CN219914832U - 一种汽车支撑横梁检测装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车零件技术领域，且公开了一种汽车支撑横梁检测装置，包括操作台和夹持组件，当汽车横梁在进行检测时，由于第一固定竖板和第二固定竖板内侧端均安装有夹持板，这就使得了夹持板可以对汽车横梁起到固定夹持的效果，这时启动第一驱动电机，由于第一驱动电机的输出端与移动齿轮一端表面形成连接，同时移动齿轮的另一端表面与夹持板后表面形成连接，这就使得了随着第一驱动电机的旋转，汽车横梁也会随着第一驱动电机的旋转而一起旋转，且由于安装移动齿轮的作用，汽车横梁在旋转的过程中也可以在齿轮盘内部进行一个前后方向的运动，这种移动方式使得汽车横梁可以得到全面的检测效果，有效的提高了检测的效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零件技术领域，具体为一种汽车支撑横梁检测装置。
背景技术
车架一般由纵梁和横梁组成，而其中的横梁是用来保证车架的扭转刚度和承受纵向载荷，还可以支撑汽车上的主要部件，因此针对汽车横梁的检测就显得相对重要。
现有的汽车横梁检测技术中，多数检测装置只能对某一方向或者某一位置的汽车横梁进行检测效果，如果需要对汽车横梁进行全方面的检测时，就需要工作人员针对汽车横梁的检测位置进行调整，不但操作起来比较浪费时间，而且检测效果也相对不太精确。
因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种汽车支撑横梁检测装置。
实用新型内容
本实用新型提供了一种汽车支撑横梁检测装置，具备的有益效果，解决了上述背景技术中所提到的的问题。
本实用新型提供如下技术方案：一种汽车支撑横梁检测装置，包括操作台和夹持组件，所述操作台的顶部表面开设有一个向下凹陷的工作台，同时操作台顶部两侧表面固定安装有一个一体成型的固定架，且操作台底部表面四个拐角处均安装有支撑底座，所述固定架由第一固定竖板、第二固定竖板和固定横板构成；
所述夹持组件主要由夹持板、齿轮盘和第一驱动电机组成。
作为本实用新型所述的一种汽车支撑横梁检测装置可选方案，其中：所述第一固定竖板和第二固定竖板的底部表面分别与操作台顶部表面两侧形成固定连接，同时固定横板通过底部设置的连接板与第一固定竖板和第二固定竖板之间形成一体式连接。
作为本实用新型所述的一种汽车支撑横梁检测装置可选方案，其中：所述第一固定竖板和第二固定竖板内侧表面均安装有横截面为一种椭圆结构的齿轮盘，所述齿轮盘上端表面和下端表面均设置有齿口，同时齿轮盘内部安装有移动齿轮，且移动齿轮与齿口相互啮合。
作为本实用新型所述的一种汽车支撑横梁检测装置可选方案，其中：所述第一固定竖板外侧表面处开设有一个横截面为长方形的通槽，所述通槽外侧端安装有第一驱动电机，同时第一驱动电机的输出端与安装在第一固定竖板内侧表面的移动齿轮形成传动连接。
作为本实用新型所述的一种汽车支撑横梁检测装置可选方案，其中：所述移动齿轮内侧表面与传动杆的一端形成连接，所述传动杆的另一端与夹持板的后端表面形成连接。
作为本实用新型所述的一种汽车支撑横梁检测装置可选方案，其中：所述夹持板分别通过安装板、夹板、压板以及扭簧组成，所述夹板和压板均安装在安装板上，同时夹板和压板底部端均设置有开口，所述扭簧一端与夹板开口形成连接，扭簧另一端与压板开口形成连接；
所述夹板和安装板表面均开设有相同直径的圆形通孔，同时通孔内部安装有螺栓，且螺栓配套安装有螺母。
作为本实用新型所述的一种汽车支撑横梁检测装置可选方案，其中：所述固定横板内部设置有丝杆，所述丝杆的一端与第二驱动电机的输出端形成传动连接，所述丝杆另一端与固定横板内壁处形成连接，同时检测接头通过顶部的安装块与丝杆表面形成传动连接，且检测接头表面刻有外螺旋纹路。
本实用新型具备以下有益效果：
