CN219860418U - 一种具有横移及升降机构的正面吊驾驶室 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于叉车的技术领域，具体是一种具有横移及升降机构的正面吊驾驶室。包括用于安装驾驶室的安装底座、横移机构和升降机构；安装底座包括水平布置的安装框，安装框的两侧对应设有一对侧安装板，每个侧安装板上分别设有一对主滚轮和一对侧滚轮；驾驶室通过缓冲垫固定安装在所述安装框的上端；驾驶室工作状态时，一对侧安装板通过滚轮滑槽的配合设于一对横移槽钢的一对凹槽内，使得一对横移油缸的一对活塞杆和一对侧安装板前端对应连接；驾驶室运输状态时，一对侧安装板通过滚轮滑槽的配合设于一对升降槽钢的一对凹槽内，使得一对升降槽钢和一对侧安装板前端对应连接，因此本实用新型实现驾驶室的横移和升降，降低整车高度，便于长距离转场工作。

Description

一种具有横移及升降机构的正面吊驾驶室

技术领域

本实用新型属于叉车的技术领域，具体是一种具有横移及升降机构的正面吊驾驶室。

背景技术

正面吊配有驾驶室，驾驶室固定在正面吊大臂正下方，不能移动，整车高度较高。因工作需求，正面吊需要进行长距离转场工作时，采用卡车或火车运输时因高度限制，需要对部分部件拆下后才可以运输。现有的正面吊驾驶室为固定式，不能移动，正面吊大臂降到一定位置后不能再下降。此种结构有不足之处：1、驾驶室为固定式，整车高度不能减少；2、长距离转场工作时需要拆卸部分部件才能进行运输。

实用新型内容

为了解决正面吊的长距离转场运输，缩减整车高度，本实用新型提供一种具有横移及升降机构的正面吊驾驶室，

本实用新型的具体技术方案如下：一种具有横移及升降机构的正面吊驾驶室，包括驾驶室，包括用于安装驾驶室5的安装底座1、横移机构2和升降机构3；

所述安装底座1包括水平布置的安装框11，安装框11的两侧对应设有一对侧安装板12，每个侧安装板上分别设有一对主滚轮13和一对侧滚轮14；

所述横移机构2包括一对横移槽钢21和一对横移油缸22，一对横移槽钢21横向水平间隔布置在一对车架板4的上端，一对横移油缸22沿着横移槽钢的方向固定安装，

所述升降机构3包括升架支架31、一对升降槽钢32和一对升降油缸33，升架支架31包括横梁311和横向水平布置在横梁311两端的一对前侧板312，一对升降槽钢32横向水平对应布置在一对前侧板312的内侧，横梁311的后侧面设有一对竖直安装板313，每个竖直安装板的外侧面上分别设有一对升降主滚轮314和一对升降侧滚轮315；

车架板外侧面上竖直设有一对车架槽钢41，一对升降油缸33沿着一对车架槽钢41的方向对应固定安装，使得一对升降油缸33的一对活塞杆上端和横梁311对应固定连接；

一对竖直安装板313通过滚轮滑槽的配合设于一对车架槽钢41的一对凹槽内，并通过一对升降油缸33竖直滑移；

驾驶室5工作状态时，驾驶室5通过缓冲垫15固定安装在所述安装框11的上端，一对侧安装板12通过滚轮滑槽的配合设于一对横移槽钢21的一对凹槽内，使得所述一对横移油缸22的一对活塞杆和一对侧安装板12前端对应连接；

驾驶室5运输状态时，一对侧安装板12通过滚轮滑槽的配合设于一对升降槽钢32的一对凹槽内，使得一对升降槽钢32和一对侧安装板12前端对应连接。

进一步，每个所述横移槽钢的上侧板设有一对第一油缸座211，下侧板设有一对固定支板212，每个横移槽钢通过一对固定支板212和车架板对应固定连接，

每个横移油缸上设有一对卡箍，一对卡箍和一对第一油缸座211对应固定连接，使得每个横移油缸固定安装在对应横移槽钢的上侧板上。

进一步，所述一对侧安装板12的前端外侧面对应设有直立的一对档杆121，

一对横移油缸22的一对活塞杆伸出端对应设有一对挂钩221，一对挂钩221对应钩住一对档杆121，使得一对侧安装板12在一对横移槽钢21的一对凹槽内横向水平滑移并定位；

每个横移槽钢的凹槽后端设有直立的横移缓冲垫213，实现对侧安装板的横移缓冲。

进一步，所述每个挂钩221包括水平钩板和倒立的L形板，L形板的水平部和横移油缸活塞杆的伸出端固定连接，使得L形板的竖直部沿着横移油缸活塞杆方向水平延伸，水平钩板的水平部位于L形板的竖直部的上端并固定连接，水平钩板的弯钩部向下钩住所述档杆121，使得档杆121位于水平钩板的弯钩部和L形板的水平部之间。

