CN219944239U - 一种摩托车排气管的弯管装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种摩托车排气管的弯管装置，包括机架和旋转箱，所述机架前端设有旋转轴，所述旋转轴上端设有轮盘，所述旋转箱转动连接在旋转轴上，所述旋转箱上设有用于夹持管件外圆的第一夹持部，所述机架上表面设有用于夹持管件端面的第二夹持部和用于第二夹持部移动的第二导轨，所述机架前端的侧面设有安装座，所述旋转箱在初始位置时与所述安装座并列在机架一侧，所述安装座上方设有用于夹持管件外圆的第三夹持部。本摩托车排气管的弯管装置，既能够在对较长管件加工时保证管件的质量，又能够对管件进行端面和外圆的多处定位，使其在加工过程中更加稳定，而且还能自动将管件沿其轴向向前移动，便于对管件多处进行加工，提高加工效率。

Description

一种摩托车排气管的弯管装置

技术领域

本实用新型涉及管件加工设备技术领域，具体涉及一种摩托车排气管的弯管装置。

背景技术

排气管是发动机排气系统的一部分，用于将汽车运动过程中发动机产生的废气排出，在加工摩托车排气管时往往需要对其进行弯折处理，以前通常采用人工操作，将排气管一端固定，人工扳动另一端，使排气管弯折，这种方法不仅需要耗费较大的人力，而且加工出来的管件质量不一，使得排放的尾气不达标，造成环境污染。

为了解决人工操作的不足，市面上出现了弯管机，所述弯管机包括用于放置排气管的工作台以及位于工作台两侧的冲压头。使用时，先将管道放置于工作台上，排气管的两端对准冲压头，启动弯管机，冲压头向下滑动 将排气管的两端向下压，完成弯折，但由于管件上侧和下侧受力不同，容易导致排气管两端变为椭圆形甚至闭合，影响排气管的使用。

针对上述缺陷，市面上出现了一种新的弯管机，包括机架和旋转箱体，机架上设有弯管轮盘，旋转箱体上设有定位组件，定位组件将管件夹持，然后随着旋转箱体一起转动，完成弯折，该装置能够保证管件弯折后的截面形状满足工艺要求。但现有弯管机的不足之处在于：

（1）在对较长的管件进行弯曲加工时，管件中间部分没有固定装置，中部容易变形，会影响后续的加工，使得弯管质量较低；

（2）一个管件需要对其多处进行弯曲加工，在完成一处的加工后，需要手动将管件向前移动一定距离，再进行弯折加工，加工效率较低；

（3）没有对管件进行多方位的定位，使得管件的定位不稳定，在加工时会影响弯管质量。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述缺陷，提供一种弯管装置，既能够在对较长管件加工时保证管件的质量，又能够对管件进行端面和外圆的多处定位，使其在加工过程中更加稳定，而且还能自动将管件沿其轴向向前移动，便于对管件多处进行加工，提高加工效率。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种摩托车排气管的弯管装置，包括机架和旋转箱，所述机架前端设有旋转轴，所述旋转轴上端设有轮盘，所述轮盘由上下两个圆盘连接组成，圆盘之间的连接处为可容纳管件的弯曲状，所述旋转箱转动连接在旋转轴上，所述旋转箱上设有用于夹持管件外圆的第一夹持部，所述机架上表面设有用于夹持管件端面的第二夹持部和用于第二夹持部移动的第二导轨，所述机架前端的侧面设有安装座，所述旋转箱在初始位置时与所述安装座并列在机架一侧，所述安装座上方设有用于夹持管件外圆的第三夹持部。

与现有技术相比，本方案的有益效果在于：

（1）机架前端的安装座上设有用于夹持管件外圆的第三夹持部，第三夹持部位于第一夹持部和第二夹持部中间，在加工较长的管件时，第三夹持部可将管件中间部分夹持住，使其不易变形，便于后续的弯曲加工；

（2）机架上表面设有用于夹持管件端面的第二夹持部和用于第二夹持部移动的第二导轨，在管件的上一段完成弯折加工后，第二夹持部可带动管件沿着第二导轨向前移动一定距离，然后开始对管件的下一段进行弯折加工，节约人力物力，提高了工作效率；