1、该汽车支撑横梁检测装置，当汽车横梁在进行检测时，由于第一固定竖板和第二固定竖板内侧端均安装有夹持板，这就使得了夹持板可以对汽车横梁起到固定夹持的效果，这时启动第一驱动电机，由于第一驱动电机的输出端与移动齿轮一端表面形成连接，同时移动齿轮的另一端表面与夹持板后表面形成连接，这就使得了随着第一驱动电机的旋转，汽车横梁也会随着第一驱动电机的旋转而一起旋转，且由于安装移动齿轮的作用，汽车横梁在旋转的过程中也可以在齿轮盘内部进行一个前后方向的运动，这种移动方式不但使得汽车横梁可以得到全面的检测效果，而且提高了检测的效率。
2、该汽车支撑横梁检测装置，由于检测接头通过顶部安装的安装块与丝杆形成传动连接，当启动第二驱动电机后，随着第二驱动电机旋转，检测接头可以在丝杆上进行左右方向的运动，这就使得汽车横梁在进行检测时，每个旋转面的部位都可以得到检测效果，这种方式不但提高了检测的全面性，而且检测效果更为精确。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图。
图2为本实用新型的固定架结构示意图。
图3为本实用新型的夹持板结构示意图。
图4为本实用新型的A处放大结构示意图。
图中：1、操作台；2、夹持组件；
101、固定架；102、工作台；103、支撑底座；104、丝杆；105、第一固定竖板；106、第二固定竖板；107、固定横板；108、第二驱动电机；109、检测接头；110、通槽；
201、夹持板；202、齿轮盘；203、齿口；204、第一驱动电机；205、扭簧；206、传动杆；207、夹板；208、压板；209、安装板；210、移动齿轮；
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例1
请参阅图1-图4，一种汽车支撑横梁检测装置，包括操作台1和夹持组件2，操作台1的顶部表面开设有一个向下凹陷的工作台102，同时操作台1顶部两侧表面固定安装有一个一体成型的固定架101，且操作台1底部表面四个拐角处均安装有支撑底座103，固定架101由第一固定竖板105、第二固定竖板106和固定横板107构成；
夹持组件2主要由夹持板201、齿轮盘202和第一驱动电机204组成。
第一固定竖板105和第二固定竖板106的底部表面分别与操作台1顶部表面两侧形成固定连接，同时固定横板107通过底部设置的连接板与第一固定竖板105和第二固定竖板106之间形成一体式连接。
第一固定竖板105和第二固定竖板106内侧表面均安装有横截面为一种椭圆结构的齿轮盘202，齿轮盘202上端表面和下端表面均设置有齿口203，同时齿轮盘202内部安装有移动齿轮210，且移动齿轮210与齿口203相互啮合。
第一固定竖板105外侧表面处开设有一个横截面为长方形的通槽110，通槽110外侧端安装有第一驱动电机204，同时第一驱动电机204的输出端与安装在第一固定竖板105内侧表面的移动齿轮210形成传动连接。
移动齿轮210内侧表面与传动杆206的一端形成连接，传动杆206的另一端与夹持板201的后端表面形成连接。
夹持板201分别通过安装板209、夹板207、压板208以及扭簧205组成，夹板207和压板208均安装在安装板209上，同时夹板207和压板208底部端均设置有开口，扭簧205一端与夹板207开口形成连接，扭簧另一端与压板208开口形成连接；
夹板207和安装板209表面均开设有相同直径的圆形通孔，同时通孔内部安装有螺栓，且螺栓配套安装有螺母。
在本实施例中：当汽车横梁在进行检测时，由于第一固定竖板105和第二固定竖板106内侧端均安装有夹持板201，这就使得了夹持板201可以对汽车横梁起到固定夹持的效果，这时启动第一驱动电机204，由于第一驱动电机204的输出端与移动齿轮210一端表面形成连接，同时移动齿轮210的另一端表面与夹持板201后表面形成连接，这就使得了随着第一驱动电机204的旋转，汽车横梁也会随着第一驱动电机204的旋转而一起旋转，且由于安装移动齿轮210的作用，汽车横梁在旋转的过程中也可以在齿轮盘202内部进行一个前后方向的运动，这种移动方式使得汽车横梁可以得到全面的检测效果，有效的提高了检测的效率。
