CN219904217U - 储物盒总成及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种储物盒总成及汽车，该储物盒总成包括储物盒骨架、储物盒盖和挡板组件；储物盒盖可转动地装配在储物盒骨架的开口端；挡板组件可转动地装配在储物盒骨架的第一侧壁上，挡板组件的局部朝向储物盒盖方向突出于第一侧壁上，且挡板组件与储物盒盖相连；储物盒盖和储物盒骨架之间的打开角度在第一角度范围时，挡板组件不随储物盒盖转动；储物盒盖和储物盒骨架之间的打开角度在第二角度范围时，挡板组件随储物盒转动。本实用新型中，通过增设挡板组件，无论储物盒总成的打开状态在第一角度范围内，还是在第二角度范围内，都能满足遮挡间隙的效果。

Description

储物盒总成及汽车

技术领域

本实用新型属于储物盒结构技术领域，具体涉及一种储物盒总成及汽车。

背景技术

储物盒作为汽车内饰中最常用的功能件，在汽车行业的高速发展下，储物盒的外观也需要不断提高感官品质，以提升自身产品的竞争力。由于功能和结构限制，储物盒盖与储物盒骨架之间无实体遮挡结构，储物盒盖开启后存在较大的间隙。

现有技术中通常是通过储物盒盖上设置局部凸起结构来遮挡间隙，但其功能简单，无法实现更复杂的运动、形状多变的遮缝功能；当储物盒盖的厚度由于结构等原因无法做到一致时，储物盒盖无法通过局部凸起解决间隙问题，影响外观，感官品质差；储物时细小的物件容易掉入到间隙内，影响正常使用。

实用新型内容

本实用新型提供了一种储物盒总成，以解决现有储物盒总成内不等厚储物盒盖开启后的间隙无法被遮挡的问题。

一种储物盒总成，包括储物盒骨架、储物盒盖和挡板组件；

所述储物盒盖可转动地装配在所述储物盒骨架的开口端；

所述挡板组件可转动地装配在所述储物盒骨架的第一侧壁上，所述挡板组件的局部朝向所述储物盒盖方向突出于所述第一侧壁上，且所述挡板组件与所述储物盒盖相连；

所述储物盒盖和所述储物盒骨架之间的打开角度在第一角度范围时，所述挡板组件不随所述储物盒盖转动；

所述储物盒盖和所述储物盒骨架之间的打开角度在第二角度范围时，所述挡板组件随所述储物盒转动。

优选地，所述储物盒盖上设有联动导槽，所述挡板组件上设有联动导轴，所述联动导轴可滑动安装在所述联动导槽内；

在所述储物盒盖和所述储物盒骨架之间的打开角度在第一角度范围时，所述联动导轴在所述联动导槽内滑动，所述挡板组件不随所述储物盒盖转动；

在所述储物盒盖和所述储物盒骨架之间的打开角度在第二角度范围时，所述联动导轴在所述联动导槽内静止，所述挡板组件随所述储物盒盖转动。

优选地，所述储物盒骨架上与第一侧壁相邻的两个第二侧壁各设有一旋转位，两个所述旋转位相对设置；

所述储物盒盖包括盒盖本体和从所述盒盖本体的同一侧延伸出的两个连接臂，每一所述连接臂可转动装配在一所述旋转位上；

所述储物盒总成还包括动力组件，所述动力组件安装在所述连接臂与所述旋转位连接处。

优选地，所述第二侧壁上还设有弧形限位板，所述弧形限位板环绕所述旋转位设置；

所述连接臂上设有轴孔和通孔；

所述动力组件包括轴套、动力弹簧和阻尼；

所述轴套的第一端穿过所述轴孔装配在所述旋转位上；

所述轴套的第二端安装有所述阻尼，所述动力弹簧套装在所述轴套上，布置在所述阻尼和所述连接臂之间，所述动力弹簧穿过所述通孔与所述弧形限位板相接。

优选地，所述储物盒骨架的第一侧壁上设置有相对应的两个第一铰接座；

所述挡板组件包括联动挡板、联动销轴和回位弹簧；

所述联动挡板通过联动销轴可转动装配在两个所述第一铰接座之间；

所述回位弹簧设置在所述第一铰接座与所述联动挡板之间。

优选地，所述联动挡板包括挡板本体和从所述挡板本体同一侧延伸出的两个第二铰接座和连接凸起，所述联动销轴穿设在所述第一铰接座和所述第二铰接座内，所述挡板本体通过联动销轴可转动地安装在两个第一铰接座之间；