（3）设有三个夹持机构，在旋转轴带动旋转箱旋转对管件进行加工时，对待加工管件进行端面和外圆的多处定位，使其定位得更加稳定，弯管质量更高。

本实用新型的更进一步优选方案是：所述旋转箱上表面设有用于第一夹持部移动的第一导轨，所述安装座上表面设有用于第三夹持部移动的第三导轨。

本方案的有益效果在于：初始状态下，第一夹持部位于旋转箱上表面后部，第三夹持部位于安装座上表面后部，在将管件放置在轮盘上后，第一夹持部和第三夹持部分别通过第一导轨和第三导轨向前移动，将管件夹持，然后进行弯折，在完成弯折后，第一夹持部和第三夹持部又分别通过第一导轨和第三导轨向后缩回一定距离，避免在第二夹持部带动管件向前移动时与管件表面发生摩擦，对管件造成不必要的损坏，影响加工质量。

本实用新型的更进一步优选方案是：所述机架上方设有可沿第二导轨方向运动的移动块，所述移动块一端开有安装槽，所述第二夹持部的一端位于安装槽内。

本方案的有益效果在于：在机架上表面设置用于固定第二夹持部的移动块，可使机架位于第二夹持部一侧的高度降低，节约制造成本，而且通过移动块在机架上的运动来带动第二夹持部运动，可避免第二夹持部直接在机架上来回滑动，对第二夹持部造成不必要的磨损。

本实用新型的更进一步优选方案是：所述第二夹持部可在安装槽内旋转，所述第二夹持部位于安装槽内的一端开有连接孔，电机的输出轴通过连接孔与第二夹持部连接。

本方案的有益效果在于：在需要对管件进行不同角度的弯折加工时，电机带动第二夹持部旋转，位于第二夹持部内的管件也随之旋转，完成对管件的弯折，可满足需要将管件进行不同角度的弯折加工的工艺要求，而且不用手动将管件旋转，节约时间，提高加工效率。

本实用新型的更进一步优选方案是：所述第二夹持部内部设有胀紧套。

本方案的有益效果在于：在第二夹持部内侧设有胀紧套，可在管件伸入第二夹持部时将其固定夹紧，避免管件在加工过程中发生偏移，从而导致加工后的管件质量不好。

附图说明

图1为本实用新型一种摩托车排气管的弯管装置实施例的结构示意图。

图2为第二夹持部的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，下述所描述的优选实施例仅用于对本实用新型进行解释说明，并不会对本实用新型的保护范围起到限定作用。

本申请的说明书、权利要求书、实施例中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不是用于描述特定的顺序或者先后次序。

下面通过优选的具体实施方式对本实用新型进一步详细说明：

说明书附图中的附图标记包括：机架1、旋转轴2、旋转箱3、轮盘4、安装座5、移动块6、第一夹持部7、第二夹持部8、连接孔801、第三夹持部9、第一导轨10、第二导轨11、第三导轨12。

如附图1所示：一种摩托车排气管的弯管装置，包括机架1和旋转箱3，所述机架1前端设有旋转轴2，所述旋转箱3转动连接在旋转轴2上，所述旋转轴2由电机驱动，旋转轴2与电机的输出轴连接，所述旋转轴2上端设有轮盘4，所述轮盘4由上下两个圆盘连接组成，圆盘之间的连接处为可容纳管件的弯曲状。所述机架1前端的侧面设有安装座5，所述旋转箱3在初始位置时与所述安装座5并列在机架1一侧。

所述旋转箱3上表面设有用于夹持管件外圆的第一夹持部7和用于第一夹持部7移动的第一导轨10，所述安装座5上表面设有用于夹持管件外圆的第三夹持部9和用于第三夹持部9移动的第三导轨12。第一夹持部7和第三夹持部9的传动方式均优选为滚珠丝杠传动，滚珠丝杠传动结构为现有技术，电机的输出轴通过联轴器与丝杆连接，带动丝杠转动，螺母随丝杆的转动角度按照对应规格的导程转化成直线运动，第一夹持部7和第三夹持部9分别通过螺母座和螺母连接，从而实现对应的直线运动。

所述机架1上表面设有用于夹持管件端面的第二夹持部8和用于第二夹持部8移动的第二导轨11，所述第二夹持部8为圆筒状，所述机架1上方设有可沿第二导轨11方向运动的移动块6，所述移动块6由气缸驱动，气缸通过气缸固定支架固定在机架1上表面，所述气缸固定支架在图中未示出，气缸的活塞杆推动移动块6进行前后移动。所述移动块6上靠近轮盘4的一端开有安装槽，所述第二夹持部8的一端位于安装槽内。

