CN219904164U - 一种后翻自卸车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种后翻自卸车，该后翻自卸车包括车架和车厢，所述车厢的后部通过铰链铰接在所述车架的后部，所述车架和车厢之间还设置有后翻举升装置。所述车厢内设置有挡板，所述挡板连接有驱动其前后运动的挡板驱动装置。上述后翻自卸车，在常规的后翻自卸车的基础上设置可前后移动的挡板，通过车厢的后翻和挡板的向后运动实现货物的倾卸，能够降低挡板运动的阻力以及车厢后翻的阻力，实现快速卸货。

Description

一种后翻自卸车

技术领域

本实用新型涉及一种后翻式自卸车，具体涉及一种便于卸货，且能够避免货物黏连的后翻自卸车。

背景技术

自卸车包括平移自卸车、后翻自卸车和侧翻自卸车，后翻自卸车在使用过程中需要将车厢向后侧翻，进而将货物倾卸。然而，在使用过程中，货物容易黏连在车厢内壁上。而通过平移自卸车进行卸货，平移自卸车内挡板的运动阻力较大。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提供一种后翻自卸车，以解决现有技术中后翻自卸车卸货时货物容易黏连，而平移自卸车卸货时挡板阻力较大的问题。

本实用新型提供的一种后翻自卸车，包括车架和车厢，所述车厢的后部通过铰链铰接在所述车架的后部，所述车架和车厢之间还设置有后翻举升装置。所述车厢内设置有挡板，所述挡板连接有驱动其前后运动的挡板驱动装置。

优选的，所述后翻举升装置为腹举式举升装置。

再优选的，所述腹举式举升装置包括分别固定在所述车架的中部和车厢的中部的铰链座，两个所述铰链座之间设置有举升器。

优选的，所述挡板的后侧连接有输送带，所述驱动装置驱动所述输送带和所述挡板前后运动。

优选的，所述驱动装置为设置在车厢前部的伸缩装置，所述伸缩装置顶接所述挡板。

再优选的，所述伸缩装置为单向油缸，所述驱动装置还包括回位装置，所述回位装置通过钢丝绳与所述挡板相连接。

本实用新型提供的后翻自卸车，与现有技术相比，具有以下有益效果：

上述后翻自卸车，在常规的后翻自卸车的基础上设置挡板，并通过驱动装置驱动挡板前后运动，在卸货时，在车厢向后翻转的同时，还通过挡板的向后运动将货物推至车厢后部的卸货口处，进而完成货物的倾卸。上述后翻自卸车，通过后翻举升装置的举升使车厢内的底板呈现前高后低的形态，进而使挡板和货物有向后运动的趋势，进而降低挡板的运动阻力。同时，挡板向后运动，也能够尽快的将车厢前部的货物向后推动，减轻车厢前部的重量，降低后翻举升装置的举升压力。同时，在常规后翻自卸车时，车厢需向后翻转至接近90度或90度等较高的角度，以便将车厢内的货物卸除，但在本实用新型提供的后翻自卸车中，由于有挡板推动货物，车厢只需翻转更小的角度即可，即本实用新型提供的后翻自卸车，其设计的翻转角度要远小于常规侧翻自卸车的翻转角度。

本实用新型提供的后翻自卸车，能够实现快速卸货，且降低后翻举升装置和挡板的阻力。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。

显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些具体实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例1中后翻自卸车在后翻时的侧视图。

图2为本实用新型实施例1中后翻自卸车在后翻时的俯视图。

图3为本实用新型实施例1中后翻自卸车在后翻时的立体结构视图。

附图中：

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。

基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

另外，本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

实施例1

本实施例提供一种后翻自卸车，该后翻自卸车包括车架2和车厢1，所述车厢1的后部通过铰链铰接在所述车架2的后部，上述的铰链连接为后部可翻转的任意连接方式，如通过转轴连接，所述车架2和车厢1之间还设置有后翻举升装置3，通过后翻举升装置3实现车厢1整体的向后翻转，该后翻举升装置3可以设置在车厢1和车架2的前部，也可以设置在中部。上述后翻自卸车的主要改进在于，所述车厢1内设置有挡板4，所述挡板4连接有驱动其前后运动的挡板4驱动装置。

