용 램프를 제공한다. 상기 차량용 램프는: 하나의 중심 광원과; 중심 광원 주위에서 대체로 포물면인 반사면을 구비하여 중심 광원으로부터의 광을 반사하여 전방으로 출사하는 반사경과; 반사경의 반사면 상에 상기 중심 광원을 중심으로 동심원으로 배열되어 전방으로 광을 출사하기 위한 적어도 하나의 링 형태의 광 가이드; 광 가이드 각각에 설치되어 상기 광 가이드 내로 광을 방출하는 광전소자를 포함한다.
바람직한 실시예에 따라, 반사경의 반사면에는 동심원 상으로 광가이드의 원주부를 삽입하기 위해 적어도 하나의 광가이드 장착부가 형성되며, 상기 광가이드 장착부의 소정 위치에서 상기 광가이드 직선부를 삽입하기 위해 적어도 하나의 직선통로부가 형성될 수 있다. 이에 따라, 반사경에 형성된 광가이드 장착부와 직선통로부를 따라 광가이드를 삽입함으로써 램프의 조립이 쉽게 이루어질 수 있고, 고장시에도 광가이드와 반사경을 쉽게 분리할 수 있다는 장점을 가진다. 이때, 상기 적어도 하나의 직선통로부는 상기 반사경에서 차지하는 면적이 최소가 되도록 모아져서 형성되는 것이 바람직하다. 한편, 이러한 직선통로부를 통해 지나가는 광가이드부분을 가리기 위하여, 전방에서 볼 수 없도록 설치되는 차폐부가 더 포함될 수 있다. 또한 직선통로부를 통해 반사경을 후면으로 돌출되는 다수의 광전소자들을 함께 가지런하게 고정하기 위한 광전소자 홀더가 더 포함되는 것이 바람직하다.
중심광원 및 광전소자들은 서로 독립적으로 온오프되도록 제어될 수 있다. 이러한 제어는 예컨대 운전자에 의해서 또는 차량의 전진/후진 상태에 따라 자동으로 제어되도록 할 수 있다. 상기 광전 소자는 발광다이오드(LED)를 포함하는 것이 바람직하다.
또한 본 고안은 상술한 특징을 가지는 차량용 램프를 신호용 컴비네이션 램프로서 구비한 차량을 제공한다. 이때, 중심 광원은 제동등으로서 점등되도록 제어되고, 광전소자는 미등으로서 점등되도록 제어될 수 있다.
이하에서는 본 고안을 첨부된 도면을 참조하여 구체적인 실시예를 통하여 자세히 기술한다.
본 고안의 바람직한 구체적인 실시예가 도 3 및 도 4에 도시되는데, 도 3은 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 차량용 램프의 구조를 보여주는 일부 절단 사시도이며, 도 4는 도 3의 실시예의 외관을 보여주는 개략적인 사시도이다. 도면을 참조하면, 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 하이브리드형 차량용 램프(30)는, 크게 네 가지의 구성요소, 즉 중심광원(32)과 포물면을 구비하는 반사경(34)과 광가이드(38) 및 광전소자(36)를 구비한다는 것을 알 수 있다. 중심광원(32)과 반사경(34)은 반사경 램프 요소를 이루며 광가이드(38) 및 광전소자(36)는 광가이드 램프 요소를 이루게 된다.
중심 광원(32)은 텅스텐등 즉 백열등인 것이 바람직하며, 이 밖에도 필요할 경우 할로겐등이나 크세논등과 같은 광원일 수 있다. 중심 광원(32)에서 방사되는 광은 반사경(34)에 의해 반사된다. 중심 광원(32)은 반사경(34)의 포물면인 반사면(346)의 초점에 해당하는 위치에 설치된다. 따라서, 중심 광원(32)에서 방사되어 반사경(34)에 의해 반사된 광은 전방을 향하여 대체로 나란하게 진행하게 된다. 이러한 중심 광원(32) 및 반사경(34)에 의해 형성되는 램프는 도 1을 참조하여 언급한 종래의 반사경 램프(10)와 유사한 구조를 한다.
