CN219883634U - 一种新型拖曳臂结构的悬架装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于拖曳臂结构技术领域的一种新型拖曳臂结构的悬架装置，包括电机安装板，两侧所述安装连接件通过拖曳臂组件安装有中心轴和安装支架，所述电机安装板一侧上方设置有减振器总成，本实用新型采用两个相同的异形拖曳臂结构，共同支撑多轮电机安装板，即满足安装需求，又满足悬架的减振性能。虽是异形结构，但其具备结构简单，成本低等优点，随后通过减震弹簧可以对减振器总成起到连接的作用，随后再通过减振器连接件和连接杆可以对悬架装置更好的对车辆进行支撑实现减震功能，最后通过拖曳臂采用方通材料代替冲压钣金焊接件，节省成本，由于拖曳臂为异形结构，可支撑电机安装板，实现独轮悬架。

Description

一种新型拖曳臂结构的悬架装置

技术领域

本实用新型属于拖曳臂结构技术领域，尤其涉及一种新型拖曳臂结构的悬架装置。

背景技术

拖拽臂式悬架是专为后轮而设计的悬架结构，它的结构非常简单，因此制造成本也相对不高，但是在舒适性和操控性方面与如多连杆，双叉臂等独立悬架存在差距。拖曳臂式后悬架以可上下摆动的拖臂实现车轮与车身的连接，然后以液压减震器和螺旋弹簧作为减震部件，达到减震和支撑车身的作用。

经检索，为此申请号：CN201620990755.5，公开了一种电动汽车后车架的拖曳臂结构，所述拖曳臂结构包括拖曳臂本体，所述拖曳臂本体上设置有若干用于连接车身或是车架的连接衬套结构，所述连接衬套结构包括外套，所述连接衬套结构还包括内衬套，所述内衬套位于所述外套的内孔中且与所述外套同心设置，所述外套的内壁和内衬套的外壁之间设置有橡胶层，所述外套、橡胶层和内衬套上设置有连通的若干穿孔，所述穿孔中设置有止动组件。本实用新型能解决现有技术中拖曳臂的衬套轴向窜出的技术问题。

上述技术方案存在的问题是：现有的车辆在使用过程中，车辆的前悬采用舵轮，满足驱动及转向，为了匹配舵轮，就会降低车辆前悬的工作效率，增大车辆生产成本的问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术的不足，提供一种可以克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的一种新型拖曳臂结构的悬架装置。

为解决上述技术问题，本实用新型采用技术方案的基本构思是：一种新型拖曳臂结构的悬架装置，包括电机安装板，所述电机安装板中部设置有电机安装孔，靠近所述电机安装孔一侧设置有两个螺栓安装孔，所述电机安装板两侧设置有凹槽，所述凹槽两侧固定连接有安装连接件，两侧所述安装连接件通过拖曳臂组件安装有中心轴和安装支架，所述电机安装板一侧上方设置有减振器总成。

优选的，所述减振器总成内安装有减震弹簧，所述减振器总成和减震弹簧的上下两端固定连接有连接杆。

优选的，上端和下端的所述连接杆通过减振器连接件安装有安装座，下方的所述安装座固定连接于电机安装板上表面。

优选的，所述拖曳臂组件包括传动杆，所述传动杆两端固定连接有一号安装块，一侧所述一号安装块转动安装于安装连接件，另一侧所述一号安装块转动安装有安装支架。

优选的，所述传动杆中部一侧倾斜连接有延伸杆，所述延伸杆一端转动安装有二号安装块，所述二号安装块转动安装于另一侧电机安装孔内。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型采用两个相同的异形拖曳臂结构，共同支撑多轮电机安装板，即满足安装需求，又满足悬架的减振性能。虽是异形结构，但其具备结构简单，成本低等优点，随后通过减震弹簧可以对减振器总成起到连接的作用，随后再通过减振器连接件和连接杆可以对悬架装置更好的对车辆进行支撑实现减震功能，最后通过拖曳臂采用方通材料代替冲压钣金焊接件，节省成本，由于拖曳臂为异形结构，可支撑电机安装板，实现独轮悬架。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的整体结构示意立体图；

