CN106441757B - 一种用于汽车转向轴的振动法检测装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于汽车转向轴的振动法检测装置，包括机座和工件检测台，工件检测台安装于机座的中部，工件检测台的两侧设有滑台机构，滑台机构上设有支撑机构，支撑机构包括安装板、支撑柱和固定板，安装板包括第一安装板和第二安装板，支撑柱的上端设有第一安装板，第一安装板上设有固定板，固定板上设有检测机构，支撑柱的下端设有第二安装板，第二安装板连接滑台机构。该装置结构设计新颖合理，不仅检测方便，而且检测精度高，缩短了在检测平台上安装与拆卸的时间，自动施加上、下检测力，替代了繁重的人工施力检测，显著提高了检测工作效率和检测质量。

Description

一种用于汽车转向轴的振动法检测装置

技术领域

本发明涉及汽车转向工件检测领域，尤其涉及一种用于汽车转向轴的振动法检测装置。

背景技术

目前，在汽车转向轴的生产装配线上，检查人员要对装配完的汽车转向轴成品进行终检时，在检测台上对成品调解机构中转向轴的角度调解力和锁紧力等功能进行检测。

传统检测的操作方法是：第一步压紧成品，将成品利用压紧装置固定在带有支腿的检测平台上，即用紧固螺栓将四个压板分别压在成品的四个固定点上，拧紧压板上的四个螺栓锁紧压板，将汽车转向轴成品压紧在检测平台上。

第二步成品检测，在汽车转向轴上端，检测人员直接通过手动抓握转向轴的花键处，施加0到100N的向上推力和向下压力，以便检测汽车转向管柱调解机构中的调解力和锁紧力等功能是否符合要求。

第三步拆卸成品，检测完，再将四个固定螺栓松开，把被检测的汽车转向管柱从检测平台上拆卸。

整个检测过程均为人工操作，其结果是既费时又费力，检测工作效率很低,严重地影响了装配生产线流水作业的节拍控制。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于汽车转向轴的振动法检测装置，解决了现有检测方式存在的费时、费力，检测工作效率很低的问题，该装置结构设计新颖合理，不仅检测方便，而且检测精度高，缩短了在检测平台上安装与拆卸的时间，自动施加上、下检测力，替代了繁重的人工施力检测，显著提高了检测工作效率和检测质量。

为了解决上述技术问题，采用如下技术方案：

一种用于汽车转向轴的振动法检测装置，包括机座和工件检测台，工件检测台安装于机座的中部，工件检测台的两侧设有滑台机构，滑台机构上设有支撑机构，支撑机构包括安装板、支撑柱和固定板，安装板包括第一安装板和第二安装板，支撑柱的上端设有第一安装板，第一安装板上设有固定板，固定板上设有检测机构，支撑柱的下端设有第二安装板，第二安装板连接滑台机构，检测机构包括检测传感机构和工件旋转机构，检测传感机构包括第一驱动组件和检测传感组件，第一驱动组件安装于固定板的前侧，第一驱动组件的下方连接有检测传感组件，工件旋转机构包括第二驱动组件和工件旋转组件，第二驱动组件安装于固定板的后侧，第二驱动组件的下方连接有工件旋转组件。当进行检测工作时，先通过人工或者搬运机械手将待检测的汽车转向轴放置到工件检测台上，然后通过滑台机构将检测机构输送到汽车转向轴的一端，由检测机构对汽车转向轴进行检测工作，完成该段的汽车转向轴的检测工作后，通过滑台机构将检测机构向前输送一段距离，继续由检测机构对汽车转向轴进行检测工作，由此循环，直至完成该根汽车转向轴的检测工作，最后通过人工或者搬运机械手将检测好的汽车转向轴进行保存，发现有质量问题的汽车转向轴另外进行保存。这样的检测方式不仅检测方便，而且检测精度高，缩短了在检测平台上安装与拆卸的时间，自动施加上、下检测力，替代了繁重的人工施力检测，显著提高了检测工作效率和检测质量。