그런데, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 반사경(34)은 종래의 반사경(14)에 비하여 많은 구조적 차이를 가진다. 먼저 반사경(34)의 형태가 광가이드(38)가 장착되어질 수 있는 형태로 변형되어 있다. 도 3에 잘 도시된 바와 같이, 반사경(34)에는 광가이드(38)의 링 형태의 원주부(384)와 양 끝단이 모여진 직선부(382)가 삽입되도록 적응된 홈과 개구가 형성된다. 이것은 도 3에 각각 광가이드 장착부(344), 직선통로부(342)로서 예시된다. 따라서 도 2에 도시된 바와 같은 링 형태의 광가이드램프를 상기 반사경(34)에 형성된 광가이드 장착부(344)와 직선통로부(342)에 삽입함으로써 결합시킬 수 있다. 이러한 구조의 경우는 조립과 분리가 간단하게 이루어질 수 있다는 장점을 가진다. 그러나 본 고안에 따른 램프(30)에 있어서, 반사경(34)의 형태가 반드시 이와 같을 필요는 없다. 예컨대 광가이드 장착부(344)가 홈의 형태가 아니라 부분적으로 개구의 형태로 뚫려 있을 수도 있다.
이때, 중심 광원(32)으로부터의 광이 반사되는 반사면부(346)의 면적을 최대로 하는 것이 바람직하므로, 직선통로부(342)의 총면적이 최소로 되도록 한곳에 모아져서 형성되는 것이 바람직하다. 한편, 이러한 직선통로부(342)에 삽입되는 광가이드 부분 즉 직선부(382)에서 방사되는 광은 미관상 불필요하므로, 도 4에 도시된 바와 같이, 이 부분을 전방에 대해 가려주는 차폐부(37)가 더 설치되는 것이 바람직하다. 도시된 것은 간단히 나타내기 위해 개략적으로 그려진 것이므로차폐부(37)가 고정되는 구조가 나타나있지 않지만, 실제로는 차폐부(37)가 예컨대 반사경(34)의 테두리(348) 또는 다른 하우징 부분에 고정되어야 할 것이다.
반사경(34)의 후면으로는 중심 광원(32)의 소켓부분과 함께 광가이드의 직선부(382)가 돌출되며 여기에 장착되는 예컨대 발광다이오드(LED)일 수 있는 광전소자(36)가 설치되어진다. 바람직한 실시예에 따라, 이러한 광원(32) 및/또는 광전소자(36)가 함께 고정될 수 있는 홀더(35)가 제공될 수 있다. 이러한 홀더(35)에는 광전소자(36) 또는 중심광원(32)이 끼워질 수 있는 소켓 및 이에 전기를 공급하는 전선 등이 포함된다.
이상의 구성을 하는 본 발명에 따른 차량용 램프(30)에 있어서, 도시된 실시예와 같이 광가이드가 3개 정도 동심원상으로 배열될 수 있다. 그러나 광가이드의 개수는 램프(30)의 크기와 광가이드(38)의 굵기 또는 원하는 광량의 범위에 따라 달라질 수 있다는 것을 당업자라면 쉽게 이해할 것이다.
본 고안의 바람직한 실시예에 따라, 중심 광원(32) 및 광전소자(36)는 서로 독립적으로 온오프되도록 제어되는 것이 바람직하다. 예컨대, 중심광원(32)만을 점등함으로써 예컨대 빨간 색의 제동등 역할을 하게 할 수 있다. 한편, 광전소자(36)만을 점등하는 경우에는 빨간 색의 미등 역할을 하게 할 수 있다. 이러한 제어는 예컨대 운전자에 의해서 또는 차량의 전진/후진 상태에 따라 자동으로 제어되도록 할 수 있다.
중심광원(32)이 점등되었을 때, 중심광원(32)에서 방사되는 광은 반사경(34)의 반사면부(346)부에 의해서 반사되어 전방으로 예컨대 어안렌즈 등을 거쳐 출사된다. 이때, 광전소자(36)가 점등되어 있지 않은 경우라 할지라도, 중심광원(32)으로부터 방사된 광이 광가이드(38)의 원주부(384)에서 난반사되어, 반사면부(346)에서 반사된 광과 다른 느낌을 가질 수 있게 한다. 따라서, 독특한 이미지가 나타날 수 있다. 이러한 이미지는 광전소자(36)만이 점등되었을 때도 유사하게 나타날 수 있다. 즉, 광가이드(38)로부터 출사된 광은 반사경(34)에 의해 난반사될 수 있다. 이런 식으로 하여, 다양한 느낌과 이미지 패턴이 나타날 수 있도록 차량용 램프를 설계할 수 있다.
