CN219901991U - 一种汽车标牌的压合工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于汽车零部件装配领域，提供了一种汽车标牌的压合工装，包括：底板，其上设置有支撑本体，所述支撑本体上开设有置物槽，置物槽的周缘处设置有定位块，所述置物槽用于放置待组立的外壳工件和内壳工件，定位块用于对内壳工件定位；支座，其设置于底板上且位于支撑本体侧方，所述支座上向所述支撑本体方向延伸有支撑板，所述支撑板上设置有可活动的下压件。与现有技术相比，本实用新型的优点在于该通过按动下压件并带动压板向着支撑本体方向移动，将支撑本体上待组立的外壳工件和内壳工件压合，压板压合过程中能有效保证内壳工件和外壳工件上的卡扣都卡接在一起，提升组装效率的同时还保证内壳工件和外壳工件卡合到位。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车零部件装配领域，具体涉及一种汽车标牌的压合工装。
背景技术
随着汽车种类不断地增多，汽车的标识也越来越多，汽车标牌因外观装饰功能和标识功能也越来越受重视，汽车车标往往是贴在汽车车头和车尾，且位置居中，起到标示及便于辨认的目的，车标主要由外壳和内壳两部分卡合形成，但目前大部分的汽车标牌组装有以下问题：人工手动组装效率低，组装过程中外壳的卡扣和内壳的卡口没卡扣到位，进而不牢固容易脱落。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，而提供一种汽车标牌的压合工装。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：提出一种汽车标牌的压合工装，包括：底板，其上设置有支撑本体，所述支撑本体上开设有置物槽，置物槽的周缘处设置有定位块，所述置物槽用于放置待组立的外壳工件和内壳工件，定位块用于对内壳工件定位；
支座，其设置于底板上且位于支撑本体侧方，所述支座上向所述支撑本体方向延伸有支撑板，所述支撑板上设置有可活动的下压件；
压板，其位于所述支撑本体上方且与所述下压件可拆卸相连；
当按动所述下压件并带动所述压板向着所述支撑本体方向移动时，位于所述支撑本体上待组立的外壳工件和内壳工件被所述下压件及所述支撑本体压合。
在上述的一种汽车标牌的压合工装中，所述定位块与所述支撑本体通过螺栓连接，所述定位块上具有向置物槽方向延伸的定位部。
在上述的一种汽车标牌的压合工装中，所述支撑板上纵向设置有滑轨，所述下压件上设置有滑块，所述滑块与所述滑轨滑动相连。
在上述的一种汽车标牌的压合工装中，所述下压件具有手柄和连接架，所述连接架一端与所述滑块连接，所述连接架另一端与所述压板相连，所述手柄端部活动设置于所述支座上且与所述连接架连接。
在上述的一种汽车标牌的压合工装中，所述手柄的中部位置开设有腰形孔，所述连接架上设置有限位杆，所述限位杆位于腰形孔中。
在上述的一种汽车标牌的压合工装中，还包括弹性件，所述弹性件一端与所述手柄连接，所述弹性件另一端与所述支座相连。
在上述的一种汽车标牌的压合工装中，所述压板上开设有若干通槽和若干凹槽。
在上述的一种汽车标牌的压合工装中，位于所述置物槽两侧的所述底板上设置有把手。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于该通过按动下压件并带动压板向着支撑本体方向移动，将支撑本体上待组立的外壳工件和内壳工件压合，压板压合过程中能有效保证内壳工件和外壳工件上的卡扣都卡接在一起，提升组装效率的同时还保证内壳工件和外壳工件卡合到位。
附图说明
图1是本汽车标牌的压合工装的结构示意图；
图2是压板的结构示意图；
图3是支撑本体的结构示意图；
图4是外壳工件与内壳工件压合后的结构示意图。
图中，
1、底板；100、把手；
2、支座；200、支撑板；201、滑轨；
3、支撑本体；300、置物槽；301、定位块；302、定位部；
4、下压件；400、滑块；401、手柄；402、连接架；403、腰形孔；404、限位杆；
5、压板；500、通槽；501、凹槽；
6、弹性件；
7、外壳工件；
8、内壳工件。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
如图1至图4所示，本汽车标牌的压合工装，包括：底板1，其上设置有支撑本体3，支撑本体3上开设有置物槽300，置物槽300的周缘处设置有定位块301，置物槽300用于放置待组立的外壳工件7和内壳工件8，定位块301用于对内壳工件8定位；支座2，其设置于底板1上且位于支撑本体3侧方，支座2上向支撑本体3方向延伸有支撑板200，支撑板200上设置有可活动的下压件4；压板5，其位于支撑本体3上方且与下压件4可拆卸相连；当按动下压件4并带动压板5向着支撑本体3方向移动时，位于支撑本体3上待组立的外壳工件7和内壳工件8被下压件4及支撑本体3压合。
支撑本体3上开设有呈圆形的置物槽300，外壳工件7放置在置物槽300上，且使得外壳工件7的周缘与置物槽300的槽边刚好抵靠，置物槽300的周缘处设置有两个定位块301，将内壳工件8放置在外壳工件7上，再将内壳工件8若干卡口与外壳工件7上若干卡扣对齐后，同步转动内壳工件8和外壳工件7，并使得内壳工件8上两处用于与汽车连接的卡接部的侧部与两个定位块301分别抵靠，即起到限位作用防止内壳工件8后续发生位置偏移，下压件4也呈圆形结构，这样设计的好处在于，下压件4下压内壳工件8时，确保内壳工件8每个部位都能与外壳工件7压合，进而保证每个部位所受到的力相近，从而使得每处的卡扣与卡口卡接。