进一步，滑台机构包括滑轨和滑块制动器，滑轨包括第一滑轨和第二滑轨，第一滑轨安装于机座的一侧，第二滑轨安装于机座的另一侧，第一滑轨上设有第一滑块，第一滑块上设有第一滑块连接板，第二滑轨上设有第二滑块，第二滑块上设有第二滑块连接板，第一滑块和第二滑块上均设有滑块制动器，第一滑块和第二滑块的上方连接第二安装板。滑台机构通过设置第一滑轨和第二滑轨，采用双滑轨的运动方式带动整个检测装置运动，检测装置运行平稳，运动顺畅，当检测装置需要进行检测工作时，通过滑块制动器对第一滑块和第二滑块进行制动，防止检测装置在检测过程中发生移动，影响检测结果。

进一步，第一驱动组件包括第一驱动气缸、第一导向座和第一安装座，第一驱动气缸固定安装于固定板上，第一驱动气缸连接有第一活塞杆，第一活塞杆连接第一安装座，第一导向座安装于第一驱动气缸的两侧，第一导向座上设有第一导向杆，第一导向杆连接第一安装座，第一安装座上设有检测传感组件。第一驱动组件通过第一驱动气缸带动第一活塞杆作伸缩直线运动，在第一导向座和第一导向杆的作用下，保持第一活塞杆的运动平稳性，由第一活塞杆带动第一安装座上的检测传感组件进行检测工作。第一驱动组件采用气缸和活塞杆的驱动方式，不仅能有效地控制活塞杆的运行速度和活塞杆的运动行程，而且具有成本低、效率高、污染少等诸多优点。

进一步，检测传感组件包括检测传感器、检测座和检测板，检测传感器安装于第一安装座的中部，检测传感器上设有检测头，检测头连接检测板，检测座包括第一检测座和第二检测座，第一检测座安装于检测传感器的一侧，第二检测座安装于检测传感器的另一侧，第一检测座连接有第一检测杆，第二检测座连接有第二检测杆，第一检测杆和第二检测杆均连接检测板，检测板上设有检测转轴，检测转轴上设有检测轴承。检测传感器为接触式检测传感器，通过将检测头贴在检测板上(此时工件旋转机构带动汽车转向轴进行旋转运动)，检测板上的检测轴承直接接触汽车转向轴，由检测传感器感应到汽车转向轴的转动振幅，如果转动振幅一致，则表明该段汽车转向轴质量良好，当转动振幅超过检测设定的振幅范围时，则表明该段汽车转向轴的质量不合格，需要重新返工制造，该检测传感器检测精度高，精度可以达到0.1mm，整个检测工作无需人工参与，大大地降低了人工成本。

进一步，第二驱动组件包括第二驱动气缸、第二导向座和第二安装座，第二驱动气缸固定安装于固定板上，第二驱动气缸连接有第二活塞杆，第二活塞杆连接第二安装座，第二导向座安装于第二驱动气缸的两侧，第二导向座上设有第二导向杆，第二导向杆连接第二安装座，第二安装座上设有工件旋转组件。第二驱动组件通过第二驱动气缸带动第二活塞杆作伸缩直线运动，在第二导向座和第二导向杆的作用下，保持第二活塞杆的运动平稳性，由第二活塞杆带动第二安装座上的工件旋转组件整体作升降运动，同时工件旋转组件带动汽车转向轴进行旋转运动。第二驱动组件采用气缸和活塞杆的驱动方式，不仅能有效地控制活塞杆的运行速度和活塞杆的运动行程，而且具有成本低、效率高、污染少等诸多优点。