所述第一铰接座上设置有第一安装孔，所述连接凸起上设置有第二安装孔，所述回位弹簧的第一钩环安装在所述第一安装孔内，所述回位弹簧的第二钩环安装在所述第二安装孔内。

优选地，所述储物盒总成还包括安装在所述储物盒骨架第一侧壁上的后挡支架，所述后挡支架包括弧形板和从所述弧形板两侧边延伸出的两个安装板，两个所述安装板、所述弧形板与所述储物盒骨架第一侧壁配合形成容置空间。

优选地，所述储物盒总成还包括锁紧组件，所述锁紧组件包括锁紧卡块和锁紧卡槽；

所述锁紧卡块设置在所述储物盒骨架的第三侧壁上，所述锁紧卡槽设置在所述储物盒盖的第一侧壁上，所述锁紧卡槽和锁紧卡块相对应匹配；

或者，所述锁紧卡槽设置在所述储物盒骨架的第三侧壁上，所述锁紧卡块设置在所述储物盒盖的第一侧壁上；其中，所述储物盒骨架的第三侧壁与所述储物盒骨架的第一侧壁相对设置。

优选地，所述锁紧组件还包括转轴和把手；

所述储物盒骨架的第三侧壁上设置有两个相对设置的支撑板，所述支撑板上设有第三安装孔，所述转轴穿设在所述第三安装孔内，所述锁紧卡块固定在所述转轴上，与所述锁紧卡槽相对应匹配；

所述把手安装在所述转轴的一端，用于控制所述锁紧卡块的位置；其中，所述储物盒骨架的第三侧壁与所述储物盒骨架的第一侧壁相对设置。

一种汽车，包括所述储物盒总成。

本实用新型，储物盒骨架是由一个底壁和四个侧壁组成的容置基座，用来储物，储物盒盖可转动地安装装配在储物盒骨架的开口端，储物盒盖转动实现储物盒总成的打开和关闭，当储物盒总成为打开状态时，储物盒盖与储物盒骨架匹配的中部区域存在间隙；挡板组件可转动地装配在储物盒骨架的第一侧壁上，与储物盒盖相连，可以遮挡储物盒盖与储物盒骨架之间呈打开状态时形成的间隙。具体地，挡板组件朝向所述储物盒盖方向突出于所述侧壁上，当储物盒盖和储物盒骨架之间的打开角度在第一角度范围时，即储物盒盖与储物盒骨架之间的间隙较小，转动储物盒盖，挡板组件不随储物盒盖转动，挡板组件突出于所述侧壁的局部可以遮挡储物盒盖与储物盒骨架之间形成的间隙；当储物盒盖和储物盒骨架之间的打开角度在第二角度范围时，即储物盒盖与储物盒骨架之间的间隙较大时，转动储物盒盖，开始带动挡板组件转动，使挡板组件始终可以遮挡储物盒盖与储物盒骨架之间形成的间隙。其中，第一角度范围和第二角度范围为预先设置的角度范围，第一角度范围小于第二角度范围，例如，第一角度范围为0～72°，而第二角度范围为72～100°。第一侧壁是指储物盒骨架上用于装配挡板组件的侧壁。

