CN218664310U - 一种二尾车锚定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种二尾车锚定装置，属于散料转运技术领域，包括钩头、用于支撑钩头的第一连臂、用于驱动第一连臂的第一驱动机构、锁定销轴、第二连臂和用于驱动第二连臂的第二驱动机构；所述钩头与第一连臂相连接且所述钩头能够围绕第一连臂转动；所述第一驱动机构与第一连臂相连接；所述锁定销轴与第二连臂相连接；所述第二驱动机构与第二连臂相连接；所述钩头上设有用于锁定销轴移动的滑槽；将钩头与第一连臂活动连接，同时在第一钩头中设置滑槽，在需要解除锚定时，由于第一钩头可以转动以及滑槽的存在，点动开始后，锁定销轴先在滑槽中与第一钩头发生相对滑动，之后第一油缸驱动第一连臂转动上行，第一钩头即可与锁定销轴脱离。

Description

一种二尾车锚定装置

技术领域

本实用新型涉及一种二尾车锚定装置，属于散料转运技术领域。

背景技术

活动双尾车斗轮堆取料机，广泛应用于需要折返取料的散料料场。二尾车俯仰通常采用液压油缸俯仰，由于油缸长时间承受地面皮带合张力，导致油缸内泄，造成尾车头部移位，所以二尾车通常会采用锚定装置。二尾车锚定装置一般采用钩子与锚定销配合的型式，当锚定时间比较长以后，油缸泄压，导致锚定销与钩子锁定过紧，当需要解除锚定时，无法轻易解除锁定状态，需要液压油缸点动才可以解除锁定状态，点动过程通常会导致锚定装置的执行机构承受较大的附加载荷，导致执行机构的损坏。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域普通技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种二尾车锚定装置，解决了当前二尾车在点动解除锚定时，钩子与锚定销锁定过紧，执行机构承受过大附加载荷的问题。

为达到上述目的/为解决上述技术问题，本实用新型是采用下述技术方案实现的：一种二尾车锚定装置，包括钩头、用于支撑钩头的第一连臂、用于驱动第一连臂的第一驱动机构、锁定销轴、第二连臂和用于驱动第二连臂的第二驱动机构；

所述钩头与第一连臂相连接且所述钩头能够围绕第一连臂转动；所述第一驱动机构与第一连臂相连接；

所述锁定销轴与第二连臂相连接；所述第二驱动机构与第二连臂相连接；

所述钩头上设有用于锁定销轴移动的滑槽。

可选地，所述第一驱动机构包括第一油缸和第一支座；所述第一油缸的动力输出端与第一连臂铰接，所述第一油缸远离第一连臂的一端与第一支座铰接，所述第一支座与第一连臂铰接。

可选地，所述钩头与第一连臂铰接。

可选地，所述第一连臂上设有挡板，所述挡板用于限位钩头。

可选地，所述挡板呈L形。

可选地，所述第二驱动机构包括第二油缸和第二支座；所述第二油缸的动力输出端与第二连臂铰接，所述第二油缸远离第二连臂的一端与第二支座铰接，所述第二支座与第二连臂铰接。

与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果：

本实用新型通过将钩头与第一连臂活动连接，同时在第一钩头中设置滑槽，在需要解除锚定时，由于第一钩头可以转动以及滑槽的存在，点动开始后，锁定销轴先在滑槽中与第一钩头发生相对滑动，之后第一油缸驱动第一连臂转动上行，第一钩头即可与锁定销轴脱离，解决了当前二尾车在点动解除锚定时，钩子与锚定销锁定过紧，执行机构承受过大的附加载荷的问题。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的一种二尾车锚定装置的整体结构的示意图；

图2是本实用新型实施例提供的一种二尾车锚定装置的第一驱动机构的示意图；

图3是本实用新型实施例提供的一种二尾车锚定装置的钩头与锁定销轴的连接示意图。

图中：1、钩头；2、第一连臂；3、第一驱动机构；301、第一油缸；302、第一支座；4、锁定销轴；5、第二连臂；6、第二驱动机构；601、第二油缸；602、第二支座；7、滑槽；8、挡板。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例

如图1所示，一种二尾车锚定装置，包括钩头1、第一连臂2、第一驱动机构3、锁定销轴4、第二连臂5和第二驱动机构6；

如图3所示，钩头1与第一连臂2的右端铰接，锁定销轴4固接于第二连臂5的正面，钩头1上开设有滑槽7，滑槽7与锁定销轴4匹配，锁定销轴4与滑槽7滑动连接；第一连臂2的底部固接有挡板8，挡板8呈L形，挡板8与钩头1搭接；当钩头1向下转动时，挡板8能够阻挡钩头1向下转动；

如图1和图2所示，第一驱动机构3包括第一油缸301和第一支座302；第一油缸301的动力输出端与第一连臂2铰接，第一油缸301远离第一连臂2的一端与第一支座302铰接，第一支座302与第一连臂2铰接；第二驱动机构6包括第二油缸601和第二支座602；第二油缸601的动力输出端与第二连臂5铰接，第二油缸601远离第二连臂5的一端与第二支座602铰接，第二支座602与第二连臂5铰接；

锚定时，第二油缸601推动第二连臂5转动，第二连臂5带动锁定销轴4移动到预定位置，启动第一油缸301，第一油缸301带动第一连臂2转动，第一连臂2带动钩头1钩挂至锁定销轴4上，当钩头1在车辆的带动下对锁定销轴4进行牵引或推动时，锁定销轴4相对钩头1的移动轨迹位于槽体中，避免了脱钩；解除锚定时，锁定销轴4先在滑槽7中与第一钩头1发生相对滑动，之后第一油缸301驱动第一连臂2转动上行，第一钩头1即可与锁定销轴4脱离，避免了钩子与锚定销锁定过紧的问题。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种二尾车锚定装置，其特征在于，包括钩头、用于支撑钩头的第一连臂、用于驱动第一连臂的第一驱动机构、锁定销轴、第二连臂和用于驱动第二连臂的第二驱动机构；

所述钩头与第一连臂相连接且所述钩头能够围绕第一连臂转动；所述第一驱动机构与第一连臂相连接；

所述锁定销轴与第二连臂相连接；所述第二驱动机构与第二连臂相连接；

所述钩头上设有用于锁定销轴移动的滑槽。

2.根据权利要求1所述的一种二尾车锚定装置，其特征在于，所述第一驱动机构包括第一油缸和第一支座；所述第一油缸的动力输出端与第一连臂铰接，所述第一油缸远离第一连臂的一端与第一支座铰接，所述第一支座与第一连臂铰接。

3.根据权利要求1所述的一种二尾车锚定装置，其特征在于，所述钩头与第一连臂铰接。

4.根据权利要求1所述的一种二尾车锚定装置，其特征在于，所述第一连臂上设有挡板，所述挡板用于限位钩头。

5.根据权利要求4所述的一种二尾车锚定装置，其特征在于，所述挡板呈L形。

6.根据权利要求1所述的一种二尾车锚定装置，其特征在于，所述第二驱动机构包括第二油缸和第二支座；所述第二油缸的动力输出端与第二连臂铰接，所述第二油缸远离第二连臂的一端与第二支座铰接，所述第二支座与第二连臂铰接。

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