实施例2
本实施例是在实施例1的基础上作出的改进，根据图1和图2所示，固定横板107内部设置有丝杆104，丝杆104的一端与第二驱动电机108的输出端形成传动连接，丝杆104另一端与固定横板107内壁处形成连接，同时检测接头109通过顶部的安装块与丝杆104表面形成传动连接，且检测接头109表面刻有外螺旋纹路。
本实施例中：由于检测接头109通过顶部安装的安装块与丝杆104形成传动连接，当启动第二驱动电机108后，随着第二驱动电机108旋转，检测接头109可以在丝杆104上进行左右方向的运动，这就使得汽车横梁在进行检测时，每个旋转面的部位都可以得到检测效果，这种方式不但提高了检测的全面性，而且检测效果更为精确。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.一种汽车支撑横梁检测装置，包括操作台(1)和夹持组件(2)，其特征在于：所述操作台(1)的顶部表面开设有一个向下凹陷的工作台(102)，同时操作台(1)顶部两侧表面固定安装有一个一体成型的固定架(101)，且操作台(1)底部表面四个拐角处均安装有支撑底座(103)，所述固定架(101)由第一固定竖板(105)、第二固定竖板(106)和固定横板(107)构成；
所述夹持组件(2)主要由夹持板(201)、齿轮盘(202)和第一驱动电机(204)组成。
2.根据权利要求1所述的一种汽车支撑横梁检测装置，其特征在于：所述第一固定竖板(105)和第二固定竖板(106)的底部表面分别与操作台(1)顶部表面两侧形成固定连接，同时固定横板(107)通过底部设置的连接板与第一固定竖板(105)和第二固定竖板(106)之间形成一体式连接。
3.根据权利要求2所述的一种汽车支撑横梁检测装置，其特征在于：所述第一固定竖板(105)和第二固定竖板(106)内侧表面均安装有横截面为一种椭圆结构的齿轮盘(202)，所述齿轮盘(202)上端表面和下端表面均设置有齿口(203)，同时齿轮盘(202)内部安装有移动齿轮(210)，且移动齿轮(210)与齿口(203)相互啮合。
4.根据权利要求2所述的一种汽车支撑横梁检测装置，其特征在于：所述第一固定竖板(105)外侧表面处开设有一个横截面为长方形的通槽(110)，所述通槽(110)外侧端安装有第一驱动电机(204)，同时第一驱动电机(204)的输出端与安装在第一固定竖板(105)内侧表面的移动齿轮(210)形成传动连接。
5.根据权利要求3所述的一种汽车支撑横梁检测装置，其特征在于：所述移动齿轮(210)内侧表面与传动杆(206)的一端形成连接，所述传动杆(206)的另一端与夹持板(201)的后端表面形成连接。
6.根据权利要求1所述的一种汽车支撑横梁检测装置，其特征在于：所述夹持板(201)分别通过安装板(209)、夹板(207)、压板(208)以及扭簧(205)组成，所述夹板(207)和压板(208)均安装在安装板(209)上，同时夹板(207)和压板(208)底部端均设置有开口，所述扭簧(205)一端与夹板(207)开口形成连接，扭簧另一端与压板(208)开口形成连接；
所述夹板(207)和安装板(209)表面均开设有相同直径的圆形通孔，同时通孔内部安装有螺栓，且螺栓配套安装有螺母。
7.根据权利要求1所述的一种汽车支撑横梁检测装置，其特征在于：所述固定横板(107)内部设置有丝杆(104)，所述丝杆(104)的一端与第二驱动电机(108)的输出端形成传动连接，所述丝杆(104)另一端与固定横板(107)内壁处形成连接，同时检测接头(109)通过顶部的安装块与丝杆(104)表面形成传动连接，且检测接头(109)表面刻有外螺旋纹路。
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