进一步，工件旋转组件包括旋转电机和旋转轴，旋转电机连接有电机输出轴，电机输出轴连接有联轴器，联轴器连接有旋转轴，旋转轴上设有旋转盘和轴承座，轴承座安装于第二安装座的下侧。工件旋转组件通过旋转电机带动电机输出轴作旋转运动，在联轴器的作用下，带动旋转轴带动旋转盘作旋转运动，由此带动待检测的汽车转向轴运动，旋转盘上设有凹凸不平的纹路，提高了旋转盘与汽车转向轴之间的摩擦力，使汽车转向轴更易被带动作旋转运动。

进一步，旋转电机连接有电机座，电机座安装于第二安装座的下侧。

进一步，工件检测台包括工件安装座，工件安装座包括第一工件安装座和第二工件安装座，第一工件安装座安装于机座的一侧，第二工件安装座安装于机座的另一侧，第一工件安装座和第二工件安装座上均设有工件安装杆。第一工件安装座和第二工件安装座通过安装螺栓活动安装于安装滑槽内，可以根据汽车转向轴的大小和长度，随时拆装安装螺栓对第一工件安装座和第二工件安装座的相对位置进行调节，以匹配不同种类的汽车转向轴。

进一步，机座上设有安装滑槽，第一工件安装座和第二工件安装座均安装于安装滑槽内，第一工件安装座和第二工件安装座上均设有安装螺栓，安装滑槽内设有安装轴孔，安装螺栓与安装轴孔相匹配。

进一步，工件安装杆均设有安装滚轮和固定螺母，安装滚轮设置于工件安装杆的一侧，固定螺母设置于工件安装杆的另一侧。通过设置固定螺母对工件安装杆进行固定，并通过设置安装滚轮，便于工件旋转组件带动汽车转向轴运动。

由于采用上述技术方案，具有以下有益效果：

本发明为一种用于汽车转向轴的振动法检测装置，该装置结构设计新颖合理，不仅检测方便，而且检测精度高，缩短了在检测平台上安装与拆卸的时间，自动施加上、下检测力，替代了繁重的人工施力检测，显著提高了检测工作效率和检测质量。

当进行检测工作时，先通过人工或者搬运机械手将待检测的汽车转向轴放置到工件检测台上，然后通过滑台机构将检测机构输送到汽车转向轴的一端，由检测机构对汽车转向轴进行检测工作，完成该段的汽车转向轴的检测工作后，通过滑台机构将检测机构向前输送一段距离，继续由检测机构对汽车转向轴进行检测工作，由此循环，直至完成该根汽车转向轴的检测工作，最后通过人工或者搬运机械手将检测好的汽车转向轴进行保存，发现有质量问题的汽车转向轴另外进行保存。这样的检测方式不仅检测方便，而且检测精度高，缩短了在检测平台上安装与拆卸的时间，自动施加上、下检测力，替代了繁重的人工施力检测，显著提高了检测工作效率和检测质量。

滑台机构通过设置第一滑轨和第二滑轨，采用双滑轨的运动方式带动整个检测装置运动，检测装置运行平稳，运动顺畅，当检测装置需要进行检测工作时，通过滑块制动器对第一滑块和第二滑块进行制动，防止检测装置在检测过程中发生移动，影响检测结果。

第一驱动组件通过第一驱动气缸带动第一活塞杆作伸缩直线运动，在第一导向座和第一导向杆的作用下，保持第一活塞杆的运动平稳性，由第一活塞杆带动第一安装座上的检测传感组件进行检测工作。第一驱动组件采用气缸和活塞杆的驱动方式，不仅能有效地控制活塞杆的运行速度和活塞杆的运动行程，而且具有成本低、效率高、污染少等诸多优点。

检测传感器为接触式检测传感器，通过将检测头贴在检测板上(此时工件旋转机构带动汽车转向轴进行旋转运动)，检测板上的检测轴承直接接触汽车转向轴，由检测传感器感应到汽车转向轴的转动振幅，如果转动振幅一致，则表明该段汽车转向轴质量良好，当转动振幅超过检测设定的振幅范围时，则表明该段汽车转向轴的质量不合格，需要重新返工制造，该检测传感器检测精度高，精度可以达到0.1mm，整个检测工作无需人工参与，大大地降低了人工成本。