现有技术中通常是通过储物盒盖等料厚局部凸起的结构来遮挡间隙，当储物盒盖的厚度由于结构等原因无法做到一致时，储物盒盖无法通过局部凸起解决间隙问题，影响外观，感官品质差。本实施例中，增设挡板组件来遮挡间隙，当储物盒总成的打开角度在第一角度范围内时，挡板组件不转动，挡板组件突出于所述侧壁的部位能够实现遮挡间隙效果，当储物盒总成的打开角度在第二角度范围内时，挡板组件被储物盒盖带动，满足遮挡间隙的效果，这样设置挡板组件能够始终遮挡间隙，解决了储物盒盖开启后通过间隙可以看穿内部结构的缺点，使得开启后的储物盒总成外观更加整洁，整体感好，同时，可以避免储物时细小的物件掉入到间隙内，保障储物盒能够正常使用，产品质量更好，使用时间更久，提高了商品性和可靠性，更加新颖实用。

附图说明

图1是本实用新型中储物盒总成的爆炸图；

图2是本实用新型中储物盒总成的轴侧图；

图3是本实用新型中储物盒总成关闭状态图；

图4是本实用新型中储物盒总成打开72°时状态图；

图5是本实用新型中储物盒总成打开100°时状态图；

图6是本实用新型中联动挡板第一视角轴侧图；

图7是本实用新型中联动挡板第二视角轴侧图。

其中，

1、储物盒骨架；

2、储物盒盖；21、盒盖本体；22、连接臂；23、轴孔；24、通孔；

3、挡板组件；31、联动挡板；311、挡板本体；312、第二铰接座；313、连接凸起；32、联动销轴；33、回位弹簧；

4、联动导槽；5、联动导轴；6、旋转位；

7、动力组件；71、轴套；72、动力弹簧；73、阻尼；

8、弧形限位板；9、第一铰接座；

10、第一安装孔；11、第二安装孔；

12、后挡支架；121、弧形板；122、安装板；

13、锁紧组件；131、锁紧卡块；132、锁紧卡槽；133、转轴；134、把手；

14、支撑板；15、第三安装孔。

具体实施方式

为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“径向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型实施例提供一种储物盒总成，参照图1-5，该储物盒总成包括储物盒骨架1、储物盒盖2和挡板组件3；储物盒盖2可转动地装配在储物盒骨架1的开口端；挡板组件3可转动地装配在储物盒骨架1的第一侧壁上，挡板组件3的局部朝向储物盒盖2方向突出于第一侧壁上，且挡板组件3与储物盒盖2相连；储物盒盖2和储物盒骨架1之间的打开角度在第一角度范围时，挡板组件3不随储物盒盖2转动，遮挡储物盒盖2与储物盒骨架1之间形成的间隙；储物盒盖2和储物盒骨架1之间的打开角度在第二角度范围时，挡板组件3随储物盒转动，遮挡储物盒盖2与储物盒骨架1之间形成的间隙。

其中，第一角度范围和第二角度范围为预先设置的角度范围，第一角度范围小于第二角度范围，例如，第一角度范围为0～72°，而第二角度范围为72～100°。第一侧壁是指储物盒骨架1上用于装配挡板组件3的侧壁。

作为一示例，储物盒骨架1是由一个底壁和四个侧壁组成的容置基座，用来储物，储物盒盖2可转动地安装在储物盒骨架1的开口端，储物盒盖2转动实现储物盒总成的打开和关闭，当储物盒总成为打开状态时，储物盒盖2与储物盒骨架1匹配的中部区域存在间隙；挡板组件3可转动地装配在储物盒骨架1的第一侧壁上，与储物盒盖2相连，可以遮挡储物盒盖2与储物盒骨架1之间呈打开状态时形成的间隙。具体地，挡板组件3朝向储物盒盖2方向突出于侧壁上，当储物盒盖2和储物盒骨架1之间的打开角度在第一角度范围时，即储物盒盖2与储物盒骨架1之间的间隙较小时，转动储物盒盖2，挡板组件3不随储物盒盖2转动，挡板组件3突出于侧壁的局部可以遮挡储物盒盖2与储物盒骨架1之间形成的间隙；当储物盒盖2和储物盒骨架1之间的打开角度在第二角度范围时，即储物盒盖2与储物盒骨架1之间的间隙较大时，转动储物盒盖2，开始带动挡板组件3转动，使挡板组件3始终可以遮挡储物盒盖2与储物盒骨架1之间形成的间隙。