上述后翻自卸车，在常规的后翻自卸车的基础上设置挡板4，并通过驱动装置驱动挡板4前后运动，在卸货时，在车厢1向后翻转的同时，还通过挡板4的向后运动将货物推至车厢1后部的卸货口处，进而完成货物的倾卸。上述后翻自卸车，通过后翻举升装置3的举升使车厢1内的底板呈现前高后低的形态，进而使挡板4和货物有向后运动的趋势，进而降低挡板4的运动阻力。同时，挡板4向后运动，也能够尽快的将车厢1前部的货物向后推动，减轻车厢1前部的重量，降低后翻举升装置3的举升压力。本实用新型提供的后翻自卸车，能够实现快速卸货，且降低后翻举升装置3和挡板4的阻力。

具体的，在本实施例中，为了避免挡板4驱动装置和后翻举升装置3产生干涉，所述后翻举升装置3为腹举式举升装置。

更具体的，在本实施例中，上述腹举式举升装置可以选用现有的任意将举升装置设置在车厢1和车架2中部的后翻举升结构，此时：所述腹举式举升装置包括分别固定在所述车架2的中部和车厢1的中部的铰链座，两个所述铰链座之间设置有举升器，在本实施例中，该举升器主要结构为举升油缸。

具体的，在本实施例中，为了提高货物装卸的方便性，所述挡板4的后侧连接有输送带，所述驱动装置驱动所述输送带和所述挡板4前后运动。

具体的，在本实施例中，所述驱动装置为设置在车厢1前部的伸缩装置，所述伸缩装置顶接所述挡板4。该伸缩装置可以是伸缩油缸5，通过伸缩油缸5中伸缩杆的伸缩，驱动挡板4运动，其中，为了提高伸缩油缸5的自由度，上述伸缩油缸5的两端可以选择铰链连接，即其中一端通过铰链连接挡板4，另一端通过铰链连接车厢1，当然，当伸缩油缸5仅做直线运动时，上述伸缩油缸5也可以固定在车厢1上，而另一端仅顶住挡板4或与挡板4相连接固定。

更具体的，在本实施例中，为了降低伸缩装置的复杂度，简化伸缩装置的结构，所述伸缩装置为单向油缸，所述驱动装置还包括回位装置，所述回位装置通过钢丝绳与所述挡板4相连接，上述钢丝绳的拉拽可以通过转盘实现，钢丝绳缠绕在转盘上，转盘上连接驱动其转动的转动驱动器。

当然，以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的实用新型构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内，理应受到本实用新型的保护。

Claims (6)

1.一种后翻自卸车，包括车架和车厢，所述车厢的后部通过铰链铰接在所述车架的后部，所述车架和车厢之间还设置有后翻举升装置，其特征在于，

所述车厢内设置有挡板，所述挡板连接有驱动其前后运动的挡板驱动装置。

2.如权利要求1所述的后翻自卸车，其特征在于，

所述后翻举升装置为腹举式举升装置。

3.如权利要求2所述的后翻自卸车，其特征在于，

所述腹举式举升装置包括分别固定在所述车架的中部和车厢的中部的铰链座，两个所述铰链座之间设置有举升器。

4.如权利要求1所述的后翻自卸车，其特征在于，

所述挡板的后侧连接有输送带，所述驱动装置驱动所述输送带和所述挡板前后运动。

5.如权利要求1所述的后翻自卸车，其特征在于，

所述驱动装置为设置在车厢前部的伸缩装置，所述伸缩装置顶接所述挡板。

6.如权利要求5所述的后翻自卸车，其特征在于，

所述伸缩装置为单向油缸，所述驱动装置还包括回位装置，所述回位装置通过钢丝绳与所述挡板相连接。