CN217555733U

CN217555733U - 一种用于重型叉车的插销式货叉运输固定工装

Info

Publication number: CN217555733U
Application number: CN202221213090.9U
Authority: CN
Inventors: 曹子圣; 刁伟; 徐勇强; 王庆华
Original assignee: Anhui Heli Co Ltd
Current assignee: Anhui Heli Co Ltd
Priority date: 2022-05-20
Filing date: 2022-05-20
Publication date: 2022-10-11
Anticipated expiration: 2032-05-20

Abstract

本实用新型属于重型叉车的技术领域，具体涉及到一种用于重型叉车的插销式货叉运输固定工装。包括左托架和右托架，左托架包括左立柱板，以及从上至下依次固定安装在左立柱板上的左挂钩、一对紧固限位板、一对左插销限位板和L形的左支撑板，右托架包括右立柱板，以及从上至下依次固定安装在右立柱板上的右挂钩、限位板、右插销限位板和右支撑板；一对左支板和一对右支板分别通过限位销安装在对应货叉滑架的腹板上，左挂钩和右挂钩挂设于对应腹板的上端；一对货叉前后并列布置，一对货叉的直角部下端设于左支撑板上，一对货叉的水平部设于右支撑板上。因此本实用新型不仅整车运输长度缩短，大幅降低船运费用；而且充分利产品结构，降低作业的风险。

Description

一种用于重型叉车的插销式货叉运输固定工装

技术领域

本实用新型属于重型叉车的技术领域，具体涉及到一种用于重型叉车的插销式货叉运输固定工装。

背景技术

重型叉车重量大，外形尺寸也大，销往国外需要滚装船运输，运输的费用是按照整车空间尺寸进行收费，按照12t来举例说明，整车长（包括货叉）6.5m，其中重型叉车货叉长2m，在运输过程中货叉运输占取较大的运输费用，整车结构紧凑无法存放货叉的空间。

目前，重型叉车运输方式为货叉固定在平衡重上，需要将货叉翻转起吊，平衡重表面要加防护垫，增加紧固工装，此工装安装需要登高作业，三人配合完成，5个小时才完成组装作业效率较低。由于登高作业和平衡重表面不光滑，员工在平衡重表面作业存在安全隐患，同时货叉固定稳定性较差，货叉掉落的风险较大。

实用新型内容

根据背景技术中提出的问题，本实用新型设计一种用于重型叉车的插销式货叉运输固定工装，可以在重型叉车运输过程，在不增加整车长度的情况下，员工固定操作简单，固定货叉安全可靠，固定效率提升。

实用新型的具体技术方案如下：一种用于重型叉车的插销式货叉运输固定工装，包括左托架和右托架，

所述左托架包括左立柱板11，以及从上至下依次固定安装在左立柱板11上的左挂钩12、一对紧固限位板13、一对左插销限位板14和L形的左支撑板15，对应安装在左立柱板11上的左插销限位板的两端设有水平向后伸的一对左支板16，一对紧固限位板13和一对左插销限位板14分别通过一对螺杆17水平间隔安装；

所述右托架包括右立柱板21，以及从上至下依次固定安装在右立柱板21上的右挂钩22、限位板23、右插销限位板24和右支撑板25，右插销限位板24的两端设有水平向后伸的一对右支板26；

所述一对左支板16和一对右支板26分别通过限位销4安装在对应货叉滑架31的腹板上，左挂钩12和右挂钩22挂设于对应腹板的上端，实现左托架和右托架安装；使用时，一对货叉32前后并列布置，一对货叉32的直角部下端设于左支撑板15上，一对货叉32的水平部设于右支撑板25上，一对货叉32的竖直部布置在一对紧固限位板13和一对左插销限位板14之间，并通过调节一对螺杆17的间距，实现夹紧一对货叉32。

进一步，所述右支撑板25上端对应的右立柱板21上固定设有安装板27，安装板27上固定连接有水平的压板28，当一对货叉32的水平部设于右支撑板25上时，所述压板28对应位于一对货叉32的水平部上端。

进一步，所述一对左支板16和一对右支板26的悬伸端对应搭设于货叉滑架31的下横梁上端。

进一步，所述货叉滑架31的每个腹板上部的两侧对应设有一对挡板33，对应安装在左立柱板11上的左插销限位板和所述限位板23分别限位于对应的一对挡板33之间。

本实用新型的有意技术效果：本实用新型的一种用于重型叉车的插销式货叉运输固定工装，一对左支板和一对右支板分别通过限位销安装在对应货叉滑架的腹板上，左挂钩和右挂钩挂设于对应腹板的上端，实现左托架和右托架安装。一对货叉前后并列布置在左托架和右托架上，一对货叉的竖直部布置在一对紧固限位板和一对左插销限位板之间，并通过调节一对螺杆的间距夹紧，一对货叉的水平部设于右支撑板上，压板对应位于一对货叉的水平部上端，压紧一对货叉的水平部。因此可缩短整车的运输长度，降低船运费用；