现有技术中通常是通过储物盒盖2等料厚局部凸起的结构来遮挡间隙，当储物盒盖2的厚度由于结构等原因无法做到一致时，储物盒盖2无法通过局部凸起解决间隙问题，影响外观，感官品质差。本实施例中，通过增设挡板组件3来遮挡间隙，当储物盒总成的打开角度在第一角度范围内时，挡板组件3不转动，挡板组件3突出于侧壁的部位能够实现遮挡间隙效果，当储物盒总成的打开角度在第二角度范围内时，挡板组件3被储物盒盖2带动，满足遮挡间隙的要求，通过设置挡板组件3能够始终遮挡间隙，解决了储物盒盖2开启后通过间隙可以看穿内部结构的缺点，使得开启后的储物盒总成外观更加整洁，整体感好，同时，可以避免储物时细小的物件掉入到间隙内，保障储物盒正常使用，提高了商品性和可靠性，产品质量更好，使用时间更久，更加新颖实用。

在一实施例中，参照图1、图3、图4和图5，储物盒盖2上设有联动导槽4，挡板组件3上设有联动导轴5，联动导轴5可滑动安装在联动导槽4内；在储物盒盖2和储物盒骨架1之间的打开角度在第一角度范围时，联动导轴5在联动导槽4内滑动，挡板组件3不随储物盒盖2转动；在储物盒盖2和储物盒骨架1之间的打开角度在第二角度范围时，联动导轴5在联动导槽4内静止，挡板组件3随储物盒盖2转动。

作为一示例，储物盒盖2上设有联动导槽4，挡板组件3上设有联动导轴5，联动导轴5可滑动安装在联动导槽4内；转动储物盒盖2，当储物盒总成的打开状态在第一角度范围内时，储物盒盖2转动角度在0～72°时，联动导轴5在联动导槽4内滑动，挡板组件3保持初始状态，挡板组件3始终可以遮挡储物盒盖2与储物盒骨架1之间形成的间隙；当储物盒总成的打开状态在第二角度范围内时，储物盒盖2转动角度在72～100°时，联动导轴5在联动导槽4内静止，挡板组件3随储物盒盖2转动，转动角度范围为0～80°，挡板组件3转动角度随着间隙的变化而变化，使挡板组件3始终可以遮挡储物盒盖2与储物盒骨架1之间形成的间隙；解决了储物盒盖2开启后通过间隙可以看穿内部结构的缺点，使得开启后的储物盒总成外观更加整洁，整体感好。

在一实施例中，参照图1和图2，储物盒骨架1上与第一侧壁相邻的两个第二侧壁各设有一旋转位6，两个旋转位6相对设置；储物盒盖2包括盒盖本体21和从盒盖本体21的同一侧延伸出的两个连接臂22，每一连接臂22可转动装配在一旋转位6上；储物盒总成还包括动力组件7，动力组件7安装在连接臂22与旋转位6连接处，用于带动储物盒盖2转动。

其中，第二侧壁是指储物盒骨架1上与第一侧壁相邻的侧壁。

作为一示例，储物盒骨架1上与第一侧壁相邻的两个第二侧壁各设有一旋转位6，两个旋转位6相对设置；储物盒盖2包括盒盖本体21和从盒盖本体21的同一侧延伸出的两个连接臂22，每一连接臂22可转动装配在一旋转位6上，这样以两个旋转位6为基轴，盒盖本体21通过两个连接臂22可以绕着基轴转动，从而控制储物盒盖2的打开状态；动力组件7安装在连接臂22与旋转位6连接处，给储物盒盖2转动提供动力，可以使储物盒盖2一直保持转动打开趋势，需要打开储物盒总成时，在动力组件7的作用下可以实现自动打开，为人们提供便利。其中，连接臂22包括从盒盖本体21的一侧延伸出第一连接部和从第一连接部垂直延伸的第二连接部，第一连接部与第二连接部配合，形成L型结构，可以增加储物盒盖2与储物盒骨架1之间的包含面积，为储物盒盖2提供导向限位，使储物盒盖2转动更加顺畅安全。