图2是本实用新型实施例提供的拖曳臂组件结构示意立体图。

图中：1、减振器总成；2、减震弹簧；3、减振器连接件；4、连接杆；5、安装座；6、单机安装板；7、凹槽；8、安装连接件；9、电机安装孔；10、拖曳臂组件；11、安装支架；12、螺栓安装孔；13、中心轴；101、传动杆；102、延伸杆；103、一号安装块；104、二号安装块。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

下面结合附图对本实用新型的结构作详细的描述。

如图1至图2所示，本实用新型实施例提供的一种新型拖曳臂结构的悬架装置，包括电机安装板6，电机安装板6中部设置有电机安装孔9，靠近电机安装孔9一侧设置有两个螺栓安装孔12，电机安装板6两侧设置有凹槽7，凹槽7两侧固定连接有安装连接件8，两侧安装连接件8通过拖曳臂组件10安装有中心轴13和安装支架11，电机安装板6一侧上方设置有减振器总成1，本实用新型采用两个相同的异形拖曳臂结构，共同支撑多轮电机安装板6，即满足安装需求，又满足悬架的减振性能。虽是异形结构，但其具备结构简单，成本低等优点。

减振器总成1内安装有减震弹簧2，减振器总成1和减震弹簧2的上下两端固定连接有连接杆4，上端和下端的连接杆4通过减振器连接件3安装有安装座5，下方的安装座5固定连接于电机安装板6上表面，通过减震弹簧2可以对减振器总成1起到连接的作用，随后再通过减振器连接件3和连接杆4可以对悬架装置更好的对车辆进行支撑实现减震功能。

拖曳臂组件10包括传动杆101，传动杆101两端固定连接有一号安装块103，一侧一号安装块103转动安装于安装连接件8，另一侧一号安装块103转动安装有安装支架11，传动杆101中部一侧倾斜连接有延伸杆102，延伸杆102一端转动安装有二号安装块104，二号安装块104转动安装于另一侧电机安装孔9内，通过拖曳臂采用方通材料代替冲压钣金焊接件，节省成本，由于拖曳臂为异形结构，可支撑电机安装板6，实现独轮悬架。

本实用新型的工作原理：

在使用时，本实用新型采用两个相同的异形拖曳臂结构，共同支撑多轮电机安装板6，即满足安装需求，又满足悬架的减振性能。虽是异形结构，但其具备结构简单，成本低等优点，随后通过减震弹簧2可以对减振器总成1起到连接的作用，随后再通过减振器连接件3和连接杆4可以对悬架装置更好的对车辆进行支撑实现减震功能，最后通过拖曳臂采用方通材料代替冲压钣金焊接件，节省成本，由于拖曳臂为异形结构，可支撑电机安装板6，实现独轮悬架。

以上所述仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专利的技术人员在不脱离本实用新型技术方案范围内。

Claims (5)

1.一种新型拖曳臂结构的悬架装置，包括电机安装板(6)，其特征在于：所述电机安装板(6)中部设置有电机安装孔(9)，靠近所述电机安装孔(9)一侧设置有两个螺栓安装孔(12)，所述电机安装板(6)两侧设置有凹槽(7)，所述凹槽(7)两侧固定连接有安装连接件(8)，两侧所述安装连接件(8)通过拖曳臂组件(10)安装有中心轴(13)和安装支架(11)，所述电机安装板(6)一侧上方设置有减振器总成(1)。

2.如权利要求1所述的一种新型拖曳臂结构的悬架装置，其特征在于：所述减振器总成(1)内安装有减震弹簧(2)，所述减振器总成(1)和减震弹簧(2)的上下两端固定连接有连接杆(4)。

3.如权利要求2所述的一种新型拖曳臂结构的悬架装置，其特征在于：上端和下端的所述连接杆(4)通过减振器连接件(3)安装有安装座(5)，下方的所述安装座(5)固定连接于电机安装板(6)上表面。

4.如权利要求1所述的一种新型拖曳臂结构的悬架装置，其特征在于：所述拖曳臂组件(10)包括传动杆(101)，所述传动杆(101)两端固定连接有一号安装块(103)，一侧所述一号安装块(103)转动安装于安装连接件(8)，另一侧所述一号安装块(103)转动安装有安装支架(11)。

5.如权利要求4所述的一种新型拖曳臂结构的悬架装置，其特征在于：所述传动杆(101)中部一侧倾斜连接有延伸杆(102)，所述延伸杆(102)一端转动安装有二号安装块(104)，所述二号安装块(104)转动安装于另一侧电机安装孔(9)内。