进一步，所述横梁311的后侧面上端设有一对第二油缸座316，一对车架槽钢41的下端对应的车架板上设有水平支撑板42，每个所述车架槽钢的外侧面设有油缸安装板43，每个升降油缸竖直布置，升降油缸的下端和水平支撑板42固定连接，升降油缸的中部通过卡箍和油缸安装板43固定连接，升降油缸的活塞杆上端和对应第二油缸座固定连接，使得每个升降油缸固定安装。

进一步，每个所述升降槽钢的凹槽前端直立设有升降缓冲垫321，每个所述前侧板前端设有定位销安装板322，一对侧安装板12通过滚轮滑槽的配合设于一对升降槽钢32的一对凹槽内，且每个侧安装板的前端通过定位销和定位销安装板322的配合定位固定，升降缓冲垫321实现对侧安装板的横移缓冲。

进一步，包括拖链总成6包括管路拖链槽、线路拖链槽、管路拖链61和线路拖链62，管路拖链槽和线路拖链槽横向并列布置在所述一对车架板4的开档内侧，且管路拖链槽和线路拖链槽的槽底板均为台阶形，使得管路拖链61和线路拖链62分别呈倒S形布置，管路拖链61前端穿过管路拖链槽底端和车架内部连接，管路拖链61后端和驾驶室5管路连接，线路拖链62前端穿过线路拖链槽底端和车架内部连接，线路拖链62后端和驾驶室5管路连接。

本实用新型的有益技术效果：

本实用新型为一种具有横移及升降机构的正面吊驾驶室，包括用于安装驾驶室的安装底座、横移机构和升降机构；安装底座包括水平布置的安装框，安装框的两侧对应设有一对侧安装板，每个侧安装板上分别设有一对主滚轮和一对侧滚轮；驾驶室通过缓冲垫固定安装在所述安装框的上端；驾驶室工作状态时，一对侧安装板通过滚轮滑槽的配合设于一对横移槽钢的一对凹槽内，使得一对横移油缸的一对活塞杆和一对侧安装板前端对应连接；驾驶室运输状态时，一对侧安装板通过滚轮滑槽的配合设于一对升降槽钢的一对凹槽内，使得一对升降槽钢和一对侧安装板前端对应连接，此时一对竖直安装板通过滚轮滑槽的配合设于一对车架槽钢的一对凹槽内，并通过一对升降油缸竖直滑移，实现升降机构位于车架板一侧并竖直移动；因此本实用新型可以将正面吊的驾驶室从工作状态的中间高位移动到运输状态侧面下位，提供正面吊大臂继续往下降的空间，从而可以达到不拆卸部件降低整车高度，便于长距离转场工作。

附图说明

图1为本实用新型一种具有横移及升降机构的正面吊驾驶室的结构示意图一。

图2为图1驾驶室工作时状态图。

图3本实用新型一种具有横移及升降机构的正面吊驾驶室的结构示意图二。

图4为图2图驾驶室运输时状态图。

图5为本实用新型安装底座的结构示意图。

图6为本实用新型横移结构的结构示意图。

图7为本实用新型横移槽钢的结构示意图。

图8为本实用新型横移油缸的结构示意图。

图9为本实用新型车架的结构示意图。

图10为本实用新型升降结构的结构示意图一。

图11为本实用新型升降结构的结构示意图二。

图12为本实用新型拖链总成的结构示意图。

其中：安装底座1、安装框11、一对侧安装板12、一对档杆121、一对主滚轮13、一对侧滚轮14、缓冲垫15、横移机构2、一对横移槽钢21、一对第一油缸座211、一对固定支板212、横移缓冲垫213、一对横移油缸22、一对挂钩221、升降机构3、升架支架31、横梁311、一对前侧板312、一对竖直安装板313、一对升降主滚轮314、一对升降侧滚轮315、一对第二油缸座316、一对升降槽钢32、升降缓冲垫321、定位销安装板322、一对升降油缸33、一对车架板4、一对车架槽钢41、水平支撑板42、油缸安装板43、驾驶室5、拖链总成6、管路拖链61、线路拖链62。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型作进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施方式仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例

见图1~图4，一种具有横移及升降机构的正面吊驾驶室，包括用于安装驾驶室5的安装底座1、横移机构2和升降机构3；

见图5，所述安装底座1包括水平布置的安装框11，安装框11的两侧对应设有一对侧安装板12，每个侧安装板上分别设有一对主滚轮13和一对侧滚轮14；

见图6，所述横移机构2包括一对横移槽钢21和一对横移油缸22，一对横移槽钢21横向水平间隔布置在一对车架板4的上端，一对横移油缸22沿着横移槽钢的方向固定安装，

所述升降机构3包括升架支架31、一对升降槽钢32和一对升降油缸33，升架支架31包括横梁311和横向水平布置在横梁311两端的一对前侧板312，一对升降槽钢32横向水平对应布置在一对前侧板312的内侧，横梁311的后侧面设有一对竖直安装板313，每个竖直安装板的外侧面上分别设有一对升降主滚轮314和一对升降侧滚轮315；