第二驱动组件通过第二驱动气缸带动第二活塞杆作伸缩直线运动，在第二导向座和第二导向杆的作用下，保持第二活塞杆的运动平稳性，由第二活塞杆带动第二安装座上的工件旋转组件整体作升降运动，同时工件旋转组件带动汽车转向轴进行旋转运动。第二驱动组件采用气缸和活塞杆的驱动方式，不仅能有效地控制活塞杆的运行速度和活塞杆的运动行程，而且具有成本低、效率高、污染少等诸多优点。

工件旋转组件通过旋转电机带动电机输出轴作旋转运动，在联轴器的作用下，带动旋转轴带动旋转盘作旋转运动，由此带动待检测的汽车转向轴运动，旋转盘上设有凹凸不平的纹路，提高了旋转盘与汽车转向轴之间的摩擦力，使汽车转向轴更易被带动作旋转运动。

第一工件安装座和第二工件安装座通过安装螺栓活动安装于安装滑槽内，可以根据汽车转向轴的大小和长度，随时拆装安装螺栓对第一工件安装座和第二工件安装座的相对位置进行调节，以匹配不同种类的汽车转向轴。

通过设置固定螺母对工件安装杆进行固定，并通过设置安装滚轮，便于工件旋转组件带动汽车转向轴运动。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步说明：

图1为本发明中一种用于汽车转向轴的振动法检测装置的结构示意图；

图2为本发明中图1的A向结构示意图；

图3为本发明中图1的B向结构示意图；

图4为本发明中检测机构的结构示意图；

图5为本发明中滑台机构、支撑机构和工件检测台安装于机座上的结构示意图；

图6为本发明中工件检测台的结构示意图。

具体实施方式

如图1至图6所示，一种用于汽车转向轴的振动法检测装置，包括机座1和工件检测台2，工件检测台2安装于机座1的中部，工件检测台2的两侧设有滑台机构3，滑台机构3上设有支撑机构4，支撑机构4包括安装板、支撑柱9和固定板10，安装板包括第一安装板11和第二安装板12，支撑柱9的上端设有第一安装板11，第一安装板11上设有固定板10，固定板10上设有检测机构，支撑柱9的下端设有第二安装板12，第二安装板12连接滑台机构3，检测机构包括检测传感机构和工件旋转机构，检测传感机构包括第一驱动组件5和检测传感组件6，第一驱动组件5安装于固定板10的前侧，第一驱动组件5的下方连接有检测传感组件6，工件旋转机构包括第二驱动组件7和工件旋转组件8，第二驱动组件7安装于固定板10的后侧，第二驱动组件7的下方连接有工件旋转组件8。

滑台机构3包括滑轨和滑块制动器19，滑轨包括第一滑轨13和第二滑轨14，第一滑轨13安装于机座1的一侧，第二滑轨14安装于机座1的另一侧，第一滑轨13上设有第一滑块15，第一滑块15上设有第一滑块连接板17，第二滑轨14上设有第二滑块16，第二滑块16上设有第二滑块连接板18，第一滑块15和第二滑块16上均设有滑块制动器19，第一滑块15和第二滑块16的上方连接第二安装板12。滑台机构3通过设置第一滑轨13和第二滑轨14，采用双滑轨的运动方式带动整个检测装置运动，检测装置运行平稳，运动顺畅，当检测装置需要进行检测工作时，通过滑块制动器19对第一滑块15和第二滑块16进行制动，防止检测装置在检测过程中发生移动，影响检测结果。