在一实施例中，参照图1，第二侧壁上还设有弧形限位板8，弧形限位板8环绕旋转位6设置；连接臂22上设有轴孔23和通孔24；动力组件7包括轴套71、动力弹簧72和阻尼73；轴套71的第一端穿过轴孔23装配在旋转位6上，轴套71的第二端安装有阻尼73；动力弹簧72套装在轴套71上，布置在阻尼73和连接臂22之间，动力弹簧72穿过通孔24与弧形限位板8相接，用于限制动力弹簧72的位置。

作为一示例，动力组件7包括轴套71、动力弹簧72和阻尼73；在连接臂22上设置轴孔23，轴套71的第一端穿过轴孔23装配在旋转位6上，以轴套71为基轴，连接臂22可绕着基轴转动，从而实现储物盒盖2的转动；动力弹簧72套装在轴套71上，动力弹簧72穿过通孔24与弧形限位板8相接；阻尼73安装在轴套71的第二端，与动力弹簧72相抵接，用于限制动力弹簧72的位置，利用动力弹簧72形变产生扭力，为储物盒盖2转动提供动力。当动力弹簧72为初始状态时，储物盒盖2转动角度为100°，储物盒总成完全打开；当人为转动储物盒盖2从100°逐渐减小至0°，储物盒总成的打开角度逐渐减小，直至关闭，动力弹簧72的形变逐渐变大，产生的动力逐渐变大，此动力为驱动储物盒盖2转动打开的动力，这样通过人力和动力弹簧72的扭力配合，便于控制储物盒总成的打开或关闭。

在一实施例中，参照图1、图6和图7，储物盒骨架1的第一侧壁上设置有相对应的两个第一铰接座9；挡板组件3包括联动挡板31、联动销轴32和回位弹簧33；联动挡板31通过联动销轴32可转动装配在两个第一铰接座9之间；回位弹簧33设置在第一铰接座9与联动挡板31之间，用于限制联动挡板31相对于第一侧壁的转动角度。

作为一示例，在储物盒骨架1的第一侧壁上设置有相对应的两个第一铰接座9，联动挡板31通过联动销轴32可转动装配在两个第一铰接座9之间，这样以联动销轴32位基轴，储物盒盖2转动时，带动联动挡板31绕着基轴转动，使其始终能够保持遮挡间隙的效果。其中，回位弹簧33设置在第一铰接座9与联动挡板31之间，用于限制联动挡板31相对于第一侧壁的转动角度，储物盒盖2转动打开时，联动挡板31转动会迫使回位弹簧33形变产生扭矩，使联动挡板31具有往相反方向转动的动力，当储物盒盖2处于关闭的过程中，此时，储物盒盖2转动，不带动联动挡板31转动，利用回位弹簧33形变产生的扭矩驱动联动挡板31往相反方向转动，逐渐回复到初始位置，使其能够始终保持遮挡间隙的效果；同时，回位弹簧33还可以使联动挡板31保持稳定，避免晃动产生异响。

在一实施例中，参照图1、图6和图7，联动挡板31包括挡板本体311、从挡板本体311同一侧延伸出的第二铰接座312和连接凸起313；联动销轴32穿设在第一铰接座9和第二铰接座312内，挡板本体311通过联动销轴32可转动地安装在两个第一铰接座9之间；第一铰接座9上设置有第一安装孔10，连接凸起313上设置有第二安装孔11，回位弹簧33的第一钩环安装在第一安装孔10内，回位弹簧33的第二钩环安装在第二安装孔11内。

