CN209428053U - 一种叉车用高度可调护顶架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及叉车领域，具体为一种叉车用高度可调护顶架，包括一对前支撑杆总成、一对后支撑杆总成和顶框架，所述顶框架的纵向两侧分别设有纵向边梁；每根所述前支撑杆总成包括前支杆和前支座；所述前支杆为L形弯管，L形弯管的短边为前支杆的上部，长边为前支杆的下部；所述前支杆下部的下端活动插接在前支座上；所述前支杆的上部活动连接着对应的纵向边梁；每根所述后支撑杆总成包括后支杆和后支座；所述后支杆为直管，所述后支杆的下端活动插接在后支座上；所述后支杆的上端螺纹连接着对应的纵向边梁；一对前支杆和一对后支杆沿杆身方向高度的同步调节，实现叉车护顶架整体的高度调节。来适应不同工作区域限高要求和满足不同人群需求。

Description

一种叉车用高度可调护顶架

技术领域

本实用新型涉及叉车的技术领域，具体涉及一种叉车用高度可调护顶架。

背景技术

叉车属于工业搬运车辆，广泛应用于港口、车站、机场、货场、工厂车间、仓库、流通中心和配送中心等，在船舱、车厢和集装箱内进行托盘货物的装卸、搬运作业，是托盘运输、集装箱运输中必不可少的设备。叉车整车高度一般取决于车架、轮胎、机罩及护顶架，然而由于部分部件受限于叉车吨位、发动机、变速箱等零配件体积等因素，因此叉车整车高度调节基本上都是对护顶架高度进行调节。调节整车高度的原因有如下两个方面：一方面，因集装箱或仓库等工作场所高度会有限制，导致叉车无法通过作业受限严重。现有的方案往往是将护顶架拆除的方式来进入限高区域进行作业。另一方面，有部分身高较高的用户反馈护顶架高度相对于他们不太友好，他们的头部空间局促，在操作叉车时会有压抑感。目前对护顶架高度的调节采取的方案是更换加高护顶架。

但是主要存在以下几方面的问题：（1）劳动强度大：需要拆卸整个护顶架结构，且需借助特定的设备及吊装工具；在从事其他不限高作业时，还需恢复原状，工作量大；（2）不安全：拆除护顶架后，驾驶者处于没有保护状态，危险系数高，如果起升货物发生坠落，造成伤人事件；（3）效率低：拆卸护顶架费时费力，使得叉车作业效率大打折扣；（4）成本高：护顶架整体更换的成本高且拆卸难度大需要吊装设备配合。

实用新型内容：

本实用新型解决背景技术中操作繁琐且成本较高的问题，保证驾驶者安全基础上兼顾舒适性的同时，优化护顶架结构。本实用新型一种叉车用高度可调护顶架，包括一对前支撑杆总成1、一对后支撑杆总成3和顶框架2，所述一对前支撑杆总成1和一对后支撑杆总成3均为沿顶框架2纵向中心线呈镜像对称的结构，所述顶框架2的纵向两侧分别设有纵向边梁21；每根所述前支撑杆总成包括前支杆12和前支座11；所述前支杆12为L形弯管，L形弯管的短边为前支杆12的上部，长边为前支杆12的下部；所述前支杆12下部的下端活动插接在前支座11上；所述前支杆12的上部活动连接着对应的纵向边梁21；

每根所述后支撑杆总成包括后支杆32和后支座31；所述后支杆32为直管，所述后支杆32的下端活动插接在后支座31上；所述后支杆32的上端螺纹连接着对应的纵向边梁21；

所述一对前支撑杆总成1上的一对前支杆12和所述一对后支撑杆总成3上的一对后支杆32沿杆身方向高度的同步调节，实现叉车护顶架整体的高度调节。

进一步，所述纵向边梁21的前端开设有腰型孔22；所述前支杆12的上部固定连接有前支板13，所述前支板13上设有锁紧螺栓，通过锁紧螺栓和腰型孔22的配合，实现所述前支板13和对应纵向边梁21之间位置的活动调节锁紧。

进一步，所述后支杆32的上端垂直固定有后支板33，所述后支板33上设有锁紧螺栓，实现后支板33和对应纵向边梁21之间位置的螺纹锁紧固定。

进一步，所述前支杆12的下端开口，所述前支座11从下方活动插接于前支杆12上，并通过螺纹锁紧件锁紧。

进一步，所述后支杆32的下端开口，所述后支座31从下方活动插接于后支杆32上，并通过螺纹锁紧件锁紧。

本实用新型的有益技术效果包括：

1.降低劳动强度：以往拆卸护顶架的方法费时费力，该结构仅需简单松紧螺栓操作即可完成护顶架高度调节，大大降低劳动强度。

2.保证护顶架可靠性：护顶架高度调节仍然保持护顶架整体架构，稳定性可靠性得以保持。

3.消除安全隐患：以往拆卸护顶架的方式，使得驾驶者暴露于仓库货架中，危险系数攀升，容易造成货品坠落伤人。该护顶架结构从根本上杜绝了此现象。

4.更符合人机工程学：针对不同人群，可调节护顶架高度，即便个子较高的驾驶者也可以通过调高护顶架高度来获取更大的头部空间，同时保证了安全性。

5.便捷性：调整护顶架的方式简单且容易上手，不需要大型吊装设备辅助装配。为满足负责环境叉车行驶作业和不同人群需求带来极大的便利。

附图说明

图1为本实用新型顶架结构的结构示意图；

图2为前支撑杆总成示意图；

图3为后支撑杆总成示意图；

图4为顶框架示意图；

其中：1-前支撑杆总成、2-顶框架、3-后支撑杆总成、11-前支座、12-前支杆、13-前支板、21-纵向边梁、22-腰型孔、31-后支座、32-后支杆、33-后支板。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施方式仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