如附图2所示：所述第二夹持部8可在安装槽内旋转，所述第二夹持部8位于安装槽内的一端开有连接孔801，所述安装槽一侧开有与所述连接孔801同心的通孔，安装槽开有通孔的一端固定有电机，电机的输出轴穿过安装槽内的通孔，并通过连接孔801与第二夹持部8连接。所述第二夹持部8内部设有胀紧套，图中未示出。

具体实施过程：

在对摩托车排气管进行弯管加工前，先在管件的一端焊接直圈，该直圈将管件一端封闭，然后在管件内灌入水进行冰冻处理后再通过弯管装置对其进行弯折加工。对管件进行加工时，工人先将管件一端放置到第二夹持部内，位于第二夹持部内侧的胀紧套收缩，将管件沿其轴向方向固定，管件的另一端放置在轮盘上的两圆盘之间，然后启动该弯管装置，对管件进行弯折加工。

初始状态下，第一夹持部位于旋转箱上表面后部，第三夹持部位于安装座上表面后部，在将管件放置好后，第一夹持部沿位于旋转箱上表面的第一导轨向前移动，同时第三夹持部沿位于安装座上表面的第三导轨向前移动，第一夹持部和第三夹持部同时将管件夹持，然后旋转轴带动旋转箱转动，位于旋转箱上的第一夹持部将管件固定在两圆盘中间，随着旋转箱一起转动，完成管件的弯折。

在完成管件第一段的弯折后，第一夹持部沿旋转箱上的第一导轨向后退，然后旋转轴带动旋转箱转动回到初始位置，与安装座平行，然后第三夹持部沿第三导轨向后运动，松开对管件的夹持。然后移动块带动第二夹持部向前运动，从而将管件向前输送一定距离，若需要对管件进行不同角度的弯折加工，则电机带动第二夹持部旋转，位于第二夹持部内的管件也随之旋转，然后第一夹持部和第三夹持部重复弯折管件第一段时的动作，将管件的第二段弯折，将管件按照工艺要求弯折完成后，移动块、第一夹持部和第三夹持部均向后运动，恢复初始位置，人工将加工好的管件取走。

以上结合附图详细阐述了本申请的优选实施方式，优选实施方式中典型的公知结构及公知性常识技术在此未作过多描述，所属领域普通技术人员可以在本实施方式给出的启示下，结合自身能力完善并实施本实用新型技术方案，一些典型的公知结构、公知方法或公知性常识技术不应当成为所属领域普通技术人员实施本申请的障碍。

本申请要求的保护范围应当以其权利要求书的内容为准，实用新型内容、具体实施方式及说明书附图记载的内容用于解释权利要求书。

在本申请的技术构思范围内，还可以对本申请的具体实施方式作出若干变型，这些变型后的具体实施方式也应该视为在本申请的保护范围内。

Claims (5)

1.一种摩托车排气管的弯管装置，包括机架和旋转箱，所述机架前端设有旋转轴，所述旋转轴上端设有轮盘，所述轮盘由上下两个圆盘连接组成，圆盘之间的连接处为可容纳管件的弯曲状，所述旋转箱转动连接在旋转轴上，所述旋转箱上设有用于夹持管件外圆的第一夹持部，其特征在于：所述机架上表面设有用于夹持管件端面的第二夹持部和用于第二夹持部移动的第二导轨，所述机架前端的侧面设有安装座，所述旋转箱在初始位置时与所述安装座并列在机架一侧，所述安装座上方设有用于夹持管件外圆的第三夹持部。

2.根据权利要求1所述的摩托车排气管的弯管装置，其特征在于：所述旋转箱上表面设有用于第一夹持部移动的第一导轨，所述安装座上表面设有用于第三夹持部移动的第三导轨。

3.根据权利要求1所述的摩托车排气管的弯管装置，其特征在于：所述机架上方设有可沿第二导轨方向运动的移动块，所述移动块一端开有安装槽，所述第二夹持部的一端位于安装槽内。

4.根据权利要求3所述的摩托车排气管的弯管装置，其特征在于：所述第二夹持部可在安装槽内旋转，所述第二夹持部位于安装槽内的一端开有连接孔，电机的输出轴通过连接孔与第二夹持部连接。

5.根据权利要求4所述的摩托车排气管的弯管装置，其特征在于：所述第二夹持部内部设有胀紧套。