第一驱动组件5包括第一驱动气缸20、第一导向座21和第一安装座22，第一驱动气缸20固定安装于固定板10上，第一驱动气缸20连接有第一活塞杆23，第一活塞杆23连接第一安装座22，第一导向座21安装于第一驱动气缸20的两侧，第一导向座21上设有第一导向杆24，第一导向杆24连接第一安装座22，第一安装座22上设有检测传感组件6。第一驱动组件5通过第一驱动气缸20带动第一活塞杆23作伸缩直线运动，在第一导向座21和第一导向杆24的作用下，保持第一活塞杆23的运动平稳性，由第一活塞杆23带动第一安装座22上的检测传感组件6进行检测工作。第一驱动组件5采用气缸和活塞杆的驱动方式，不仅能有效地控制活塞杆的运行速度和活塞杆的运动行程，而且具有成本低、效率高、污染少等诸多优点。

检测传感组件6包括检测传感器25、检测座和检测板26，检测传感器25安装于第一安装座22的中部，检测传感器25上设有检测头27，检测头27连接检测板26，检测座包括第一检测座28和第二检测座29，第一检测座28安装于检测传感器25的一侧，第二检测座29安装于检测传感器25的另一侧，第一检测座28连接有第一检测杆30，第二检测座29连接有第二检测杆31，第一检测杆30和第二检测杆31均连接检测板26，检测板26上设有检测转轴32，检测转轴32上设有检测轴承33。检测传感器25为接触式检测传感器25，通过将检测头27贴在检测板26上(此时工件旋转机构带动汽车转向轴54进行旋转运动)，检测板26上的检测轴承33直接接触汽车转向轴54，由检测传感器25感应到汽车转向轴54的转动振幅，如果转动振幅一致，则表明该段汽车转向轴54质量良好，当转动振幅超过检测设定的振幅范围时，则表明该段汽车转向轴54的质量不合格，需要重新返工制造，该检测传感器25检测精度高，精度可以达到0.1mm，整个检测工作无需人工参与，大大地降低了人工成本。

第二驱动组件7包括第二驱动气缸34、第二导向座35和第二安装座36，第二驱动气缸34固定安装于固定板10上，第二驱动气缸34连接有第二活塞杆37，第二活塞杆37连接第二安装座36，第二导向座35安装于第二驱动气缸34的两侧，第二导向座35上设有第二导向杆38，第二导向杆38连接第二安装座36，第二安装座36上设有工件旋转组件8。第二驱动组件7通过第二驱动气缸34带动第二活塞杆37作伸缩直线运动，在第二导向座35和第二导向杆38的作用下，保持第二活塞杆37的运动平稳性，由第二活塞杆37带动第二安装座36上的工件旋转组件8整体作升降运动，同时工件旋转组件8带动汽车转向轴54进行旋转运动。第二驱动组件7采用气缸和活塞杆的驱动方式，不仅能有效地控制活塞杆的运行速度和活塞杆的运动行程，而且具有成本低、效率高、污染少等诸多优点。

工件旋转组件8包括旋转电机39和旋转轴40，旋转电机39连接有电机输出轴41，电机输出轴41连接有联轴器42，联轴器42连接有旋转轴40，旋转轴40上设有旋转盘44和轴承座43，轴承座43安装于第二安装座36的下侧。旋转电机39连接有电机座45，电机座45安装于第二安装座36的下侧。工件旋转组件8通过旋转电机39带动电机输出轴41作旋转运动，在联轴器42的作用下，带动旋转轴40带动旋转盘44作旋转运动，由此带动待检测的汽车转向轴54运动，旋转盘44上设有凹凸不平的纹路，提高了旋转盘44与汽车转向轴54之间的摩擦力，使汽车转向轴54更易被带动作旋转运动。