见图7，每个所述横移槽钢的上侧板设有一对第一油缸座211，下侧板设有一对固定支板212，每个横移槽钢通过一对固定支板212和车架板对应固定连接，

每个横移油缸上设有一对卡箍，一对卡箍和一对第一油缸座211对应固定连接，使得每个横移油缸固定安装在对应横移槽钢的上侧板上。

所述一对侧安装板12的前端外侧面对应设有直立的一对档杆121，

一对横移油缸22的一对活塞杆伸出端对应设有一对挂钩221，一对挂钩221对应钩住一对档杆121，使得一对侧安装板12在一对横移槽钢21的一对凹槽内横向水平滑移并定位；

每个横移槽钢的凹槽后端设有直立的横移缓冲垫213，实现对侧安装板的横移缓冲。

见图8，所述每个挂钩221包括水平钩板和倒立的L形板，L形板的水平部和横移油缸活塞杆的伸出端固定连接，使得L形板的竖直部沿着横移油缸活塞杆方向水平延伸，水平钩板的水平部位于L形板的竖直部的上端并固定连接，水平钩板的弯钩部向下钩住所述档杆121，使得档杆121位于水平钩板的弯钩部和L形板的水平部之间。

见图9，车架板外侧面上竖直设有一对车架槽钢41，一对升降油缸33沿着一对车架槽钢41的方向对应固定安装，使得一对升降油缸33的一对活塞杆上端和横梁311对应固定连接；

一对竖直安装板313通过滚轮滑槽的配合设于一对车架槽钢41的一对凹槽内，并通过一对升降油缸33竖直滑移；

驾驶室5通过缓冲垫15固定安装在所述安装框11的上端，驾驶室5工作状态时，一对侧安装板12通过滚轮滑槽的配合设于一对横移槽钢21的一对凹槽内，使得所述一对横移油缸22的一对活塞杆和一对侧安装板12前端对应连接；

驾驶室5运输状态时，一对侧安装板12通过滚轮滑槽的配合设于一对升降槽钢32的一对凹槽内，使得一对升降槽钢32和一对侧安装板12前端对应连接。

见图10~图11，所述横梁311的后侧面上端设有一对第二油缸座316，一对车架槽钢41的下端对应的车架板上设有水平支撑板42，每个所述车架槽钢的外侧面设有油缸安装板43，每个升降油缸竖直布置，升降油缸的下端和水平支撑板42固定连接，升降油缸的中部通过卡箍和油缸安装板43固定连接，升降油缸的活塞杆上端和对应第二油缸座固定连接，使得每个升降油缸固定安装。

每个所述升降槽钢的凹槽前端直立设有升降缓冲垫321，每个所述前侧板前端设有定位销安装板322，一对侧安装板12通过滚轮滑槽的配合设于一对升降槽钢32的一对凹槽内，且每个侧安装板的前端通过定位销和定位销安装板322的配合定位固定，升降缓冲垫321实现对侧安装板的横移缓冲。

见图12，包括拖链总成6包括管路拖链槽、线路拖链槽、管路拖链61和线路拖链62，管路拖链槽和线路拖链槽横向并列布置在所述一对车架板4的开档内侧，且管路拖链槽和线路拖链槽的槽底板均为台阶形，使得管路拖链61和线路拖链62分别呈倒S形布置，管路拖链61前端穿过管路拖链槽底端和车架内部连接，管路拖链61后端和驾驶室5管路连接，线路拖链62前端穿过线路拖链槽底端和车架内部连接，线路拖链62后端和驾驶室5管路连接。

本领域的技术人员容易理解，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种具有横移及升降机构的正面吊驾驶室，包括驾驶室，其特征在于：

包括用于安装驾驶室（5）的安装底座（1）、横移机构（2）和升降机构（3）；

所述安装底座（1）包括水平布置的安装框（11），安装框（11）的两侧对应设有一对侧安装板（12），每个侧安装板上分别设有一对主滚轮（13）和一对侧滚轮（14）；

所述横移机构（2）包括一对横移槽钢（21）和一对横移油缸（22），一对横移槽钢（21）横向水平间隔布置在一对车架板（4）的上端，一对横移油缸（22）沿着横移槽钢的方向固定安装，