作为一示例，从挡板本体311同一侧延伸出的两个第二铰接座312分别与两个第一铰接座9相对应，联动销轴32穿设在第一铰接座9和第二铰接座312内，实现把挡板本体311通过联动销轴32可转动地安装在两个第一铰接座9之间。在挡板本体311上延伸出有连接凸起313，连接凸起313上设置有第二安装孔11，第一铰接座9上设置有第一安装孔10，把回位弹簧33的第一钩环安装在第一安装孔10内，回位弹簧33的第二钩环安装在第二安装孔11内，当挡板本体311跟着储物盒盖2转动时，第二安装孔11内的第二钩环朝着第一安装孔10内的第一钩环转动，回位弹簧33形变产生扭矩，使联动挡板31具有往相反方向转动的动力。其中，连接凸起313有两个，第一铰接座9有两个，每一连接凸起313与第一铰接座9之间设有一回位弹簧33，回位弹簧33可以选用一个，也可以选用两个，根据实际需求增设，便于节省成本。

在一实施例中，参照图1、图2和图3，储物盒总成还包括安装在储物盒骨架1的第一侧壁上的后挡支架12，后挡支架12包括弧形板121和从弧形板121两侧边延伸出的两个安装板122，两个安装板122、弧形板121与储物盒骨架1第一侧壁配合形成容置空间，用于收纳储物盒盖2。

作为一示例，后挡支架12通过连接件安装在储物盒骨架1的第一侧壁，且其与储物盒骨架1具有一定距离，后挡支架12包括弧形板121和从弧形板121两侧边垂直延伸的安装板122，两个安装板122、弧形板121与储物盒骨架1第一侧壁配合形成容置空间，用于收纳储物盒盖2，对储物盒盖2具有限位保护作用。

在一实施例中，参照图1和图2，储物盒总成还包括锁紧组件13，锁紧组件13包括锁紧卡块131和锁紧卡槽132；锁紧卡块131设置在储物盒骨架1的第三侧壁上，锁紧卡槽132设置在储物盒盖2的第一侧壁上，锁紧卡槽132和锁紧卡块131相对应匹配；或者，锁紧卡槽132设置在储物盒骨架1的第三侧壁上，锁紧卡块131设置在储物盒盖2的第一侧壁上；其中，所述储物盒骨架1的第三侧壁与所述储物盒骨架1的第一侧壁相对设置。

其中，第三侧壁是指在储物盒骨架1上第一侧壁的相对侧壁；储物盒盖2的第一侧壁是指与第三侧壁同侧对应的侧壁。

作为一示例，储物盒总成还包括锁紧组件13，储物盒盖2在动力组件7的作用下，一直保持转动打开的趋势，当完全关闭时，需要使用锁紧组件13对其进行锁定。锁紧组件13包括锁紧卡块131和锁紧卡槽132，锁紧卡块131设置在储物盒骨架1的第三侧壁上，锁紧卡槽132设置在储物盒盖2的第一侧壁上，锁紧卡槽132和锁紧卡块131相对应匹配，可以实现把储物盒盖2固定在储物盒骨架1上，使储物盒总成呈完全关闭状态；利用锁紧卡槽132和锁紧卡块131卡接，便于人们控制储物盒总成的开闭。可以理解地，锁紧卡槽132设置在储物盒骨架1第一侧壁相对的第三侧壁上，锁紧卡块131设置在储物盒盖2的第一侧壁上，同样可以实现上述功能。

在一实施例中，参照图1和图2，锁紧组件13还包括转轴133和把手134；储物盒骨架1的第三侧壁上设置有两个相对设置的支撑板14，支撑板14上设有第三安装孔15，转轴133穿设在第三安装孔15内，锁紧卡块131固定在转轴133上，与锁紧卡槽132相对应匹配；把手134安装在转轴133的一端，用于控制锁紧卡块131的位置；其中，所述储物盒骨架1的第三侧壁与所述储物盒骨架1的第一侧壁相对设置。