상술한 특징을 가지는 차량용 램프는, 예컨대 제동등 및 미등과 같은 차량의 주행상태를 나타내는 신호용 램프를 포함하는 컴비네이션 램프로서 구성하여 차량에 장착할 수 있다는 것이 쉽게 이해될 것이다.
반사경 구조의 램프에 동심원상으로 링 형태의 광가이드 구조의 램프가 결합된다는 본 고안의 특징을 갖는 많은 변형예들이 당업자들에 의해 만들어질 수 있다. 도시된 예에서는 원형배열을 주로 다루었으나 사각형, 타원형과 같은 변형된 형태도 가능하므로, 유선형의 차체에 따라 변형되는 여러 가지 다양한 형태의 차량용 램프 모양에 따라 수정될 수 있다는 것을 당업자라면 쉽게 이해할 것이다.
상술한 바와 같은 본 고안은, 차량용 램프는 조명기능 및 신호기능과 같은 등화 기능을 만족시키면서도 크기가 더 작아지고 모양이 더 다양해질 수 있는 효과가 있다. 본 고안의 차량용 램프는, 오목한 반사경의 형상에 동심원 상으로 링 형태의 광가이드를 쉽게 조립할 수 있도록 대응하는 장착부 및 통로가 형성됨으로써조립이 용이하다는 장점을 가진다. 또한 동심원 상의 광가이드 램프가 반사경 램프의 중심 광원을 중심으로 배열되어 원하는 패턴의 이미지를 설계하기가 용이하다는 효과를 가진다. 또한, 상대적으로 작은 크기의 규모로 여러가지 차량용 조명 기능을 만족시키는 콤팩트한 콤비네이션 램프를 쉽게 구현할 수 있으며, 특히 백열등의 따뜻하고 온화한 느낌과 LED 광원의 깨끗하고 선명한 느낌을 배합하여 독특한 이미지의 차량용 램프에 대한 설계가 가능하다는 등의 현저한 효과를 가진다.

Claims (7)

  1. 차량용 램프에 있어서:
    하나의 중심 광원과;
    상기 중심 광원 주위에서 대체로 포물면인 반사면을 구비하여 상기 중심 광원으로부터의 광을 반사하여 전방으로 출사하는 반사경과;
    상기 반사경의 반사면 상에 상기 중심 광원을 중심으로 동심원으로 배열되어 전방으로 광을 출사하기 위한 적어도 하나의 링 형태의 광 가이드; 및
    상기 광 가이드 각각에 설치되어 상기 광 가이드 내로 광을 방출하는 광전소자를
    포함하는 것을 특징으로 하는, 차량용 램프.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 반사경의 반사면에는 동심원 상으로 하나의 광가이드의 원주부(384)를 삽입하기 위해 적어도 하나의 광가이드 장착부(344)가 형성되며, 상기 광가이드 장착부(344)의 소정 위치에서 상기 광가이드의 직선부(382)를 삽입하기 위해 적어도 하나의 직선통로부(342)가 형성되는, 차량용 램프.
  3. 제 2 항에 있어서, 상기 적어도 하나의 직선통로부(342)는 상기 반사경에서 차지하는 면적이 최소가 되도록 모아져서 형성되는, 차량용 램프.
  4. 제 3 항에 있어서, 상기 직선통로부(342)를 전방에서 볼 수 없도록 하기 위한 차폐부(37)를 더 포함하는, 차량용 램프.
  5. 제 3 항에 있어서, 상기 직선통로부(342)를 통해 반사경의 후면으로 돌출되는 상기 광전소자들을 함께 고정시키기 위한 광전소자 홀더(35)를 더 포함하는, 차량용 램프.
  6. 제 1 항에 있어서, 상기 중심 광원 및 상기 광전소자는 서로 독립적으로 온오프되도록 제어되는, 차량용 램프.
  7. 제 1 항에 있어서, 상기 중심 광원은 백열등이며 상기 광전소자는 발광다이오드인, 차량용 램프.
KR20-2003-0018329U 2003-06-11 2003-06-11 동심원 패턴의 하이브리드형 차량용 램프 KR200329134Y1 (ko)

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