本实用新型的销式货叉运输固定工装安装位置为产品货叉安装位置，固定工装无需在整车其他位置进行安装，大大降低工装对整车油漆的损伤；同时充分利用产品结构，挂钩和插销完成销式货叉运输固定工装的固定，固定后完成一对货叉的紧固，员工在紧固过程中不需登高作业，降低作业的风险。

附图说明

图1为本实用新型的一种用于重型叉车的插销式货叉运输固定工装的结构示意图。

图2为图1的局部放大图。

图3为本实用新型的左托架的结构示意图。

图4为本实用新型的右托架的结构示意图。

图5为本实用新型的重型叉车的插销式货叉的结构示意图。

其中：左立柱板11、左挂钩12、一对紧固限位板13、一对左插销限位板14、左支撑板15、一对左支板16、一对螺杆17、右立柱板21、右挂钩22、限位板23、右插销限位板24、右支撑板25、一对右支板26、安装板27、压板28、货叉滑架31、一对货叉32、一对挡板33、限位销4。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型作进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施方式仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例

见图1~图5，一种用于重型叉车的插销式货叉运输固定工装，包括左托架和右托架，

一对左支板16和一对右支板26分别通过限位销4安装在对应货叉滑架31的腹板上，左挂钩12和右挂钩22挂设于对应腹板的上端，实现左托架和右托架安装。

一对货叉32前后并列布置在左托架和右托架上，一对货叉32的竖直部布置在一对紧固限位板13和一对左插销限位板14之间，并通过调节一对螺杆17的间距夹紧，一对货叉32的水平部设于右支撑板25上，压板28对应位于一对货叉32的水平部上端，压紧一对货叉32的水平部。

本实用新型的销式货叉运输固定工装安装位置为产品货叉安装位置，固定工装无需在整车其他位置进行安装，大大降低工装对整车油漆的损伤，充分利用产品结构，挂钩和插销完成销式货叉运输固定工装的固定，固定后完成一对货叉的紧固，员工在紧固过程中不需登高作业，降低作业的风险。因此不仅整车运输长度缩短，由原来的6.5m缩短为5m，船运费用大幅度降低；而且充分利用产品结构，降低作业的风险。

本领域的技术人员容易理解，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种用于重型叉车的插销式货叉运输固定工装，其特征在于：包括左托架和右托架，所述左托架包括左立柱板（11），以及从上至下依次固定安装在左立柱板（11）上的左挂钩（12）、一对紧固限位板（13）、一对左插销限位板（14）和L形的左支撑板（15），对应安装在左立柱板（11）上的左插销限位板的两端设有水平向后伸的一对左支板（16），一对紧固限位板（13）和一对左插销限位板（14）分别通过一对螺杆（17）水平间隔安装；

所述右托架包括右立柱板（21），以及从上至下依次固定安装在右立柱板（21）上的右挂钩（22）、限位板（23）、右插销限位板（24）和右支撑板（25），右插销限位板（24）的两端设有水平向后伸的一对右支板（26）；

所述一对左支板（16）和一对右支板（26）分别通过限位销（4）安装在对应货叉滑架（31）的腹板上，左挂钩（12）和右挂钩（22）挂设于对应腹板的上端，实现左托架和右托架安装；使用时，一对货叉（32）前后并列布置，一对货叉（32）的直角部下端设于左支撑板（15）上，一对货叉（32）的水平部设于右支撑板（25）上，一对货叉（32）的竖直部布置在一对紧固限位板（13）和一对左插销限位板（14）之间，并通过调节一对螺杆（17）的间距，实现夹紧一对货叉（32）。

2.根据权利要求1所述一种用于重型叉车的插销式货叉运输固定工装，其特征在于：所述右支撑板（25）上端对应的右立柱板（21）上固定设有安装板（27），安装板（27）上固定连接有水平的压板（28），当一对货叉（32）的水平部设于右支撑板（25）上时，所述压板（28）对应位于一对货叉（32）的水平部上端。

3.根据权利要求1所述一种用于重型叉车的插销式货叉运输固定工装，其特征在于：所述一对左支板（16）和一对右支板（26）的悬伸端对应搭设于货叉滑架（31）的下横梁上端。

4.根据权利要求1所述一种用于重型叉车的插销式货叉运输固定工装，其特征在于：所述货叉滑架（31）的每个腹板上部的两侧对应设有一对挡板（33），对应安装在左立柱板（11）上的左插销限位板和所述限位板（23）分别限位于对应的一对挡板（33）之间。