一种叉车用高度可调护顶架，包括一对前支撑杆总成1、一对后支撑杆总成3和顶框架2，所述一对前支撑杆总成1和一对后支撑杆总成3均为沿顶框架2纵向中心线呈镜像对称的结构，所述顶框架2的纵向两侧分别设有纵向边梁21；

每根所述前支撑杆总成包括前支杆12和前支座11；所述前支杆12为L形弯管，L形弯管的短边为前支杆12的上部，长边为前支杆12的下部；所述前支杆12的下端开口，所述前支座11从下方活动插接于前支杆12上，并通过螺纹锁紧件锁紧；

所述纵向边梁21的前端开设有腰型孔22；所述前支杆12的上部固定连接有前支板13，所述前支板13上设有锁紧螺栓，通过锁紧螺栓和腰型孔22的配合，实现所述前支板13和对应纵向边梁21之间位置的活动调节锁紧；

每根所述后支撑杆总成包括后支杆32和后支座31；所述后支杆32为直管，所述后支杆32的下端活动插接在后支座31上；所述后支杆32的上端螺纹连接着对应的纵向边梁21；

所述后支杆32的上端垂直固定有后支板33，所述后支板33上设有锁紧螺栓，实现后支板33和对应纵向边梁21之间位置的螺纹锁紧固定；所述后支杆32的下端开口，所述后支座31从下方活动插接于后支杆32上，并通过螺纹锁紧件锁紧。

所述一对前支撑杆总成1上的一对前支杆12和所述一对后支撑杆总成3上的一对后支杆32沿杆身方向高度的同步调节，实现叉车护顶架整体的高度调节。

护顶架需要调节高度时，首先需要松开护顶架的前支板13和纵向边梁21的连接螺栓，以及连接后支板33和纵向边梁21的连接螺栓，取下顶框架2；然后松开前支杆12与前支座11的连接螺栓，此时将前支杆12沿着前支座11滑至上方或下方，确定护顶架合适高度后，拧紧螺栓；然后松开后支杆32与后支座31连接的螺栓，将后支杆32滑至后支座31相应位置，拧紧螺栓；将顶框架2安装上，拧紧螺栓，完成护顶架高度调整。

本领域的技术人员容易理解，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种叉车用高度可调护顶架，包括一对前支撑杆总成（1）、一对后支撑杆总成（3）和顶框架（2），所述一对前支撑杆总成（1）和一对后支撑杆总成（3）均为沿顶框架（2）纵向中心线呈镜像对称的结构，所述顶框架（2）的纵向两侧分别设有纵向边梁（21），其特征在于：

每根所述前支撑杆总成包括前支杆（12）和前支座（11）；所述前支杆（12）为L形弯管，L形弯管的短边为前支杆（12）的上部，长边为前支杆（12）的下部；所述前支杆（12）下部的下端活动插接在前支座（11）上；所述前支杆（12）的上部活动连接着对应的纵向边梁（21）；

每根所述后支撑杆总成包括后支杆（32）和后支座（31）；所述后支杆（32）为直管，所述后支杆（32）的下端活动插接在后支座（31）上；所述后支杆（32）的上端螺纹连接着对应的纵向边梁（21）；

所述一对前支撑杆总成（1）上的一对前支杆（12）和所述一对后支撑杆总成（3）上的一对后支杆（32）沿杆身方向高度的同步调节，实现叉车护顶架整体的高度调节。

2.根据权利要求1所述一种叉车用高度可调护顶架，其特征在于：

所述纵向边梁（21）的前端开设有腰型孔（22）；所述前支杆（12）的上部固定连接有前支板（13），所述前支板（13）上设有锁紧螺栓，通过锁紧螺栓和腰型孔（22）的配合，实现所述前支板（13）和对应纵向边梁（21）之间位置的活动调节锁紧。

3.根据权利要求1所述一种叉车用高度可调护顶架，其特征在于：

所述后支杆（32）的上端垂直固定有后支板（33），所述后支板（33）上设有锁紧螺栓，实现后支板（33）和对应纵向边梁（21）之间位置的螺纹锁紧固定。

4.根据权利要求1 所述一种叉车用高度可调护顶架，其特征在于：所述前支杆（12）的下端开口，所述前支座（11）从下方活动插接于前支杆（12）上，并通过螺纹锁紧件锁紧。

5.根据权利要求1所述一种叉车用高度可调护顶架，其特征在于：所述后支杆（32）的下端开口，所述后支座（31）从下方活动插接于后支杆（32）上，并通过螺纹锁紧件锁紧。