工件检测台2包括工件安装座，工件安装座包括第一工件安装座46和第二工件安装座47，第一工件安装座46安装于机座1的一侧，第二工件安装座47安装于机座1的另一侧，第一工件安装座46和第二工件安装座47上均设有工件安装杆48。机座1上设有安装滑槽49，第一工件安装座46和第二工件安装座47均安装于安装滑槽49内，第一工件安装座46和第二工件安装座47上均设有安装螺栓50，安装滑槽49内设有安装轴孔51，安装螺栓50与安装轴孔51相匹配。第一工件安装座46和第二工件安装座47通过安装螺栓50活动安装于安装滑槽49内，可以根据汽车转向轴54的大小和长度，随时拆装安装螺栓50对第一工件安装座46和第二工件安装座47的相对位置进行调节，以匹配不同种类的汽车转向轴54。工件安装杆48均设有安装滚轮52和固定螺母53，安装滚轮52设置于工件安装杆48的一侧，固定螺母53设置于工件安装杆48的另一侧。通过设置固定螺母53对工件安装杆48进行固定，并通过设置安装滚轮52，便于工件旋转组件8带动汽车转向轴54运动。

本发明一种用于汽车转向轴的振动法检测装置的工作原理：当进行检测工作时，通过人工或者搬运机械手将待检测的汽车转向轴54放置到工件检测台2上，然后通过滑台机构3将检测机构输送到汽车转向轴54的一端，并通过滑块制动器19对第一滑块15和第二滑块16进行制动，防止检测装置在检测过程中发生移动，影响检测结果，由检测机构对汽车转向轴54进行检测工作，具体过程：先通过第二驱动组件7，第二驱动气缸34带动第二活塞杆37作伸缩直线运动，在第二导向座35和第二导向杆38的作用下，保持第二活塞杆37的运动平稳性，由第二活塞杆37带动第二安装座36上的工件旋转组件8整体作升降运动，同时工件旋转组件8带动汽车转向轴54进行旋转运动，然后通过第一驱动组件5，第一驱动气缸20带动第一活塞杆23作伸缩直线运动，在第一导向座21和第一导向杆24的作用下，保持第一活塞杆23的运动平稳性，由第一活塞杆23带动第一安装座22上的检测传感组件6进行检测工作，由于汽车转向轴54进行旋转运动时会发生振动，通过将检测头27贴在检测板26上，检测板26上的检测轴承33直接接触汽车转向轴54，由检测传感器25感应到汽车转向轴54的转动振幅，如果转动振幅一致，则表明该段汽车转向轴54质量良好，当转动振幅超过检测设定的振幅范围时，则表明该段汽车转向轴54的质量不合格，需要重新返工制造。完成该段的汽车转向轴54的检测工作后，通过滑台机构3将检测机构向前输送一段距离，继续由检测机构对汽车转向轴54进行检测工作，由此循环，直至完成该根汽车转向轴54的检测工作，最后通过人工或者搬运机械手将检测好的汽车转向轴54进行保存，发现有质量问题的汽车转向轴54另外进行保存。这样的检测方式不仅检测方便，而且检测精度高，缩短了在检测平台上安装与拆卸的时间，自动施加上、下检测力，替代了繁重的人工施力检测，显著提高了检测工作效率和检测质量。

以上仅为本发明的具体实施例，但本发明的技术特征并不局限于此。任何以本发明为基础，为解决基本相同的技术问题，实现基本相同的技术效果，所作出地简单变化、等同替换或者修饰等，皆涵盖于本发明的保护范围之中。

Claims (7)