所述升降机构（3）包括升架支架（31）、一对升降槽钢（32）和一对升降油缸（33），升架支架（31）包括横梁（311）和横向水平布置在横梁（311）两端的一对前侧板（312），一对升降槽钢（32）横向水平对应布置在一对前侧板（312）的内侧，横梁（311）的后侧面设有一对竖直安装板（313），每个竖直安装板的外侧面上分别设有一对升降主滚轮（314）和一对升降侧滚轮（315）；

车架板外侧面上竖直设有一对车架槽钢（41），一对升降油缸（33）沿着一对车架槽钢（41）的方向对应固定安装，使得一对升降油缸（33）的一对活塞杆上端和横梁（311）对应固定连接；

一对竖直安装板（313）通过滚轮滑槽的配合设于一对车架槽钢（41）的一对凹槽内，并通过一对升降油缸（33）竖直滑移；

驾驶室（5）工作状态时，驾驶室（5）通过缓冲垫（15）固定安装在所述安装框（11）的上端，一对侧安装板（12）通过滚轮滑槽的配合设于一对横移槽钢（21）的一对凹槽内，使得所述一对横移油缸（22）的一对活塞杆和一对侧安装板（12）前端对应连接；

驾驶室（5）运输状态时，一对侧安装板（12）通过滚轮滑槽的配合设于一对升降槽钢（32）的一对凹槽内，使得一对升降槽钢（32）和一对侧安装板（12）前端对应连接。

2.根据权利要求1所述一种具有横移及升降机构的正面吊驾驶室，其特征在于：每个所述横移槽钢的上侧板设有一对第一油缸座（211），下侧板设有一对固定支板（212），每个横移槽钢通过一对固定支板（212）和车架板对应固定连接，

每个横移油缸上设有一对卡箍，一对卡箍和一对第一油缸座（211）对应固定连接，使得每个横移油缸固定安装在对应横移槽钢的上侧板上。

3.根据权利要求1所述一种具有横移及升降机构的正面吊驾驶室，其特征在于：所述一对侧安装板（12）的前端外侧面对应设有直立的一对档杆（121），

一对横移油缸（22）的一对活塞杆伸出端对应设有一对挂钩（221），一对挂钩（221）对应钩住一对档杆（121），使得一对侧安装板（12）在一对横移槽钢（21）的一对凹槽内横向水平滑移并定位；

每个横移槽钢的凹槽后端设有直立的横移缓冲垫（213），实现对侧安装板的横移缓冲。

4.根据权利要求3所述一种具有横移及升降机构的正面吊驾驶室，其特征在于：所述每个挂钩（221）包括水平钩板和倒立的L形板，L形板的水平部和横移油缸活塞杆的伸出端固定连接，使得L形板的竖直部沿着横移油缸活塞杆方向水平延伸，水平钩板的水平部位于L形板的竖直部的上端并固定连接，水平钩板的弯钩部向下钩住所述档杆（121），使得档杆（121）位于水平钩板的弯钩部和L形板的水平部之间。

5.根据权利要求1所述一种具有横移及升降机构的正面吊驾驶室，其特征在于：所述横梁（311）的后侧面上端设有一对第二油缸座（316），一对车架槽钢（41）的下端对应的车架板上设有水平支撑板（42），每个所述车架槽钢的外侧面设有油缸安装板（43），每个升降油缸竖直布置，升降油缸的下端和水平支撑板（42）固定连接，升降油缸的中部通过卡箍和油缸安装板（43）固定连接，升降油缸的活塞杆上端和对应第二油缸座固定连接，使得每个升降油缸固定安装。

6.根据权利要求5所述一种具有横移及升降机构的正面吊驾驶室，其特征在于：每个所述升降槽钢的凹槽前端直立设有升降缓冲垫（321），每个所述前侧板前端设有定位销安装板（322），一对侧安装板（12）通过滚轮滑槽的配合设于一对升降槽钢（32）的一对凹槽内，且每个侧安装板的前端通过定位销和定位销安装板（322）的配合定位固定，升降缓冲垫（321）实现对侧安装板的横移缓冲。

7.根据权利要求1所述一种具有横移及升降机构的正面吊驾驶室，其特征在于：包括拖链总成（6）包括管路拖链槽、线路拖链槽、管路拖链（61）和线路拖链（62），管路拖链槽和线路拖链槽横向并列布置在所述一对车架板（4）的开档内侧，且管路拖链槽和线路拖链槽的槽底板均为台阶形，使得管路拖链（61）和线路拖链（62）分别呈倒S形布置，管路拖链（61）前端穿过管路拖链槽底端和车架内部连接，管路拖链（61）后端和驾驶室（5）管路连接，线路拖链（62）前端穿过线路拖链槽底端和车架内部连接，线路拖链（62）后端和驾驶室（5）管路连接。