如图1和图3所示，定位块301与支撑本体3通过螺栓连接，定位块301上具有向置物槽300方向延伸的定位部302。
定位块301与支撑本体3通过螺栓连接，从而可根据需求进行更换，定位部302向置物槽300内延伸，这样设计的好处在于方便与内壳工件8的卡接部实现限位抵靠。
如图1所示，支撑板200上纵向设置有滑轨201，下压件4上设置有滑块400，滑块400与滑轨201滑动相连。
设置滑块400与滑轨201，进而方便下压件4在支撑板200上滑动，也保证压板5下压过程中不会出现位置偏移。
如图1所示，下压件4具有手柄401和连接架402，连接架402一端与滑块400连接，连接架402另一端与压板5相连，手柄401端部活动设置于支座2上且与连接架402连接。
手柄401的一端具有握部，手柄401另一端与支座2活动连接，通过下压手柄401从而带动连接架402，即实现压板5的上下移动。
如图1所示，手柄401的中部位置开设有腰形孔403，连接架402上设置有限位杆404，限位杆404位于腰形孔403中。
设置腰形孔403为手柄401向上或向下移动起到限位的作用，限制运动的范围，手柄401向下按压时，限位杆404与腰形孔403的右侧内壁抵靠，手柄401向上抬升时，限位杆404与腰形孔403的左侧内壁抵靠，保证不会过重下压外壳工件7和内壳工件8而造成损坏。
如图1所示，还包括弹性件6，弹性件6一端与手柄401连接，弹性件6另一端与支座2相连。
弹性件6为氮气弹簧，设置氮气弹簧确保压板5压力的大小，便于手柄401按压即抬升。
如图2所示，压板5上开设有若干通槽500和若干凹槽501。
压板5的周缘处开设有若干尺寸不同的凹槽501，压板5的内侧开设有若干个不同尺寸的通槽500，设置通槽500和凹槽501的作用为，压板5配合支撑本体3将内壳工件8和外壳工件7压合时，外壳工件7上的卡扣与内壳上的卡口卡接提供卡合空间，保证压板5下压后，不会压到卡扣与卡口的位置。
如图1所示，位于置物槽300两侧的底板1上设置有把手100。
底板1上设置有两个把手100，这样设置的好处在于，人工搬运压合工装时更为方便。
该汽车标牌的压合工装的工作原理：
将外壳工件7放置在置物槽300中后，接着将内壳工件8放置在置物槽300上，使内壳上的卡口与外壳上的卡扣对齐，然后同步转动内壳工件8和外壳工件7，使得内壳工件8上的用于与汽车连接的卡接部与置物槽300的周缘处设置的定位块301抵靠，再接着向下按动手柄401，使连接架402下端的压板5向着支撑本体3方向移动，于支撑本体3上待组立的外壳工件7和内壳工件8被下压件4及支撑本体3压合，从而使得内壳工件8和外壳工件7压合到位形成汽车标牌。
需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”、“一”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
另外，本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种汽车标牌的压合工装，其特征在于，包括：
底板，其上设置有支撑本体，所述支撑本体上开设有置物槽，置物槽的周缘处设置有定位块，所述置物槽用于放置待组立的外壳工件和内壳工件，定位块用于对内壳工件定位；
支座，其设置于底板上且位于支撑本体侧方，所述支座上向所述支撑本体方向延伸有支撑板，所述支撑板上设置有可活动的下压件；
压板，其位于所述支撑本体上方且与所述下压件可拆卸相连；
当按动所述下压件并带动所述压板向着所述支撑本体方向移动时，位于所述支撑本体上待组立的外壳工件和内壳工件被所述下压件及所述支撑本体压合。
2.根据权利要求1所述的一种汽车标牌的压合工装，其特征在于，所述定位块与所述支撑本体通过螺栓连接，所述定位块上具有向置物槽方向延伸的定位部。
3.根据权利要求1所述的一种汽车标牌的压合工装，其特征在于，所述支撑板上纵向设置有滑轨，所述下压件上设置有滑块，所述滑块与所述滑轨滑动相连。
4.根据权利要求3所述的一种汽车标牌的压合工装，其特征在于，所述下压件具有手柄和连接架，所述连接架一端与所述滑块连接，所述连接架另一端与所述压板相连，所述手柄端部活动设置于所述支座上且与所述连接架连接。
5.根据权利要求4所述的一种汽车标牌的压合工装，其特征在于，所述手柄的中部位置开设有腰形孔，所述连接架上设置有限位杆，所述限位杆位于腰形孔中。
6.根据权利要求4所述的一种汽车标牌的压合工装，其特征在于，还包括弹性件，所述弹性件一端与所述手柄连接，所述弹性件另一端与所述支座相连。
7.根据权利要求1所述的一种汽车标牌的压合工装，其特征在于，所述压板上开设有若干通槽和若干凹槽。
8.根据权利要求1所述的一种汽车标牌的压合工装，其特征在于，位于所述置物槽两侧的所述底板上设置有把手。
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