作为一示例，锁紧组件13还包括转轴133和把手134，在上一实施例的基础上，在储物盒骨架1第一侧壁相对的第三侧壁上设置两个相对设置的支撑板14，在支撑板14上设置第三安装孔15，把转轴133穿设在第三安装孔15内，锁紧卡块131固定转轴133上，其锁紧卡块131与锁紧卡槽132相对应匹配，这样可以通过正转或反转转轴133控制锁紧卡块131的位置，使锁紧卡块131与锁紧卡槽132扣合或不扣合，从而实现开关功能，便于人们控制储物盒总成的开闭；把手134安装在转轴133的一端，为人们转动转轴133提供便利。

本实用新型实施例提供了一种汽车，包括储物盒总成。

作为一示例，储物盒总成可以应用在汽车上，储物盒骨架1是由一个底壁和四个侧壁组成的容置基座，安装在汽车乘驾舱内，用来储物，储物盒盖2可转动地安装装配在储物盒骨架1的开口端，储物盒盖2转动实现储物盒总成的打开和关闭，当储物盒总成为打开状态时，储物盒盖2与储物盒骨架1匹配的中部区域存在间隙；挡板组件3可转动地装配在储物盒骨架1的第一侧壁上，与储物盒盖2相连，可以遮挡储物盒盖2与储物盒骨架1之间呈打开状态时形成的间隙。具体地，挡板组件3朝向储物盒盖2方向突出于侧壁上，当储物盒盖2和储物盒骨架1之间的打开角度在第一角度范围时，即储物盒盖2与储物盒骨架1之间的间隙较小，转动储物盒盖2，挡板组件3不随储物盒盖2转动，挡板组件3突出于侧壁的局部可以遮挡储物盒盖2与储物盒骨架1之间形成的间隙；当储物盒盖2和储物盒骨架1之间的打开角度在第二角度范围时，即储物盒盖2与储物盒骨架1之间的间隙较大时，转动储物盒盖2，开始带动挡板组件3转动，使挡板组件3始终可以遮挡储物盒盖2与储物盒骨架1之间形成的间隙。

现有技术通常是通过储物盒盖2等料厚局部凸起的结构来遮挡间隙，当储物盒盖2的厚度由于结构等原因无法做到一致时，储物盒盖2无法通过局部凸起解决间隙问题，影响外观，感官品质差。本实施例中，通过增设挡板组件3来遮挡间隙，当储物盒总成的打开角度在第一角度范围内时，挡板组件3不转动，挡板组件3突出于侧壁的部位能够实现遮挡间隙效果，当储物盒总成的打开角度在第二角度范围内时，挡板组件3被储物盒盖2带动，满足遮挡间隙的效果，这样设置挡板组件3能够始终遮挡间隙，解决了储物盒盖2开启后通过间隙可以看穿内部结构的缺点，使得开启后的储物盒总成外观更加整洁，整体感好，同时，可以避免储物时细小的物件掉入到间隙内，保障储物盒能够正常使用，提高了商品性和可靠性，产品质量更好，使用时间更久，更加新颖实用。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种储物盒总成，其特征在于，包括储物盒骨架、储物盒盖和挡板组件；