1.一种用于汽车转向轴的振动法检测装置，其特征在于：包括机座和工件检测台，所述工件检测台安装于所述机座的中部，所述工件检测台的两侧设有滑台机构，所述滑台机构上设有支撑机构，所述支撑机构包括安装板、支撑柱和固定板，所述安装板包括第一安装板和第二安装板，所述支撑柱的上端设有所述第一安装板，所述第一安装板上设有所述固定板，所述固定板上设有检测机构，所述支撑柱的下端设有所述第二安装板，所述第二安装板连接所述滑台机构，所述检测机构包括检测传感机构和工件旋转机构，所述检测传感机构包括第一驱动组件和检测传感组件，所述第一驱动组件安装于所述固定板的前侧，所述第一驱动组件的下方连接有所述检测传感组件，所述工件旋转机构包括第二驱动组件和工件旋转组件，所述第二驱动组件安装于所述固定板的后侧，所述第二驱动组件的下方连接有所述工件旋转组件，所述第二驱动组件包括第二驱动气缸、第二导向座和第二安装座，所述第二驱动气缸固定安装于所述固定板上，所述第二驱动气缸连接有第二活塞杆，所述第二活塞杆连接所述第二安装座，所述第二导向座安装于所述第二驱动气缸的两侧，所述第二导向座上设有第二导向杆，所述第二导向杆连接所述第二安装座，所述第二安装座上设有所述工件旋转组件，所述工件旋转组件包括旋转电机和旋转轴，所述旋转电机连接有电机输出轴，所述电机输出轴连接有联轴器，所述联轴器连接有所述旋转轴，所述旋转轴上设有旋转盘和轴承座，所述轴承座安装于所述第二安装座的下侧，所述第一驱动组件包括第一驱动气缸、第一导向座和第一安装座，所述第一驱动气缸固定安装于所述固定板上，所述第一驱动气缸连接有第一活塞杆，所述第一活塞杆连接所述第一安装座，所述第一导向座安装于所述第一驱动气缸的两侧，所述第一导向座上设有第一导向杆，所述第一导向杆连接所述第一安装座，所述第一安装座上设有所述检测传感组件。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车转向轴的振动法检测装置，其特征在于：所述滑台机构包括滑轨和滑块制动器，所述滑轨包括第一滑轨和第二滑轨，所述第一滑轨安装于所述机座的一侧，所述第二滑轨安装于所述机座的另一侧，所述第一滑轨上设有第一滑块，所述第一滑块上设有第一滑块连接板，所述第二滑轨上设有第二滑块，所述第二滑块上设有第二滑块连接板，所述第一滑块和所述第二滑块上均设有所述滑块制动器，所述第一滑块和所述第二滑块的上方连接所述第二安装板。

3.根据权利要求1所述的一种用于汽车转向轴的振动法检测装置，其特征在于：所述检测传感组件包括检测传感器、检测座和检测板，所述检测传感器安装于所述第一安装座的中部，所述检测传感器上设有检测头，所述检测头连接所述检测板，所述检测座包括第一检测座和第二检测座，所述第一检测座安装于所述检测传感器的一侧，所述第二检测座安装于所述检测传感器的另一侧，所述第一检测座连接有第一检测杆，所述第二检测座连接有第二检测杆，所述第一检测杆和第二检测杆均连接所述检测板，所述检测板上设有检测转轴，所述检测转轴上设有检测轴承。

4.根据权利要求1所述的一种用于汽车转向轴的振动法检测装置，其特征在于：所述旋转电机连接有电机座，所述电机座安装于所述第二安装座的下侧。

5.根据权利要求1所述的一种用于汽车转向轴的振动法检测装置，其特征在于：所述工件检测台包括工件安装座，所述工件安装座包括第一工件安装座和第二工件安装座，所述第一工件安装座安装于所述机座的一侧，所述第二工件安装座安装于所述机座的另一侧，所述第一工件安装座和所述第二工件安装座上均设有工件安装杆。

6.根据权利要求5所述的一种用于汽车转向轴的振动法检测装置，其特征在于：所述机座上设有安装滑槽，所述第一工件安装座和所述第二工件安装座均安装于所述安装滑槽内，所述第一工件安装座和所述第二工件安装座上均设有安装螺栓，所述安装滑槽内设有安装轴孔，所述安装螺栓与所述安装轴孔相匹配。

7.根据权利要求5所述的一种用于汽车转向轴的振动法检测装置，其特征在于：所述工件安装杆均设有安装滚轮和固定螺母，所述安装滚轮设置于所述工件安装杆的一侧，所述固定螺母设置于所述工件安装杆的另一侧。

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