所述储物盒盖可转动地装配在所述储物盒骨架的开口端；

所述挡板组件可转动地装配在所述储物盒骨架的第一侧壁上，所述挡板组件的局部朝向所述储物盒盖方向突出于所述第一侧壁上，且所述挡板组件与所述储物盒盖相连；

所述储物盒盖和所述储物盒骨架之间的打开角度在第一角度范围时，所述挡板组件不随所述储物盒盖转动；

所述储物盒盖和所述储物盒骨架之间的打开角度在第二角度范围时，所述挡板组件随所述储物盒转动。

2.根据权利要求1所述的储物盒总成，其特征在于，所述储物盒盖上设有联动导槽，所述挡板组件上设有联动导轴，所述联动导轴可滑动安装在所述联动导槽内；

在所述储物盒盖和所述储物盒骨架之间的打开角度在第一角度范围时，所述联动导轴在所述联动导槽内滑动，所述挡板组件不随所述储物盒盖转动；

在所述储物盒盖和所述储物盒骨架之间的打开角度在第二角度范围时，所述联动导轴在所述联动导槽内静止，所述挡板组件随所述储物盒盖转动。

3.根据权利要求1所述的储物盒总成，其特征在于，所述储物盒骨架上与第一侧壁相邻的两个第二侧壁各设有一旋转位，两个所述旋转位相对设置；

所述储物盒盖包括盒盖本体和从所述盒盖本体的同一侧延伸出的两个连接臂，每一所述连接臂可转动装配在一所述旋转位上；

所述储物盒总成还包括动力组件，所述动力组件安装在所述连接臂与所述旋转位连接处。

4.根据权利要求3所述的储物盒总成，其特征在于，所述第二侧壁上还设有弧形限位板，所述弧形限位板环绕所述旋转位设置；

所述连接臂上设有轴孔和通孔；

所述动力组件包括轴套、动力弹簧和阻尼；

所述轴套的第一端穿过所述轴孔装配在所述旋转位上；

所述轴套的第二端安装有所述阻尼，所述动力弹簧套装在所述轴套上，布置在所述阻尼和所述连接臂之间，所述动力弹簧穿过所述通孔与所述弧形限位板相接。

5.根据权利要求1所述的储物盒总成，其特征在于，所述储物盒骨架的第一侧壁上设置有相对应的两个第一铰接座；

所述挡板组件包括联动挡板、联动销轴和回位弹簧；

所述联动挡板通过联动销轴可转动装配在两个所述第一铰接座之间；

所述回位弹簧设置在所述第一铰接座与所述联动挡板之间。

6.根据权利要求5所述的储物盒总成，其特征在于，所述联动挡板包括挡板本体和从所述挡板本体同一侧延伸出的第二铰接座和连接凸起，所述联动销轴穿设在所述第一铰接座和所述第二铰接座内，所述挡板本体通过联动销轴可转动地安装在两个第一铰接座之间；

所述第一铰接座上设置有第一安装孔，所述连接凸起上设置有第二安装孔，所述回位弹簧的第一钩环安装在所述第一安装孔内，所述回位弹簧的第二钩环安装在所述第二安装孔内。

7.根据权利要求1所述的储物盒总成，其特征在于，所述储物盒总成还包括安装在所述储物盒骨架第一侧壁上的后挡支架，所述后挡支架包括弧形板和从所述弧形板两侧边延伸出的两个安装板，两个所述安装板、所述弧形板与所述储物盒骨架第一侧壁配合形成容置空间。

8.根据权利要求1所述的储物盒总成，其特征在于，所述储物盒总成还包括锁紧组件，所述锁紧组件包括锁紧卡块和锁紧卡槽；

所述锁紧卡块设置在所述储物盒骨架的第三侧壁上，所述锁紧卡槽设置在所述储物盒盖的第一侧壁上，所述锁紧卡槽和锁紧卡块相对应匹配；

或者，所述锁紧卡槽设置在所述储物盒骨架的第三侧壁上，所述锁紧卡块设置在所述储物盒盖的第一侧壁上；其中，所述储物盒骨架的第三侧壁与所述储物盒骨架的第一侧壁相对设置。

9.根据权利要求8所述的储物盒总成，其特征在于，所述锁紧组件还包括转轴和把手；

所述储物盒骨架的第三侧壁上设置有两个相对设置的支撑板，所述支撑板上设有第三安装孔，所述转轴穿设在所述第三安装孔内，所述锁紧卡块固定在所述转轴上，与所述锁紧卡槽相对应匹配；

所述把手安装在所述转轴的一端，用于控制所述锁紧卡块的位置；其中，所述储物盒骨架的第三侧壁与所述储物盒骨架的第一侧壁相对设置。

10.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1-9任一项所述储物盒总成。